lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
Вот смотрите: Впускной клапан 3-го "горшка" сильно поджат (зазор около нуля, и щуп 0.05 не лезет) (а я то думаю - чего это оно у меня начало постреливать во впускной, когда в очередной раз карбюратор мучал ) Чтобы узнать какую туда нужно шайбу - ставим ту, которая меньше той, что там уже стоит. Меряем зазор и определяем размер нужной шайбы. А если я туда поставлю самую тонкую шайбу из тех, что у меня есть в данный момент (их всего у меня 8 шт и они все на двигателе) и всё равно окажется, что зазора вообще нет. Как тогда быть? В том смысле, что: допустим, там стоит шайба: 3.65 и зазора не -
а чего не сходил по ссылке, что я дал в предыдущ сообщ? - там сообщений не много, да и люди как раз там и написали, что: вытягиваешь с него разъём (по идее он там такой-же как и на датчике малого уровня тормозной жидкости) и контакты в разъёме замыкаешь (оголённым проводом, пинцетом, не важно).Только не вздумай менять исправные запчасти на новые! (это я к тому, что сначала проверь всю проводку, и не окислились ли контакты на разъеме заднего фонаря и контакт лампочки с платой фонаря, а только после: сними разъём с датчика, зачисти штыревые контакты на датчике и контакты в разъеме, вставь всё об
-
как раз там и хотел брать № 3, ибо 40 грн, а не 90, как с меня захотели поиметь барыги на базаре...№ 1 - за 150 № 2 - за 80 В таких условиях я даже не буду удивляться если эти сволочи за каждую регулировочную шайбу клапанов по 20 грн запросят
-
либо лягушка (так называют датчик включения ЗаднХода) либо проводка, либо контакты, либо лампочки...Не горят фары заднего хода?
-
будешь вынимать приборку - открути от коробки трос спидометра - он даст возможность ещё чуть-чуть приборку вытянуть на себя (хотя там больше будет мешать шланг идущий на эконометр...А как вытащить/снять/поменять/разобрать что-то там: вот к примеру снятие приборки... Чтобы вытащить саму приборку (со спидометром, лампочками, индикаторами) то тебе нужно смотреть только пункт 12 - 15. Если у тебя приборка венгерская (счётчик суточного пробега снизу, а не сверху, как на приборке ссср) и если ты её полностью захочешь снять и домой унести, то пункт 20 выполнять нет необходимости. (к примеру)
-
она-же лампочка-индикатор (синего цвета на панели приборов) включения дальнего света фар? - опять-же смотри схему. (да, да. ту что я дал )Вынимай приборку, мультиметр в руки, включаешь в режим измерения постоянного напряжения и смотришь подаётся ли напряжение на эту самую лампочку на панели приборов. Замеряешь напругу сразу на лампочке, если напруга на лампочке есть, но она не светит - перегорела лампочка, если нет - знач к лампочке что-то не доходит - либо масса, либо +12 вольт. (да, именно так: где-то на столько хреновый контакт, что к лампочке почти нифига не доходит) Тогда выключаешь всё,
-
Какова стоимость этих инструментов?
lightstar1411 опубликовал тема в Помощь в выборе и ценообразовании
Подскажите, какова стоимость следующих инструментов в ваших городах? - А что-то мне здаётся что барыги на базаре хотят взять с меня тройную цену... 1. съёмник-запрессовывать масло-съёмных колпачков 2. Рассухариватель клапанов 3. Приспособление для замены регулировочных шайб в приводе клапанов (для утапливания толкателей клапанов) -
а нам бы на фоточки поглядеть (шо, как, где, по чём) Масло в двигателе - ZIC полусинтетика. До -10 наверное использовать нецелесообразно кого не целесообразно? - масло зик и предпусковой подогреватель?
-
Это вы фильтр поставили на тот тонкий шланг, что идёт от верха радиатора к расширительному бачку? - Так там не сколько давление сколько высокая температура. А высокое давление - так пробка расширит бачка лишнее стравливать по идее должна...Лично я пока не решаюсь туда фильтр поставить, хотя я не сильно понимаю как он гадость фильтрует, ч-з эту трубку не идёт интенсивная циркуляция охлаждайки?
-
Вот потому и решил купить приспособу прежде чем выводы делать. Ибо кого-то обосрать - дело не хитрое... Кстати, один человек (тот, который и порекомендовал мне этого моториста) уже проинформирован по поводу того, какие зазоры в приводе клапанов я обнаружил после снятия клапанной крышки. Мне повезло, он случайно оказался на стоянке в тот момент, когда я заканчивал проверять зазоры. При нём мною были ещё раз проверены зазоры в механизме привода клапанов. Я ему так-же показал книжку по ремонту автомобилей 8-го ВАЗовского семейства, в которой написано, что зазоры на выпускных клапанах должны быть
-
После чего возможен износ сопрягаемых (я так понял - соприкасаемых) деталей на головке которая с завода прошла 21300 км?з.ы. В планах купить приспособу для замены шайб. Поставить шайбы нужного размера. Проехать 100 км. Если зазоры опять "уйдут" в минус - то таки износ, а не мастер специально решил навредить, поставив шайбы намного большего размера...
-
здесь нужно подходить с точки зрения аэродинамики или гидродинамики. Как крыльчатка такой или иной формы будет (теоретически) гонять жидкость. А ставить к себе на машину помпу, крыльчатка которой неизвестно вообще как (эффективно или не очень) гоняет жидкость по системе - лично мне двигатель жалко и эксперименты над ним проводить считаю не целесообразным. Да ещё и крыльчатка - из пластика. Как он вообще дружит с температурами от минус 20 до плюс 130? Какая у него хим стойкость к тосолам, антифризам и прочей гадости которая плавает у некоторых в системе охлажд двигателя?
-
у меня ноут глюканул и случайно нажал на кнопку "отправить"... Уже всё исправил. Смотрите первое сообщ в теме
-
1-го августа приехал на регулировку клапанов. "мастер" (да, да. именно в кавычках и кавычки я уже не сниму) всё сделал и с пеной изо рта доказывал, что в своей работе он уверен на все 200%, даже после того, как появился периодический звук, напоминающий звук от стука колёс о стыки рельс (как мне уже здесь сказали - звук толкателей клапанов) До регулировки клапанов - звука вообще никакого не было! (цокот клапанов и звук поезда) Ч-з 100 км этот периодический звук (звук поезда) пропал. Остался только цокот. После проехал 1200 км, и мне надоело, что двигатель работает громко. 14-го ноября поехал сн
-
Схема включения фар и противотуманного светапровод может быть хоть два раза целый, а вот контакт в разъеме - плохой. Вот на нём всё напряжение и падает. Я так с передним левым габаритом игрался пока блок предохранителей (он же ЧЯ - чёрн ящ) домой не унёс и не зачистил все штыревые контакты в разъемах. Так что Мультиметр в руки, включай режим прозвонки цепи и ищи где собака порылась)) Схему я тебе дал. Но она там чуть не правильная. Но только исключительно в том плане, что +12 вольт которые реле коммутируют и подают на лампочки ближнего/дальнего света берутся "с потолка". На схеме не указали от
-
Отпишешь потом чего купил. Ну а после о том - как оно работает, или - не работает)
-
Зато теперь мы знаем как выглядит лузар и дааз. А то как-то на базаре барыга-продаван хотел впарить мне какогото китайца в упаковке от питерского пекара. Хорошо, что перед походом на базар я посмотрел как должен выглядеть оригинальный пекар... Это я так бензонасос покупал
-
я поделился ссылкой на ту тему для того, чтобы человек поступил правильно (для себя). А для этого - нужно больше информации.
-
Стоит ли ставить на 1.3 инжектор на мозгах Bosch, январь
-
посоветуйте термостат для 2108 карб. хоть у тебя инж, но если почитаешь - хуже не будет)
-
vinnichenzio, если Вам не трудно, сфотографируйте пожалуйста Лузар и Дааз. Чтобы мы могли отличить один от другого в случае чего.. А то на базаре у продаванов абсолютно всё заводское и оригинальное
-
да. именно так. Только пределы измерения у мультиметра правильный выбери)) То есть, если поставишь предел измерения в 200 мА, а будешь измерять 2 ампера - сгорит предохранитель в измерительном приборе. (Если сгорит - не страшно, заменяем на новый и юзаем дальше)лично у меня ток утечки 3 мА. Это мало/много/нормально?
-
Бензонасос пекар, он новый ибо с момента его установки прошёл чуть больше 1000 км.
-
это сразу после посещения карбюраторщика перестала заводится с не полностью вытянутым подсосом. До посещения - заводилась. Причина, возможно кроется в том, что пусковой зазор дроссельной заслонки он сделал маленьким. (предположение) Сейчас, в данный момент, пусковые зазоры такие: дроссельной: 1.1 мм воздушной: 2.5 мм А пусковой зазор воздушной заслонки -проще отрегулировать так-принудительно давиш на край пусковой диафрагмы под самым верхом карба при этом воздушная заслонка должна быть закрыта,когда надавиш она откроется на определенный зазор-тогда и крути тот винт о котором он говорил чтобы с