2107-GT

Пиндёж что первый вариант, что второй. У них в России стэнды похоже меряют скорость ветра а не кобылы...Не первый раз замечаю.

Поздравляю! Маладца!

Не уверен. Лежат в гараже такие. Поставил как то и снял. Вид не лучше.

Вот еще сегодня сфоткал с телефона

Для сравнения... ИМХО Красный более в тему чем серебристый (полированный)

Фото на авто есть пока только такое

На днях немного преобразил диски и сегоня уже наконец переобул на летнюю резину. Вид теперь такой... На машине совсем бомба!

Я же писал . То есть здесь... Вот статья по установке подобного девайса. Что еще добавить я не знаю...

Рынков много. На каком именно? А где ты видел родной вакуум на кронштейне на классике?

Раньше только Лукас ставили, сейчас уже и российские начали производить. Камней особых нет. Дырки под вакуум только придется пересверливать на кронштейне и резьба на выходных штуцерах трубок больше чем всех ВАЗов.

А зачем тебе два вала на 8V? Основной и запасной? Или один оригинал, а второй китайский?

Купил не Перова при случае. А вообще за такими вещами к horseus пишите, он привезет.

Где вы раньше были все? Вот читайте. Но сейчас уже не продам.

Есть опыт от Шнивы. Только в сборе с вакуумом. Ставится просто и работает не хуже чем субаровский 100%.

Колхоз будет полный...

вот тебе вариант

Я реально ничего не вижу... Может где то в другом месте?

Neos, что то не сходится: у тебя же спереди не скобы стоят, а неподвижные четырёх-поршневые супорта. Грамотный инспектор прохавает. ...та же история. Всё же вроде с Субару?А почему не вписаны 16" колёса, зеркала, оптика, сёдла и руль?

Shift, дружище, глянь в личку, и хватит умничать у меня в бортовике.

М48 хуже М45, уже проверенно. А разработчики разные, КБ Двигатель и ОКБ Динамика.

а она есть. Credo всё верно написал. ИМХО-бред. Там и 0,5 куба не натянешь. Могу наспор сделать фото или видео. Это ли не 90 грд.? Покажи как его сделать прямым. Ага, один раз и последний. Это не столько наполнение, сколько механическое сопротивление кривошипа при достижении определенного порога. Хотя и наполнение тоже, поскольку в определенный момент скорость поршня превысит критический уровень в 27 м/с. Так что РС 1,55 и 9600 тоже из области фантастики. просим всё же координаты. Я серьёзно. Да, такая. Больше вокруг клапанов сделать не возможно, КС сделана впритык по прокладке. Я сделал так как считал нужным. Я бы не наклонял.

Привета. 1. Двигатель конечно не болгарка, при РС 1,62 нечего ожидать другого, но с максимальной мощностью на 7000 об. я бы не сказал что это трактор. Разрезная стоит на -2 грд. Мой клапан на 10 грм. тяжелее но тарелка на 15 грм легче. В сумме одно на одно выходит. В 185 сил я не поверю. На каких больших оборотах с РС как у-> Графики плз в студию.2. У меня не драгстер и степень более 11 мне не к чему. Тем более на стандартных поршнях делать 12,5 нужно быть полным крэйзи. Заводится обычно, как обычный мотор, что в +30 что в -25 грд. Проблем не испытую. Я не первый мотор собираю...3. На паре 4,78 конечно спидометр врет, но с моими колесами в районе 2%. С вашими конечно больше, т.к. колесо значительно меньше + пара 4,77!(странная пара) Ряд написан в первом сообщении. 4. Ответил во втором пункте. Болты и так старого образца. 5. Я не имею проблем с перегревом. 6. 50000 км и полёт нормальный. Шатуны 21213 уже 3 мотора пережили. Стержень практически не тронут. Не понял к чему цены на блоки и колено... Я не поеду к вам за этим. За 8000 руб я бы взял себе комплект титановых 144 или 146 шатунов. Поможеш? П.с. ...а может и два даже.

Сейчас на ВМС-сервисе, на Сосниных, вазовские блоки точат и хонингуют за 90 грн. Я в шоке был!

Эта не та ли что на 15" дисках Спарко была? Тип по-моему у какого-то спортсмена с Чайки купил её? Не плохо ехала...

Семеныч, ты присмотрись, ему не трубку внутри зачистить нужно а штырь внутри колодца.