Pedro De Pacas
-
Публикаций
310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Pedro De Pacas
-
Ставь ДААЗ! Китай ты уже один раз поставил. Зачем ставить второй раз?
-
Я когда ставил впрыск оставил старый ЧЯ. По-моему инжекторный от карбового ничем не отличаются, так как впрыск имеет свою полностью автономную проводку.
-
По идее если опрокинуть радиатор печки патрубками вниз и поставить его вертикально (длинная сторона радиатора стоит вертикально), то при подаче небольшого количества жидкости в любой из патрубков она не должна сразу же появится в соседнем. По идее она должна подняться в верхнюю часть радиатора и только потом спустившись по трубкам появится в выпускном патрубке. Если это не так, то перемычка внутри радиатора разделяющая входной и выходной патрубок имеет щель и циркуляции в радиаторе попросту не будет. Плюс радиатор нужно потрясти и послушать как внутри болтаются завихрители. Если их тоже нет -
-
Сразу видно город возле АЭС - бабла немеряно, отсюда и цены. Зайди на сайт losklada.com.ua. Там ДААЗ основной - 330грн, печки - 170грн. Свои радиаторы брал там (не реклама) и остался доволен.А таргашей ваших из Кузнецовска вообще убить за такие цены мало. -
Только что посмотрел интернет и понял - точно китайцы. На detali.zp.ua из русских термостатов только Белмаг и ПрогрессПластик. И то не факт.А ПРАМО я взял лишь потому что он самый дорогой и это хоть как-то может свидетельствовать о качестве. Время покажет....
-
После покупки машины сразу же сменил радиатор печки из-за того что он сильно подтекал. Кстати радиатор стоял родной (машине 17 лет) и грел очень хорошо. Поставил ДААЗ, так как считаю что на машине всё должно быть оригинальным (мания у меня такая). К тому же на российских форумах много отрицательных отзывов по ЛУЗАРу. Новый ДААЗ греет вроде неплохо - на 3-й скорости вентилятора воздух из центрального сопла торпедо обжигает руку. Примерно месяц назад решил сменить ТОСОЛ так как он был коричневого цвета. Промыл систему охлаждения 6 раз, из них два раза с помощью промывки ЛАВР 2in1. Кизяка много
-
Отписался в личку касательно БК 2114.
-
Радиатор какой ставил? Я себе ДААЗ поставил. Печка греет так же как и раньше.
-
Возможно проблема кроется в потрохах ЧЯ. Разъём дворников сильно страдает от окисления. Нужно разобрать ЧЯ и пропаять все окислившиеся дорожки и контакты.
-
Знаю что 3-хфазный Керхер на мойке спокойно давит 200 атм. Попробуй ним протестировать.
-
Сделал так же на высокой панели. Блок предохранителей/реле прикрепил снизу полки.
-
Для начала нужно разобраться почему не работают датчики. Можно хотя-бы замкнуть на массу провод датчика температуры (уровня топлива) и посмотреть на реакцию приборов. Если её не будет - снять панель (делов на 15 минут). Посмотреть может припалены дорожки на плате. В общем фронт работ очевиден.
-
По родной схеме после завода машины генератор через доп.диоды выдаёт на лампу плюс. Таким образом на лампе получается два плюса - один от зажигания, второй от генератора. Поэтому она тухнет. На новой схеме реле-регулятор только коммутирует корпус, то есть он включает/выключает массу при этом не выдавая плюс. После завода он выключает корпус и лампа по идее должна потохнуть. Но корпус на лампу приходит также и через резистор панели. То есть получается что она включается с резистором последовательно, и потому горит в пол накала.
-
Вот, вот и вот.
-
Я бы для начала переделал схему возбуждения родного генератора, как здесь например. Сделал себе подобную модернизацию и офигел от эффекта. Ставил реле-регулятор 9444.3702 от ВТН на генератор 9402.3701. У меня на холостом ходу при включенной печке (на максимум), вентиляторе охлаждения, свете фар, габаритах и задних ПТФ напряжение на аккумуляторе составило 14,3В. Правда пришлось попарится с доработкой приборки чтоб лампочка не горела в пол накала, но это уже мелочи.Плюс ещё можно вывести центр звезды, поменять диодный мост и сделать генератор на 90А. Метод описан здесь.
-
Может шкив генератора провернуло? Такое часто бывает. По поводу ДД - возможно бенз плохой попался?
-
На инжекторных двигателях датчик температуры вкручивается в тройник который прикручивается к блоку с левой стороны. Сюда же подключаются патрубок подачи радиатора и термостат. На картинке датчик температуры под номером 5. Тройники на карбюратоных и инжекторных двигателях именно этим датчиком и отличаются. В МПЗС наверно тоже, но не факт. Посмотри также on-line каталоги.
-
На сколько я помню то в автошколе нас учили что машина переоформляется при изменении данных в техпаспорте. А там указан лишь объём и тип топлива. Так что думаю что не надо. Хотя лучше конечно сходить в местное МРЭО и узнать.
-
Нужно провести ревизию контактов генератора. Если не поможет - снимать и смотреть диодный мост, щётки и все обмотки. И обязательно поставить реле-регулятор контролирующий напряжение на выходе генератора, а не на доп. диодах типа такого: http://detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_52677.html. С таким регулятором напруга даже под нагрузкой всегда стабильная. Проверено на личном опыте.
-
Да. От блока цилиндров должна идти жирная масса на кузов, и на аккумулятор тоже. Места соединений обязательно почистить и обтянуть!Генератор давно разбирался? Что с диодным мостом, статарной обмоткой и обмоткой возбуждения?
-
А вообще какой смысл в лямбде если нет катализатора? Я так думаю что польза от лямбды одна - она сможет вовремя диагностировать неполадки в топливной системе. Например форсунка будет переливать, смесь всегда будет богатой, лямбда это и покажет. Или я ошибаюсь? Уважаемые гуру впрыска, ответьте на вопрос - нужна ли лямбда если катализатора нет?
-
Какой генератор? Масса на блоке хорошая?
-
Может не в тему но... Можно ли в топливный модуль GM поставить насос Bosch или нужно будет менять весь модуль в сборе?
-
Я думал что всё как раз наоборот. 95й - это 92й с присадками. Сам езжу на 92-ом с лямбдой Бош 537. Пока всё впорядке. Но я и проехал мало чтоб оценить влияние. А у тебя лямбда родная?
-
Бенз я так понял 95й. А по деньгам не тоже самое получается если ездить на 92ом и на стандартной прошивке?