Pedro De Pacas

Я ставил карбовый фильтр с отстойником до электробензонасоса, после бензонасоса армированным шлангом присоединен фильтр тонкой очистки, с фильтра таким же шлангом подключается рампа. Все соединения делал на обычных червячных хомутах. Карбовые бензиновые трубки остались без изменений.Фильтр тонкой очистки стоит горизонтально под площадкой аккумулятора там где была катушка. Я прикрепил его хомутами к ушам со шпильками к которым крепилась катушка. Сам насос весит на шлангах. Если прикрепить его к кузову - шумит сильно. И ещё сильно напрягает звук бензина бегущего по трубкам. Это только у меня или у кого-нибудь тоже есть такое? Шум отчётливо слышен когда включается бензонасос после включения зажигания. Какие стоят насос и фильтр я даже не помню, так как покупал их не я. Фото срочно надо?

Вся земля подпанельной проводки крепится в одном месте. Это шпилька ввареная в кузов сразу за приборной панелью. Вобщем снимай приборку, а там увидишь. А второе реле наверно какая-то блокировка которая управляется сигнализацией и блокирует либо зажигание, либо стартер, либо ещё что нибудь (это зависит от фантазии установщика).

Блин, а откуда у меня тогда импульсы взялись? Период около 133 мс. Все книги пишут что там изменяется частота. Он у меня на шлангах висит подвязанный пластиковыми хомутами к соседним коммуникациям. Также пришлось его обернуть 2-мя слоями резины от камеры, иначе шум от него неимоверный.

Да. Это провод жёлтый с чёрным (C2 на синей колодке). Он на приборку не заводится. Расхода бензина в протоколе обмена по ALDL нет. Он идёт в виде сигнала с именяемой частотой. На деле частота на холостом ходу изменялась крайне незначительно при перегазовках. Интересно. Я об этом не подумал. Но при торможении двигателем этот метод работать не будет.

Зачем это всё? Может лучше БК для ISFI-2S сделать? Можешь посмотреть осциллографом сигнал расхода топлива и скорости автомобиля. Они требуют внешней подтяжки? Я смотрел у себя и был удивлён что сигнал расхода топлива появляется сразу же после включения зажигания. Может ты знаешь как он работает и какие у него параметры?

Ничего не понял. Смотрел я эту статью. Прибор не меряет расход топлива, а это главное.

Инжекторные шкивы (ведущий + ведомый) повышают частоту вращения генератора. Я себе так и сделал, а потом поставил этот реле-регулятор. Эффект превзошел все ожидания. При включенном дальнем свете, габаритах, печке на максимум, задних противотуманках на холостых (800-850 об/мин) напряжение на аккумуляторе было около 14.1 В. Так что если хочешь поднять мощность - ставь инжекторные шкивы и указанный выше реле-регулятор. Не пожалеешь.P.S. Всё выше описанное актуально ЛИШЬ! для исправного генератора и проводки. Если генератор сдох, никакие припарки не помогут.

Не у тебя одного. У меня ещё тахометр дёргаться начинает.

Поставил себе двуструйные. По-моему такие: http://detali.zp.ua/shop/vaz/kyzov/kyzov_53251.html.По форме похожи на задницу. Увидишь - поймёшь. Как по мне других и не надо.

Можно включить блок с микросхемой и без неё. Подключится по K-line и посмотреть отличия в параметрах работы двигателя. По идее он должен перейти на аварийный режим. Где-то читал в интернете что у людей при этом включался вентилятор охлаждения и были ещё какие-то приколы. В общем нужно копать в сторону поведения контроллера когда прошивка не прочиталась.На лету прошивку менять хочешь?

Подключался по K-линии. L-линия висела в воздухе. Часть твоей схемы связанную с L-линией думаю можно выкинуть. Через FTDI232 связь не появилась, через аппаратный СОМ-порт подключился без проблем. Касательно 27c256 не понял вопроса. Тебе нужно сделать дамп 27c256 через ALDL-интерфейс? Это невозможно. Нужно только вынимать микруху из блока, иначе никак.

Машина 2109, панель высокая. По поводу потока - 320 для MP3 хватает за глаза. Я вообще не уверен что с моим бюджетом на акустику мне удастся услышать разницу между 128 кбит и lossless. Хотя кто его знает... А вариант USB магнитолы с маленькой флешкой в принципе приемлем. Но опять же - её ещё поискать надо, и стоит она наверно дороже обычной карты памяти. Так что приоритет всё таки это магнитола с SD - картой, хотя я уже почти смирился что это невозможно. А что за магнитола, если не секрет?И ещё. Что скажите про этот агрегат: http://hotline.ua/auto-avtomagnitoly-i-dvd...eer_deh-6300sd/?

1 Диапазон до 1000 грн2 Предполагал о том что пойдет речь о компактных флешках. Как показывает мой 10-летний опыт программиста чем меньше флешка - тем медленнее она работает. Хотя вполне возможно что на работе магнитолы это и не сказывается. Тут возможен лишь вариант с задним разъёмом USB на магнитоле и выносом флешки подальше от колен(рук) пассажиров в бардачок к примеру. 3 Чем он не устраивает? Его не видно, скорость работы не хуже USB, если дома есть кард-ридер записать данные на карту не составляет никакой проблемы. Просто на слуху они не часто и на рынке представлены не очень, вот и написал А что бы Вы выбрали из двух магнитол с одинаковой ценой и функционалом - Clarion или к примеру Pioneer?

SD-разъём чем хорош - записал 1000 песен на карту 4Гб, вставил в магнитолу и забыл. А так буду вынужден заниматься постоянным насилованием USB разъёма. К тому же отдельно покупать флешку для магнитолы не охота, а на рабочей не всегда место есть. SD разъём нужен по любому, однозначно удобная вещь. P.S. За ссылки спасибо, но у меня другой ценовой диапазон.

Какие-то бренды стрёмные. Они стоят того чтоб обращать на них внимание?

Спасибо. Поиск помог ещё раз подтвердить что без CD нормальных магнитол нет. А жаль. Не думал что данный сегмент рынка такой пустой. Ни одного Пионера, Кенвуда, JVC, Sony и Alpine с нужными параметрами до 1000 грн так и не нашёл. Наверно буду вынужден брать с приводом.

Начал я выбирать себе магнитолу. Нужна брендовая магнитола с SD/USB, но без привода, так как я считаю что он вообще не нужен. Наличие разъёма для SD-карты обязательно. Оказалось что найти такую непросто. Нашёлся лишь Alpine iDA-X311, но там цена кусючая. Всё остальное что находил - откровенный говнокитай за 300 грн. Может кто подскажет конкретные модели или хотя бы достойного производителя?

Раньше стоял колхозный выключатель массы. Давно хотел от него избавится. После установки впрыска предоставилась такая возможность, вот и поменял. Старая масса на кузов была сделана косичкой шириной около 15 мм. Какое сечение - не знаю.

А смысл? Он короткий и напруга на нём практически не падает. Хотя если бороться за каждый милливольт...

Всё оказалось проще чем я думал. Тонкий провод крепится туда же где на карбюраторной крепится толстый. Всем спасибо за помощь.

Не понял. Как на крыле? Оно же съёмное. Можно какую-нибудь картинку?

Машина ВАЗ-2109 1995 года. Сейчас толстый провод массы от аккумулятора прикручен напрямую к кузову, а хотелось бы к блоку. При установке "инжекторного" провода массы возник вопрос о его подключении. Толстый крепится к шпильке тройника блока, а куда крепить тонкий? На шпильку крепления фары? Или на кузове где-то должна быть ещё шпилька?

А можно поподробней что они из себя представляют? Что написано на упаковке? Если бы с фото, вообще было бы супер.

Добрый день. Интересуют клипсы для крепления бархоток нового образца на двери старого образца. Что они из себя представляют? Можно фото и стоимость? Также интересует стоимость заводского комплекта нижних бархоток на 2109 (8 шт).

Проследи проводку с коммутатора и блока ЭПХХ до катушки. Она приведет тебя к нужному разъёму.Проблема высосана из пальца.