rem8v
-
Публикаций
585 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент rem8v
-
ты уверен что антифриз и термостат всегда были вместе?!
-
если первый раз нечего страшного лучше своими руками любые хомуты всегда зажимал без спецустройст-тяжелее но всегда удавалось
-
стопорное кольцо должно быть на приводе в канавке,шрус набиваеш(колЬцо смыкается)когда ты посадиш на свое место шрус,кольцо ставая на свое место размыкается и удерживает шрус на месте от смещений,кольцо долно быть на приводе можеш его немного разогнуть и набить через торец привода-по моему так
-
если ты его полностью сбил(целяком) то должен увидеть на палке это стопорное кольцо в канавке,иногда оно стает так что приходится разбивать шрус ибо не снять
-
разница в температуре кипения 105 и 130 под давлением,ну и последствия
-
http://yandex.ua/clck/jsredir?from=yandex....119135847924806 меня удивило то -что первый человек который тебе ответил посчитал что ты поменял пыльник-не откручивая ступичную гайку,и это меня сильно удивило
-
сбивал шрус? или разобрал(внутренний легко)наружный я и не пытался
-
как он пыльник менял????
-
подсос воздуха и как следствие -бедная смесь
-
бедновата смесь на хх
-
если рукой закрыть 2 камеру-машина не глохнет?
-
топливо идет мимо канала хх,при условии что эмк рабочий-проверь перекинь питание эмк на + катушки,если нечего не изменилось ищи дополнительное топливо,которое идет в обход канала хх -
если сальник будеш менять-смаж кромку рабочую литолом,не сгорит пока на него масло попадет и за болты маховика правильно сказали
-
движок до "сабли" не достает?
-
если о метках на распределителе то одна около 8 градусов,по искре приблизительно-это с учетом того что у тебя на метке возле маховика должно стоять 6 делений в сторону салона-если споймаеш этот момент это будет +-
-
зажигание выставлял стробоскопом? для твоего движка +6 градусов,проверь не подклинивает ли площадка под оережение,и нет ли разряжения от карба к ваккумнику на хх?
-
двигатель 083?
-
во первых в трамблере ломаться нечему-могут только пружинки растянуться,бери стробоскоп и по стробоскопу выставляй,когда то на эти двигателя шли трамблеры то ли с синей то ли красной полосой,там ваккумник уводил в + помоему на 10 градусов,а то будет у тебя капиталка причем очень скоро
-
не отсроиш нормально хх,для стока 1,5 оптимальными жиклеры 41 и 42,а еще лучше когда он родной стоит с верхней крышкой
-
компрессия ровная и это хорошо,льет лишнее топливо с такой компрессией еще долго можно ездить,я так понял полностью ты подсос не вытягиваеш? 3 цилиндр зачастую страдает от неисправностей ВУТ или негерметичности-но в сторону обеднения
-
на второй до 90 км(по тахометру около 7000)-пробег за 200 000,менял только клапана-я часто ремонтируюсь ?
-
если есть подсос воздуха на хх(незначительный) то компенсируют зачастую винтом качества-выкручивая,если винт реагирует как на обогащение так и на обеднение-то хх не трогай,у меня стоит 45 носик на трассе расход (загружен) в среднем 6,2 литра со скорость 100 в среднем,стояли два в одну камеру правда карб 083-меньше 7 не было
-
у меня пока не прогреется-если подсос убрать провал присутствует,но это нормально
-
старайся не выходить за рамки +4 градуса,на слух стремно -детонацию на высоких не услышиш,чревато ремонтом-если карб хорошо отстроен-бывает уводиш в + зажигание и расход увеличивается,можно попробывать по шкиву распредвала-если есть время рассчитай(по моему 17 градусов)
-
на полностью прогретом двигателе-тоже провал присутствует?