lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
слушай, абижаешь!!!
-
Ну наконец-то я его купил и он у меня заработал... тах + вольтметр + термометр = штурман 6 Тах показывает чётко! Погрешность тахометра 30 об/мин. (то есть: отображает RPM он с градацией в 30 об/мин) Так как у меня мпсз то сигнал на тахометр приходит правильный, я бы даже сказал - эталонный. Температуру прибор, так-же, чётко показывает, а вот вольтметр -- врёт зараза... При заведённом двигателе показывает 15 вольт, хотя реально на клеммах АКБ будет 14. (проверял мультиметром) До того, был вот такой, и работал он вот так ...
-
http://youtu.be/ra9ZNwZHdvk
-
Во, вот это вещь!!! смотрел бы с утра до ночи))) по больше бы таких видеороликов...
-
Да, обратная пересылка продавцу в кЕтай за счёт покупателя. Но!!! во время открытия диспута, там есть пункт: хотите ли вы вернуть товар обратно? и два варианта ответа: "да" и "нет". Если выбрать вариант "нет" и продавец с этим согласится - то тебе и деньги вернут и товар у себя оставишь. Только нужно продавцу предъявить реальные доказательства (фото, а ещё лучше - видео) о том, как товар работает, а точнее - не работает.Приехал ко мне тахометр выносной. Я его в машину, подключил - а он не фурычит, зараза. Точнее работает - но показывает скорее погоду на Марсе, а не RPM... Я взял телефон, отсня
-
Слушайте, а нормально ли для двигателя 21083 то, что с закрытой возд заслонкой карбюратора (на подсосе) его на морозе уже не завести, без нажатия на педаль газа? При t около нуля - всё ок. Подсос полностью на себя, педаль сцепления в пол, ключём раз - и загудел)))) А сейчас там минус 7, а завтра минус 15, а в пт и сб все 20 ожидаются... -
Причина дэтэктэд)))Предохранитель № 4 в своём посадочном месте болтался как "самизнаетешовпрорубе". На ямке трясонуло - часть электрики отвалилась, опять на ямку наехал - всё заработало в штатном режиме... Но обнаружилась другая проблема... В прикуривателе вставлена лампочка, при включении внешнего освещения она загорается... Так вот это лампочка: хочет - светится, не хочет - не светится)))
-
konstanta, а у тебя случайно нет фотографий крупным планом именно мест пайки новых клемм к уже имеющимся штырям для предохранителей ст. образца... Как я понимаю, ты новую клемму, "типа мама", изогнул по оси на 90 градусов и припаял...
-
лично я вот никак понять не могу... там что, мёдом намазано? Туда, ЕМНИП, то лучше вообще не подходить....
-
тогда почему тот китаец на алиэкспрессе у которого я покупал, сразу и без моих требований вернул мне мои деньги? (я купил тах, он приехать - приехал, но показывал скорее погоду на Марсе, а не RPM.Так что Китайцы бывают разные...
-
опять приколы с проводами... В один прекрасный момент одновременно отказали и не работают: - вентилятор печки - обогреватель заднего стекла - задний дворник - дворники лобового стекла в режиме: один раз потянул на себя, и сразу отпустил, правый подрулевой переключатель и дворники лобового стекла два раза очистили стекло. Если правый под рулевой переключатель двинуть вверх в режим постоянной работы дворников то они работают без проблем... Попробовал выяснить, что объединяет эти неисправности... Вскользь просмотрел схему... Ч-з 4-ый предохранитель запитывается и вентилятор печки и обогрев
-
Юзаю машинку с заводским МПСЗ на борту. МПСЗ основано на контроллере "Электроника МС-2713-02". Трамплёра (или как там его правильно?) изначально не было, так что сравнивать мне не с чем. Расход: на 120 км по трассе (Хм-Винница) ушло 7.5 литра. Это при условии, что на двух разных заправках залили бензу в один и тот-же уровень... так что за эту цифру не отвечаю и претензий не принимаю....
-
Решил ещё раз снять панель приборов и выяснить почему не работает вольтметр. Причина - банально проста... контакты, а точнее их отсутствие... Так-же увидел ещё и то, что все контактные площадки под лампочки на плате комбинации приборов окислены. Зелёной заразы вообще не было, но медь существенно потемнела... Меня это сильно удивило, (так как в октябре я эти все контактные площадки на плате зачистил до блеска 600-ой наждачкой и смазал машинным маслом, чтобы не окислялось) Все контакты опять по окислялись, а от масла не осталось и следа. Пришлось их все залудить. Ещё увидел одну особенность... В
-
Мужики, помогите с выбором... А то уже вторую неделю мозг проедают... Какой брать? - с мешком, без мешка. (если без мешка - то тупо высыпал его содержимое в мусорное ведро и песня. А если с мешком - это или вытряхивать каждый раз как наполнится, или сразу в мусор его и покупать новый) Кто каким пользовался? - мож подскажите чего... Я конечно понимаю, что купил, отдал жене и она там с ним дальше сама разбирается... Но всё-же мож владеете какой-никакой инфой... Пылесос нужен из хороших, на долго, без лишних наворотов, бюджет 1к грн, мах до 1.2к грн... Может стоит обратить внимание на прод
-
на схеме не показаны все контакты одного из разъемов блока предохранителя с описанием всех контактов. (использующихся и не использующихся для каких-то нужд) Указаны только те, что подключены куда-то...Хотел отыскать не использующиеся +12вольт которые появляются после включения зажигания... Но скорее всего открою схему, найду первое попавшееся место, где нужные мне +12в появляются при повороте ключа в положение "I" и туда буду тянуть нужные мне вольты...
-
Подскажите пожалуйста, где можно взять информацию следующего содержания... С нижней стороны блока предохранителей, в него входят со стороны салона несколько (4 или 5) разъемов. В Блоке предохранителей штыревые контакты, вот на эти штыревые контакты и надеваются эти разъемы. Во всех этих разъемах используются далеко не все посадочные места под клеммы. Где посмотреть - на каком именно штыре в ЧЯ, появляется +12 вольт после включения зажигания (ключ в замке в положение "I") но чтобы это был такой штырь, в соответствующем ему контакте разъема не было клеммы. Я хочу в разъём, в нужное посадочно
-
А я уже было начал думать что это у меня одного непонятки с проводами... -Вставил ключ в замок, (это положение "III") проворачиваю его в положение "0", а затем в положение "I" (положение при каком включается зажигание) и вместо того, чтобы засветилась панель приборов - всё тухнет! Полностью всё. Тухнет с каким-то характерным щелчком - как будто реле какое-то вырубается... Ключ возвращаю в первоначальное положение и пробую снова: ничего нет, панель не светится, доворачиваю ключ в положение "II" - аналогично... всё глухо... Ключ в положение "III", выхожу, иду к аккумулятору, снимаю с него клем
-
1. Габариты это не головной/главный (или как там правильно?) свет.2. Если включены габариты - должны светится 4 лампочки: 2 спереди и 2 сзади, в каждом из задних фонарей. 3. Ел.схема ВАЗ-08 состоит так, что не включив габариты - ближний и/или дальний свет не включить. При включении ближнего и/или дальнего света габариты не гаснут. 4. А коли так, то можно чтобы дхо были включены вместе с габаритами.
-
я не моторист, но если суть дойдёт до дела, а дело будет заключаться в: замерять микрометром диаметр клапана и рукой пошатать клапан в направляйке, для определить: как он там телепается - то Но если ты решил ч-з месяц гбц менять - то спешить тебе собственно некуда..
-
да, вот здесь... когда тебе писали такое словосочетание как локальный перегрев, то имели в виду скорее всего не общую температуру охл жидкости...w-126, или так-же и я не правильно понял значение этого словосочетания? А вообще ничё так, (я о фотках во вконтактике) сам справился... Плюсую) и динаметрический ключ (кста, по чём брал?), и инструмент там какой никакой... Я наверное тоже сам сделаю.... Хотя без наличия адекватных условий и инструмента, это не более чем: мастэрить говно на коленке... (у тебя хоть гараж собственный был, а у меня, кроме арендованного места на стоянке, ....
-
осталось теперь автору темы самую малость.... найти этот рис. 2-20, из предыдущ сообщения
-
та бачок ещё заводской, как говорится made in ussr Я его отмыл изнутри туалетным утёнком налил и оставил. пришел с работы, положил бочек другим боком и теперь другая сторона откисает... а то 30 грн за новый бачок давать было западло... так теперь он почти как новый) вот только тосол сочится по чуть-чуть... я всё-же склоняюсь к тому, что стык бачка с резиновым патрубком а не бачок с микротрещиной... хоть и не проверял
-
Вы меня извините, но как поршень может стучать? Если он болтается в горшке как сами знаете шо в прорубе и от того стучит, то значит компрессии там нет никакой, а если нет компрессии - то двиг не заведется и стучать там нечему. (не запущенный двиг не стучит) или здесь ещё возможны варианты?
-
Я как-то на автобазар 2 мес не ходил... Так уже и отвык от того, что мне все говорят цены в два раза выше чем есть на самом деле... И чуть было сдуру не купил за 90 грн приспособу для регулировки клапанов... при её цене в 40 Спрошу здесь. Купил новый патрубок от расширит бачка к термостату. Заменил. Хомутами стянул. А оно зараза - всё равно течёт... Течёт в том стыке где патрубок надевается на соску бачка. И как не затягивал хомут - ничего не помогает, тосол всё равно просачивается и под стыком мокро... Мож на герметик его? или есть ещё варианты? (Есть две "банки" строительного герметика
-
лично я неоднократно сталкивался, а так-же, был свидетелем ситуации, когда приходили разные люди к одному и тому-же продавану, за одним и тем-же товаром, но в разной одежде. Первый пришёл в дублёнке, аж трёхсантиметровый мех наружу выпирает, второй пришёл в обычных джинсиках и курточке. Так тому, кто в дублёнке пришёл - цену сказали в три раза большую)Барыги однако) И ещё: все на авторынке спрашивают какая у тебя машина! Скажешь восьмёрка - цена одна, скажешь девятка - цена другая.