lightstar1411

21083-02, 90г.в. низкая панель. Стрелка указателя уровня топлива не возвращается на своё место при отключении зажигания. Вторые сутки машина без АКБ на борту (клеммы снял с акб), а стрелка указателя "застряла" на пол бака.

В общем буду искать новую или б/у но исправную (с наличием всех креплений) крышку блока предохранителей... Вчера прихожу к машине, клеммы на акб набросил, включаю зажигание, (засветилась панель приборов) секунда проходит и всё гаснет. Как будто акб отвалился... Я ключ в замке туда-сюда - всё так-же, - питания нет. После клеммы с акб ещё раз снял и надел, вставляю ключ, включаю зажигание - и о чудо - всё работает!

Как/кто/где это можно диагностировать?

У меня прозрачную крышку блока предохранителей можно поднять вертикально. она ничем не удерживается... крепления по отламывались... А сегодня дождь льёт с самого утра... сезон дождей на носу, да и зима не за горами... кто что посоветует? (ну кроме как сходить на базар к барыгам и за 250 грн купить б/у ЧЯ старого образца)

Нормальная релюха - это такая? http://iptrade.vn.ua/shop/product_info.php...products_id=184 правда цена у неё не вкусная...Производитель "Авар"

Потребовалось мне реле поворотов 495,3747 и датчик температуры 19,3828. Собрал корзинку в магазе, который почти под боком... получил ценник в 74 грн (датчик 35 + реле 39) Меня задавила жаба и я собрал корзинку и у вас: получил ценник в 52.40 грн (датчик 21,05 + реле 31,35) Ещё плюсуем сюда стоимость доставки... И вот что мне делать?

сцепа хватает примерно на середине хода педали... ладно, давайте за сцепление забудем... ибо меня больше интересует хруст при движении... он появился где-то после того, как я 150 км наездил на авто после расконсервации (до меня таз прошёл 20 тыс) Перед его появлением я машину эксплуатировал бережно и аккуратно, двигатель старался не перекручивать, быстрых разгонов не было, педаль сцепления в пол вдавливал быстро - передачи переключал медленно и плавно. когда я делаю поворот, выкрутив руль вправо/влево до упора - ничего не хрустит! Хруст именно при движении по прямой.

Авто 21083, карбюраторная, 5 ст.кпп, 90 г.в. пробег 20к км Машина не эксплуатировалась... последние лет 6 простояла в гараже под сантиметровым слоем пыли... Сейчас в эксплуатации... Масло в коробке не менял. Уровень масла в коробке в норме. Масло в двигателе менялось уже 2 раза. Уже месяца полтора как появился этот хруст или рычание при езде на второй и третьей передачах. Хруст, если чуть сильнее двигатель раскрутить - то вроде исчезает. На четвёртой передаче - хруста нет. На пятой так-же. Иногда бывает на первой, когда обороты по больше дашь... Когда переключаю передачи - хруста нет, иногда хрустит при включении задней, так что я теперь всегда стараюсь заднюю включать ч-з первую. Месяц назад (середина августа) подрегулировал педаль сцепления. Педаль чуть-чуть опустил. Стала она чуть ниже педали тормоза. Сразу после этого - начало схватывать чуть раньше. Сейчас же, как я понял, сцепление ещё больше поизносилось, и иногда нужно сцепление повторно выжимать, дабы передачу включить. Иногда (в двух-трёх случаях из 10-ти) с первого раза не включается. Я включать - а оно об что-то упёрлось и не включается. Но хруст при езде появился раньше.

Не знаю. Мне не с чем сравнивать. Я сразу сел за эту машину, до неё только на инжекторной 2107 в автошколе ездил... Но одно сказать могу точно: контакты на клеммах датчиков НО и УИ мне скоро мозг вынесут... Сегодня опять была внеплановая остановка на 15 мин... Подёргал туда сюда клеммы из датчиков, и завелась...

Я месяц назад приклеил этим: Адгезив DoneDeal для приклеивания зеркал заднего вида и автоотделки Хоть и пытался его приклеить как можно выше, но всё равно уже раза два или три успел в него головой "въехать" -- держится зараза единственный минус - там перерасход дикий получается... что-бы приклеить металлическую пластинку (2 см2) к стеклу - тюбики должны быть раза в три меньше... (его остаётся много - он после высыхает и уходит в утиль)

Дабы не создавать новой темы, воспользуюсь уже существующей)) Что у меня за машинка? http://uaimage.com/gallery/d5b7a64a модельный год выпуска кузова: лето 89 по лето 90 в техпаспорте написано: 1990 5 ст. кпп карб без автоподсоса, обычный дааз 21083 Экспортная или нет? На табличке с ВИНом написано: ВАРИАНТ 023 --- Что это за варианты? (варианты исполнения??) Можно где-то узнать, чем конкретно они отличались? Что значит № для запчастей? Колодку диагностики, как я понял, позаимствовали с 5-ки, на ней написано: 2105-хххххх и в неё заходит больше проводов нежели на схеме МСУД на основе мс-2713-02 Да, и счётчик суточного пробега у меня снизу, а не сверху... От чего зависит такое расположение? http://static.diary.ru/userdir/1/6/3/6/1636117/73871534.jpg (фото не моё, но у меня так-же)

после того как я не совсем удачно с эстакады съехал, пробив поддон, то в движке было около литра масла... (больше не было под руками после "починки" поддона) Так проехал 20 км. Лампа давления не горела. Но после, всё-же, долил ещё 1,5 л

Ребята, блин... ну что вы как дети... Канифоль, кислота, аспирин - это флюсы, а не припои! Флюсы помогают припаивать, но припаивают - припои! Припой: ПОС 61 Флюс - предназначенные для удаления окислов с поверхности под пайку, снижения поверхностного натяжения, улучшения растекания жидкого припоя и/или защиты от действия окружающей среды. Можно ту-же канифоль Только сначала физически нужно зачистить контакты под пайку (если они дико окислены) Иначе, долго будешь припаивать, очень долго. Да и залудить не помешает) Луже́ние — нанесение тонкого слоя расплавленного олова (припоя) на поверхность металлических изделий. Лужение производится для защиты металла от коррозии или для подготовки к пайке (лужёная поверхность лучше смачивается припоем). Да, и никаких там без свинцовых припоев... Вибрационная устойчивость у них не та... Их в автомобильной электронике не применяют. Не, чё? - можете конечно припаять и ими, только потом не жалуйтесь, что место пайки уже таковым не является... Да и плавятся они при более высоких температурах, нежели обычный ПОС 61 (пос 61 плавится уже при 183*С) Канифоль можно не смывать. Но если очень хочется - то спирт + зубная щётка. (канифоль низко активный флюс) Ещё в качестве флюса можно использовать глицерин. Его способности удаления окисла я не проверял, но припой так-же бодро при его воздействии растекается по поверхности... Смывается обычной водой) Флюсы на основе кислот - активные. Применяют их для пайки чёрных металлов. Их смывать обязательно! В электротехнике их не применяют...

мои "попукивания невпопад" были причиной обеднённой смеси... Изолятор свечи светлый, не песочного цвета, а ещё светлее. Подкрутили винт качества смеси на карбюраторе в сторону "бензина чуть больше" -- "попукивания" исчезли. Буду ездить - буду наблюдать. Компрессия в цилиндрах по 12 в каждом. Масло не жрёт, вроде как) - ибо резьба свечей сухая, чёрного налета на минусовом электроде свечи нет. Масла в двигателе (21083) порядка 2.5 литра, мож чуть больше. Уровень его на отметке min на щупе... Долить до mах или так оставить?

Начал эксплуатировать 21083., с 5 ступ. кпп - недавно появилось какие-то механическое рычание. Оно отчётливо слышно на второй и третьей передачах. На четвёртой его уже нет. Слышно его только на ровной дороге. (на неровной - всё трясется и кроме тряски больше ничего не слыхать) Что это? какие последствия? - недавно попробовал включить заднюю, когда машина чуть-чуть назад скатывалась ... в итоге: таких звуков я ещё не слышал))) И сразу после этого на холостых появился шуршащий звук от коробки, не сильно, но раньше то, его не было совсем! (когда выжимаю сцепление - звук пропадает) Что я сломал? какие последствия? - Хочу сменить масло в кпп. Здесь, на форуме вычитал хорошие отзывы о Venol Gear Semisynthetic GL-4 75W-90... но у нас оно продаётся только в 1 литровых "баночках" по цене в 50-60 грн/банка (зависит от жадности базарных барыг) Но, как-то заметил, что у меня вот эта часть коробки вся в масле... (см. картинку) - Может повременить с заменой масла и определить с чего вдруг часть корпуса кпп вся в масле?? - Может ли стоить 1 литр Венола гл4 75в-90 -- 50 грн? - или то что в этой банке от венола позаимствовало только название? Из-за конструктивных особенностей 5 ст кпп на 2108 --- Происходит быстрый износ и выход из строя синхронизатора 2-й передачи. Способ борьбы — делать переключение с 1й на 2ю передачу плавно и с небольшой паузой. То есть: выжал сцепу, первую убрал, и втыкаешь вторую не сразу и быстро, а чуть с опозданием и медленно, а после плавно отпускаешь педаль сцепления??? - Правильно ли я понял?

У меня так-же... Когда двиг прогрет, да и после поездки - "попукивает" в выхлопную, не периодически, а как получится... Карб почистили - перестало! Двиг стал работать ровно, без лишних шумов. Даже свечи были как на идеальном движке. Но проехав 100 км после чистки карба - опять выхлоп стал не ровным... "попукивает"... Авто 21083-02, УОЗом рулит мпсз на основе мс-2713-02

А если сюда, в тему, выложить фотографии оригинального фенокса, валео, люка (ну что-бы человек смог отличить их от подделки) прекратятся ли начавшиеся здесь споры? В таком случае человек придя в магазин будет ознакомлен с тем, как должна выглядеть оригинальная продукция и будет защищён от "нарваться на подделку" (я так бензонасос пекар покупал)

На будущее, может кому понадобится... схема включения наружного освещения... http://www.automnl.com/vaz/2108/img/269.jpg

Кстати ДА, ссылка мертва(((з.ы. Это, как я понял, Вы решили поделится с нами вот этим:

был вчера на базаре, случайно увидел термостаты на 08, пластиковые... ужаснулся... Не, я всё понимаю - "дешевше"!!! Но как их вообще можно на машину ставить? - неужели в погоне за дешевизной можно напрочь позабыть о безопасности, надёжности а, главное, о своём здоровье, в конечном итоге? з.ы. С тех пор, как себе поставил ПРАМО, прошло 2 мес. Пока всё работает... Да, я понимаю, что это не срок, и здесь что-либо говорить пока рано... но были случаи, когда продукция "сомнительного качества" уходила в утиль ещё на стадии транспортировки к месту её монтажа на авто...

Блин, ребята, где вы вообще эти стенды для регулировки карбов находите? - Где они должны быть? где, на каких сто их искать?? ибо был в двух местах, куда все ездят карбы чистить... Киоск на отшибе городском стоит, (в таких когда-то жвачки продавали), сидит в нём унылый дядька, или два, в углу всякий мусор и куча пустых бутылок, а по столу разбросаны б/у детали от карбов.... всё, больше я там ничего не заметил... Ну мож у них ещё отвёртка есть... Не о каких стендах и прочем оборудовании говорить не приходится... там его просто негде ставить...

1. как гнутый поддон, в котором масло, влияет на работу двигателя?2. Поддон пробил, когда съезжал с эстакады... ДыркОооо размером с палец, на 5-7 см левее масло сливной пробки. Болтом стянул. (головка болта прижимает шайбу, шайба прижимает резинку к внутренней стенке поддона, с другой стороны гайка прижимает ещё одну шайбу к внешней стенке поддона.) пока не течёт... Чтобы выровнять пробоину внутри поддона пришлось отогнуть одну пластину, иначе к пробоине было не подобраться... Последствия такого псевдо-ремонта и как на долго я отодвинул замену поддона? Да и ещё одно... Сразу после "починки" поддона - залил только около литра масла (мож чуть больше) ибо больше не было. Так поездил 10 - 20 км, лампа давления масла не горела, выхлоп был светлый, не насыщенный. На днях долил ещё полтора литра масла (и получилось на пару мм ниже отметки минимума) выхлоп стал более насыщенный, вроде как даже чуть-чуть синевы добавилось... сегодня не доехал... она задёргалась... с передачи убрал, давлю на газ (педаль в пол) - обороты то меньше, то больше, то меньше - то больше. Карб?

клапана мне уже отрегулировали... на след день после этого - появился стук! Стук периодический. Очень напоминает стук колёс поезда. (имею в виду периодичность звуков, их повторяемость) Если чуть добавить газу - звуки убыстряются. газ убрать - стук замедляется. не на холостых, а на подсосе, эти звуки тоже есть, только их нихрена не слышно, ибо двигатель орёт. сейчас уже этих звуков нет на холостых. Намотал кусок тряпки на тонкую длинную отвертку и засунул в циллиндр (ч-з то отверстие из какого свечу выкрутил) Как я понял - упёрся в поверхность поршня... поёрзал и вытянул - на тряпке черный бархатистый налёт... В двигатель было залито масло в цилиндры. Периодически колесо прокручивали для восстановления масляной плёнки по цилиндру. В ноябре 11-го - двиг завели, масло всё выгорело, наверное. Вот с тех пор там грязь и осталась. С тех пор никто ничего не делал... Только я в июне 13-го принёс акб и завел... не ездил, только работа на холостых. После перегрев, ч-з неделю замена термостата, два часа на холостых и перегон её в хм... на четверг-пятницу - хочу звонить договорится чтобы мне масло съемные поменяли и компрессию замеряли. Завтра хочу ехать чистить карб. В сб-воскр - лежать под ней и тормозами заниматься (ящик с ВУТами, шлангами, ГТЦ, и Колдунами уже в дороге) з.ы. Дядя говорит - она завелась после простоя в хз каких условиях, ты на ней доехал - вот и езди, приводя её в порядок!!! А я же не хочу по незнанию/не умению угробить не сношенный движок (он 20 тыщ прошёл с завода). У меня уже руки опускаются от того, что не знаю что делать...

то есть, первым делом: менять масло-отражающие колпачки и мерять компрессию? (или наоборот? - сначала компрессию, после маслосъемные)

Подскажите пожалуйста... это она у меня масло жрёт,. или я сильно к ней придираюсь? http://uaimage.com/gallery/4a5c1721 Свечи нгк, новые, на них проехал километров 30-40.