lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
В декабре 13-го купил натяжной ролик нов.обр фирмы гейтс за 100 грн... зря я это сделал... ибо нагемороился я с ним столько что ... Он воет, зараза... Да так воет - шо если ехать с открытыми окнами, то только этот вой и слышен... А ремень натянут правильно, двумя пальцами в средней части на 90* проворачивается... А если я его ослаблю, то тишина идеальная, но ремень при этом болтается как сами знаете шо в прорубе... как бы не проскочил.... В итоге меня хватило только на 25-30 км пробега с этим новым роликом... Сегодня вернул обратно ролик старого обр, ещё заводской, кстати, - и все посторо
-
Неадекватная работа карбюратора и не совсем правильно работающая свеча зажигания может давать то, как ты назвал тему... Из личного опыта: когда не работала правильно свеча - медленное движение на первой передаче, то машина ещё как-то едет, если чуть сильнее придавить правую педаль - дёргается. Если карбюратор - так-же. На педаль надавил, ускорительный насос брызнул бензинчику - и машина пошла, и тут-же должен включаться гдс, и машина продолжает идти дальше в набор скорости и оборотов. Но если гдс не включается, то: надавил на педаль, брызнуло бензину, машина вроде как пошла и тут-же сразу
-
а где именно? - не помнишь? - любопытно почитать..http://youtu.be/ETE8BoWTCrU
-
Ещё советские а17дв-10... которые не наездили даже 500 км... одна из них парила мозг... сначала так-же, подумал что свечи, но после того, как перетрусив всю проводку свечи отбросил... Но вскоре был удачно пойман момент и наконец-то "попался тот кто кусался" -
Свечи сфотографирую, и выложу фотку. А то мои: "чуть темнее, чуть светлее" - это, согласитесь, не слишком информативно...А на моей системе зажигания, 40 км/час, 4 передача и правую педаль в пол... то она вяло будет набирать скорость и обороты. Без каких либо посторонних стуков. А вот на третьей передаче, и скоростью 10 км час - то да, помню у меня там чего-то стучало и чутка подёргивалось... потому я на первую сбросил)
-
Момент зажигания я проверю. Притащу осцил на стоянку и посмотрю как изменился УОЗ на холостых... в январе искра подавалась за 5 градусов до ВМТ при холостых в 840об\мин...Клапан эпхх в норме, щёлкает, затянут как надо... И оно не ровно дышит не только на холостом. Под карбом подсоса? - а хз. ВУТ точно в норме. Вынимал из него шланг и затыкал пальцем - ничего не менялось. ХХ добавить? - пробовал - нифига, всё так-же, двиг колбасит и выхлоп ритмический, толчками. А мой двс с такой системой зажигания и на 600 об/мин работал нормально и выхлоп был такой, какой надо. (правда не так отлично когда пр
-
Поставил другой блок управления, другой коммутатор и свечи. Так-же и клапана - по возможности зазоры сделал номинальные. Не помогло. Двс работает вот так: http://youtu.be/UMnLoIwOIDA http://youtu.be/py7td6y2OE8 По поводу меток ВМТ... Поставил по меткам, смотрю на кулачки 4-го горшка, они стоят так, что клапана не в перекрытии. Поставил клапана в перекрытии. А по меткам это выглядит вот так: Метка на маховике ушла вперёд по ходу вращения... Метка на шестерне РВ на пол зуба не доходит до того положения, когда в перекрытии клапана в 4-ом цилиндре... нужна разрезная шестерня... Хотя и без неё ра
-
Может мне кто объяснить следующ момент... меряю щупом зазор. Зазор 0.3 (щуп 0.3 пропихивается, 0.35 - ну не в какую) Достаю щайбу для узнать какая она там. Достал. Вставляю шайбу обратно. Пару раз прокрутил РВ, меряю ещё раз зазор в том-же клапане и зазор уже 0.35
-
упрёки я прочитал. а что-то по делу написать, я так понимаю, слабо?
-
Система ХХ работает. Она исправна. Так-же как исправен ЭМК. Жиклёр ХХ чистый, без соринки. Карб после чистки и регулировки прошёл 200 км. При снятии защитной крышки ремня, я обнаружил, что ремень болтался, и я его натянул. Сейчас метки стоят вот так: А двс работает вот так: http://youtu.be/uh48zfKkHT4 Подскажите, как правильно вставить положение РВ ориентируясь только по положению его кулачков? (там вроде что-то должно быть в перекрытии, то есть, шайбы обеих клапанов одного из цилиндров, должны быть на одной высоте/ну это конечно, при условии, что зазоры правильно отрегулированы/)
-
правда? - а я и не заметил То есть, ты считаешь, что если пойти на базар и за каждую нужную шайбу отслюнявить по 15 грн, сделать номинальные зазоры - то всё станет нормально? (выхлоп и не естественная вибрация двс)
-
после капрем пробег 200 км. полез проверить зазоры... можно сказать, что всё ок. ибо только два клапана были не в допуске.. (один впускной был 0.1, и один выпускной был 0.25) всё ещё раз перепроверил, все собрал. подключил, и завожу... Завел, а выхлоп быстрый, ритмичный, сильный. и двс трясётся, вибрирует... Прогрелась почти до 75, подсос убираю - а она глохнет (хотя не должна) пересмотрел провода - у всех сопротивление есть, обрывов нет. Пересмотрел свечи - вроде в норме, отыскал даже одну свечу у которой изолятор полностью весь прокручивается... но это ничего не дало... Подскажите, куда ко
-
Вчера звонила девушка из страховой компании где я в июне 13-го брал автоцивилку. Сказала, что с 1-го числа подорожает на 30%. Сказала, что я могу оформить по старой цене если приду в мае. Но она так-же сказала, что если я приду оформлять в мае, то началом действия нового полиса будет тот день (или следующий) когда я пришёл оформлять страховку. У меня полис заканчивается 12 июня, и то, что 2 недели у меня будет вроде как два полиса - меня не сильно смущает. Но как мне ей втолковать то, что если полис заканчиваться 12.06 то новый должен начаться 13.06, а не в день оформления нового?
-
типа увеличивается нагрузка на гену, и это сказывается на оборотах ХХ? (у меня карб)
-
мой шипит при нажатии на педаль тормоза. На хх, при последовательных резких нажатиях, обороты хх чуть-чуть проседают и двигатель начинает слегка колбасить (как будто бедная смесь) После все восстанавливается. Само по себе ничего не шипит. При заводке двигателя средняя педаль в пол уходит.
-
В общем, ребята, смотрите.... Уже в третий раз убеждаюсь в том, что если что-то не работает - сходу зачищайте все контакты которые только сможете зачистить.... Если не помогло - "пускайте слезу" на форуме з.ы. Правда я до зачистки повторно не удостоверился в наличии проблемы, а сразу принялся контакты чистить.... Ес-сно после зачистки все стало на свои места. Ну в общем - эксплуатация покажет...
-
НП сегодня хочет изменить наше понятие про доставку... наверное речь пойдёт о том, что сегодня отправил - завтра получил) так как из Харькова в Хм по калькулятору 2 дня. Выслали 13-го, должно было приехать сегодня, а приехало ещё вчера... ну вчера и получил))
-
При включении вентилятора на радиаторе проседают обороты хх. Значить у меня смесь бедная на хх, и это всё нужно лечить откручиванием винта качества смеси?
-
Всем доброго времени суток... Опять очередная проблема с проводами... Еду вечером... соответственно - включил ближний свет фар, Заморосил дождик - я включил дворники на первую скорость (правый подрулевой переключатель на один щелчок вверх) Дождик закончился, я правый переключатель вниз, чтобы выключить дворники, а они всё так-же бегают по стеклу Чтобы их утихомирить - помогло только выключение ближнего света фар
-
А чем это они тебе не угодили? - смотри, какие классные))
-
На двигателе 21083 при обрыве ремня поршни с клапанами не встречаются. На поршнях имеются цековки под клапана.
-
Прошу вашего совета и помощи по деффектовке двигателя 21083 вчера снял гбц, Сделал несколько фотографий того, что в цилиндрах... Только во втором цилиндре на стенках есть вертикальные риски. на фото. Во всех остальных - ничего подобного. http://uaimage.com/gallery/e55346f6 (ссылка на галерою с фотками на uaimage, если кликнуть по фотке мышкой - откроется фотка на весь экран) Так-же видео о том, как шатаются поршни в цилиндрах... http://youtu.be/iJmex1iaK7c http://youtu.be/h-SqomYafyM Прокладка гбц отделилась сама, без каких либо усилий... Как мне сказали она не заводская (гбц уже снималась) -
-
шото мне здаёться, но заменой сальников клапанов тут не обойдёсся
-
То есть, если отключить обогрев карбюратора (на этом рисунке он под цифрой 21) то это отключение никак не поспособствует тому, чтобы карбюратор не так сильно нагревался??Вы предлагаете сделать вот так, как показано цифрой 1 на вот этом рисунке?
-
пользуясь моментом хочу проконсультироваться... Подскажите, чем можно заменить гофру от выпускного коллектора к термоэлементу? Купил недевно новую гофру, пару раз снял/поставил корпус воздушного фильтра и всё, гофра у же в таком состоянии что ещё пару раз снять - то экскурсия на автобазар просто обеспечена... и ещё одно... Подогрев карбюратора прикручивается к его подошве винтом... Если на лето его снять? - или лучше не надо... (с приходом лета, начинаю ощущать напряг с пуском горячего двигателя)