rem8v
-
Публикаций
585 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rem8v
-
избавься от краника,регулирую только заслонками-выточил 2 переходника вместо краника
-
патрубки на печку горячие? если не значит нарушена циркуляция,если да то заслонки или пробка воздушная
-
самую тонкую ставиш от двигателя(0,3),толще до бензонасоса(0,7-1 мм) при минимальном вылете около 1 мм ,слизывать не должно нечего там же у язычка ход есть
-
правильно сказано на счет компрессии,на высоких оборотах скорость поршня увеличивается до 8 м в секунду по моему даже с низкой компрессией двигатель на высоких оборотах едет нормально,ну еще я бы глянул распределитель зажигания раз на газу и бензине симптомы одинаковые,первая пружинка вступать должна в работу где то с 1200 об и тд
-
что мешает тестером снять показания на заведенной с аккумулятора ?
-
уровень по факту(накачал проверил-отобрал бензин если много накачал-проверил)-сверло никуда не надо вставлять,у меня 4 сверло пролезет при том что уровень 25 мм,я фактически всегда завожу с педалькой-кроме пуска на холодную,смотри иглу запорную поставь юникаровскую и дальше по подаче топлива,бензонасос -
запорная игла и,какие жиклеры в карбе? уровень топлива?глохнет после сброса газа? я сомневаюсь что это причина
-
если родной смял -это плохо,сдается мне что у тебя заслонка приоткрыта больше положеного-с трубки ваакумника к трамблеру разряжение есть на хх?
-
правильно думаеш,смотри ЧЯ и контакты,возможно там где пыльник и соеденеие подходит к блоку предохранителей(ЧЯ)а если еще после мойки или дождя началось то 100 % проблема там
-
странно зашел купить карб в харькове там он 1700 -чуть дешевле чем у нас-наверное неправильный сайт если движок я смогу за дешевле найти,я бы первую камеру минимум 23 сделал-в идеале 073 карб ,стоком ты ее не накормиш и хх будет скорее всего около 1000,самый экономный это сток-все остальное скажется на расходе
-
конешно если новый карб стоит как хороший 083 двигатель,мажутся прокладки ,резьбы и проливаются тросики
-
я еще всегда резьбу литолом смазываю как и нижние прокладки под карб,и герметично и открутить без проблем
-
под двигатели 1,1 1,3 и 1,5 карб одинаков -жиклеры разные,если у тебя 1,3 -97,5 если 1,5 -95 а у тебя дохрена-будет расход,у меня 24 в первой камере но жик судя по проливке стоит примерно 102,5 ,такие жиклеры как утебя с 073 карба
-
я чето не обратил внимание-я сначала закручиваю без резинки(запомнил положение)потом с резинкой и чуть чуть дотянул ключом-есть сминают жиклер или резинку приходится подрезать не садится в гнездо
-
зимой бензин не так испаряется в -25 его вообще тяжело поджечь,в трамблере нечему ломаться,когда настраиваеш хх -находиш горку(максимальные обороты) в идеале если это 5-6 оборотов,даже одинаковые жики могут существенно отличаться,подергивания на 1500 оборотах ,канал хх еще участвует в работе,главное чтобы он адеватно реагировал на обеднение(закручен-глохнет или сильно колбасит) и обогащение (падают обороты -выкручиваем),уровень топлива 25+-0,5 у меня карб из двух половинок разных,низ 24 на 26,верх 083 ни одной живой резьбы не было -все переделано(хх сделан как на 083, ни одного родного болтика
-
если не зажигание-то низковат уровень топлива зачастую или жиклер хх нужно подобрать к ун
-
отковыривается заглушка на коробке-если нет-сверлится в ней отверстие и получаем доступ-шприцем проливаем,что бы при этом масло попало на сцепление надо из" колокола" сделать закрытый сосуд лить масло как в двигатель
-
а я уже думал никак -без снятия
-
Кого и куда? масла-чтобы вывело из строя сцепление
-
проливай маслом никого не слушай и фсе получится-с тебя ж никто за это денех не возьмет а опыта добавится и скоко его ж туда должно попасть?
-
рейка-правда наверное счас денех стоит,может просто подтянуть-я свою собрал из двух(одна 2002 вторая 1986)ниче не стучит
-
сайлентблоки недавно менял в тисках-залезает на ура(только смазать чем то)-у меня стоят пружины от 11 (виток толще) но лучше и аморты тоже-а так нормально не проседают,скрипеть может как тросик так и вилка и может трещина в моторном щите,по поводу тосола -если не будеш менять-вставь прямой бензиновый фильтр в обратку(лучше невский)-почище будет
-
можна старую медную шайбу нагреть-она мягче становится
-
нечего нормуль у меня радиатор печки лса лет 5 уже наверное-правильно что герметиком не пользовалься
-
лил хадо -подорожало,знакомый торгует маслами на разлив-взял 4 литра ликви моли с молибденом по 120 попробую