lightstar1411
-
Публикаций
1 241 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lightstar1411
-
и ещё момент!! Важный, кстати) для того, чтобы хоть как-то заряжать свинцово-кислотный автомобильный акб нужно напряжение не 12 вольт, а как минимум 13 и выше. (напряжение источника питаня/зарядника АКБ должно быть выше напряжения самого акб. Вот тогда акб будет принимать заряд) Напряжение зарядника АКБ: 13.5 вольт. Напряжение на клеммах акб: 12.5 вольт. Разница 1 вольт. Есть разница потенциалов, есть ток, он же: ток заряда акб. Если напряжение зарядника будет 14 вольт, то ток заряда будет ещё больше. Какой именно - зависит от внутреннего сопротивления акб. Это электротехника)))
-
На днях полез к ремню посмотреть: как он там... В общем телепается он там... буквально пальцем аккуратно его толкаешь - а он не сопротивляется и отклоняется... Проверка его натяжения по мурзилке - мне ни о чём не говорит. Ибо: что ремень натянут как струна, что он телепается - то я прикладываю одинаковое усилие для провернуть его двумя пальцами в средней части на 90 градусов. Подтянул его слегка, уже не телепается. Но появился шуршащий звук... Я его перетянул? -
когда двиг запущён - борт сеть авто питает генератор, он выдаёт 14 вольт. А когда двиг заглушен - бортсеть питает акб, в нём порядка 12.6 - 12.7 вольт. Видать светодиодам, которые вы поставили в габариты - со временем плохеет от 14 вольт.Я себе так-же в габариты поставил вот такие светодиодные лампочки: http://www.azvuk.ua/upload/gallery/e8aed80...0a434960229.jpg (на 9 светодиодов) - в габариты передние http://itpb.ru/1056-large_default/1156-ba1...50-10-shtuk.jpg (на 13 светодиодов) - в габариты задние Пробег 1000 км. лампочки пока светят. Живые ли в них все светодиоды - не проверял. Но нужно
-
а если двиг не 1.3, а 1.5 с 5ст.кпп? - всё то-же, что написано выше или здесь возможны варианты?
-
А качество их работы как проверять? и как потом предъявлять рекламации? - при условии, что заказчик в этом мало чего понимает... (ибо, согласитесь, глупо предъявлять претензии по поводу того, в чём ты не разбираешься)Как быть? Как это вообще делается? отрегулировали мне клапана - на след день появился звук поезда. (звук колёс о стыки рельс) Сейчас звука поезда уже нет, но периодически чего-то там постукивает. (звук стука - звонкий) Говорил о этом мастеру - он с непрошибаемой самоуверенностью заявляет, что в своей работе он уверен, и что с клапанами всё ок. И кому мне верить? - понятно, что сво
-
а где они работают?
-
а кто во времена ссср изготавливал такие электромагнитные клапана? - может остались у кого-то в загашнике... мож кому-то под развал нерушимого ими з/п выдавали...
-
2108, 90 г.в. Карбюратор, низкая панель. Стрелка указателя уровня топлива на панели приборов не опускается в "ноль" при выключении зажигания. Залипла/застряла чуть левее центральной отметки на шкале и вторые сутки находится в этом положении. Снимал обе клеммы с АКБ - стрелка всё там-же.. Когда еду в гору - периодически мигает лампа остаточного уровня топлива. Выехал на ровное место - погасла. А стрелка всегда показывает почти пол бака... Предположил, что причиной могут быть окислившиеся контакты на плате панели приборов... Вчера снял приборку, зачистил все контакты... Но эти действия помо
-
значить в вашем городе все, или, хотя-бы, большинство светофоров оборудованы таймером обратного отсчёта, и на основании его информации можно легко осуществить расчёт... У нас же, такие модные светофоры стоят на трёх или на 4-ёх перекрёстках города.Единственное, что было сделано для удобства, так это то, что ты всегда знаешь какой сигнал включится после жёлтого. Ибо в Тернополе, (к примеру) после жёлтого может быть включен как зеленый, так и красный. У нас же - только красный. А перед зелёным горит одновременно два: красный и жёлтый...
-
ну можно не успеть и не увидеть, что загорелся жёлтый в тот момент, как ты на перекрёсток выехал. Вот и минус 400 грн из бюджета. (или сколько там сейчас официально стягивают за проезд на запрещающий?) А если из семейного - так жена ещё и мозг проест))
-
нет, он только 1000 прошёл
-
Чую на выходных придётся всерьёз заняться ещё и чисткой контактов... ибо где-то по бортсети есть хорошая просадка по напряжению... Когда выключаю вентилятор печки или увеличиваю обороты двигателя - вижу как свет фар становится по ярче... Да и тональность пищалки поворотников (аварийки) изменилась... стала более раздражительной..
-
такая-же фигня периодически происходит... Ключ в замок, поворачиваю в положение при котором включено зажигание. И... и сразу всё тухнет с каким-то щелчком. Если пытаюсь заводить двиг, повернув ключ в положение при котором крутит стартер - то ничего не происходит. Ну, как будто, аккумулятора вообще нет. Иду к акб, снимаю с него клемму массы , тут-же ставлю её обратно. (снял - поставил) Иду в салон, включаю зажигание и всё в норме! Специально вытаскивал из клеммной колодки реле зажигания. Да, при таких предварительных действиях, панель приборов не загорается, (надпись stop, лампа акб и давлени
-
Здесь такого добра навалом... да и новую тему создавать я не захотел...
-
Стоит датчик от классики с температурой 92 - 87. На зиму вернуть штатный? (тот, который на 99 - 94)
-
Евгений Травников в одном из видеороликов на ютубе для замера расхода топлива, завёл двиг, выработал всё топливо из карба, (после чего двиг соответственно - заглох) после опустил приёмный шланг бензонасоса в бутылку, закачал в карб топливо и поехал кататься)))
-
так термостат закрыт! Точнее - большой круг закрыт.. А хотя... - если дуем в бачок, то воздух ч-з радиатор попадает в двиг, к тому месту, где термостат крепится к двигателю. То если снимаем от двигателя отводящ патрубок печки, то нужно будет чем-то заглушить ту трубу к которой присоединяется этот отводящ патрубок от печи и можно попробовать продуть... должно потеч из этого патрубка... в идеале)
-
в смысле? (не понял вопрос)
-
А если снять оба патрубка радиатора отопителя (подводящ и отводящ) и продуть? (вдохнули полной грудью и выдыхаем в трубочку) - сольётся?
-
шутник, блин... mak2009 Берём бутылку объемом 1 литр, запихиваем в неё шланг идущий к бензонасосу. (получается что бензонасос качает топливо не из бака, а из бутылки) (так-же запихиваем в бутылку шланг обратки) После - едем кататься! И вот сколько км авто проехало на этом литре топлива - то уже и не составит труда подсчитать: - какой расход будет на сотню, в аналогичном режиме езды... - или сколько км проедем если будем разгоняться как пенсионеры или в режиме максимально надавив на вонючку))) Только сначала нужно выработать всё топливо из карбюратора, а уже после подкачивать насосом топливо из
-
ну не на всех машинах есть бортовик...
-
Вот так и знал, что во время написания о чём-то забуду упомянуть... Печку поставил на максимум! Так-же ещё активно руками нажимал на патрубки идущие и от, и к радиатору...
-
двиг 21083 На зиму решил сменить охлаждайку, но перед заменой - промыть СистОхлажд... (как я её мою - вопрос уже второстепенный) В общем так: Открутил пробку на радиаторе - стекло... Открутил винт на блоке цилиндров в р-не 4-го горшка - стекло... Всё стекало в ведро. В итоге: вышло порядка 6-ти литров жидкости! Нигде ничего не разлил. А где остальные два? (Ну не два, а 1.8... Ведь по паспорту в системе охлажд 7.8 литров) Как при таком раскладе мне заливать тосол? - Нет, как заливать тосол - я в курсе... Здесь - другое: Залью тосол, а он разбавиться той водой, которая не слилась из систем
-
если я это сделаю - то ему от этого поплохеет! Так, что, подожду, когда же его уже можно будет спокойно трогать руками и при этом не чувствовать дискомфорта от того, что "припекает"...Только вопрос! Снимать или нет - ремень грм, дабы помпа могла спокойно вращаться от пробегающего по системе потока жидкости? Неподвижная крыльчатка помпы этому потоку препятствовать не будет?
-
ну, в общем... как я и планировал... присобачить к системе охл авто к водопроводному крану посредством шлангов/патрубков/переходников, и промыть всё под давлением... а то этот колхоз с фильтрами.... ну "если мыть, то мыть, а не пыль передвигать с одного места на другое"...