feshuk_yuriy

Помощник клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 588

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

 Тип контента 

Весь контент feshuk_yuriy

  1. feshuk_yuriy
    Автор! А сколько Вам мастер посоветовал ездить на бензине (а не на газе), для обкатки новых деталей ГБЦ?
  2. feshuk_yuriy
    Сегодня после обеда в гараже гляну, какие у меня выпускные или впускные...
  3. feshuk_yuriy
    Ну тогда БЦ шлифовать, точно не нужно!Есть втулки АМР (Польские), могу подарить! А какая нужна впускная или выпускная?
  4. feshuk_yuriy
    Поверхность блока цилиндров - никогда не поведет и не искривит, так как она чугунная! (так как ведет поверхность алюминиевой ГБЦ)! Поверхность БЦ не нуждается в шлифовке, если ты не будешь ставить прокладку ГБЦ из металопакета, и если на поверхности нет глубоких раковин (ну это нужно смотреть вживую).А по направляющим - я что-то не понял, что тебе надо?
  5. feshuk_yuriy
    Мужики! Вопрос ко всем! Касается формы противовесов коленвала, после облегчения (острые или тупые формы). Какое масло разбрызгивают противовесы коленвала? То масло, что находится в картере и до которого противовесы просто не достают при вращении? Или тот масляный туман, который находится опять же в картере, и который в состоянии тумана?
  6. feshuk_yuriy
    С помощью какого инструмента производилась торцовка клапана?
  7. feshuk_yuriy
    Интересно как ты сможешь где-то замерять реальную степень сжатия?
  8. feshuk_yuriy
    Вот тарелки изготовленные автором для двигателей 8-клапанов переднеприводных ВАЗ (2108, 2109), роспуск 1,8 мм. (роспуск можно сделать еще больше, но мои клапана торцованные на 0,7 мм). Качество тарелок отличное. Материал (из какого сделанные) - очень твердый и крепкий (пробовал поцарапать поверхность ножом - практически НЕВОЗМОЖНО!).
  9. feshuk_yuriy
    Скинь номер карточки. Мой тел. 0672602715
  10. feshuk_yuriy
    Ну, что как дела с ремонтом машинки? Дело движется?
  11. feshuk_yuriy
    Жека, если "Пластины зад 1гр. - 120 грн." - еще есть! То за мной бронь, хорошо! (на днях могу скинуть за них деньги на карточку).
  12. feshuk_yuriy
    Что-то я не допонимаю, как просадку на ХХ можно устранить путем замены штатных шкивов с ремнем на шкивы и ремень с ВАЗ-2110?
  13. feshuk_yuriy
    +1Я пользую дросселя + ГАЗ (тоже STAG 4)! И горя не знаю!Когда хочу навалить - бензин тебе в помошь!
  14. feshuk_yuriy
    +1
  15. feshuk_yuriy
    Никакого смысла нету!
  16. feshuk_yuriy
    А, ясненько.
  17. feshuk_yuriy
    Ну это, тоже самое что предложил RLX, только нужно доработать клапан в термосе!
  18. feshuk_yuriy
    Ой, ссылку забыл кинуть. Вот 99-я на пневме
  19. feshuk_yuriy
    Вот, у него спроси.
  20. feshuk_yuriy
    RLX твоя предложенная схема, походу, работать не будет... На твоей схеме при крайнем правом положении клапана в термосе - это будет малый круг, а если клапан откроется (и переместится в крайнее левое положение) - то большой круг работать не будет.
  21. feshuk_yuriy
    А подскажите как работает стандартный термос ВАЗ-2108 Вот на этой схеме: - клапан 1 закрывает патрубок 11 - это открыт большой круг (правильно?) - а если клапан 1 занимает крайнее правое положение и отсекает патрубок 7 - то это малый круг (правильно?)
  22. feshuk_yuriy
    Я тоже вижу по схеме, что все должно работать!
  23. feshuk_yuriy
    Не подогрев дросселя или карба, я думаю туда подключать не стоит - уж сильно маленького сечения отверстие будет для циркуляции тосола.
  24. feshuk_yuriy
    Во-блин! А такую схему со стандартным термосом 2108 (если мне память не изменяет), я вижу впервые! И действительно, как мне кажется, по функциональности она будет такая же как грантовская (в смысле, на малом круге не будет отдаваться тепло на патрубок радиатора). П.С. у кого нету ГБО - этот патрубок подключаем напрямую. Ну, что однофорумчане, пишем кто что думает по этой схеме!
  25. feshuk_yuriy
    Ну так так и должно быть! Такая заводская конструкция воздуховодов с печкой низкой панели!