rem8v

Участник
  • Публикаций

    585
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент rem8v

  1. пускай просто в тот момент(с подсосом) снимет трубку с ваккумника трамблера-если нет разряжения значит карб,если есть-то может и трамблер свои коррективы вносить,на таких оборотах гдето первая пружинка начинает срабатывать вторая что то выше 3500 об я уже и непомню-давно не лазил
  2. меняеш соотношени топливо воздух в сторону обогащения
  3. проще на нижней половинке карба там есть канал хх с "ванночкой"который уходит в подошву проходя все перечисленые системы и винт качества,если польеш вместо ЭМК то польется и через воздушный жиклер хх и побежит в поплавковую камеру
  4. Переходная система напрямую зависит от жиклера хх ,есть там щель над и ниже заслонки-работает в зависимости от разряжения,когда из шприца выжать бензин в канал хх то он побежит из этого щелевидного отверстия и чуть выше забор эмульсии круглое отверстие
  5. можно болты выкрутить и посмотреть на торец,у меня при торможении и только когда на улице мокро при торможении постукивает,колодки TRW,когда сухо нет
  6. для особо грамотных по моему в таком случае попка берется в кавычки,не обижайся скоро Новый год
  7. никому этого не говори а то будут приглашать в трудных ситуациях
  8. конечно каждая линейка двигателей пп ваз не имеет нечего общего между собой,проставка под масляный щуп является одним из доказательств того что блоки двигателй,083,2111и др а также блоки двигатель 21124 ,21126 и др не имеют нечего общего между собой и не модифицировались а каждый был разработан с нуля
  9. не знаю попробуй,я бы угол привязывал больше к смеси чем октановому числу,тем более если бензин отвечает нормам
  10. зажигание к бензину не привязывается(на газу корректируется в плюс),степень сжатия еще может(нестандартный двигатель), движок 083 +4 градуса,+1 градус устанавливается на 1,3литровый двигатель,твое 4 метка в сторону салона +-1градус,я тоже 92 заправляюсь
  11. не-а,токо с стробоскопом дружи,приблизительно я тебе и без МД выставлю,свечу вставляеш в 1 или 4 ВВ провод,ставиш 4 метки к салону,включаеш зажигание и крутиш трамблер-ловиш момент когда искра проскочит(проходит для полевых условий),чтобы выставить метки по коленвалалу либо домкрат 5 передачу крутиш колесо руками и смотриш метку,либо на 5 передаче тянеш стоя лицом к машине,на себя и ловиш метку
  12. выставляй стробоскопом + 4градуса ну 5 потолок,не слушай никого,только стробоскоп,говоря что 083 движок не всегда слышно детонацию,летом на моей машине она проявляется ярче-сейчас не слышу
  13. гпопробуй вернуть 95,вроде как много 97,5 когда смесь богаче угол можна уводить в плюс (горит дольше),если оставиш 10 градусов,то возможно и нет (с поршнями),на высоких оборотах никто не способен услышать детонацию,ставь по стробоскопу и не думай
  14. в наши ведра разработанные в 70 годах надо лить только дорогущие масла,я то и ежу на ней что запчасти недорогие,покупаю не в подворотнях и впринцепе иногда хреновый кетай лучше заводских запчастей,а еще лучше запчасти пусть и бу родом из ссср,есть с чем сравнивать есть еще иноведро
  15. поддоны одинаковые,маслоканалы разные но меряем мы по подону как я писал выше после того как розгоним масло по системе,так что как ни крути от названия дети одинаковые получаются
  16. родитель то один 083 движок,я думаю что уровень масла для всех двигателей будет одинаковым
  17. найди заводские размеры своего щупа-зафиксируй,при замене масла налей максимум,заведи пусть разгонит по каналам и фильтру,подожди минут 10-15-проверь доведи до уровня
  18. я думаю там угол больше был,смотри НУОЗ 4 град,ваккумник 10-12 градусов (добавит если перед этим ДЗ была закрыта)ну и пружинки трамблера 22-24 гр,при ускорении угол уходит помоему на 36 град,на высоких оборотах ваккумник наооборот сбрасывет(уводит в минус)получается 24-26 гр,
  19. можно попробовать просверлить ее препендикулярно оси загнать пдходящий штифт,можна попробовать болгаркой самым тонким диском надрез сделать,можна прихватить сваркой что нибудь-я бы что то из этого попробовал