feshuk_yuriy

Помощник клуба
  • Публикаций

    1 588
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

Весь контент feshuk_yuriy

  1. Вариант с приемкой цветмета хороший, но как мне определить бронзовый пруток именно нужной мне марки?
  2. Этот вариант я тоже прорабатываю, но нужен материал! Обзвонил половину металобаз Украины (там где можно купить бронзовую заготовку нужной марки) и везде ответ или нету нужного материала, или есть - но продадим не меньше чем 2м погонных, а тут уже цена выходит ого-го (так как мне нужно будет всего то 0,5м).
  3. Подскажите пожалуйста, с какого автомобиля подойдут бронзовые направляющие клапанов для ГБЦ ВАЗ-2108 8 клап., но, чтоб наружный диаметр напр. втулки был не меньше чем 14,6мм (для справки, диаметр стандартной втулки 14,05мм)? Или может кто может выточить из заготовки именно под такой размер? Уточню свою проблему, купил ГБЦ с ВАЗ-21083 в ней стояли напр. втулки с наружным диаметром 14,6мм (именно 14,6мм!!!), вроде бы как с Москвича, но я хочу поставить бронзовые, вот теперь и пытаюсь найти что-то подходящее.
  4. Антоха привет, прими заказ! - тормозные колодки перед. ВАЗ-2112 14-й радиус (что-то хорошее, на твре усмотрение) - комплект. - масляные форсунки охлаждения поршней (те которые в двигателях 16-и клапанных) - 4шт. - кольца стопорные поршневого пальца ВАЗ-2110 - комплект. - датчик температуры охл. жидкости ВАЗ-2112 - 1шт. - датчик давления масла ВАЗ-2108 - 1шт. - пробка сливная в ГБЦ (та которая вместо ДОЖ в карб. авто) 2101-1305026 - 1шт.
  5. Хороший городской валик. А насчет 10 сек до 100-ни, ты наверное загнул!
  6. Николай, тел. 0672996898. Тоже отличный мастер, может и поставить и настроить в онлайне. Тоже с Кривого Рога.
  7. Стас привет! Я тебе звонил дней пять назад, по поводу топливных магистралей, ты сказал что пока ничего толкового нет. Когда появится что-то подходяшее, дай пожалуйста, знать! Мне нужны топливные магистрали (с обраткой), весь установочный комплект (и кронштейн топливного фильтра тоже нужен) на авто ВАЗ-2108 8V.
  8. Интересно, фото фрезы в студию! И какого диаметра получилась, и как справляется с резкой алюминия?
  9. Тогда тебе нужен будет обычный поршень 2110 под стопорные кольца шатунного пальца (если у тебя шатуны 2110, а должны быть именно 2110). А вообше то, когда разберешь то все увидишь сам на своих старых деталях (всмысле маркировки). Ниво поршень тебе ненужен!
  10. "Ясный перец". Если в этот двигатель не лазили, то у калины блок 11183- высокий, объемом 1,6; 083 - блок низкий объемом 1,5. Автор определись какой у тебя блок, на нем же написано, прочитай!
  11. SERG-MARTIN ну ты давай меньше разговаривай, а больше дела, дыры та позалепливай в ГБЦ и покажи фотки, или так и останешся "Врунишкой"!
  12. А вот наконец то и бортовик появился. Мои поздравления! Артур ты ж вроде как хотел возвращать ее в сток, передумал?
  13. Давай! Очень интересно как это все приживется в авто! Слежу...
  14. Я сегодня содзванивался с балансировшиком с Запорожья, так вот он говорит, что та балансировка которая делается на заводе - она делается немного по другим пределам нежели делает он. Вот и получается, что заводской балансировки хватает для повседневной езды, скажем крутить двиг. до 6000 об/мин, а если уже крутить до 8500 об/мин - то здесь балансировочка нужна уже более точная.
  15. Да в том то и дело, что я тоже так думаю! Но многие пишут в своих бортовиках, что мол, все отбалансировано всборе колено, маховик, сцепа - а зачем, оно нужно?
  16. У меня возник вопрос! Нужно ли балансировать все всборе коленвал, маховик и сцепление? (двигатель переднеприводного ВАЗа, будет работать до 8500об/мин) Если по отдельности уже балансировались: коленвал, маховик. Не ужели корзина сцепления может давать именно тот нежелательный дебаланс? Или корзина сцепления тоже балансируется отдельно на заводе изготовителе?
  17. Да мне тоже парень который бак продал, говорил, что он себе карбюраторные оставил, так у него турбо и топл. насос повышенной производительности и все окей!
  18. Здравствуйте! Подскажите кто знает, кто уже делал? При переходе с карбюратора на инжектор, при установке инж. бака, можно ли оставить топливные магистрали карбюраторные (присутствует и обратка), или же нужно обязательно ставить с инж. авто?