lightstar1411

слушай, абижаешь!!!

Ну наконец-то я его купил и он у меня заработал... тах + вольтметр + термометр = штурман 6 Тах показывает чётко! Погрешность тахометра 30 об/мин. (то есть: отображает RPM он с градацией в 30 об/мин) Так как у меня мпсз то сигнал на тахометр приходит правильный, я бы даже сказал - эталонный. Температуру прибор, так-же, чётко показывает, а вот вольтметр -- врёт зараза... При заведённом двигателе показывает 15 вольт, хотя реально на клеммах АКБ будет 14. (проверял мультиметром) До того, был вот такой, и работал он вот так ...

http://youtu.be/ra9ZNwZHdvk

Во, вот это вещь!!! смотрел бы с утра до ночи))) по больше бы таких видеороликов...

Да, обратная пересылка продавцу в кЕтай за счёт покупателя. Но!!! во время открытия диспута, там есть пункт: хотите ли вы вернуть товар обратно? и два варианта ответа: "да" и "нет". Если выбрать вариант "нет" и продавец с этим согласится - то тебе и деньги вернут и товар у себя оставишь. Только нужно продавцу предъявить реальные доказательства (фото, а ещё лучше - видео) о том, как товар работает, а точнее - не работает.Приехал ко мне тахометр выносной. Я его в машину, подключил - а он не фурычит, зараза. Точнее работает - но показывает скорее погоду на Марсе, а не RPM... Я взял телефон, отснял видео. (если интересно, то оно на ютюбе... "тахометр фром алиекспрес" - только на инглише в поиск вбивайте) Отправил продавцу. А он сразу сказал, что вернёт мне все деньги... (стоимость товара + стоимость доставки) Я оформил диспут, сказал так мол и так, товар пришел но полноценной работоспособностью не обладает. В диспуте указал, что хочу полный возврат денег. Продавец диспут удовлетворил. Было это 20.01.14, а 22.01 деньги уже были у меня на карточке. Но, если честно, то легче мне от этого не стало. Мне нужен рабочий прибор, а не гонять деньги туда-сюда. О чём я после продавцу и сказал... А тот ответил: что всё понимает, и приносит свои извинения...

Слушайте, а нормально ли для двигателя 21083 то, что с закрытой возд заслонкой карбюратора (на подсосе) его на морозе уже не завести, без нажатия на педаль газа? При t около нуля - всё ок. Подсос полностью на себя, педаль сцепления в пол, ключём раз - и загудел)))) А сейчас там минус 7, а завтра минус 15, а в пт и сб все 20 ожидаются...

Причина дэтэктэд)))Предохранитель № 4 в своём посадочном месте болтался как "самизнаетешовпрорубе". На ямке трясонуло - часть электрики отвалилась, опять на ямку наехал - всё заработало в штатном режиме... Но обнаружилась другая проблема... В прикуривателе вставлена лампочка, при включении внешнего освещения она загорается... Так вот это лампочка: хочет - светится, не хочет - не светится)))

konstanta, а у тебя случайно нет фотографий крупным планом именно мест пайки новых клемм к уже имеющимся штырям для предохранителей ст. образца... Как я понимаю, ты новую клемму, "типа мама", изогнул по оси на 90 градусов и припаял...

лично я вот никак понять не могу... там что, мёдом намазано? Туда, ЕМНИП, то лучше вообще не подходить....

тогда почему тот китаец на алиэкспрессе у которого я покупал, сразу и без моих требований вернул мне мои деньги? (я купил тах, он приехать - приехал, но показывал скорее погоду на Марсе, а не RPM.Так что Китайцы бывают разные...

опять приколы с проводами... В один прекрасный момент одновременно отказали и не работают: - вентилятор печки - обогреватель заднего стекла - задний дворник - дворники лобового стекла в режиме: один раз потянул на себя, и сразу отпустил, правый подрулевой переключатель и дворники лобового стекла два раза очистили стекло. Если правый под рулевой переключатель двинуть вверх в режим постоянной работы дворников то они работают без проблем... Попробовал выяснить, что объединяет эти неисправности... Вскользь просмотрел схему... Ч-з 4-ый предохранитель запитывается и вентилятор печки и обогрев заднего стекла... Но когда нажал на кнопку включения обогрева заднего стекла, то на панели приборов даже не загорелась контрольная лампа включения обогрева заднего стекла... А элемент обогрева стекла, реле его включения и контрольная лампа - запитаваются из разных мест...

Юзаю машинку с заводским МПСЗ на борту. МПСЗ основано на контроллере "Электроника МС-2713-02". Трамплёра (или как там его правильно?) изначально не было, так что сравнивать мне не с чем. Расход: на 120 км по трассе (Хм-Винница) ушло 7.5 литра. Это при условии, что на двух разных заправках залили бензу в один и тот-же уровень... так что за эту цифру не отвечаю и претензий не принимаю....

Решил ещё раз снять панель приборов и выяснить почему не работает вольтметр. Причина - банально проста... контакты, а точнее их отсутствие... Так-же увидел ещё и то, что все контактные площадки под лампочки на плате комбинации приборов окислены. Зелёной заразы вообще не было, но медь существенно потемнела... Меня это сильно удивило, (так как в октябре я эти все контактные площадки на плате зачистил до блеска 600-ой наждачкой и смазал машинным маслом, чтобы не окислялось) Все контакты опять по окислялись, а от масла не осталось и следа. Пришлось их все залудить. Ещё увидел одну особенность... Вот рисунок комбинации приборов «низкой» панели и схема ее соединений (вид сзади) - автомобиля ваз-08. На ней показаны 5 лампочек подсветки (освещения) приборов которые соединены все параллельно. (подписаны цифрой "2") У меня панель венгерская, у меня этих лампочек тоже 5, но только 4 из них соединены параллельно. Одна лампочка запитываеться напрямую из белого разъема, от одного из контактных штырей... это вообще что такое? - мож сталкивался кто? ... Ещё когда снял приборку увидел за ней двух-контактный разъем который вообще никуда не подключен... В разъём входят провода чёрный (масса) и жёлтый с голубой полосой по всей его длине. (если быть более точным, то в разъём входят два чёрных и два жёлто-голубых провода) Что это? з.ы. На счёт голубой полосы утверждать не буду. Дело было вечером, при свете фонарика. Так что цвет мог быть и чу-чуть иного оттенка...

Мужики, помогите с выбором... А то уже вторую неделю мозг проедают... Какой брать? - с мешком, без мешка. (если без мешка - то тупо высыпал его содержимое в мусорное ведро и песня. А если с мешком - это или вытряхивать каждый раз как наполнится, или сразу в мусор его и покупать новый) Кто каким пользовался? - мож подскажите чего... Я конечно понимаю, что купил, отдал жене и она там с ним дальше сама разбирается... Но всё-же мож владеете какой-никакой инфой... Пылесос нужен из хороших, на долго, без лишних наворотов, бюджет 1к грн, мах до 1.2к грн... Может стоит обратить внимание на продукцию какого-то конкретного производителя? ...

на схеме не показаны все контакты одного из разъемов блока предохранителя с описанием всех контактов. (использующихся и не использующихся для каких-то нужд) Указаны только те, что подключены куда-то...Хотел отыскать не использующиеся +12вольт которые появляются после включения зажигания... Но скорее всего открою схему, найду первое попавшееся место, где нужные мне +12в появляются при повороте ключа в положение "I" и туда буду тянуть нужные мне вольты...

Подскажите пожалуйста, где можно взять информацию следующего содержания... С нижней стороны блока предохранителей, в него входят со стороны салона несколько (4 или 5) разъемов. В Блоке предохранителей штыревые контакты, вот на эти штыревые контакты и надеваются эти разъемы. Во всех этих разъемах используются далеко не все посадочные места под клеммы. Где посмотреть - на каком именно штыре в ЧЯ, появляется +12 вольт после включения зажигания (ключ в замке в положение "I") но чтобы это был такой штырь, в соответствующем ему контакте разъема не было клеммы. Я хочу в разъём, в нужное посадочное место вставить клемму, и проводом с неё вывести себе эти +12 вольт для собственных нужд. Я понимаю, что вольтметр в руки и давай "ищи" - но это долго...

А я уже было начал думать что это у меня одного непонятки с проводами... -Вставил ключ в замок, (это положение "III") проворачиваю его в положение "0", а затем в положение "I" (положение при каком включается зажигание) и вместо того, чтобы засветилась панель приборов - всё тухнет! Полностью всё. Тухнет с каким-то характерным щелчком - как будто реле какое-то вырубается... Ключ возвращаю в первоначальное положение и пробую снова: ничего нет, панель не светится, доворачиваю ключ в положение "II" - аналогично... всё глухо... Ключ в положение "III", выхожу, иду к аккумулятору, снимаю с него клемму массы, одеваю опять. Иду в салон, включаю зажигание (ключ в положение "I") и всё работает! Спокойно провернул ключ в положение "II", стартер начал крутить и двиг запустился... или ещё может быть и так... - Вставил ключ в замок, (это положение "III") проворачиваю его в положение "0", а затем в положение "I" (положение при каком включается зажигание) - всё светится, всё работает), доворачиваю ключ в положение, при котором крутит стартер (положение "II") и всё вырубается с всё тем-же, каким-то, характерным щелчком Ключ возвращаю в первоначальное положение, Пробую снова... ничего нет, панель не светится, доворачиваю ключ в положение "II" - аналогично... После поход к акб, клемму массы туды-сюды, возвращаюсь в салон, включаю зажигание, кручу стартер и машина заводится. Как-то на досуге отыскал это самое реле зажигания, .. Ну сначала думал, что это оно косячит... Стянул с него клеммную колодку... Вставил ключ в замок, (это положение "III") проворачиваю его в положение "0", а затем в положение "I" и должна засветится панель приборов, но она не светится. Проворачиваю ключ в положение "II" (запуск двигателя) и стартер начал крутить ... значить не реле зажигания?... Ещё во время движения появилось какое-то электрическое жужжание из под торпеды... Я рукой стукну по торпеде слева от панели приборов - жужжание пропадает, но после появляется снова... з.ы. Блок предохранителей полностью пересмотрен, все контакты зачищены, смазаны маслом для "чтобы не окислялись". Сразу после этой процедуры заметил, что стрелка вольтметра на запущенном двигателе ещё правее отодвинулась и почти не телепается при включенном поворотнике...

1. Габариты это не головной/главный (или как там правильно?) свет.2. Если включены габариты - должны светится 4 лампочки: 2 спереди и 2 сзади, в каждом из задних фонарей. 3. Ел.схема ВАЗ-08 состоит так, что не включив габариты - ближний и/или дальний свет не включить. При включении ближнего и/или дальнего света габариты не гаснут. 4. А коли так, то можно чтобы дхо были включены вместе с габаритами.

я не моторист, но если суть дойдёт до дела, а дело будет заключаться в: замерять микрометром диаметр клапана и рукой пошатать клапан в направляйке, для определить: как он там телепается - то Но если ты решил ч-з месяц гбц менять - то спешить тебе собственно некуда..

да, вот здесь... когда тебе писали такое словосочетание как локальный перегрев, то имели в виду скорее всего не общую температуру охл жидкости...w-126, или так-же и я не правильно понял значение этого словосочетания? А вообще ничё так, (я о фотках во вконтактике) сам справился... Плюсую) и динаметрический ключ (кста, по чём брал?), и инструмент там какой никакой... Я наверное тоже сам сделаю.... Хотя без наличия адекватных условий и инструмента, это не более чем: мастэрить говно на коленке... (у тебя хоть гараж собственный был, а у меня, кроме арендованного места на стоянке, ....

осталось теперь автору темы самую малость.... найти этот рис. 2-20, из предыдущ сообщения

та бачок ещё заводской, как говорится made in ussr Я его отмыл изнутри туалетным утёнком налил и оставил. пришел с работы, положил бочек другим боком и теперь другая сторона откисает... а то 30 грн за новый бачок давать было западло... так теперь он почти как новый) вот только тосол сочится по чуть-чуть... я всё-же склоняюсь к тому, что стык бачка с резиновым патрубком а не бачок с микротрещиной... хоть и не проверял

Вы меня извините, но как поршень может стучать? Если он болтается в горшке как сами знаете шо в прорубе и от того стучит, то значит компрессии там нет никакой, а если нет компрессии - то двиг не заведется и стучать там нечему. (не запущенный двиг не стучит) или здесь ещё возможны варианты?

Я как-то на автобазар 2 мес не ходил... Так уже и отвык от того, что мне все говорят цены в два раза выше чем есть на самом деле... И чуть было сдуру не купил за 90 грн приспособу для регулировки клапанов... при её цене в 40 Спрошу здесь. Купил новый патрубок от расширит бачка к термостату. Заменил. Хомутами стянул. А оно зараза - всё равно течёт... Течёт в том стыке где патрубок надевается на соску бачка. И как не затягивал хомут - ничего не помогает, тосол всё равно просачивается и под стыком мокро... Мож на герметик его? или есть ещё варианты? (Есть две "банки" строительного герметика. Циллиндрики такие с длинным коническим носиком, в пистолет вставляются. акриловий и силиконовый. Их можно заюзать? - а то на базаре кроме абро который нифига не герметит, да палёного вити рейнза - ничего больше нет)

лично я неоднократно сталкивался, а так-же, был свидетелем ситуации, когда приходили разные люди к одному и тому-же продавану, за одним и тем-же товаром, но в разной одежде. Первый пришёл в дублёнке, аж трёхсантиметровый мех наружу выпирает, второй пришёл в обычных джинсиках и курточке. Так тому, кто в дублёнке пришёл - цену сказали в три раза большую)Барыги однако) И ещё: все на авторынке спрашивают какая у тебя машина! Скажешь восьмёрка - цена одна, скажешь девятка - цена другая.