lightstar1411

здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чём отличия? В ассортименте вашего магазина есть: Картер масляный 2108-10 Под одним написано: Производитель: Россия Под другим: Производитель : АвтоВаз Первый дешевле, второй дороже. В чём разница, какие визуальные отличия?

Подскажите пожалуйста, в чём разница или как отличить заводской от не заводского? спасибо)

Ты что-же бп железом обмотаешь? - ну попробуй))) только если ничего не выйдет - не расстраивайся, что ты это сделал зря... Экранирование - это не гайки крутить. Толщина экрана и материал из которого он сделан, зависит от расстояния до объекта излучающего помехи и мощности.. И прежде чем проектировать экран нужно знать какие именно помехи мы хотим этим экраном подавить. БП наверняка импульсный, фильтров по питанию даже если и есть, то со своей функцией они не справляются ибо это дешёвый кЕтай. Выход из положения: купить нормальный бп для регистратора. или не пользоваться приёмником во время записи видео. Но это ты и так знаешь. И это тебя не устраивает, потому ты здесь и написал

Это же ты 261-ый имеешь в виду? Если это быстро - то я испанский лётчик...Я взял 261 ещё в январе 12-го года.. вот тогда он и сводился быстро и снаряды летели шустро... А сейчас ... - ну УГ в общем...

и так потекло?Слушайте, выше написано что поднял левую сторону авто - потекло, поднял правую - так-же потекло. Чё-то я не улавливаю ход ваших мыслей... Вот картинка... кстати, с весьма удачным ракурсом... да и коробка хорошо лежит. как раз так, если бы была поднята правая, по ходу движения, часть авто. Если авто в нормальном положении (стоит на ровной поверхности) то уровень масла в коробке находится на уровне масло заливного отверстия (ч-з которое так-же и контролируют его уровень) Если коробка находится в таком положении, как на фото, (когда мы приподняли правую часть авто) то масло стекает в ту часть коробки которая "ближе к нам". И теперь его уровень чуть-чуть не доходит до масло заливного отверстия. и в таком положении и можно ещё чуть-чуть долить масла, дабы оно стало на уровне с масло-заливным отверстием. Но если же опять авто поставить ровно, то лишнее масло (то которое только что было долито) вытечет обратно. Или опять не так?

Так что-же я всё-таки купил? http://uaimage.com/gallery/09058dbb 1. внутренняя поверхность колпачка - круговые кромки не одинаковые. (3 колпачка с одним рельефом кромок, 5 - с другим) (на фото должно быть заметно) 2. внешняя поверхность колпачка - надписи нанесены по разному 3. верхняя часть резинки отлита как аккуратно так и не очень 4. лично я больше склоняюсь к тому, что эти колпачки если и имеют какое-то отношение к GOETZE, то только название, которое они у него позаимствовали...

моргала она допробития поддона. Маслоприёмник не гнутый. пробой с противополож стороны

когда сцепление выжимаю - какой-то звук пропадает... звук не постоянный, а вроде как с изменяющейся интенсивностью.... это выжимной? (этот звук появился после того, как я заднюю попробовал включить во время того, как авто чуть-чуть назад скатывалась. Я заднюю включать, а там.... - в общем таких звуков я ещё не слышал) И сразу появился этот звук...Только один клапан 4-го горшка был "пережат" - так моторист сказал... Моторист тот-же. Что тогда в августе, что и сейчас... Но говорят что у этого имя, он херней заниматься не будет - потому к нему и поехал в четверг. А в августе к нему поехал потому, что сосед по стоянке сказал, что он только к нему ездит если вдруг чего, да и потому, что я других не знал, кстати как и сейчас.... Когда в четверг с ним общался и спрашивал: что с собой иметь для ремонта, то как оказалось, он был категорически против того, чтобы я самостоятельно покупал какие-то детали... Мотивируя это тем, что я не знаю какую именно нужно и ща куплю что-то не то. Ага. Конечно! он купит то! А чем это гарантируется? Он для меня будет по городу ездить в поисках помпы фирмы дольц?? (к примеру) Он поедет туда, где продаваном его кум/брат/сват и в тридорого купит то, что будет в тот момент в наличии, и хорошо, что этим тем, что в наличии, не окажется какой-то говно-кЕтай (типа Дорожной-карты или ат, ну или фенокс который потечёт когда захочет) Если ты в этом ничего не понимаешь, то вообще нет и быть не может никаких гарантий, что тебя не разведут на деньги. А даже если разведут - кому ты о этом расскажешь? - вот здесь на форуме поплачешься? скажешь, что ты ничего в этом не понимая, ставишь под сомнение репутацию этого человека? - во первых заулыбаются, во вторых ещё могут по рогам надавать за клевету.

01.08.13 - регулировка клапанов. тогда моторист двиг послушал. сказал что вроде как масла ему не хватает... (ну я только масло поменял и больше ничего не делал, никому не показывал...) клапана отрегулировали и на след день появился звук "поезда" Звук напоминающий звук от стука колёс о стыки рельс. ч-з 50 км он пропал. сейчас его вроде как нет. есть только цокот. 14.11.13 - ещё раз шайбы..... заменили 4 шт. один из клапанов 4-го горшка был пережат. Сейчас нормально. После регулировки цокот не пропал. вот ссылка на звук работы двигателя: http://us.ua/1276776/ 2 меся назад проблемы с двс может и были но я не замечал...

ровно 2 мес назад компрессию замеряли. Была по 12 в каждом, со слов того, кто мерял. Он только на словах сказал, что по 12 и не показывал мне показаний компресометра...

Задолбало меня то, что двиг работает громко... цокот какой-то непонятный ... В общем: Поменяли 4 шайбы. (остальные вроде были в норме. так как проверили зазоры но шайбы не меняли) Сказали, что один из клапанов 4-го горшка был пережат. Сейчас - нормально. Дальше двиг завели, послушали. Стук/звук доносящийся от куда-то снизу, из блока. Спустились в яму. После сказали что шатун стучит... 4-го поршня... (тот, что ближе к коробке) Сказали: нужно вскрывать для более точного диагноза. Меня разводят на капиталку движка который с завода прошёл 21000 км??? (двадцать одну тысячу) пред история: Двиг прошёл 20 тыс. до меня.. Ездил батя, после забил и бросил в гараже. Так авто безвылазно простояло лет 6, если не 7. В июне авто забрал по ближе к себе. Перед запуском ничего не делал. Двиг запустился с пол-тыка. Прогрел. После - холостые. После увидел что температура зашкалила. Перегрелся. Сразу заглушил. Минут ч-з 20 снова попробовал завести. Завелась, но стартером таки пришлось покрутить. Всё-то-же, система охл не работает, двиг перегрелся. Заглушил. Причина - термостат не откр большой круг. Ч-з неделю приехал с новым термостатом. Поменял. завёл. Прогрел... на холостых периодически подмигивала лампа давления масла. Я педаль газа ногой прижму - лампа гаснет. После: пропал хх (забился жиклёр хх) Не отпуская педаль газа ни на мгновение пригнал авто в Хм (это порядка 100 км) Авто ехало на трёх не рабочих вв проводах (1,3,4 цилиндров) они имели сопротивление - бесконечность. (это я уже позже узнал) Ну раз я доехал на таких проводах, знач как-то искра доходила до цилиндров... вот только как? Вв провода восстановил, сменил масло. Ч-з 100 км пробега - пробил поддон съезжая с эстакады. (машина криво пошла и села поддоном на отбойник, зацепившись за небольшой в нём выступ) Сразу заглушил. Посмотрел что по чём. После снимал авто с брюха, Масло тем временем вытекло. После: Двиг без масла работал минуты три. За это время я завёл и заехал (это метров 10) обратно на эстакаду, заглушил и убежал за материалами для починки поддона. После починки - залил литр масла. Лампа давления не моргала. Ч-з 20 км пробега долил ещё 1.5 литра. После была эксплуатация. На машине проехал 1200 км. и .... и вчера же мне заявляют - требуется вскрытие. шатун стучит... коленвал под расточку, вкладышы возможно повыгрызало из-за того, что возможно маслоканал забился и масло непоступает туда, куда должно..., возможно пальцы по вылазили и стенки горшка грызут - и это надо проверить, ибо движок может стукануть в любой момент... ещё там какие-то слова были которые я уже не запоминал... А после добавляют, что если вскрывать, то уже и сальники клапанов поменяем, и прокладки коллектора, и направляющие клапанов посмотрим... сказали тыщи две, две с половиной готовь, а там вскрытие покажет. Прошу совета, как поступить правильно? - что-бы движок не стуканул (если не обманывали, когда говорили о такой перспективке) и что-бы не лоханули по полной с заменой исправных запчастей на новые... И что, действительно, за те три минуты, что двиг работал без масла, там могло с ним чего-то случиться?

Это правда, а не фантастика или фильм ужасов. И всегда найдутся те, кого она испугает. И вы наверное трамблёр имеете в виду, под "более устойчивое и работоспособное"??

Под эту систему зажигания свечи должны быть "безрезисторные", что-то типа а17дв-10 или аналогичных. Свечи без резистора внутри. У меня ещё рабочие заводские (родные) вв провода. В наконечниках свечей встроен помехоподавительный резистор на 5600 Ом. У тебя-же вв провода из тех что продаются сейчас. Их сопротивление порядка 10 кОм. Знач свечи должны быть однозначно без резисторов. (берём мультиметр, выставляем режим Ом-метра и замеряем сопротивление свечи. оно должно быть 0 Ом) По поводу коммутатора-/контроллера. Контроллер и коммутатор - два самостоятельных устройства. (это если у тебя мпсз построено на базе мс-2713-02, а не на базе болгарского контроллера мс-4004, где коммутатор встроен в контроллер находясь на борту оного) Коммутаторы,тем более разных производителей, в жизни могут иметь разную чувствительность по входу,хоть ТУ она и оговорена. Здесь и старение компонентов (конденсаторы,полупроводники) и зависимость их параметров от температуры. Это же относится и к контроллеру,который со временем может выдавать меньший по уровню сигнал на коммутатор. Вот поэтому иногда контроллер,не работающий с одним коммутатором,работает с другим. Я так-же как и ты эксплуатирую машину с заводским мпсз на борту. Когда забирал её после 7-ми лет простоя - то она так-же дико стреляла в глушитель. Ну ещё бы: из 4-ёх вв проводов только один имел сопротивление 5.6 кОм, остальные три - имели сопротивление бесконечность... Так что я понятия не имею как искра доходила до цилиндров и как я вообще на ней доехал!!!! (я тогда о ней не знал ничего, с тех пор познаний в машине хоть прибавилось, но не на столько, дабы определить - нужна ли движку капиталка, ибо меня уже на капиталку двигателя пытаются развести , и это с пробегом авто в 20 тысяч... ) Так что мультиметр в руки, включай режим Ом-метра, и измеряй сопротивление всех вв проводов и свечей. (для начала) Раздобудь где-то новый коммутатор: это или 951.3734 пр-ва АСТРО или 133.3774-03 пр-ва Энергомаш. А такие реликвии как 42,3734 или 6420,3734 ты уже днём с огнём не найдёшь... Всё, других двухканальных коммутаторов НЕТ, Не было и не будет!!!! Новый коммутатор это где-то 150 грн. Ну там плюс-минус туда-сюда в зависимости от жадности барыги... астро и энергомаш на территории неньки купить можно. Астро я покупал в винницком инет-магазе за 165 грн. Энергомаш - нарыл в харьковском. Но не покупал. Ещё из двухканальных коммутаторов есть: КЕ-50-2 - но и это антиквариат, так что не ищи. (у меня такой на машине стоит, ещё живой кстати, так что пока катаюсь) По поводу контроллера... Если покупка - то всё так-же - днём с огнём (за 3000 руб в России новый на авито.ру продают, но опять-же: старение радиоэлементов никто не отменял. Где гарантии, что он не скопытится ч-з неделю?) (к примеру: там установлены конденсаторы электролитические, К50-29, срок хранения которых, по паспорту - 10 лет. То есть, с развала союза их должны были если не три, то два раза сменить - так уж точно!) Если ремонт или диагностика - то здесь нужен электронщик с осциллографом. Онли! У меня таких 4 блока. Из них пока работает один. Второй внезапно заработал. Ещё один прошёл порядка 300 км и помер, не дотянув каких-то 200 метров до стоянки. Сейчас - ожил, с какого-то перепугу. И ещё один - как не работал так и не работает, хоть я и первый кто в него залез за предыдущие 23 года... (блок 90 г.в., пр-ва НРБ) То есть: первый ездит до тех пор - пока ездит. Второй и третий - эксплуатировать без запаски - чревато. (есть возможность не доехать) Четвёртый - вообще вне игры. Ремонт блоков у меня затягивается на неопределённый срок... Винт приказал долго жить, а на нём была вся документация способствующая диагностике/ремонту... Тебе могу только порекомендовать после проверки вв проводов и свечей - зачистить все контакты, Обязательно!!! и удостовериться в работоспособности всех датчиков... Хотя, без руководства, которое покоится на моём умершем винте - это сделать трудно... хотя ... нет, чё? - можно! Если это датчики НО и УИ (стоящие в колоколе КПП) то к выводам датчика (по очереди к каждому из датчиков) цепляем щупы мультиметра в режиме измерения переменного напряжения. И крутим стартером. Если вольтметр показывает какое-то напряжение - датчик исправен. Ибо датчик индуктивный, на выводах своих выдаёт напряжение близкое к синусоиде, то есть переменное. Но если у тебя двиг заводится, то датчики но и уи - здесь ни при чём. Если от одного из этих датчиков не приходит сигнал - двиг вовсе не заведётся))) Кстати, это самые важные датчики, без них контроллер не знает когда раздавать искру по цилиндрам... Контакты этих датчиков должны быть в норме. Иначе станешь где-нить на трассе и будешь репу чесать - а чего оно не заводится? Да все контакты должны быть зачищены до блеска и покрыты чем-то, (тем-же маслом) дабы не окислялись... если штыревые контакты на этих датчиках (да и не только) ещё как-то зачистить можно, то клемники в разъеме либо химически очистить от окислов, либо под замену, а это - ещё тот аттракцион)))

есть ещё честные люди

Ну ты хоть сказал о том, какой "подарок" ждёт нового хозяина? или нам потом здесь на форуме читать что-то подобное тому, что здесь написано про аудюшный шеснарик?

Был какой-то фильм в котором рассказывалось, что автоваз сказал итальянцам убрать дисковые тормоза, усилить подвеску и ещё что-то изменить (уже не помню)... Итальянцы в ответ спросили: "А вы нормальные дороги у себя строить не собираетесь"?А вопрос я задал с целью получить адекватный ответ. А разведение пустого трёпа в мои планы не входило.

то есть в 76-ом, когда шоху с конвеера спускали - забота была, а в 84-ом - куда-то вдруг подевалась? Неее, ну так то оно понятно, что дешевле! И что? - вот так просто - всему причина - Это банальное: "дэшэвшэ"??

Ни для кого не секрет, что автоваз от порше получил довольно вертлявый мотор, но он (автоваз) так и не установил на ваз-08 тахометр. Почему?

Вот, нарыл картинку... Если судить по ней, то установочный выступ на задней защитной крышке должен смотреть в центр оси вращения распредвала... А у меня на фото - то он вроде как чуть-чуть выше смотрит... ибо, он вроде как погнут... Придётся идти вечером к машине, снимать кожух и смотреть... интересно блин, хоть там и дождь льёт))

Вчера ещё раз заглянул к ремню... снял кастрюлю, защитный кожух ремня. Завожу и вижу, как на холостых он телепается в средней части... хотя натягивал я его... В обще ещё раз ослабил, натянул, завёл, проверил. Вроде норм. На холостых не болтается, зато при изменении оборотов двигателя - болтается слегка. Но когда обороты более-менее устаканились - опять всё чётко. Но натяжной ролик... - В общем он так ощутимо нагревается, что обжечься - вряд-ли, но болевой порог от повышенной температуры дал о себе знать. Его как-то смазкой набить можно чтобы ему по веселей там было? (к нему заглядывали 01.08.13 или 1000 км назад - тогда он был в норме) И подскажите пожалуйста, ремень у меня правильно установлен? (согласно меток) А то мне кажется что: либо поставить можно по лучше, либо просто у меня установочный выступ на задней защитной крышке погнутый...

это просверлили отверстия в маслоканал для дополнительной смазки маслом, дабы оно там всё в масле купалось и не стучало? а штатные маслосъёмные справляться будут?

а не левую? вот так?

А можно вас попросить по подробнее описать всю технологию залива масла ч-з привод спидометра... 1. открутили тросик спидометра из коробки. а дальше? (ну там будет такое углубление, в которое конец тросика спидометра вставляется... прямо в него заливать или его пинцетом от туда вытянуть вертикально вверх и заливать? или как? и что там поддерживать - чтобы не упало? ну и как поддерживать?) 2. 3. 4.

ой, что-то не фурычит.. залейте на какой-то фастпик или юаимэйдж и ссылку сюда, в тему

кому уже прислали? - выложите здесь, в теме... а то ему надоест вот так каждому на почту сбрасывать...