lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
Во втором стоит шайба 3.65, в седьмом - 3.55, значить нужны шайбы 3.57 и 3.67. Спасибо за отзывчивость но пересыл то не бесплатный Да и вообще - прежде чем опять крышку клапанов снимать нужно мне купить нормальный микрометр. Ибо тот, каким пользовался - я его с работы стащил на выходные... А он вроде как списанный. Врёт и не краснеет, зараза... А те шайбы что я купил - одну новую так и не поставил, точнее поставил, но заменил на чуть-большую. Я её фотку как-то выложу, хоть буду знать, мож говна купил... Но перед установкой шайб, штангеном промерял диаметр каждой = ровно 31 мм. -
Крабы по 100 грн/шт - весело однако))) я один за 65 купил, так-же БРТ, вот кстати как он должен выглядеть... http://youtu.be/WixFkpBD02U Заказывать чего-то в местном магазе - это зря. Ибо они идут в магаз в обл центре, покупают там, а после продают тебе, но уже дороже) и ещё велика вероятность подмены детали) (ну это если ты не знаешь как она должна выглядеть, так как в упаковку можно всунуть чего угодно) Если есть новая почта - так это гууд! Как уже сказали напиши звиру или атому... у них заказываешь - приедет всё в лучшем виде Но если сначала решил в райцентр - езжай) посмотри чего и как) А
-
Ну не мне вам рассказывать, что первый блин всегда комом А вообще - не всё уж так печально в моих действиях... Сразу на 5-ти клапанах номинальный зазор сделал, на следующий день ещё один зазор подправил. Оставшиеся два зазора в номинал вогнать можно, но только если шайбы вручную шлифовать... Шайбы в магазе с шагом в 0.05, если поставлю шайбу на размер больше, зазор будет где-то 0.17... А коли так то щуп 0.2 в эти 0.17 не залезет
-
ЕМНИП, то отправку за счёт покупателя (получателя отправления) в основном они отправляют новой почтой, а у новой почты даже не в каждом райцентре отделения есть. С этим у укрпочты по веселй, так как автор сказал что в деревне живёт...как-то просил одного товарища с нашего форума отправить укрпочтой. Мотивируя это тем, что отделение укрпочты в соседнем доме. Ему так сразу и сказал: отправляю тебе на карточку на 10 грн больше (за пересыл) если не хватит - добавлю. В общем: так ещё никто не отмораживался...
-
Лучше брать такой, он заводской. А если его нет, то уже искать Лузар или Прамо.Вот есть темка, ознакомься)) Ты говоришь, что в селе живешь.. До обл.центра далеко? - ибо в райцентре ты скорее всего не купишь ни лузара, ни прамо, ни тем более - заводского термоса Лузар где-то 50 грн, прамо - 80. завод - хз. В райцентре будет дороже! Да и барыги из райцентра вряд ли будут заморачиватся с перепродажей дорогих термосов. Он его купил за 80, а чтобы наварить - нужно загнать как минимум за 90, а то и за 100, иначе овчинка выделки не стоит. Кто купит термос за 100 грн? Так что в райцентре ты найдешь
-
Для того, чтобы включился "карлсон" - необходима исправность одновременно двух предохранителей! № 4 и № 8, вот схема. Самого карлсона и проводки. Так-же необходима исправность термостата! Выше написали методику его проверки (определения неисправности) На прогретом двигателе потрогать руками патрубок идущий от радиатора к термостату. Сразу после запуска этот патрубок должен быть холодным. Потом, по мере прогрева двигателя и охлжидкости, срабатывает термостат. Он открывает большой круг, и нижний патрубок радиатора (да, да, тот что идёт от радиатора к термостату) так-же становится горячим. Если э
-
Вчера ещё раз снял крышку клапанов. Проверил зазоры. Клапана № 2, 6, 7 - в механизме их привода зазоры были чуть больше, чем нужно. То есть щуп 0.2 (эти клапаны впускные) туда не просто входил, он туда "пролетал". Но следующий щуп, 0.25, ну не в какую не пропихивался. На одном из этих клапанов (№6) поставил шайбу чуть толще. Теперь щуп 0.2 проходит туго, я бы даже сказал: не сколько проходит, сколько пропихивается. И такая ситуация на всех остальных клапанах (на всех выпускных, и только на двух впускных, ибо зазоры в клапанах № 2 и 7 так и остались без изменений в виду отсутствия у меня нужных
-
ну уж нет! ты сначала разберись, а уже после 100 грамм пей) А схема там плёвая, раз взглянул и всё понятно что куда и от куда бежит. Больше времени потратишь на отыскать в машине каждый из проводков на схеме)))
-
Найди схему включения обогревателя заднего стекла. И ищи неисправность точно так-же) Кнопка даже не подключена - это интересно. Кнопа подаёт +12 вольт на обмотку реле, (найди схему - так будет нагляднее) реле замыкает контакт и силовых +12 вольт бегут к заднему стеклу. Как-то отдельно проверять работает ли обогреватель стекла - не вижу смысла. Если ты подключишь кнопку, просмотришь всю проводку, исправно ли реле (оно находится в монтажном блоке под капотом со стороны водителя) включения обогрева заднего стекла, и подаются ли непосредственно +12 вольт на клеммы обогревателя стекла - то тогда м
-
отыскал в сети таблицу с температурными поправками во время регулировки клапанов. Не могу понять как ею пользоваться. Если кто знает - подскажите пожалуйста... http://www.semerka.info/forum/download/file.php?id=7877 смотрю: при +20: впуск 0.15, выпуск: 0.2 Что-то не сходится.... или то, что в таблице - это для классики?
-
рожком я как-то пробовал (за не имением накидных) открутить пробку сливного отверстия поддона (картера) Нифига оно не откручивается,а только грани слизываються... Пришлось бегать по стоянке и клянчить накидной...
-
блин... зачем я посмотрел этот ролик? ... теперь ремонт своего двигателя, или поездку к нормальным спецам, буду оттягивать... ибо если сравнивать с тем, что на ролике - не всё так печально Это конечно в том случае, если печальным не является тот факт, что такой-же двигатель при работе звучит как дизель. з.ы. А чего это так стучит?
-
ну никак не хотела выкручиваться?
-
rem8v, спасибо что тратил на меня своё время. Проблема предположительно была в пусковом устройстве, а именно: я пусковой зазор возд заслонки чуть-чуть увеличил. И завелась с пол тыка, и это после двух недель простоя)) Так-же, мною были отрегулированы (по книжке) зазоры в механизме привода клапанов. Буду наблюдать!
-
купил шайбы, поставил. Завелась - с пол тыка! И это на холодную, после двух недель простоя... Зазоры все выставил чётко: впуск - 0.2; выпуск - 0.35. Но клапана слыхать - это писец... Покатаюсь, понаблюдаю... километров ч-з 100 снова проверю зазоры... Никогда не покупайте силиконовую прокладку крышки клапанов. Это такой кЕтай... Она с одной стороны на 1.5 см длиннее чем с другой. Пришлось ставить старую. Только затянул по туже, чтобы масло не сочилось)
-
Так я смотрел не сколько на то, что написано на шайбе, сколько на то, что показывал мне микрометр. Соответственно и шайбы пойду с микрометром покупать. И шатнген тоже захвачу... (вчера на ютубе видео просмотрел на тему: о подвохах регулировочных шайб) вдруг шайба вылетит из-за того, что её диаметр чуть-чуть меньше номинала...
-
С такими зазорами я ездил только 70 км. А ту тысячу после первой "регулировки" ?? - Какие там зазоры были? Если были больше чем надо - то это менее страшно, нежели когда зазоры меньше, чем нужно. Хотя тоже чревато... (клапан не до конца открывается) Так что ещё не известно чем закончится для двигателя, вмешательство в него мастера, который сознательно решил ему навредить! да, кстати, добавлять ли мне по две сотки к каждому значению замеренного зазора или оставить как есть? Как видите - я смогу использовать только 2 имеющиеся шайбы из 8-ми. В таком случае может есть смысл купить все новые? (ч
-
товарищи с жезлом в руке оценят твою обновку как Дополнительная фара-прожектор. 19.6.Фарой-прожектором и фарой-искателем могут пользоваться только водители оперативных транспортных средств во время выполнения служебных заданий, приняв меры к тому, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. ну а дальше - всё зависит от таких субъективных факторов как твоя уверенность и его лояльность. уж лучше чего-то вколхозить в уже имеющуюся штатную оптику... и желательно - что-то типа фотовспышки (ну это на тот случай - если действительно хочешь отомстить ему) Едет он такой весь самоуверенн
-
Купил приспособу, взял микрометр, шатнген и ушел к машине на стоянку... Вот чего получилось... Впускной клапан третьего - там вообще никакого зазора не было ибо стояла шайба 3.95 Пришлось туда ставить саму тонкую шайбу из имеющихся. Таковой оказалась шайба: 3.7. Поставил, зазор замерял. Он сейчас в таблице. Ещё где-то провтыкал зазор на впуске первого... Значение не совпадает с тем, что я получил при замере в прошлое воскресенье... Так что завтра утром на проверку: и буду точно знать сколько там! - 0.15 или всё-таки 0.10??? Хочу так-же ещё раз сказать то, что зазор на впуске второго - 0.15. П
-
Ну мне выбирать как бы было не из чего, чего было - то и взял. http://uaimage.com/image/16f940b1а программирование и диагностика - ну так ко всему правильный подход нужен)
-
заводская? - на основе контроллера "Электроника МС-2713-02"?
-
Чесно говоря - я надесь, что там ещё не всё так печально. (причина: пробег с завода 21000) С гбц по крайней мере... Хотя, долгий простой и перегрев, даже без насилия - ещё никому не пошёл на пользу... (простой может и не так страшен, но температурная стрелка в красной зоне ... ) Да там если по хорошему - двигатель полностью помыть нужно, разобрать и помыть. Батя рассказывал что ему как-то на сто поганое масло залили, так он его (двс) после солярой отмывал. Хотя он экономист ещё тот, так что двиг если и видел нормальное масло, так уже после того, как машиной занялся я. Если я и попробую самосто
-
yurich3230 и taz resing Вы извините меня за безграмотность и бестактность. За неимением под руками достойной литературы (а только той никудышной картинки с ещё более некудышным пояснением о том, что на ней изображено) и выдал подобный пёрл. Минут ч-з 5 после написания этого самого пёрла до меня дошло, что сидло это не направляйка, а что-то другое... Но что???!!! Ещё минут ч-з 40, когда наконец-то подцепил из сети более адекватную литературу и когда в очередной раз на картинке увидел клапан - до меня сразу дошло (осенило или нет - не знаю) что клапана притерают, и притерают с этим самым сидлом
-
эээм. я конечно дико извиняюсь седлом вы называете направляющую втулку, а пересидловкой - замену направляющей втулки? Если ДА, то что даёт пересидловка? - если мы одну втулку меняем на другую? - или другая будет чуть-чуть короче по длине? и ещё: что-то никак не могу понять, на что упирается опорная шайба пружин 5, и стопорное кольцо 3. http://www.automnl.com/model/vaz_2108/50/50_small_2.jpg то есть, получается: клапан находится в направляющей втулке, на неё надевается стопорное кольцо, после на втулку одевается маслосъемный колпачок, на него сверху ложится - опорная шайба пружин, после пружин
-
то есть: уменьшать (чуть-чуть) длину клапана, или - менять толкатель?