Flex

Неужели Вы Алексей полюбили котов? Или вам дали првильный рецепт их приготовления?

100% - сам юзаю перепакованные СААЗ+ Ейбах- 35

Переодически есть- просто хто-та заказал и не забрал. Я не торгую- но зню кто.

ГЫ- серия ЕВ- энто Данецк.Купи энциклопу

Все есть сегодня- за 480 - приезжай, бери.

Более точных диаграмм нет- это под настройку шестерни

Бог в помощь http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28

У меня такое стоит- щас комплект стоит в р-не 470 у.е. Есть косяки, но они успешно преодолены. Эксрплуатирую их 3 года- из плюсов:сумашедший эффект(при условии отстройки "зад-перед"), мех.ручник, все з\ч подходят от нивовских суппортов,легкость в установке и самое главное есть сертификат АвтоВАЗа на сей дивайс. Из минусов- цена и надо ставить вместо колдуна и 2-х контуров, кран-регулятор и один контур.

Он по цене в 2 раза дороже СТП-го

Бери рассейскую СТП- там офигенній выбор. Занимался Леша Фетуш этими ШИ- у него и цена была нормальная и инструмент на прокат был. http://www.dop.ru/ http://www.noisebuster.ru/ http://www.stplus.ru/

Б\у есть смысл брать, если сам что-либо можеш делеть: либо кузовщину, либо покраску, либо матор- электрику. Иначе, со старой машиной у тя будет как с конструктором- покатам сделал, уже тут надо шаманить. В общем 08- и дальше, это для людей с желанием что-то всегда делать.

У меня есть- или память закончилась?

Я тоже ничем не ползуюсь, т.к. верю в железо, а не во всякие написанные програмки. В данный момент занимаюсь установкой мотора (8 В,карб) с длинными шатунами (131 мм). А по поводу размеров каког0либо ресурса в инете: не всегда колличество(сиреч размер)= качеству.

Теперь понятно- каждая жаба хвалит свое болто. Лично у меня не стоит ни первое ,ни второе, ни третье. Но мое мнение основано на том, что юзают люди. А ты зайди на любой российский форум ВАЗ (наши-ни в счет, т.к. у нас еще прогресс стоит на уровне конца 90-х) и скажи, что то, чем ты пользуешся, лучше БЗМ и я уверен, что ты сорвеш аплодисменнты в виде гнилых помидоров.

Мой знакомый тоже после того, как ему установили тюненый матор ( 1 600 сс с пиленой головой и заряженным карбом)сказал, что это зря потраченные деньги , все продал и купил А6 3.8 с полным приводом. Мот твоему знакомому перед тем как ставить БЗМ надо было вначале просто машину сделать, шоб она ехала нормально, а потом уж шо-та ставить, шоб ощутить разницу.А то тут некоторые наверно пологают, что разного рода устройства будут работать корректно на просто убитых маторах.

ГЫ- а ты как думаеш? Там у них есть такая штука на форуме FAQ называецца.Если тебе это интересно,как именно они "отслеживают развитие процесса горения", то задай им этот вопрос. Мне например это не очень интересно, с точки зрения юзера, чаво там и как происходит. Да и любому среднестатистическому пользователю тоже. Или ты вникаеш всегда, например, как там в ПК например сигнал идет через все его составные, пока дойдет до буковки на маниторе?

Они бывают 3-х вариантов-те попался тот, где нет реле вентилятора.

С Михайловским зажиганием как раз все просто и ясно- за основу взяли алгоритм движения КШМ: Адаптивная система управления углом опережения зажигания двигателей внутреннего сгорания представляет собой систему замкнутого регулирования. Совмещённый датчик, укреплённый на распределительном валу, позволяет с высокой точностью, до несколь-ких угловых минут, измерить угловое положение коленчатого вала, его скорость и ускорение. Система регулирования позволяет отслеживать развитие процесса горения в камере сгорания так, чтобы во всех пере-ходных режимах произведение давления в камере сгорания на плечо кривошипно-шатунного механизма было неизменной и максимальной величиной. Система управляет каждым поршнем двигателя так, чтобы коленчатый вал ДВС вращался равномерно во всех переходных режи-мах, что позволяет снизить пульсации момента и увеличить его сред-нее значение без увеличения расхода топлива. Система зажигания имеет столь высокую чувствительность и быстродействие, что позво-ляет определять состав бензиново-воздушной смеси в каждом цилинд-ре на этапе сжатия и произвести корректировку угла опережения зажи-гания в цилиндре, в котором должен произойти рабочий ход.

Это взято тут http://valensa2001.narod.ru/opisanie.htm Краткое описание системы Микропроцессорная система зажигания (сокращённо МПСЗ) предназначена для управления зажиганием (моментом и энергией искрообразования) и электромагнитным клапаном (или электро-пневмоклапаном) экономайзера принудительного холостого хода (сокращённо ЭПХХ) карбюратора. МПСЗ состоит из контроллера МС 2713-02 или МС 4004-01 (со встроенным 2-х канальным коммутатором) со встроенным полупроводниковым датчиком давления, коммутатора, катушки зажигания(или 2-х двухвыводных катушек зажигания 2110), свечей и выключателя зажигания, датчика начала отсчета, датчика угловых импульсов, переключателя сорта топлива, концевого выключателя положения дроссельной заслонки карбюратора и электромагнитного клапана (или электро-пневмоклапана) ЭПХХ карбюратора. Система не требует каких либо регулировок и обслуживания в эксплуатации. Управление зажиганием осуществляется по оптимальным характеристикам в зависимости от: 1. частоты вращения коленчатого вала двигателя; 2. давления во впускном трубопроводе; 3. положения дроссельной заслонки карбюратора. Управление электромагнитным клапаном (или электро-пневмоклапаном) ЭПХХ карбюратора осуществляется в зависимости от: 1. частоты вращения коленчатого вала двигателя; 2. положения дроссельной заслонки карбюратора. Добавлю от себя, Кармен.То о чем ты только прочел уже давно испытано и получило оценку- если ты не вериш моему мнению, то подъедь на ту же Чайку и спроси у спортсменов, что лучше и надежней.

Во-первых, на карбовом маторе нет ни ДАД ни ДД, во-вторых ты разницу в цене знеш между ними? А теперь почитай тут http://valensa2001.narod.ru/opisanie.htm, и ты поймеш, что отсутствие трамблера не упростило ,а наоборот усложнило схему, в часности реализация датчика положения дросельной заслонки

Все это отстой- вот http://www.michailov.amh.ru/ единственное решение

"Вы не любите котов? Да вы их просто не умеете готовить!" (С)

"Немає" в русском переводе звучит "Есть, но не дам"

Купи "букварь"- там есть.

Стоят такие же 14"- направленность там не имеет значения, т.к. она тока для красоты нужна в гр. тюнинге, тем более, шо эти диски идут однонаправленными(т.е. нет "правый-левый"). Колодки ЕБС хороши, но эти диски умрут от них через 20-30 тык. Ставь либо Лукас, либо Текстар.