lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
он уже давно не 10,99, если я вчера 92 лил по 11.10
-
зачем?
-
На моём термостате написано 85*С. Что означают эти цифры? Начало открытия большого круга, или при какой температуре большой круг уже открыт, ну а малый - закрыт??? -
если бюджет ограничен, то что посоветуете брать? Так-же интересуюсь резиной на лето... лежит 4 новых бл-85, 175-70-13, уже лет 20 лежат... С виду не потрескались. На них можно ездить или лучше что-то новое? (ибо хз что случится с такой давней резиной после начала её эксплуатации)
-
слушай, а ты уже разрулил проблему с жёром масла, что ты за спидометр взялся?
-
я в курсе о том, что было на предыдущей странице. Но мне всё-же хочется обойтись без колхозинга...
-
прихожу в субботу утром на стоянку, завёл, прогрел, глядь в правое боковое - а на нём трещина... хотя в четверг её не было. Возможно от морозов треснуло, в пт было: -20*С Я так понимаю, что можно заменить только зеркальный элемент, но как именно - пока не очень понимаю... гугл мне по теме вообще ничего интересного не находит...
-
неоднократно были случаи когда вообще за кордон не выпустили когда у человека написание фамилии на латинице отличалось в правах и на загрнапаспорте. Говорили, что "это не вы"! - это нам так лектор в ДОССАФе рассказывал на занятиях...
-
Как я уже здесь писал раньше - взял ПРАМОвский термос. Прошёл он уже порядка 2-ух тысяч и с приходом нормальных зимних минусов (-10, -15, -20*С) я стал замечать, что двигатель до конца не прогревается. Стрелка застряла на шкале где-то между центральной отметкой и цифрой 50, и уходить ещё больше вправо просто отказывается... Включив вентилятор печки в салон тёплый воздух конечно поступает, но если честно, то не такой он уже и тёплый... Было принято решение поставить на машину "намордник" , ну то есть - морду утеплить... в итоге, сделал вот так: так сказать: и утеплил, и намордником внешний ви
-
К машине ходил, но про реле забыл. Сегодня в папке с фотографиями сделанными на телефон случайно увидел фотку моего реле... Смотрим, оцениваем, комментируем сейчас я ещё на таком катаюсь.... (фото ниже) пока работает, так что ничего не могу сказать по поводу того, как в работе то, что на предыдущей фотографии кстати, хоть ЧЯ на фото весь засраный, но внутри он был ну просто в идеальном состоянии)))
-
попробуй просто восстановить дорожку, возьми просто маленький кусочек провода, сними изоляцию, залуди и припаяй. такие огромные провода напаивать нет необходимости... Да ещё и чревато тем, что ЧЯ может не состыковаться между собой. Двум его половинкам (нижней и верхней) будет мешать те провода что ты по напаивал... вот так было: http://piccy.info/view3/5144676/2f9b04853e...cc9ade21b/1200/ вот так стало: http://piccy.info/view3/5147721/22f751dd2a...7e906c7dd/1200/ фото не мои
-
а хз что это такое, такое впечатление что под лаком плесень завелась. Соскобли лак, до меди. Если медь в поряде - наноси лак по новой! Если медь сильно изношена - паяльник в руки и восстанавливай дорожку. Паяльник в руках, надеюсь, держал?
-
Тот разъём что слева, расположен по вертикалитам в нём дорожка которая идет к штырю, который в левом ряду, четвёртый сверху -- к нему дорожка подходит нормально, не перегорела, а то на фото освещение сам понимаешь, и чуть-чуть больше в том месте положили зелёной маски и мне не видно - там есть дорожка или нет. Так-же возьми покрой лаком все дорожки на плате, а особенно те, что справа-снизу. Там их края аж отсвечивают... Защитная зелёная маска вскрылась... Можно обойтись и без мельтиметра.http://automn.ru/gaz-2705/images/263.jpg - вот схема. на ней: 1 - исследуемый диод 2 - лампочка 3 - батар
-
на этой стороне платы артефактов не обнаружено. Давай фотку противоположной стороны платы. Хотя, можешь не давать, если там так-же всё чисто.з.ы. Блок предохранителей (он-же ЧЯ) состоит из двух двухсторонних печатных плат (по принципу бутерброда). Осмотри внешние стороны печатных плат блока. После возьми фонарик и загляни между платами, разъединять бутерброд нужно только в том случае, если "треба", ну то есть, там "тихий ужас" творится. Ну а если первичный осмотр в середине бутерброда ничего интересного не выявил - мелкой наждачкой (500-ой. 600 - слишком мелкая, но если другой нет - то сойдёт.
-
Та не!!! не всё.. Ну тогда почему я не кЕтай купил? Завтра пойду к машине, достану реле, вскрою его, сфотографирую и фотки сюда. Если клубни подтвердят, что это правильное реле - скажу где брал. Только к стоимости реле плюсуй ещё стоимость доставки в Харьков... и того: порядка 60 грн. А за 60 грн ты и у себя можешь поискать аналогичное
-
http://youtu.be/6VhvXqONjO0
-
Главное чтобы деньги платили на которые ты смог и прохарчеваться, и девочку сводить погулять и на права сдать и ... ну ты понял) и главное, чтобы тебе там хорошо было.
-
второе реле какое-то непонятное... (или это просто у монитора на работе цветопередача хромает) ЧЯ снимай разбирай, и смотри что в нем и как. Если будут какие-то непонятки - куда заливать фотку ты думаю уже знаешь) Возьми наждачку 500-ую или 600-ую и зачисти контактные штыри в разъемах. (600-ая будет часто забиваться) но она не такая агрессивная как 400-ая) Всё зачисти что сможешь, и посадочные места предохранителей - так-же... Я после такой зачистки был приятно удивлён работой электрики. Даже стрелка вольтметра при заведенном двигателе сместилась ещё правее и не так сильно телепалась при вкл
-
lev2303 Слушай, рас такая ситуёвина, что релюхи долго не живут, то нужно будет тащить свой ЧЯ домой на вскрытие... да, да. Если фоток не будет - сам понимаешь, навык экстрасенса ещё не у всех развит, ди и интереснее с ними))
-
может какой-то фуфел китайский тебе продают под видом правильного реле... я купил вот такое реле: 495.3747 за 40 грн. Правильная релюха должна быть с микросхемой внутри: http://speedfreak.ru/forum/uploaded/galler..._1268004980.jpg Я это реле купил в инет-магазине, покупал на свой страх и риск но оно оказалось правильным. Я его не использую, ибо светодиоды в поворотники ещё не вставил да и старое ещё не накрылось валяется в бардачке уже 4 месяца... А вот так меня консультировали по поводу того, как покупать правильное реле:
-
Да, всё верно. Когда я учился, у меня в группе было три человека "не местных". Им сказали так:Сдавать вместе со всеми в городском мрео вы не будете (закон не позволяет), вы будете сдавать экзамен по месту своей прописки. Мы, как автошкола (досааф), выдадим вам на руки все документы о том, что к экзамену в мрео вы допущены. Если вы, всё-же, хотите сдавать здесь, вместе со всеми, то вы идёте к начальнику областного гаи, пишете заяву на его имя с просьбой разрешить вам сдавать экзамен здесь (в местном мрео). Но, как я понял, эти попытки с написанием заявлений, не увенчались успехом ибо тех, трёх
-
совсем не обязательно подвергать двс опасным тестам! (а вдруг тебе так приспичит, что ты включив форсаж умчишься в сторону того, помещения, заходя в которое - включают свет, закрывая за собой двери... Машину ты конечно-же заглушить забудешь, а вентилятор, как назло, не включится... - печалька в общем...)Достаточно просто вытащить две клеммы из датчика включения вентилятора (он вкручен в радиатор) и замкнуть клеммы между собой. Вентилятор должен включится. Ибо, этим замыканием мы имитируем срабатывание датчика от высокой температуры. Масса (минус) начинает приходить на тяговую обмотку реле, кот
-
смотри 4-ый предохранитель, может контакт плохой, и он в своём посадочном месте плохо держится... Если не работает печка, обогрев заднего стекла, не включается вентилятор на радиаторе и ещё несколько немаловажных функций в машине - смотри 4-ый предохранитель. Ибо если он перегорит - то не будет работать всё то, что я перечислил (ну и ещё то, о чём забыл упомянуть)Но если всё остальное работает, то значит смотри провода, которые идут непосредственно к вентилятору печки.
-
ВАЗ-21083-02 (двигателем управляет мпсз, на основе блока "электроника мс-2713-02") карбюратор солекс, сток. на 120 км ушло 7.5 литра по трассе -- может такое быть? Как я получил цифру 7.5 литра на 120 км? - залил полный бак. Проехал 120 км (хм-винница) и снова долил до полного, вышло 7.5 литра. Бенз залил 92-ой на самизнаетекакойзаправке, в названии которой есть только буквы "к" и "о" ... Вонючкой (да, да именно той, которую нужно давить по меньше, что бы расход был на такой аццкий) давил скорость 80-90 на четвёртой передаче, иногда включал 5-ую на скорости 90-100. Больше сотни старался
-
Не, я в том смысле, что я уже даже во внутрь оного успел заглянуть для определить - чего он не фурычит...В общем смотрите, как интересно получается... Я купил тах который как раз для системы зажигания с трамблёром. Там одна катушка и к выводу "к" которой и нужно было цеплять сигнальный провод таха. Но у меня не трамблёр, у меня мпсз, и с него есть выход сигнала на тот самый тахометр. Тахометр тот-же, а вот сигнал с блока мпсз и с катушки (точнее с клеммы "к" катушки зажигания) будут иметь отличия. Отличия будут не в частоте, а в уровне сигнала... Не даром на моём тахометре, который я уже успеш