Flex

Ну мы поняли друг друга

Сам по себе 18-й ряд громыхающий из всех рядофф, так шо ХАДО тут не поможет

Nobody прочитай , какие работы проводил Ака при установке двигателя и коробки. Да и я скажу, что после форсировки переваривал передок и ставил усилители-растяжки -подушки И кстати, посмотри на ту же 1123-ю с 2-х литровым мотором: от стока в переди ниче не осталось

У меня и на 95 колбасит свечи гуд , карб чистий настроений. Такой вот хороший 95-й...

Тока PSD не 98

Наверно рвет кузовщину, а хозяин мечется?

ПОдайте граждане копейку, на белом я свете один, я Льва Николая Толстого, незаконно рожденный сын. А суть проблемы в чем? А чел взял хорошую машинку за фигню- теперь фигня начинает увеличиваться

Папробуй 76-й: если прабл не уйдет, то залей нормальный 95-й

а ты думал откуда берутся "кони" например Хонда 1.4 - 115л.с. или 1.6 - 160л.с. От одного названия VTEC

Да и голову с карбом не мешает попилить

Дык правильно: на тюненой КПП эти потери будут меньше, но за щет сцепления их еще можно уменшить А насколько уменшились потери , зависит от МЕТОДА, которым проводились замеры Но тем не менее я вполне корректно спрашивал про изменение мощности на колесах... Где моя Нобелевская премия??? Диктую большими буквами: ЕСЛИ КПП ДОБАВИТ Л.С,ТО С МЕНЯ НОБЕЛЕВСКАЯ ПРЕМИЯ

Дык правильно: на тюненой КПП эти потери будут меньше, но за щет сцепления их еще можно уменшить А насколько уменшились потери , зависит от МЕТОДА, которым проводились замеры

Я не говорю что могу изменить длинну, я просто поправил тебя, т.к. одними заслонками и диффузорами скорость не делается... хотя иколлектор можно изиенить, поставив к примеру горизонтальные Вэбера А разговор шел о том, что можем, а не о том, что влияет, но на что не влияем мы Ну а коллектор на горизонтальные Вебера стоит от 450 у.е. Да и сами Вебера в наманом состоянии (ежели найдеш), будут стоить примерно столько же. А о расходе на 2 Веберах я уж и не заикаюсь: сразу надо входить в состав учредителей сети АЗС Ну и на конец: какой карб лучше-21083 или 21073? Кстати, Nik почитай статейку http://www.spdracing.net/cgi-bin/main.cgi?ds=tuning&f=6 , и особенно последний абзац

Дык тама наверно хоном и не пахнет

Точно- просто попырскать с балона краской на неснятые супорта , это не наш метод. В лучшем случае краска продержиться до первой безконтактной мойки.Да еще при такой покраске можно покрасить не только супорта, но и ишшо че-нить

Да скорость увеличится, т.к. Х станет менше ( но есть определенное знач. Х, когда скорость потока ОПТИМАЛЬНА).По Вберам-лучше 2 Вебера (однокамерных), но тогда вопрос с коллектором начинается. По мне, так лучше хорошо доведенный 73-й

Ага: 1700 сс на стандартной голове и карбе отсосет у 1500 сс на пиленой голове ( 37-м клапаном) + карб 24Х26

Я супорта свои (перед+зад) день красил Сначала почистил-помыл ( они у мя снятые были), затем обезжирил, затем 2 раза грунт, и 2 раза "кровавая Мери"

"Намано" -- это понятие растяжимое... А добиться большей экономичности таким путем, как некуй делать! Другой вопрос найти компромисс между экономичностью и приемистостью... "Намано"- это 7-8 литров, как у Baeva чичас и получается

ДА я то понимаю... Просто верх - это хорошо, но и низ тоже могет... При одинаковом влжении денег "карб+голова" vs "низа", не сомненно победит первое

Мы правильно друг-друга понимаем, что если имеем: на маховике скажем 135 л/с, на колесах 105 л/с, то работой с КПП значение "на колесах" мы изменить не можем? Ты тока могеш уменшить потери лысых снимаемых с мотора посредством установки маховика и сцепления от 10-ки, либо КлачНет

Нефик трогать- если машина работает при такой компоновке жиклеров намано, то уменшая их размеры, ты не добъешся расхода в 5-6 литров, т.к. будеш чаще давить тапку в пол+ мотор будет получать обедненную смесь, что не есть гуд.

Ты уверен? Насчет пары - тут не спорю... Но вроде люди сурьезные стоят. У них и ряды и пары и распреды и ШС и т.д. И ешшо: пары и ряды лысых не добавляют опровергнеш- с меня Нобелевская премия

Ты уверен? Насчет пары - тут не спорю... Но вроде люди сурьезные стоят. У них и ряды и пары и распреды и ШС и т.д. конечно уверен, ты поставишь низ, даже если 1.6, что он тебе даст кроме момента и нескольких лошадинных сил? Грубо говоря только потенциал, а вот ГБЦ уже весь этот потенциал превращает во вприралово на каждой передаче...низ кормить нужно...Поставишь ты в стандартную башку валик правильный - что получишь, он попросту себя не реализует, каналы узенькие, клапаны стандартные, пружинки сопливенькие.. короче...я на озеро. Бай. DEN могеш ниче не делать, кроме головы и карба- тогда поймеш о чем те nosatiy говорит

хи-хииииххх......Ты забыл, что есть еще очень важные весчи, которые влияют на скорость потока, это: длинна впускного коллектора, RS, и конечно же ВАЛ !!!!!! считайте молодой человек тут без пива точно не обойтись А ты магеш изменить длинну впускного коллектора? МАХ это его хорошо прошарошить и убрать все ребра Но ЭкоТекскую ракуху все равно не получишь А также на скорость влияет фильтр, d клапана & канала в голове, ну соотв.выпуск Хотя, как правильно заметил Тоха SR, мы обчались о карбе, а ты уже полез дальше