Odessit_1

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 486

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    14

 Тип контента 

Весь контент Odessit_1

  1. Odessit_1
    Сделал своей восьмере в этом году капиталку мотора и даже обкатал два раза до Болгарии и назад. Всякие "старческие болячки" при этом всплывали, но, как говорится, доехал - и ладно. По приезду на Родину на радостях от дешевизны бензина залил полный бак и еще 20 литров в канистры. Проехал еще километров 100, и в один не самый прекрасный момент машина начала сбоить, глохнуть сначала на холостых оборотах, а потом и вовсе при сильной прогазовке. К старому карбюратору при этом претензий накопилось достаточно (главная - сорвана резьба на винте качества и, видимо, по этой причине обороты сильно плава
  2. Odessit_1
    Так, Вова, наразі усе супер (ну, щонайменше, у частині тросу підсосу. Хоча поле діяльності з налаштування карбу ще безкрайнє). За моральну підтримку - дякую )) Мои соседи тоже проснулись от непонятного стука
  3. Odessit_1
    Попробовал с болтом - не помогло. С заменой шарика и пружины - тоже не помогло. Но почему не помогло!!! Чувствую себя полным чайником, еще полнее, чем на самом деле. При установке нового карба забыл закрепить конец резиновой оболочки троса на кронштейне (который возле вторичной камеры). За помощь всем спасибо, прошу прощения, если кого-то сильно отвлек
  4. Odessit_1
    На всякий случай брошу в общую копилку приобретенные на собственных ошибках знания. Счетчик, как и спидометр, действительно врали - из-за шестерни. Летом поставил новую коробку (пятиступку), при этом связанные с ней показания изменились радикально. Если раньше, по сравнению с данными навигатора, спидометр убавлял примерно 20%, а счетчик - 25%, сейчас спидометр прибавляет 10%, счетчик - 5% (последним, в принципе, можно даже пренебречь, т.к. навигатор не берет в расчет подъемов и спусков). Итог - все дело в шестерне.
  5. Odessit_1
    Вова, дякую! На днях спробую й відпишуся обов'язково!
  6. Odessit_1
    На старому рухався ідеально. Зараз сам трос рухається, заслонка - ні.Заслонка - не сказав би, що дуже легко. Важче, ніж на старому. Пружина надто сильна?
  7. Odessit_1
    Сделал своей восьмерке (и себе самому) подарок: купил новый карбюратор (продавец уверяет, что "оригинал" ДААЗа). Двиг 1,3, карб 21083, жиклеры пока решил оставить как есть (под 1,5). В общем, кроме всех "радостей", связанных с настройкой нового карбюратора, встретилось одно препятствие, которого не ожидал ну совсем никак: трос подсоса не вытягивает у него рычаг воздушной заслонки. Сердечник у троса двигается нормально, не заедает, на панели тоже закреплен как надо, но функции своей не выполняет. Как бороться с таким бедствием? При каждом холодном пуске под капот лезть совсем не в радость.
  8. Odessit_1
    GPS тоже брешет только так.Я вот думаю, машина у меня - "корабль многоразового использования". Хозяев десять сменила. На сколько зубьев должна быть шестерня привода спидометра у ВАЗ 2108 1989 года ("четырехступка")? Не на 11, случаем? Если так, то у "одиннадцатки" диаметр - 100 мм, у "девятки" - 110 мм, у шестерней на 12 и 16 зубьев - 120 мм. Разница в длине окружности между первой и последними - как раз 20%. Не могли какие-нить горе-мастера, чисслучайно, присобачить не то, что надо? Тросик спидометра один раз уже рвался, кстати (за те неполные четыре месяца, которые она у меня).
  9. Odessit_1
    Имеется ВАЗ 2108 1,3 литра 1989 г.р. Сделал капиталку двигателя (принял машину примерно 2 недели назад). До ремонта хавала бензина, судя по одометру, литров чуть ли не 15-20 на сотню - и это по трассе. После ремонта стала брать литров 12, что все равно много, ввиду чего пришлось немного подоставать мастера. При этом обнаружил, что на винте "качества" сбита резьба: крутишь его, крутишь, а конца и края нет. Мастер подправил одну шайбу клапана ГРМ, про винт качества сказал, что "тут либо ездить так, либо менять карбюратор", померял компрессию (во всех четырех цилиндрах - прибл. 12) и, в целом, н