Sergius Black

Правильный бортовик, приятно читать-смотреть З.Ы. В детстве тоже на эндуро катался регулярно , бывал на трэках возле Московского. Серёга Таракан (если знаешь такого) моим друзьям и мне Хонду 125 купил, и возил нас туда на тренировки еженедельно. Смотрю на фотки и ностальгирую, надо будет туда вернуться с байком ещё когда-нибудь. Это реально классно

Лёгких путей точно не ищешь Удачи в востановлении! Очень интересно увидеть результат и бюджет

http://www.youtube.com/watch?v=n12yWFDfqZA...&playnext=1вот этот же ролик )

Живу на Софиевской --- и из-за клоунов, которые то её перегородят своими "сараями", то Малую Житомирскую (по которой 16-18 маршрут поднимается от площади) практически каждый день тролли стоят. Обычно просто не по полтора часа, а меньше. Поэтому и не пишут об этом... Задрали олени, которым извилин не хватает оценить где машину оставлять можно, а где она мешает!

Аналоично Перегрев происходит когда что-то не работает. Но это у всех, а не только у зубил...

Бле, эт я написал криво Имел ввиду, как раз, что через радиатор тянет и воздух из-вне идёт на радиатор, а не от радиатора вне. Короче тоже самое имел ввиду, только раком написал, спасибо что поправили, а то человека бы спутал

Если не перегревал, в принципе ничего. Через радиатор всасывает.

User-king, дразнило меня это тоже, вот ситуаия: -когда только купил машину, менял радиатор и датчики. Поставил (не зная что есть разница) Vernet от копья приятеля. У него диапозон 94 замыкание - 89 размыкание. Ездил, было всё нормально. Через пару лет датчик замкнулся "навечно" и я его поменял на Vernet зубильный. А там диапозон 97-92 соответсвенно. Сразу же заметил что в тянучках температура по датчику постоянно выше рабочей и вентиль практически постоянно замкнут. Я выяснил отчего (про разницу в диапозонах), но менять на "классику" не стал. Вскоре разорвало патрубок, что от блока идёт на печькин радиатор Хотя перегрева не было, карлсон только включился и начал охлаждать радиатор. Поехал я в автомаг, купил вместе с патрубком Vernet 94-89 и всё стало на места. Карлсон срабатывает раньше, гасит ниже и реже включается. Из собственных наблюдений, когда двиг в идеальной рабочей температуре (тоесть 90) он медленее нагревается, чем когда уже перелез за стрелку на 4-6 градусов. Получается, скидывая температуру до 89 (а не 92) карлсон срабатывает чуть реже. Во всяком случае, в моём личном опыте получалось так Может конечно датчик предыдущий был не качественный, не берусь утверждать... Но попробывать поездить с 94-89 советую

Ездил к нему. Классно всё сделал, действительно толковый парень. Спасибо

У меня одна или две маленькие где-то залежались, только вот ты, как я понял, в Чернигове, а я в Киеве. Время возиться с отправкой такой мелочи я вряд ли найду. Если в Киеве бываешь, можно что-то придумать..

Поздравляю со сбывшейся мечтой Правильный подход к делу, денюжки и тёплые чувства к этой модели - всё что нужно чтобы сделать из неё отличный пепелац Правильно что пришёл на форум, тут инфы и реально полезных советов немеряно! Удачи в постройке

Хороший на вид агрегат Правильный ход с повторителями и поворотами. Диски красивой модели, но маловаты )) Нужно 14-15. Красить "самое оно" в белый, думаю, но R13... Лучше копить денюжку на больший радиус Добро пожаловать в сообщество

Да я эти фары в утиль ещё прошлым летом пускал, только диодная оптика, которую купил была хуже видна чем они, временно вернул Кстати, их вполне нормально видно днём, серьёзно. Ночью они вобще как сток светят (это напыление). Дойдут руки схему на оптике перепаять и 116 диодов мощных впаять, вместо китайских недомерков, и всё будет отлично )) Постараюсь как-можно скорее

На третей странице написано откуда она у меня и ещё фотки. Где такое купить не подскажу, т.к. не видел в продаже, а купил б\у после двух машин...

Прогнил окончательно старый выхлоп. Был вчера на Чайке в боксах, сварили с Русиком (Кучером) мне новый Штаны и резонатор стоковые, решили что нет смысла пока ДВС в стоке паук ставить и трубу широкую, а на конец прямоточный глушитель поставили, купленный ещё зимой. Дошли руки Вот теперь какой ===> Звуку ненарадуюсь Низкий глубокий бас. На холостых по громкости близко к стоку, на высоких (до 7 покрутил) в "пердеж" не срывается, держит бас, не то что перовские банки. Не даром он не срывался даже на 3.8 литра у предыдущего хозяина. По личным ощущениям дышать ей на высоких стало легче, хотя этого я не ожидал... Весь вечер вчера горцевал, привыкнуть не мог

А я вот про ультрафиолетовые диоды не знал, когда свою панель делал.Молоток. Очень интересно увидеть результат

Не плохо выглядит оно, напитавшись, даже очень Жаль только с подсветкой оно так выглядеть не будет. Какого цвета думаешь ставить диоды?

Перед 320 штука, зад 405 штука и того 1450.

Та-та-ра-та-та-та!!! Случилось долгожданное, поменяна подвеска! Стоял старый сток... Теперь так: - Амортизаторы по кругу Kayaba Excel-G (любезно предоставлены bad join`ом) - Пружины "Фобос-люкс" (черные) десятого семейства (любезно предоставлены Seyton`ом), по паспорту занижение 10-15мм. + Магеллан ещё полтора витка по кругу срезал. Стало низко, зад больше не козлит. - опорные, отбойники, пыльники и вся светотень просто поменяны на новые сток. Вот как было неделю назад: Вот как стало со вчера: ---===--- Хорошо обкатать пока времени небыло, но стала ощутимо собраней повеска, ощутимо меньше крены в поворотах и "нырковый" эффект при торможении не замечаю пока (экстренно не тормозил). Доволен

А его и не подхватит никак, если только он при трогании газ в пол не жмёт. Вторая камера не открывается при плавной езде. З.Ы. У меня, когда я машину купил, на старом карбе тоже западала заслонка второй - ниче, ездил

ТАД-17 - Пригодно оно для регулярного смазывания петель калитки в заборе, у бабушки в деревне

Я имею задать один вопрос Поменял подвеску (аморты, пружины, опоры и т.п.) естественно нужно регулировать развал, схождение, кастор. Вопрос в следующем: через неделю-другую перехожу с 13 дисков на 14-15 (посмотрю ещё). Стоит ли делать развал сейчас или подождать новые диски? Тоесть нужно ли делать развал при переходе на другой радиус дисков?

Валео комплектом сейчас что-то около 600 грн.

+1. Мало кто сменил несколько альтернативных стоковому сцеплений и может сравнивать Я вот после стока сел на Валео и доволен, думаю был бы доволен и другим брендом (если не палево). Валео прильстило множеством положительных отзывов и ценой.

Аналогично, чуть меньше года стоит Valeo, доволен полностью