lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
http://vk.com/video232726853_169003597 боян чи нэ?
-
вполне возможно)
-
http://vk.com/photo-17394809_332956206
-
нет конечно. Да и сам факт того, что он туда вылез - после этого уже как-бы всёравно помыл или не помыл.Воть: В Одессе отжигают http://cs617123.vk.me/v617123477/edff/y276GtOe6mo.jpg)))
-
Вчера снял с ролика пыльники... снялись и обратно поставились без проблем... Вот чего обнаружил: Смазки не добавлял. То есть, из шприца литол напихать под пыльник, или вынуть шарики и их посадочное место обильно промаслить, а после всё собрать обратно? Да, и может кто в курсе, от чего вот эта резиновая заглушка? - а то я её от куда-то снял, а от куда - уже не помню...
-
прокладка заводская, на ней каталожный номер и логотип лада..После замены поршней, колец и масла прошло порядка 250-300 км. Вытащил щуп и капнул на белое: Масло сейчас выглядит вот так: Вот эти темные артефакты в масле - это нормально или фильтр не выполняет свою функцию? И подскажите, как по состоянию мала можно определить требуется ли его замена? Да, и может подскажет кто.... от куда эта резиновая заглушка? - а то я её снял от куда-то, а от куда - уже не помню... -
Недавно посмотрел на ремень.. увидел вот такое: Вот такой вот артефакт общей длиной сантиметров 15. как будто прорезал кто... прорез глубиной 2мм, это к центру прорезом уже, а по краям как будто протерло чем-то, а по центру прорезало... (тёрло, прорезало, терло) Это что такое? - пора ремень менять?
-
он на стоянке, в машине. Чтобы мне сделать фотки, его нужно снять, разобрать и от фотографировать.. после все собрать обратно тебе очень нужно? да, и почисти свой почт ящик... а то я это сообщ хотел тебе в личку сбросить, а оно написало что я не могу ибо у тебя ящик полный..
-
13 литров на сотню при 150 км/час - нормально... это ведь не эконом режим а тапка в пол, тем более на карбюраторе. Свыше 3000 об/мин двигателю нужно топливо по богаче, чтобы выйти на мощностной режим...
-
Да, я знаю, вот так сходу то конечно не подойдёт. Да и вообще не подойдёт к ВАЗу у которого одна катушка и трамблёр стоит. А вот к моему ВАЗу ну очень даже подойдёт. Обратите внимание на две двухвыводные катушки. И если мои родные катушки 29.3705 перестанут работать, то в магаз я бы пошёл как раз именно за обычными ЗМЗшными катушками И мне их надо 2 шт. а это порядка 220 грн, А за 250 я могу купить б/у катушку от форда, которая, как выяснилось, чуть ли не вечная) Правда мои родные вв провода могут не подойти к фордовской катушке, но ничё, и с этим я что-то придумаю) Вот видео: http://youtu.b
-
zeuslinet там такой переменный резистор, что где-то что-то должно хорошо замкнуть, чтобы он сгорел... так что вот тебе схема, изучай и к машине, перетряхивать проводку будешь (ну это я конечно жду, а вот панель приборов уж точно вынуть придётся) http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-ca...cal-system.html и да, ты понял правильно! - здесь нет такого, что где-то что-то покрутил/извлёк/заменил и все снова работает
-
почему?
-
Город у всех разный, а литры те же самые! Расход в Киеве и в Виннице будет разный. Потому расход, по нормальному, нужно мерять при движении по трассе, в обычном эконом режиме (только на первой камере).
-
БМВ - говно и остальной автопром
-
Вот такая: фотография) В одном из видеороликов на ютубе очень рекомендовали поставить такую катушку вместо обыкновенной ВАЗовской катушки. Она лучше, надежнее и долговечнее за счёт большего сечения сердечника. Ну, или, если простым языком сказать: оно валит) Полазив по интернетам отыскал достаточное кол-во предложений о продаже такой б/у катушки по цене в 150-200 грн Если она такая классная, тогда почему так много предложений о продаже б/у катушек? - почему её кто-сто снял со своего авто, заменив на новую, а эту продаёт? - ему чё - лишние деньги карман жмут? или здесь не все так красиво и пуши
-
добавил фото коробки: Добавил подробные фото ролика:
-
:ph34r: подскажи, как разобрать ролик нового образца не повредив его? (что, в какой последовательности, каким инструментом) Ролик старого образца разобрался как-то сам собой: я просто попробовал из него эксцентрик выдавить - он выдавился но вместе с половинкой самого ролика ,а уже от туда был полный доступ к внутренностям ролика....
-
для начала проверь ещё раз пекар, после шток привода. Если шток привода изношен (имеет недостаточный максимальный вылет) - меняй шток или убирай прокладки (чревато большим нагревом. ибо они ещё как теплоизоляционные) Если шток нормальный, и его макс вылет так-же в норме (там в мурзилке к пекару написан сколько миллиметров должен быть макс вылет штока) - проверяй пекар. Должен в холостую хрюкать, ну и очень классно качать топливо. После попробуй оккуратно, чтобы не проткнуть покачать топливо не через рукоятку ручной подкачки топлива, а через то место, куда упирается шток привода. Он так-же долж
-
у пекара нет проблем с нагревом/перегревом, в отличии от заводского. Потому я его, пекар, и поставил. Мой пекар вообще не нагревается. Ещё ни разу после длительной поездки летом в жару я не видел его нагретым.
-
Вообще, в природе существуют ремкомплекты к пекару, но в глаза - я их не видел ни разу. (по сообщаниям из форумов цена на них год назад была гривен 60) Год назад ты свой пекар за 300 купить ну никак не мог, ибо в августе свой я купил за 190 Проверь ещё раз длину штока привода бензонасоса. И пекар проверь. Пекар должен отчётливо хрюкать, если нажимать на привод ручной подкачки топлива. Так-же установочные прокладки. Если ты их поставил слишком много - то качать насос будет, но плохо. Если вылет штока слишком большой, то можно повредить мембрану бензонасоса (я о пекаре) Там, в коробочке с пекар
-
1. правильный пекар должен выглядеть вот так! (только у моего пекара винты крестовые)2. Я себе поставил пекар в авгусет 13-го, с тех пор он прошёл три тысячи км. Полёт отличный. У меня к пекару претензий ну вообще никаких! иногда бывают проблемы с заводским бензонасосом. Из-за температуры большой в подкапотке, или от того, что топливо он плохо качает, проходящий поток топлива не успевает остужать насос и он вовсе перестаёт качать. Проблема решается просто: делается компресс на бензонасос. (тряпку смачиваем холодной водой и обматываем бензонасос, минут 5 и можно ехать дальше) У меня такого гем
-
давай сюда фотографии тех бензонасосов которые ты сменил, и нового насоса так-же. Может ты купил фуфел какой-то. а так-же: http://youtu.be/XyNupCgiRZY http://youtu.be/JzNWWbghpkg
-
в смысле - чем-то не тем? - да там и мазать то не особо есть чем... Солидол не катит - ибо температурный режим работы не тот... Я вот купил тюбик литола, старый ролик разобрал, промыл бензом, заправил смазкой и собрал обратно... Вот только до сих пор удивляюсь.. - как это я шарики не растерял А то, что новый ролик с упаковки сразу надо вскрывать и смазки добавлять - уж извините... я потому гейтс взял, а не вологду, что вскрывать не надо...
-
новый ролик ещё смазывать нужно? - wtf?
