Flex

Это те, шо наборные "кевлар-алюминий"?

А шо- Толяна поставим билеты торговать на въезде, Лятавский будет ставки принимать

Тем хто памаложе- машину ставлю под домом. А шоб твои слова не перетекли во флуд, предлогаю те в эту субботу (20.01.07) выехать на Фефу и проверить, у кого яйца крепче. Принимаеш, или опять шо-та те помешает?

Офигенным тормозам, которые будут в зеркале заднего вида не потому, что у них хорошие тормоза, а потому шо слабые маторы.

Отвечаю офигенным спартсменам, шо стоят у меня ЗДТ и никакого геммора ни у меня ни у механикав не вызывают А ежели тебя интересуют подробности, то лично у меня стояли после стоковых барабанов, барабаны от классики, а потом уж и ЗДТ. Разница есть, особенно при активном драйве или при высоких скоростях. Скажу лиш одно, что смысл в ЗДТ имееццо лиш тогда, когда РЕАЛЬНО матор заряжен и начинает выдавать хотя бы 100 л.с.

Cкажу те по своему опыту- стоят у мну спереди 14" вентиля с 12-ми скобами и цилиндрами от Лянчи. Скажи мну, что могет привести в замешательство мастеров на СТО? Чем отличается тормозной цилиндр Лянчи от ВАЗвского? Хотя они и б/у, но после замены пыльников простояли они у мну уже 3 года и наездил я за это время под 200 тыков. За аналогичный период времени тех же ВАЗких я поменял бы один камплект. По поводу вакуумника- сам по себе он не уменшает длинну тормозного пути.Он только отвечает за легкость нажима педали тормоза ( т.е усилие ) и на какие-то доли секунды ранше приводит в действие ГТЦ. А 100% гарантию тебе тока могет дать страховой полис

24-я волга при попутном ветре не наберет и 140-а. 29-я это другое дело.Там и мотор стоит не такой, но и спереди ужжо не барабаны, а диски.

Старик, те волги, у которых стояли ПБТ, 2110 имели макс. скорость 125км/час. Им их хватало.

У меня стоял такой от 10-ки, тока с обычным (моноклиновым) шкивом-при таком шкиве он дает те же 60А, что и обычный генератор. Но какчество этих изделий отвратительное- я их штук 5 поменял, потом купил обычный новый, и уже года 2 не испытываю дискомфорт. Кста, акум стоит 60А.

разница 2 мм- яйца подходят ( с вазелином) от 08-й

Щас есть средство получше- наз. ПЕНИТРУС

Кста, щас ВД-ка пошла хреновая: в ней слишком много влаги.

1-е: тех. вазелин не проводит ток. Лучше графитовая смазка с медной стружкой. 2-е: с перекидкой ЧЯ никакого геммора нет.Главное, шоб ЧЯ на евровилку был для карбового варианта матора с релле для включения вентилятора. 3-е: перенос ЧЯ в салон- вот энто геммор.Лучше уж поставить под ЧЯ новую прокладку на герметик, а сам ЧЯ сверху накрыть куском резины (от камеры) и прижать это сверху резинкой.

А, ты оп тренажере "от Митяя" для развития икроножной мышцы на правой ноге

Смысл в ИМ от Вилвуд или Тилтон? Можно обойтись и ВАЗовским, только кран ставить "от производителя".

Есть альтернатива- закись подавать прямо в салон

Гражданскую.

Дешевле тока ВАЗовские( это из новья), или есть такое фирмо "Пан сам склепал"- обратись туда, там действуют договорные цены

540 евро за 13" невентелируемые с мех.ручником.

Это ты кого спросил?

Проверь разводку проводов от жгута с ЧЯ на колодку от замка зажигания ( или просто на заведенной машине попробуй с релле зажигания снять колодку- если машина не заглохнет, то у тебя провод, который отвечает за подачу + на катушку зажигания и обмотку возбуждения генератора идет не через релле, а напрямую через замок зажигания).

Не забудь добавить пару слов оп ресурсах сих маторов

Успехофф- у нас таких спецов еще нет. Дешевле, надежнее и правильнее идти по моему пути.

Я конешно извиняюсь, хотя энто и твой бортовик, но объясни мне, как тебе плита поможет в установке длинного шатуна в не очень высокий блок? А по поводу гильзования- дак энто ваще бред: или ты тиходный трахтур строить буш?

Не влезут они у тебя в твой блок- у ниссановских поршней компрессионная высота чуть менше, чем в твоих родных.