lightstar1411

кто твои друзья по специальности и кем на заводе работают? (должность, чего делают)

ого, адаже так... - а по подробнее? (если можно)

недели две назад (тогда было ещё тепло и сухо) снимал по очереди каждый газовый упор (ну как снимал: открутил только одно крепление, от двери задка) и рукой пробовал его сжать. Каждый из упоров достаточно туго идёт на сжатие, а когда руку убираю, то он назад возвращается быстро, а в конце хода замедляется. Но ляду всё равно удержать не могут. Когда на улице тепло, я бы даже сказал: жарко и сухо - они ещё хоть как-то держат. (но не надёжно) А когда прохладно и сыро - то без палочки-подпорки не обойтись.

Нет, с применением пускового устройства... Без подсоса, при +20*С на подуставших кольцах заводится не хотела. Я по чуть чуть подсос вытягивал когда стартером крутил, и когда уже заслонка почти закрылась - двс завелся))

хорошо, готов принять в дар тот, который "день сегодняшний"! К примеру, отдай мне свой за 10 литров бенза, а себе купишь новый!

ясно. но у меня на морозе ни разу не было проблем с запуском. С пол тыка в минус 15, с подуставшими кольцами (как позже выяснилось) и после почти недельного простоя...

спасибо что откликнулись интересует работа с gps, задам несколько вопросов в одном сообщении а именно: заходим: меню - Опр.местпл - местопол. - Данные GPS и начинается поиск устройств гпс. Но, так-же, при этом, телефон ломится в интернет, с какого-то перепугу и киевстар снимает с меня бабки. Как отключить этот его порыв в интернет? (как я понимаю он ползёт на сервер позиционирования) телефон, только с включенным внутренним гпс-модулем прекрасно находит моё местоположение (выдает географ.координаты: широту и долготу) и без того, что он попал в интернет. (я вставлял не активную, не действительную симку и проверял) Я отключал в настройках использование сервера позиционированния. Но телефон всё равно ползёт в интернет. Да, когда он ползёт в интернет, он спутники начинает видеть намного быстрее и видит большее их кол-во (нежели без интернета) Но мне не нужно чтобы он ползал в интернет. Там, в настройках, есть такой пункт как точка доступа. У меня там этих точек доступа - штук 7. Может их все по удалять и телефон не будет знать как вообще туда (в интернет) попадать? - но я не могу!! - ни их удалить, ни изменить их параметры. (я не знаю как и где) и ещё: в меню - Опр.местпл - есть гугл мапс. (да, круто, гуглмапс. И мне он нравится) Я как понимаю, он работает только ч-з интернет. Телефон подгружает из интернета фрагмент карты, и точкой на карте показывает где я. (можно выбрать отображение в виде карты или в виде снимков со спутника) Но если я заехал в какие-то ебеняочень далеко от цивилизации, или туда, где затруднён прием киевстара из-за особенностей рельефа, то я карту в принципе подгрузить из интернета не смогу, в виду отсутствия этого самого интернета!!! Есть какие-то офф-лайн карты, при работе с которыми интернета не требуется? (а то я скачал какой-то навител, а он не устанавливается. Долго думает, а после выдает что его что-то там не устраивает)

Кто имел счастье и радость пользоваться этим чудом враждебной техники? - подскажите пожалуйста пару моментов (может сталкивались с ними как пользователи)

Ну так морозов ещё не было Будут - обязательно попробую))Сейчас по утрам прихожу на стоянку - машина вся в конденсате. Я заводить по этому методу - двс заводится, но как-то уже не так весело когда не сыро. Да и на подсосе в сырую погоду двс какбы захлёбывается, сразу после запуска, а уже после раскручивается до 2500 и держит их... Но жека травников на ютуб ролик выложил где он так свою капейку заводил.... Или у него двиг не стандартный, потому у него этот способ на морозе прокатил?

зачем? А шо, если с поршней нагар почистить, она станет лучше ехать?

Ну так на полностью вытянутом подсосе (закрытой воздушной заслонке первой камеры) и у меня обороты 2500. (ну есть в 83-ем солексе такой нюанс, как регулировка пусковых зазоров дроссельной и воздушной заслонки. и если их отрегулировать так, как книжка пишет, то обороты будут 2500) Холодный поперечный зубильный двигатель можно заводить "на подсосе" - закрыв воздушную заслонку, тем самым обогатив смесь. (ну холодный двиг требует богатой смеси для пуска) Вытянули рукоятку возд заслонки, тем самым её закрыли. Пустили двиг. Двиг запустился, и по чуть чуть утапливаем рукоятку возд заслонки. Утапливаем до минимально-устойчивых оборотов двс. (по слуху, по ощущениям) По мере прогрева двс - утапливаем рукоятку ещё по чуть чуть и, так-же, до мин устойчивых оборотов. Так-же, по слуху и ощущениям, а не до приемлемого тобой уровня в 1300 или 1500 об/мин. Да если я в 20-ти градусный мороз заведу холодный двиг, и обороты с 2500 (ну 2500 это же типа много) сразу уберу, приоткрытием возд заслонки, до 1500 - он заглохнет. 1700 он ещё держит, а если опустить до 1500 - он глохнет. Но опять таки - цифри зависят от убитости движка) Надеюсь принцип понятен, что вытянул рукоятку полностью. Завел. Утапливаешь её до мин устойчивых оборотов. Потом ещё уталиваешь. И ещё. или: Любой нормальный, рабочий, не убитый двигатель обязан заводится без применения пускового устройства (без подсоса). Для этого: два-три раза нажали на педаль газа. (из распылителя ускорительного насоса во впускной коллектор мы тем самым вбрызнули немного топлива)(обогатили смесь) Левой ногой выжали сцепление, а правой чутка придавили педаль газа и крутим стартером. (ну там чутка - не чутка, а так придавить - чтобы он запустился) Ну а уже после запуска, если обороты шкалят за 2500-3000, то ногой убираем усилие с педали газа, тем самым закрывая дроссельную заслонку и обороты начинают падать. Вот так ногой находим то положение педали газа при котором будут минимально-устойчивые обороты двигателя. Ну а дальше (прогревать/не прогревать) - я думаю вы уже разберётесь)

левой рукой - держишь отвертку или что-то подходящее, ну то, что ты просунул в свечное отверстие для подпереть клапанправой рукой - рассухариваешь. А какой рукой будешь сухари снимать? (третьей руки то нету)

та не, все сальники и прокладки в норме, у них пробег, за три мес эксплуатации километров 900Меня больше интересует - как для мотора лучше будет!

на фото не електропоїзд. На даху нема пантографів, а на мосту відстуні конташка і опори для неї.

Так как уже заговорили за моторное масло - спрошу здесь На носу замена масла. Сейчас залито зик А+ 10w-40 полусинь. Есть смысл перейти на синтетику и заливать ZIC XQ 5w-40 ??

да кто-ж его купит? - он же памятник)))

Еду, при наезде на маленькой скорости на неровности дороги (асфальт волнами лежит) слышится какой-то стук. Где-то сзади, справа, как я понял. По приезде на стоянку своим весом пробовал качать машину. Раскачивается, амортизаторы и стойки свою функцию выполняют. Колебания затухают. Но ничего не стучит!

Если он всё-же решится на самостоятельный ремонт 1.1, (своими силами) то я бы по участвовал. Хоть на самостоятельный ремонт своего движка меня психологически не хватило, но интерес у меня не пропал. Но я блин в Хм

даже если и так, то я всё равно буду считать так как и считал: ремонт 1.1 не целесообразен и не эффективен. За те-же деньги целесообразнее отремонтировать 1.5

толку с тех 5-ти литров по трассе, если он не едет нифига))

тю, до меня только дошло, что это 1.1 его ремонтировать нет смысла. этот двигатель годен только как музейный экспонат (вот, смотрите, когда-то был такой двигатель) Что с ним можно сделать? - Ну можно расточить на 79 и получим объем 1.2 (там КВ с ходом 60.6) Ну и смысл такой возни? На ютубе есть видео с обзором конструкции этого двигателя (21081), так-же там есть пару слов о том, можно ли из него сделать какой-то супер-пупер-мега-оборотистый движок Пусть посмотрит ))) так что в ремонте 1.5 и 1.1 по цене отличий не имеют, есть только отличие в целесообразности проводимого ремонта)

Ой, таки забыл про упорные полукольца КВ ремонт.размера за которые отдал 25 грн Пружинки клапанов нужно таки сменить если двс хоженый. (да и мне нужно было сменить, но на момент ремонта я о этом не думал) Сальники КВ и РВ брал БРТ А комплекты поршневой костромские есть и без колец (только поршни и пальцы) А кольца я брал NPR, поршни автрамат, (в моеём размере других не было) пальцы амп

в мае ремонтировал свой 21083 Что купил: кольца, поршни, пальцы, напрвтулки, сальники КВ и РВ, вкладыши шат и кор., сальники клопов, прокладка коллектров и гбц, новые толкатели. клапана не менял, остались старые. (ну мож ещё чего было - если вспомню - допишу) по деньгам вышло порядка 1200-1300 грн (это только на запчасти) сейчас я думаю что 1500 до двух, только на запчасти. ну и плюс работа. Да, и я не думаю что цена поршней или колец на двиг 21081 или 21083 будут сильно отличатся.

Вова, уксус дешевле

Имею опыт обогрева не утепленного (утепление только на потолке, под шифером состоит из паро и гидроизоляции между которыми минвата) помещения в зимний период. Идея (я уже о действиях не говорю) на столько бредова и не целесообразна, что мягко говоря - это ахтунг. Бабла вложено за период отопления не мало - а результата, ну хоть на сколько-то приемлемого не было. Не, результат был: под потолком - почти ташкент, ближе к полу стены во льду. так что - сначала утепляйся, и хорошо утепляйся, а уже после - отопление. Ибо без теплоизоляции это обогрев улицы, грубо говоря...