lightstar1411

когда ремень есть, то КВ в синхронизации с РВ, то есть: когда поршень в ВМТ - оба клапана в горшке закрыты. Ты крутишь "колено", поршни в горшках туды-сюды и клапанов они не находят. А когда ремня нет, РВ остановился в каком-то положении, и больше не вращается. Ты крутишь колено, а поршня, в конце своего хода туда (в вмт) встречают клапан и .... - ну ты понял

а если чуть ниже.. - что тогда?

Включил все потребители: (обогрев заднего стекла, задние ПТФ, вентилятор печки на третью скорость и дальний свет) дал 1200 оборотов и напряжение 14 вольт)) Измерения напряжения на клеммах АКБ проводил этим прибором.

там задний привод, если он со светофора педаль вдавит в пол, предварительно загрузив багажник цементом, то все подумают что он на взлёт пошёл))

в продолжение карбюраторной темы хочу спросить... когда в ноябре снимал крышку карбюратора на дне поплавковых камер было много грязи. Я удивился, ибо после чистки регулировки я даже 1000 км не наездил... Как позже показало вскрытие - карбюраторщик тупо забыл почистить топливный фильтр в карбюраторе он был наглухо забит какой-то грязью. После вскрытия (ну и чистки - соответственно) наездил около тысячи. Вчера, когда снял крышку карба, на дне поплавковых камер увидел похожую картину. Только этого мусора там было в разы меньше. (фотографировать вчера не стал, прикрепляю ноябрьскую фотку) До бензонасоса 2 фильтра: карбюраторный + инжекторный (их пробег порядка 2000 км) у кого какие мысли по этому поводу?

Схема соединений стартера:1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – монтажный блок; 5 – реле включения стартера; 6 – выключатель зажигания; а – втягивающая обмотка; б – удерживающая обмотка http://www.automnl.com/vaz/2108/img/253.jpg

да, я разобрал ускоритель, для почистить... но вспомнил о том, что там есть ещё и шарик только после того, как он куда-то ускакал...

Захотелось мне посмотреть как мой гена себя ведёт если на него посадить всякие разные потребители Взял мультиметр и на стоянку Обороты хх - 800 об/мин На хх на клеммах акб 14.0 вольт Включил обогрев заднего стекла, дальний, вентилятор печки на третью скорость: на клеммах акб 12.4 вольт Отключил дальний и обогрев стекла (оставил ближний и вентилятор на первой скорости) - напруга 12.7 вольт Оставил только ближний - 13 вольт Выключил всё - 14 Снимать гену и тащить его домой на деффектовку? или сделать всё то-же, только уже обороты поднять до 2-ух тысяч? (мож не всё так печально)

выкрутил ещё на пол оборота... А то что-то мне показалось, что при сбросе оборотов двс как будто заглохнуть хочет (обороты проседают), но после вытягивает и восстанавливаются холостые..завтра посмотрю на свечи, по идее - должны чуть-чуть посветлеть

прописал в машине НИВАвский распылитель Пре воно так само но пока я его пристрелял ушло 4 поплавковые камеры бенза но вроде льёт прямо туда куда надо Заодно MANOLовской аэрозольной промывкой каналы ХХ в крышке карба почистил)) Для профилактики... Но не обошлось без косяка... в родном 83-ем распылителе есть шарик ... вот я его где-то провтыкал, просто забыл о том что он там есть, а когда вспомнил - было уже поздно)) он куда-то улетел и я его так и не нашёл да, кстати... Винт качества смеси закрутил и открутил ровно на 5 оборотов (а был откручен на 6) На ХХ не то мне кажется, не то в натуре но двиг трясёт чуть-чуть Я конечно понимаю, что все карбы разные, но открученный винт качества на 5 оборотов - это нормально? - не сильно ли я смесь обеднил?

Объясните мне пожалуйста одну вещь.. пока не знаю какую именно, но уж точно до того, пока я на базаре червонец не отвалил за НИВАвский (45-ый одиночный) распылитель УскНасоса 1. Загнул оба распылителя в первую камеру - и сразу почувствовал: оце воно пре)))) як тыльки педаль ногою прыжимаю 2. похвастался 3. мне сказали: на повышенных/больших оборотах будет топливо сильно сосать (ты дополнительный эконостат сделал) 4. сказали - поставь одиночный 45-ый распылитель - его там с головой хватит! после... (ну, то есть - вчера) 5. вспомнил что у наиля и травникова были видеоролики на тему проливки разных распылителей УскНасоса... 6. посмотрел... я их и чего-то недопонимаю... Кулачок подачи - 7-ка: У наиля вышло 5 кубиков топлива ч-з стандартный распылитель 83-го солекса, у травникова - так-же 5 У наиля вышло 4.5 кубиков топлива ч-з НИВАвский (45-ый) распылитель, у травникова - всё те-же 5 кубиков (потому, что наиль не ждал, пока всё топливо не выльется ч-з распылители, а он сразу отпускал дроссель и следующ раз нажимал) Травников подметил, что ч-з одиночный 45-ый распылитель, в отличии от двойного с 83-го солекса, то же кол-во топливо вливается дольше, так как пропускная способность его меньше. Кол-во топлива - за него отвечает кулачок подачи. Вывод: мне рекомендовали поставить 45-ый НИВАвский распылитель, ибо ч-з него на больших оборотах будет не так сильно топливо сосать? или ...

Я конечно не Стас, но тоже сказать могу твоя 1991-го года. 27441-ая в 91-ом, хотя на точности этой цифры я настаивать не буду По модельному году выпуска кузова - мало что можно сказать... К примеру: ВАЗ210830Мххххххх здесь М - модельный год выпуска кузова: буква L - означает период: с лета 89-го по лето 90-го буква М - означает период: с лета 90-го по лето 91-го. буква N - означает период: с лета 91-го по лето 92-го ну и так далее)) ххххххх - номер кузова У тебя в ВИНе скорее всего буква М, но я не буду сильно удивляться, если и буква N

Займись проводами! Для начала)) Зачисти от окислов в контактах все соединения. Датчик температуры в блоке - это терморезистор. На нём падает напряжение, это напряжение подаётся на показометр в комбинации приборов и стрелка отклоняется. Если стрелка телепается от вибрации во время движения - займись проводами! Если всё так-же телепается или вовсе залипла - меняй показометр. Или датчик. Хотя неисправность датчика определить наиболее просто. Но для этого нужно уметь пользоваться вольтметром. Где-то на сайте http://car-exotic.com, было руководство как проверить датчики. Да, знаю. Очень ресурсо-затратно -- по зачищать все контакты в приборке и в блоке предохранителей. Или у кого-то есть другие мысли по этому поводу?

http://youtu.be/XtPUD44YLDc

а чё за стэнд? дайте хоть пару фоток для общего развития? а то все про стэнд криком кричат, но так никто его показать не удосужился...

тогда ты ввалил 650, сейчас хочешь ввалить ещё 400, и того: 1050, а это новый карбюратор ДААЗ-21083 (сейчас он конечно может и не 1050 стоит, я не в курсе, если честно)Тот карбюраторщик может за 400 грн что-то и сделает с твоим китайцем, но если эффект радости продлится не долго - я не буду удивлён. Мой заводской солекс - так-же не особо очевидно реагирует на изменение положения винта качества смеси, хоть и прошёл только 22000 км с того, как его выпустил завод. (может уже резиновый уплотнитель поизносился на винте) Но я решил мозг себе не парить и поступил просто - я его закрутил и открутил ровно на 5 оборотов. Или может на 5.5 - уже не помню. Какие свечи - не смотрел, точнее, всё время посмотреть забываю)) Раньше я думал что нужны спец приборы для настойки карба, но почитав книжки в которых по настройке было написано: сделай так, так и так. Я сделал - и не парился. После купил цифровой тах - посмотреть сколько же я об ХХ выставил - оказалось - то шо доктор прописал) (да, я знаю, что тебе это моё хвастовство мало чем поможет, точнее - вообще не поможет) Мучай свой карбюратор! На ХХ при закручивании винта качества смеси (закручивать - крутить его по часовой стрелке) смесь обедняется. Если откручивать - обогащается. Оптимальное его положение это где-то по центру. Центральным положением пусть будет такое, при каком он выкручен на 5.5 оборота. (у каждого карбюратора это кол-во оборотов на которое он выкручен - разное, своё собственное) Если его закручивать или его откручивать - то обороты будут снижаться. Если будешь закручивать - обедняешь смесь - обороты падают. Если откручиваешь - обогащаешь смесь - обороты падают. То есть центральным его положением я назвал такое в каком обороты ХХ максимальны при одном и том-же положении винта количества. Если ты его полностью закрутил и машина не заглохла - карбюратор пускает лишнее топливо. Как тебе уже сказали - попробуй его (винт качества) полностью закрутить - если не заглохла, крути винт количества смеси. (он пластиковый, он приоткрывает или наоборот - закрывает дроссельную заслонку первой камеры. Открывает и закрывает её по чуть-чуть.) Этот пластиковый винт ты будешь скорее всего крутить левой рукой и стоять при этом с правой стороны авто - ибо так, в таком положении, его тебе будет крутить наиболее удобно! Если ты его будешь крутить на себя, то есть ты его будешь закручивать - ты дроссельную будешь приоткрывать - обороты хх будут увеличиваться. Но тебе нужно его закручивать! Как будешь крутить обрати внимание на обороты - должны падать. Если не падают - значить таки идёт лишнее топливо. И нужно искать от куда. Да, и здесь так-же - какой либо адекватной отзывчивости двигателя на вращение винта кол-ва смеси ждать не стоит...

Не, не! Ты чё? Дядка - ты это брось! Там нема того, за шо нада платить 400 гривасей! В интернете, на ютубе в частности, полно видеороликов о том, как карб работает и как его чистить, мыть, собирать, разбирать и настраивать!Правда просмотр и осмысливание увиденного и услышанного займёт некоторое время, но 400 грн - это перебор! Ты новый за 500 купил (хоть и кЕтайский) если я не ошибаюсь..

и я свои пять копеек вставлю.... Вчера решил не прогревать и поехал сразу, в движении, больше 2000 не крутил и очень быстро прогрелся до 50 градусов.. Я подсос убрал и когда стоял на светофоре - увидел эдакий внезапчик... Обороты хх на уровне 500-550-600 (смотря на каком светофоре) но двс не глохнет и его не колбасит... Ну я доехал, машина постояла минут 10-15, завожу, еду и всё ок. обороты ХХ опять 840. внезапчик заключался в том, что карбюратор не прогрелся? или?

Машина в мене заглохла (бо жикльор хх забився якоюсь багнюкою) я пробую заводити - ніфіга, пробую заводити на подсосі - в надії на те, що хоч так заведеться ... (от наївний )Як тільки я так зробив (закрив повністю повітряну заслонку на гарячому моторі) і пробував заводити - то ніфіга вона в мене не завелась. Я зателефонував консультанту і кажу: що не заводиться! А мені кажуть: ну так і не повинна, бо ти її залив! Відкривай заслонку, праву педаль в підлогу і крути стартером.... Ну я так і зробив - і ч-з секунд 7-8 (чи може навіть 10) вона завелась Правда довелось педаль троха ногою тримати, бо холостих не було

А как узнать какая моя по счёту?

Не, он из бюджета вылазит... Я уже на атлант 4012-100 смотрю... Кто чего про атланты скажет, адекватно... А то по всем магазинам продаваны носом кривят как только за атланты слышат... И вместо атланта сразу предлагают смотреть или на беко, или на вирпул или на занусси Так чувствую, что в магазинах с быт.техникой, как на СТО с моторным маслом: У нас есть масло мобил, потому что оно лучшее. А лучшее потому, что оно у нас есть...

предположительно, то есть исходя из названия системы с Акстэковским блоком на борту, возможно, обеднялась смесь по максимуму, до того, до куда можно было обеднить, ибо если смесь бедная - о маленьком расходе можно просто забыть... создавалась оптимальная по составу смесь но наверное с неким процентом обеднения. Да, мурзилку не читал. Если кто читал - поправьте) а я спать...

а можно по подробнее?

Конечно, естественно! Выкинь! Да, да - выброси, не только карб но и машину! Ты ещё и не такое услышишь если и дальше будешь разговаривать с подобного рода быдломастерами!Как тебе уже сказали - попробуй позвонить по номеру карбюраторщику в киев... Только скажи что ты из Винницы, а то диалог может не состоятся в виду отсутствия в дальнейшем для него экономической выгоды, ибо он на шару тебя проконсультировав - может остаться сегодня без куска хлеба. А так, ты в виннице - знач не его клиент, ибо не ты к нему, не он к тебе не приедет. Так что он вполне тебе может подсказать чего-то для того, чтобы другие местные карбюраторщики остались без твоих денег если ты его как-то на разговор вытянешь и скажешь что хочешь самостоятельно сделать сам для себя. Вот, если хочешь - почитай... А вообще - где раньше машину обслуживал, в частности карбюратор? Ну не могла машина с завода ездить лет 20-25 и вдруг раз - и требуется чистка карбюратора. Кто-то однозначно в него лазил. Осталось вспомнить/узнать кто-где-когда? Тебе предложили блок акстек - не отказывайся, может действительно что-то с твоим блоком... (хотя вся электроника которая предназначена для подобного использования - сделана добротно. Она не одно десятилетие будет эксплуатироваться... (есть опыт эксплуатации и диагностики блоков "Электроника МС-2713-02" - это заводское МПСЗ для двигателей 21083, выпускал автоваз под конец союза 8-ки и 9-ки с такой системой зажигания) Но шото мне сдается что это все-же карбюратор и его нужно чистить...

кто-то может сказать плохое или хорошее о холодильниках BEKO Просто холодильник внешне понравился, а продавцы в магазинах говорят: "да это-же Турция", а в интернете отзывов либо нет - либо отрицательные... холодильник хочу себе купить, где-то до 3000, ну max 3500 Кстати, те-же продавцы в магазинах предлагают смотреть в сторону ZANUSSI... в общем я в непонятках...