Хочу немного занизить машину, а колеса сзади не влазят, совсем чуть-чуть. Если внутренний бортик завальцевать, то влезут.
Подскажите, кто знает, где в Харькове можно арки раскатать?
Вопрос в том, как сделать так, чтобы он останавливался вертикально, а не справа?
Как сделать на 2112 я нашел, а вот про Самару ничего не пишут.
Если кто-нибудь знает - подскажите, пожалуйста!
Это не тот. Кроме него нужен еще один.
Снимал и ставил сам. Перебирать очень просто. Самое сложное - натянуть пыльник на сайленты тяг и попасть рейкой в шлицы рулевого вала (здесь желателен помощник или 2 часа нецензурных выражений).
На старых БМВ вроде стояли такие датчики. Т.е., внешне он отличается, а металлическая внутренность (та, что прямоугольная), такая же и без проблем меняется. Надо походить по разборкам и посмотреть.
А вообще очень странно, что он вышел из строя. Они почти вечные. Сломать его можно только прямым ударом молотка
Может быть проблема в чем-то другом?
Я тросик привязал к ножке замка, за столбик с пружинкой, а активатор подальше от замка поставил. Кстати, пластик встал почти без переделок, только под ответную часть пришлось пропилить около 2 см канавку.
У меня сделано также, как и у doberman black, только моторчик дворника я оставил. И замок от Калины седан.
Отболгарить нужно от него верхний треугольный лепесток - там сразу видно, что он мешаться будет при установке.
Да, у моей машины мозг GM.
А вот встретиться будет сложно, я живу в Харькове. В Киеве бываю редко.
6-0F4B-N не пробовал. У меня стоит ГБО, поэтому экспериментировал с GM Bytan.
Сейчас стоит нестандартный распредвал, езжу на GM49-8V, на ней холостые не плавают.
Наверное с диагностикой что-то не так. В принципе, возможно глючит датчик положения коленвала, или сам ЭБУ.
Микросхему можно купить на радиорынке. Я прошивал сам.
Если хочешь, могу прошить и тебе. Для этого нужна прошивка и микросхема.
Потом сам вставляешь ее в ЭБУ и радуешься (или расстраиваешься).
У меня есть пара чипов уже рошитых прошивками с Chiptunerа. Там точно есть 5-10с-n, и GMbytan, оба чипа рабочие и оба с отключенным ДК.
А кто-нибудь знает, как надо качать низкопрофильное колесо, чтобы не было боковых порезов от дисков.
По логике вещей чем больше давление, тем меньше вероятность бокового пореза. А как на самом деле?
Чтобы перейти на Январь надо купить: мозг около 600грн., проводка около 500 грн., новые ДМРВ (300-400 грн), ДК (350 грн.) и ДД (30 грн., можно смело умножать на 3, так как они через один бракованные). Итого получится около 200 у.е. + заплатишь за установку. Намного дешевле поменять ДК или перепрошить GM.
ДК под GM это БОШ 25. Стоит 440 грн. на авторынке.
Можно поставить AC Delco 350 грн. (это для Шевроле), но там надо будет разъем переделывать, он там плоский.
Marangoni были надуты 2,3. Сегодня одну уничтожил в небольшой ямке (боковой порез от диска). Хотя до этого прыгал и в большие ямы, аж зубы щелкали
Порез заделали (пока езжу, но что-то страшновато с такой латкой кататься), накачал 2,4. Жестче не стало.
На этой резине разница в давлении слабо ощущается.
Сзади стоят 205/50 15 Toyo T1s, накачаны 2,2, пробовал 2,3 сразу жестче чувствуется.
От ЭБУ (мозгов) к салонной проводке идет жгут проводов с колодкой (там 6 или 8 контактов - не помню). На низкой панели контакт под тахометр не задействован. Если память не изменяет, то он белого цвета. По этому проводу выводится сигнал на тахометр. Надо к нему подцепиться. Я так сделал, все работает.
Не ставьте ролик нового образца. Они все однорядные и живут недолго.
Старый ролик двухрядный. Такой стоит на 2105. Поэтому в магазине просите ролик для пятерки.
Но если все-таки решили новый ставить, то там как и у старого тоже есть дистанционная шайба, надо ее тоже купить.