Dinko

А что впринципе двоной выжим дает? Ну кроме бережного отношение к механи. По времени преимущество есть?

Можно было еще спросить у организаторов "А чего название гонки на двух языках?". Гарри, кстати, почти в каждом посте на украинский переходил, в зависимости от того, кому отвечал.

Я думаю, его скорость еще очень зависит от того, разозлили ли его днем раньше на горе :-)

Очень хочу верить, что и до Петренко когда-нить доберемся

спасибо! Приезжайте к нам еще, будем мерять прогресс

Конкретный вопрос: кто будет обеспечивать безопасность участников и их имущества?

Дядя Владимир, а подскажите, по вашим прогнозам, когда будет доступна окончательная версия для распространения? Летом? В 2015? В 16? Просто чтобі сориентироваться. Спасибо!

Спасибо! И да, это первые км за рулем по гравию, и нам тоже пока очень понравилось.Сразу после первой гонки есть целый список вещей, над которыми надо начинать работать, ведь в команде с штурманом также никогда еще не работали, и стенограмму также первый раз писали. Поэтому и пишу, что есть нам к кому подтягиваться, и будет крайне интерсно отслеживать прогресс, если он будет, конечно

мда, валите зачетно. Искренне жаль что так с техникой случилось. Надеемся следующий раз также вас у нас лицезреть, а мы пока потренируемся и будем пытаться навязывать хоть чуть-чуть свою конкуренцию...

Мой онборд: http://www.youtube.com/watch?v=XTbo0WIA388

всеодно легко.Якщо вниз - те саме, але в 100 разів складніше.

Как-то режет слух фраза про три калеки. Думаю, даже если ребят немного выступает, это не значит,что их не нужно уважать. Любой выход на старт требует больших усилий для любого экипажа, особенно при отсутствии спонсора. И кому, как не спортсменам это понимать.

Друзья, можем ехать за клуб в Горных Гонках и Ралли-Спринтах Карпаты-2014. Все деньги за гонки платим сами. Будет возможность - можем оплатить заявку команды или гонку кому-нибудь из любителей. Не каждую гонку, конечно, но время от времени, возможность, думаю, будет. Сами можем изготовить себе командные наклеечки, единственное, что надо будет от кого-нибудь макет получить. Клуб стоящий, много таких как мы молодых зеленых спортсменов в нем находят кучу помощи, так что дело это правое.

даже наоборот: на боевые пассажира могут вообще не пустить.А если по сути: штурман не нужен. Горные гонки -индивидуальный вид спорта. Но есть возможность выступать 2м пилотам на одном автомобиле.

Блін, знову налом з планами...А чого не суботу-неділю, ти не в курсі?

Так якщо спрінт у суботу, то коли ж гора? Як на мене, набагато більше шансів мати заповнений канал, якщо гора буде першою за спрінт, бо невідомо скільки машин доживуть до гори після 60 км сд....

Фікус, ти? На грунтовке есть смысл ехать только по грунту. Это полный привод балуется ввиду отсутствия конкуренции Весь монопривод на асфальте едет на сликах. Состояние дороги обычно пед гонками доводят до благоприятного, так что повода для беспокойства, думаю, нет :-)

так вроде как этап Горы и Ралли ничем общим кроме викенда похвастаться не могут А про регламент вы правильно иронизируете - ordnung muss sein, а его "миші зїли" Вон на оф сайте ГАКа до сих пор результаты 2013 года не подведены, что ж тут про 14 говорить. Хорошо хоть планируют и в телефонном режиме Тане сообщают

Чистое Имхо: возможно, есть боязнь, что монопривод супершипом уж очень сильно трассу разроет....

хм, цікаво. Реально не проти платити наперед, але враховуючи те, що ЖОДНА Львівська Гірська гонка минулого року не відбулась згідно календарних дат чи заявлених маршрутів, постає питання: чи будуть повернуті гроші у разі змін? Як ці зміни будуть доноситись до спортсменів (по телефону деяким "обраним", як минулого року, чи офіційним Бюлетнем, як цього вимагає регламент?), і яка процедура повернення грошей, якщо форс-мажор у самого спортсмена, і він не приймає участі у змаганнях (як, наприклад, в Юри Кузьмінова на ЛЬвівській Брамі, коли він сам до останнього не знав чи буде, судячи з розповідей)?Я в загальному розумію, що нічого нікуди не пропаде, але блін, хочеться хоч якогось порядку, щоб можна було свої власні плани якось будувати, а не сидіти на пороховій бочці до останнього....

Не спорю... Во Львове лишь была стенограмма и перекрытый СУ...

Сорри за офтоп, но какой приблизителъно тормозной путь с 140 на нешипованной резине в полный лед?Смелый вы человек, батенька

Поясню: я имел ввиду, что организатору насрать на напонеие канала, когда перед ним стоит выбор: наполнеие канала или (хоть и гипотетически) здоровье любого из участников вместе с уголовной ответственностью. Поэтому я и призвал быть реалистами и раллистами ( ), и перестать разводить разговоры о том, что по нашему субъективному мнению безопаснее.

Люди, вы уж извините, но вы в своем уме? Вы хотите, чтобы организатор переписал требования по безопасности, потому как у него, мол, канал не наполнится? Да насрать ему на канал, на нем ответственность за безопасность участников. Вы себе можете представить, что вот он соглашается с заверениями 2-3 людей здесь на форуме, а потом, не дай бог, кто-то в ковше себе шею ломает, потому как он не имеет никакой гибкости (я к примеру, в самой физике процесса не силен)? Что вы потом будете, ему передачки носить? И еще, в советсике времена, уверен, пед тем, как ввести дугу в автоспорте, ее тщательно проверяли. Короче, предлагаю поубавить пыл и смириться с тем, что правила безопасности никто упрощать не будет, таковы реалии, и они абсолютно никак не зависят от того, что кто-то решил, что никогда не перевернется на гонках любого уровня. Давайте лучше оргов попросим на следующий сезон открыто объявить о том, что самое время обсудить будущий регламент, а то мне кажется, что в этом году многие хотели поделиться мыслями по поводу доработки регламента, да просто не знали когда и к кому обратиться.