lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
21083-02, 90г.в. низкая панель. Стрелка указателя уровня топлива не возвращается на своё место при отключении зажигания. Вторые сутки машина без АКБ на борту (клеммы снял с акб), а стрелка указателя "застряла" на пол бака.
-
В общем буду искать новую или б/у но исправную (с наличием всех креплений) крышку блока предохранителей... Вчера прихожу к машине, клеммы на акб набросил, включаю зажигание, (засветилась панель приборов) секунда проходит и всё гаснет. Как будто акб отвалился... Я ключ в замке туда-сюда - всё так-же, - питания нет. После клеммы с акб ещё раз снял и надел, вставляю ключ, включаю зажигание - и о чудо - всё работает!
-
Как/кто/где это можно диагностировать? -
У меня прозрачную крышку блока предохранителей можно поднять вертикально. она ничем не удерживается... крепления по отламывались... А сегодня дождь льёт с самого утра... сезон дождей на носу, да и зима не за горами... кто что посоветует? (ну кроме как сходить на базар к барыгам и за 250 грн купить б/у ЧЯ старого образца)
-
Нормальная релюха - это такая? http://iptrade.vn.ua/shop/product_info.php...products_id=184 правда цена у неё не вкусная...Производитель "Авар"
-
Потребовалось мне реле поворотов 495,3747 и датчик температуры 19,3828. Собрал корзинку в магазе, который почти под боком... получил ценник в 74 грн (датчик 35 + реле 39) Меня задавила жаба и я собрал корзинку и у вас: получил ценник в 52.40 грн (датчик 21,05 + реле 31,35) Ещё плюсуем сюда стоимость доставки... И вот что мне делать?
-
сцепа хватает примерно на середине хода педали... ладно, давайте за сцепление забудем... ибо меня больше интересует хруст при движении... он появился где-то после того, как я 150 км наездил на авто после расконсервации (до меня таз прошёл 20 тыс) Перед его появлением я машину эксплуатировал бережно и аккуратно, двигатель старался не перекручивать, быстрых разгонов не было, педаль сцепления в пол вдавливал быстро - передачи переключал медленно и плавно. когда я делаю поворот, выкрутив руль вправо/влево до упора - ничего не хрустит! Хруст именно при движении по прямой.
-
Хруст при езде на 2 и 3 передачах
lightstar1411 опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
Авто 21083, карбюраторная, 5 ст.кпп, 90 г.в. пробег 20к км Машина не эксплуатировалась... последние лет 6 простояла в гараже под сантиметровым слоем пыли... Сейчас в эксплуатации... Масло в коробке не менял. Уровень масла в коробке в норме. Масло в двигателе менялось уже 2 раза. Уже месяца полтора как появился этот хруст или рычание при езде на второй и третьей передачах. Хруст, если чуть сильнее двигатель раскрутить - то вроде исчезает. На четвёртой передаче - хруста нет. На пятой так-же. Иногда бывает на первой, когда обороты по больше дашь... Когда переключаю передачи - хруста нет, иног -
Не знаю. Мне не с чем сравнивать. Я сразу сел за эту машину, до неё только на инжекторной 2107 в автошколе ездил... Но одно сказать могу точно: контакты на клеммах датчиков НО и УИ мне скоро мозг вынесут... Сегодня опять была внеплановая остановка на 15 мин... Подёргал туда сюда клеммы из датчиков, и завелась...
-
Я месяц назад приклеил этим: Адгезив DoneDeal для приклеивания зеркал заднего вида и автоотделки Хоть и пытался его приклеить как можно выше, но всё равно уже раза два или три успел в него головой "въехать" -- держится зараза единственный минус - там перерасход дикий получается... что-бы приклеить металлическую пластинку (2 см2) к стеклу - тюбики должны быть раза в три меньше... (его остаётся много - он после высыхает и уходит в утиль)
-
Дабы не создавать новой темы, воспользуюсь уже существующей)) Что у меня за машинка? http://uaimage.com/gallery/d5b7a64a модельный год выпуска кузова: лето 89 по лето 90 в техпаспорте написано: 1990 5 ст. кпп карб без автоподсоса, обычный дааз 21083 Экспортная или нет? На табличке с ВИНом написано: ВАРИАНТ 023 --- Что это за варианты? (варианты исполнения??) Можно где-то узнать, чем конкретно они отличались? Что значит № для запчастей? Колодку диагностики, как я понял, позаимствовали с 5-ки, на ней написано: 2105-хххххх и в неё заходит больше проводов нежели на схеме МСУД на основе мс-2713-02
-
после того как я не совсем удачно с эстакады съехал, пробив поддон, то в движке было около литра масла... (больше не было под руками после "починки" поддона) Так проехал 20 км. Лампа давления не горела. Но после, всё-же, долил ещё 1,5 л
-
Ребята, блин... ну что вы как дети... Канифоль, кислота, аспирин - это флюсы, а не припои! Флюсы помогают припаивать, но припаивают - припои! Припой: ПОС 61 Флюс - предназначенные для удаления окислов с поверхности под пайку, снижения поверхностного натяжения, улучшения растекания жидкого припоя и/или защиты от действия окружающей среды. Можно ту-же канифоль Только сначала физически нужно зачистить контакты под пайку (если они дико окислены) Иначе, долго будешь припаивать, очень долго. Да и залудить не помешает) Луже́ние — нанесение тонкого слоя расплавленного олова (припоя) на поверхность
-
мои "попукивания невпопад" были причиной обеднённой смеси... Изолятор свечи светлый, не песочного цвета, а ещё светлее. Подкрутили винт качества смеси на карбюраторе в сторону "бензина чуть больше" -- "попукивания" исчезли. Буду ездить - буду наблюдать. Компрессия в цилиндрах по 12 в каждом. Масло не жрёт, вроде как) - ибо резьба свечей сухая, чёрного налета на минусовом электроде свечи нет. Масла в двигателе (21083) порядка 2.5 литра, мож чуть больше. Уровень его на отметке min на щупе... Долить до mах или так оставить?
-
Начал эксплуатировать 21083., с 5 ступ. кпп - недавно появилось какие-то механическое рычание. Оно отчётливо слышно на второй и третьей передачах. На четвёртой его уже нет. Слышно его только на ровной дороге. (на неровной - всё трясется и кроме тряски больше ничего не слыхать) Что это? какие последствия? - недавно попробовал включить заднюю, когда машина чуть-чуть назад скатывалась ... в итоге: таких звуков я ещё не слышал))) И сразу после этого на холостых появился шуршащий звук от коробки, не сильно, но раньше то, его не было совсем! (когда выжимаю сцепление - звук пропадает) Что я сломал?
-
У меня так-же... Когда двиг прогрет, да и после поездки - "попукивает" в выхлопную, не периодически, а как получится... Карб почистили - перестало! Двиг стал работать ровно, без лишних шумов. Даже свечи были как на идеальном движке. Но проехав 100 км после чистки карба - опять выхлоп стал не ровным... "попукивает"... Авто 21083-02, УОЗом рулит мпсз на основе мс-2713-02
-
А если сюда, в тему, выложить фотографии оригинального фенокса, валео, люка (ну что-бы человек смог отличить их от подделки) прекратятся ли начавшиеся здесь споры? В таком случае человек придя в магазин будет ознакомлен с тем, как должна выглядеть оригинальная продукция и будет защищён от "нарваться на подделку" (я так бензонасос пекар покупал)
-
На будущее, может кому понадобится... схема включения наружного освещения... http://www.automnl.com/vaz/2108/img/269.jpg
-
Кстати ДА, ссылка мертва(((з.ы. Это, как я понял, Вы решили поделится с нами вот этим:
-
был вчера на базаре, случайно увидел термостаты на 08, пластиковые... ужаснулся... Не, я всё понимаю - "дешевше"!!! Но как их вообще можно на машину ставить? - неужели в погоне за дешевизной можно напрочь позабыть о безопасности, надёжности а, главное, о своём здоровье, в конечном итоге? з.ы. С тех пор, как себе поставил ПРАМО, прошло 2 мес. Пока всё работает... Да, я понимаю, что это не срок, и здесь что-либо говорить пока рано... но были случаи, когда продукция "сомнительного качества" уходила в утиль ещё на стадии транспортировки к месту её монтажа на авто...
-
Блин, ребята, где вы вообще эти стенды для регулировки карбов находите? - Где они должны быть? где, на каких сто их искать?? ибо был в двух местах, куда все ездят карбы чистить... Киоск на отшибе городском стоит, (в таких когда-то жвачки продавали), сидит в нём унылый дядька, или два, в углу всякий мусор и куча пустых бутылок, а по столу разбросаны б/у детали от карбов.... всё, больше я там ничего не заметил... Ну мож у них ещё отвёртка есть... Не о каких стендах и прочем оборудовании говорить не приходится... там его просто негде ставить...
-
1. как гнутый поддон, в котором масло, влияет на работу двигателя?2. Поддон пробил, когда съезжал с эстакады... ДыркОооо размером с палец, на 5-7 см левее масло сливной пробки. Болтом стянул. (головка болта прижимает шайбу, шайба прижимает резинку к внутренней стенке поддона, с другой стороны гайка прижимает ещё одну шайбу к внешней стенке поддона.) пока не течёт... Чтобы выровнять пробоину внутри поддона пришлось отогнуть одну пластину, иначе к пробоине было не подобраться... Последствия такого псевдо-ремонта и как на долго я отодвинул замену поддона? Да и ещё одно... Сразу после "починки" п
-
клапана мне уже отрегулировали... на след день после этого - появился стук! Стук периодический. Очень напоминает стук колёс поезда. (имею в виду периодичность звуков, их повторяемость) Если чуть добавить газу - звуки убыстряются. газ убрать - стук замедляется. не на холостых, а на подсосе, эти звуки тоже есть, только их нихрена не слышно, ибо двигатель орёт. сейчас уже этих звуков нет на холостых. Намотал кусок тряпки на тонкую длинную отвертку и засунул в циллиндр (ч-з то отверстие из какого свечу выкрутил) Как я понял - упёрся в поверхность поршня... поёрзал и вытянул - на тряпке черный барх
-
то есть, первым делом: менять масло-отражающие колпачки и мерять компрессию? (или наоборот? - сначала компрессию, после маслосъемные)
-
Подскажите пожалуйста... это она у меня масло жрёт,. или я сильно к ней придираюсь? http://uaimage.com/gallery/4a5c1721 Свечи нгк, новые, на них проехал километров 30-40.