feshuk_yuriy

Помощник клуба
  • Публикаций

    1 588
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    26

Весь контент feshuk_yuriy

  1. 1. Этот чертеж для тарелок из легкого метала типа дюрали? 2. По этому чертежу тарелки получаются с роспуском или нет (если с роспуском, то каким, если знаешь?)?
  2. Даю 99% что это кривая балка, а именно схождение задних колес (у меня было точно такое же когда купил свое авто). Заедь сразу на развал, пусть замеряют углы задних колес, потом будет видно, что делать. Я решил эту проблему - изготовил проставку (наподобие тех тюнинг развальных пластин) только с нужным мне углом в 1 градус которая выровняла схождение моего колеса.
  3. А какой вал стоит? И клапана какие?И, я так понял, у тебя многодроссельный впуск?
  4. Сейчас Монстр укроется своим новеньким "бриджиком", возьмет "грантотермос" с гарячим чаем и наконец-то ему станет тепло.
  5. +1 шатун нефиг резать.А каналы у него в ГБЦ уже немного распиляные (он же вроде писал про это).
  6. Давай видео разгончика!
  7. А мне кажется, что там должен стоять другой шкив (другой конструкции).Ремень накинешь - будет видно.
  8. А, что это за принцип такой "кпп не трогать". Ряд + пара очень даже оживляют стандартный мотор!
  9. А какие именно подшипники меняли, только те - которые шариковые, или и те которые роликовые тоже поменяли?
  10. Видел я вашу машину для гонок в Кривом Роге на Турбофлае! Какая там конфигурация КПП, или секрет?
  11. Сначала проедься на 7-м ряду, а потом уже говори, что ты б его себе не поставил. Я тоже так думал. Потом поставил себе 103-й + пара 4,3 - да динамика очень улучшилась (в сравнении со сток рядом). Потом проехался на 7-м ряду и паре 4,3 - да он просто "Дубасит не по детски", просто щелкай передачи, а оно на каждой передаче едет и едет! Вот теперь и заморачиваюсь как бы "Сесть одной попой на два стула", чтоб и 7-й ряд был и крейсерская скорость была по трасе.
  12. А-а-а, как я сразу не догадался! Все нашел пока для себя выход! Вить моя 3-я передача (103-го ряда) почти такая же как 4-я у 7-го. Значит поэксперементирую, покатаюсь по городу, не включая 4-ю передачу, а буду переключатся с 3-й на 5-ю. И решу для себя - возможно ли так будет ездить!
  13. А 4-й передачи, хоть, хватает по городу?
  14. Хотелось бы всетаки услышать того - кто ездил на таком конфиге!Тоха, а как переключение с 4-й на 5-ю на твоем конфиге КПП - что реально "огромная пропость", или терпимо?
  15. Как зачем? Для того, чтоб был "валящий" 7-й ряд (первые четыре передачи для наваливания), а для езды по трассе 5-я передача от 103-го ряда (на ней можно ехать на комфортных оборотах двигателя), а не на повышенных (скажем на 5-й передаче сток ряда + пара 4,3).Вот смотри, привожу таблицу расчета КПП с этим конфигом (про который я говорю): Чтоб переключится на 5-ю передачу (при этом, чтоб на 5-й было хотя бы 2200 об/мин и 76 км /ч), нужно 4-ю крутнуть всего лишь до 4000 об/мин (на моем движке сейчас это делается без проблем). P.S у меня уже есть 103-й ряд и пара 4,3.
  16. Мужики, отзовитесь! Кто пользовал следующий конфиг КПП?: 7-й ряд + 5-я передача от 103-го ряда + 4,3 пара.
  17. Я свои опоры двигателя дорабатывал таким же способом (подкладывал кусочки резиновых патрубков)! А самое главное - практично, отлично все работает, + ДЕШЕВО!
  18. Возможно! А, что это тебе мешает ездить?
  19. Можно так сделать! Я так делал на своем двигателе. Но есть одно неудобство (если ты все же захочешь вкрутить шпильку в это отверстие), чтоб снять и одеть ремень ГРМ - нужно будет каждый раз выкручивать и вкручивать эту шпильку с надетым на него роликом (для натяжки), так как ремень ГРМ становится очень натянутым и его снять с шестерней, как раньше, не получится. Попробуй вкрути шпильку в это отверстие - и ты все поймешь сам, про что я говорю. Но потом я все же нарезал новую резьбу и поставил ремонтную шпильку на свое старое место.
  20. Обязательно изучи - эту тему (по тюнингу движка 1300) Тюнинг движка 1300Последние записи почитай, то, что у меня получилось. Вот мой движок (который был у меня на тот момент): Что было сделано: -блок расточен в диаметр 79мм (есть и ремонтные 79,4; 79,8) -поршни 79мм, -2,3мм (ТРТ Харьковские) -калиновский коленвал с ходом 75,6мм -шатуны оставил свои 8-ые -в ГБЦ немного расточил впускные и выпускные каналы и совместил с колекторами (и впускной колектор тоже немного расточил) -заменил направляюшие клапанов и клапана тоже -распредвал поставил с ВАЗ-2110 1500куб. Еще на тот момент, я б добавил бы:
  21. Прежде чем строить турбо - нужно обязательно покататься на турбо, поездить, попробовать хорошенько что это такое, а потом уже принимать решения нужно ли оно тебе.
  22. Это на каком стоковом ВАЗ-овском моторе мак. мощность при 6200 об.
  23. 1. Конечно можешь. Только обязательно пролей и просчитай степень сжатия!2. - 3. А потом на 16-рь перейти тоже конечно можно. Но опять же, пролить и просчитать степень сжатия, и поставить поршня с цековками под 16-рь.