Pedro De Pacas
-
Публикаций
310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Pedro De Pacas
-
Не понимаю в чём проблема. Сейчас по интернету можно купить любые запчасти. Напиши мыло на адрес radon@optima.com.ua (это официальный представитель VBF в Украине). Скажи что хочешь купить подшипники в розницу по интернету. Я себе там покупал. Пока проблем с коробкой нет. А Чехословацкий комплект - это комплект сделанный в Китае по заказу фирмочки расположенной в Чехии. Я бы лично его не покупал.
-
А зачем вообще он (краник) нужен? На 10-ке его нет и люди не жалуются. По-моему лучше регулировать температуру просто с помощью главной заслонки.Если по теме. Чтоб подключить трос нужно снять блок управления печкой. Он цепляется к главному (нижнему) рычагу. Этот рычаг регулирует температуру. Он одновременно открывает кран и с помощью главной заслонки направляет воздух через радиатор. Точно не знаю возможно ли подключить трос без снятия торпедо, но думаю что это возможно. Хотя я бы над этим вообще не заморачивался. Открыл бы кран вручную и забыл. На данном рисунке трос управления краном имеет н
-
Шестерня 2-й передачи 2110 - 120 Муфта 1-2 передачи - 170 Синхринизатор 2110 - 65 Ведущая 5-я - 100 Ведомая 5-я - 140 Синхринизатор 2108 - 65 Итого - 660 Плюс скопом можно поменять подшипники (4 шт около 300 - 350 грн) Плюс сальники, прокладки, герметик, масло и т.д. Цены весьма приблизительные (по-памяти).
-
Запчасти покупать только в коробках! Но на зубило некоторых запчастей заводских уже не найти. Из своего опыта скажу, что на заводских практически всегда есть следы краски, на кооперативных такого не было. Заводские шестерни имеют более тёмный оттенок (по крайней мере те что попадались мне). Требуй чтоб продавец давал гарантию на детали. Ещё лучше если он в твоём присутствии будет ставить на деталях тавро. Также почитай эту тему: История с поддельными запчастями для КПП 2108Список заводских деталей посмотри здесь: http://www.lada-image.ru/products/catalog/54/ Всё чего нет в этом списке - поддел
-
В районе сигнала должен быть родной провод. Он цепляется к концевику. Также на капоте должен быть патрон. К нему должно подходить два провода. Обычно их обрезают когда снимают капот, так что они могут быть спрятаны. Заходят они в ЧЯ в тот же разъём в который заходят провода от дворников. Подкапотное освещение работает только с включенными габаритами.Концевик выглядит так: Стоит он так: -
На карбовом генераторе (55А) шкив коленвала и шкив генератора предназначены под обычный ремень. Инжекторный шкив коленвала предназначен под поликлиновый ремень. Так что без замены шкива генератора (или генератора) не обойтись Там переделки в принципе на полчаса работы.
-
Плюс переделка генератора под поликлиновый ремень. Или установка 80А генератора.
-
Если приравнять выключатель зажигания в ВАЗ-2115 к реле разгрузки контактов (реле зажигания) в ВАЗ-2108, то по сути схема питания поворотников на ВАЗ-2108 отличается только наличием дополнительно разъёма на реле. Как по мне это не существенно. Гораздо важнее тот факт что указанные выше цепи (дворники, задний ход, поворотники) имеют общую дорожку в ЧЯ. Если на эту дорожку напаять припоя, то просадка напряжения при включении поворотников будет существенно ниже.Но в любом случае у ТС проблема связана с окислением контактов разъёмов ЧЯ моторного отсека и подпанельной проводки. Нужно проверить конт
-
Не парся по этому поводу. Вставь туда перемычку и забудь про проблему. Омыватель заднего стекла будет работать пока жмёшь на рычаг. Кстати в новых зубилах так и сделано. Так даже лучше чем со штатной схемой с реле времени. Если всё же хочешь оставить реле погугли номер 45.3747
-
Я когда себе ставил "высокую" панель первым делом искал торпедо ОБЯЗАТЕЛЬНО! с проводкой. Адаптация родной проводки под высокую панель это геморрой тот ещё. А для печки нужно просто купить набор тросов. Стоят они копейки. Я себе дополнительно поменял корпус печки, так как печка от низкой панели имеет другие выводы в ноги и "высокая" панель их перекрывает.
-
Значит остаётся только неисправная ШПГ
-
Как проверяли ДД? Может в контроллере менялась прошивка?
-
С этого места поподробней.
-
На зубилах выжимной всегда касается корзины.
-
Себе поставил Mutlu. Отзывы по ним слышал только хорошие. Но для такого аккумулятора нужно напряжение чуть выше номинала (14.5V). Зимой всегда заводил машину уверенно и с первого раза. Аккумулятор необслуживаемый (вода с него не уходит), но доступ к банкам имеется.
-
Вот рекомендую почитать: http://prokpp.com/130-chasto-zadavaemye-vo...pp-vaz.html#v27
-
Если есть желание и прямые руки можно переделать ЧЯ старого образца на новый образец (под флажковые предохранители). Я себе так сделал. Дополнительно покрыл плату слоем автолака. Полтора года - полёт нормальный.
-
Тут на форуме есть Стас8. У него можно б/у модуль взять. А вообще эти модули (GM) практически вечные. Странно что он у тебя поломался.
-
Ничего не понял.
-
АвтоВАЗ не делает новых шетерен в коробку 2108. Значит если на шестерне нет краски, то 100% палёнка. Такие шестерни даже звенят по-другому. Ещё у них криво сделаны зубья входящие в зацепление с муфтой. Заводская шестерня в этом отношении выглядит гораздо аккуратнее. Если бы была не квадратная была бы тишина. Шум усиливается при движении на первой передаче? Сравнивали старую/новую муфту визуально? Рекомендую также надеть старую/новую муфту на шестерню и проверить "вращательный" люфт. Также почитай: История с поддельными запчастями для КПП 2108Также рекомендую тщательно проверить включение перед
-
Квадратная шестерня первой передачи. На новой шестерне были следы краски? Какого она была цвета? На ней была ржавчина? Где брались запчасти?
-
Дело в том что там была куплена не толкьо муфта 1-2 передачи. Также там была приобретена шестерня 1-й передачи, муфта 3-4 передачи, шестерня 3-й передачи, 5-я в сборе.При движении на 1-й передачи из коробки исходил такой грохот что казалось что в машине уши закладывало. После повторной разборки до меня дошло что шестерня 1-й передачи тоже кустарная. На ней не было меток сделанных краской, и имела она светло-серый цвет. Кстати ей венец входящий в зацепление с муфтой тоже начал крошится. По итогу мне пришлось покупать всё выше перечисленное заново, так как надежды что всё это заводское уже не бы
-
Проверь датчик температуры. Может контроллер думает что двигатель не прогрет . Проверь также как машина реагирует на съём разъёма ДМРВ. И проверь полностью ли закрывается дроссельная заслонка. У меня когда она была приоткрыта тоже был повышенный ХХ. Чек при этом загорался.
-
Где-то читал что можно скинуть трос сцепления и отвести рычаг сцепления к блоку цилиндров. При этом выжимной отходит от корзины и шум соответственно пропадает.
-
А что от этого меняется? Или оптика Калины проектировалась под китайский ксенон?