Odessit_1

Вован, в коробку ничего не могло упасть? Токарь над ней в свое время не работал? Или просто гайка/стружка какая-то не попадала?

Вован, ты прыжки с парашютом без парашюта никогда не пробовал?

Все-таки поэкспериментировал. Подъехал на заправку с почти что сухим баком, заранее подготовил пэт-бутылку 1,5 л, ключ на 8 (снимать "кастрюлю"), отвертки для снятия шланга бензопровода со штуцера карбюратора и канистру. Канистра (как и большая часть бутылки) оказалась лишней, бензина в баке оставалось граммов 200 На остатке в карбюраторе дотолкнул до колонки и пошел процесс заливки. Первый раз пистолет щелкнул где-то при 40 л (буквально на пару граммов больше). Учитывая, что на баке есть небольшая, но все-таки вмятина, цифра показалась правдоподобной. Дальше пошла комедия: бензина по капле доливаешь по горло, вроде бы уже финиш, а он медленно, но уверенно идет вниз. Были мысли, что бензин вытекает, несколько раз смотрел под брюхо, но там было только пару капель масла от предыдущих клиентов. Поднял заднюю сидушку - там тоже сухо. Таким макаром минут за 15 на титаническом терпении дотянул до 45,68 л, после чего лить уже стало совсем некуда, уровень не падал. Показания зафиксировал на фото - на память. Видимо, по этой причине во взгляде кассира читалось недоверие

Рэм, пасибо за наводку! Имеется в виду корпус привода трамблера? В качестве герметика "999" подойдет? Да, маховик обязательно на метку ВМТ устанавливать или можно просто "снять, а потом поставить как было"? Спасибо! )))

У меня тоже травит из точки 1. Кроме того, масло стало пропотевать в "кастрюлю". Обе проблемы появились после недавнего снятия-установки мотора (вставляли опорное полукольцо на коленвале).В чем может быть проблема? Просто резиновое кольцо пропускает (это в части точки 1 трамблера) или что-то более общее (например, проблема с вентиляцией картера)? Да, тут еще момент... Когда-то один мастер про***л штуцер для отвода картерных газов с клапанной крышки (не тот, который идет в "кастрюлю", а маленький, который шлангом соединен с карбюратором) - отверстие в месте его впрессовки я заклеил изолентой, чтобы гарь через печку не шла в салон. От такой самодеятельности могут быть проблемы (в том числе указанные выше) или можно не беспокоиться?

Ну, во-первых, когда едешь по трассе, до ближайшей заправки может быть не один десяток км. Во-вторых, сама лампочка - девачка капризная.Про формулу литры/изменение одометра*100 - в курсе, ради нее тему и открыл (см. начало ветки). ...и тебе привет

Дэнис, с каких пор точное вычисление расхода бензина стало абсурдом? Кстати, насчет эталонных отметок ты вполне прав. У меня вон чайник формально 2 литра, фактически - 1,8. Не думаю, что китайцы канистры лучше делают. А некитайских сейчас просто нет. Купил 10-литровую железную - и та оттуда

т.е. от наклона черных дыр

А теперь вопрос на засыпку: если желтая лампочка загорается, сколько литров в баке осталось? По документам - 6-7 л, а по факту?

Снять шланг с карбюратора и бензонасосом откачать в бутылку. Еще немного в баке останется, но в рамках моей научной проблемы (расход топлива исходя из доступного объема бензина в баке "по пробку") этот остаток мало интересен )))

Атом, а как "сушил"-то? Если подъехал на заправку "почти пустым" - значит, пару литров в баке еще оставалось. Или откачивал в сторонке, а потом до колонки вручную дотолкал?

На стрелку ДУТ смотреть вообще опасно. Может соврать в любую сторону.Желтая лампочка-то горела уже?

Типа, із задньою балкою усе в порядку, але по внутрішньому радіусу резину їсть й далі і на швидкості трясе?

+1 (см. мой пост в самом начале)

Зависит от ровности трассы. Если будет подъем - GPS посчитает, условно говоря, не гипотенузу, а катет.

Если за трассу принимается автобан на летней резине - тогда да. А если автомобильная дорога с населенными пунктами и соотв. сбросами/наборами скорости, простоями в пути, включенными фарами (в т.ч. и дальнего света), перевалами с сильным туманом и т.п., то 7 л/сотню выглядит вполне прилично. Вопрос только в верности исходных данных.

Т.е. в тех. характеристиках указывается именно с учетом трубы? Я думал, только сама "цистерна", не? Что-то оч. радужно получается. Проехал на одном баке 92-го "по пробку" 640 км. (может, еще бы даже на пару десятков км хватило) по трассе, но вместе с встречающимися на ней селами, подъемами-спусками, перевалами и прочими прелестями. 43/640*100=6,72/100 км. Ну, канеш, карбюратор 21083 при моторе 1,3 свою роль сыграл, но все равно не верится.

Итак, объем бензобака на "восьмерке" - 43 литра. Сколько литров будет, если залить "по пробку"? Иными словами, сколько дополнительных литров придется на наливную трубу? Заранее спасибо!

Хм... в салоне картерными газами вонять не начало? Они через печку лезут. В таких случаях на сапун цепляют длинный шланг и выводят его практически на улицу.

Ну, см. рис. 6 и подбирай, что из них у тебя: http://tent3302.ru/wheel.htm

А холостой ход видишь? А его нет (С) Ну, лично у меня озвученные в соседних ветках проблемы с бензином нашли отражение, в частности, в забитом фильтре (все время был полным). Правда, машина глохла не только в пределах 50-80 км пройденного пути

vrc, если можно - расшифруйте причинно-следственные связи, плз. Т.е. как неотрегулированный ХХ может вызывать "захлебывание" при нажатии газа на ходу? Заранее спасибо! а с топливным фильтром?

Хлопче, ти попав. Задню балку терміново під заміну. Доїздишся до того, що резина лопне прямо на ходу. Кажу по власному досвіду: якось на швидкості 120 у салоні завоняло смаженим, водночас машина різко почала втрачати швидкість. Машини ззаду пішли на обгін, водії дивилися на мене широко відкритими очима, а пасажири махали руками, як шалені. Зупинився, подивився на ліве заднє - тряпка з димом, праве - корд наружу. Власне, див. нижче (фото аффтара): Тут - щасливий, що живим лишився Дуже може бути, що й вібрація саме через цю проблему з геометрією. Проблеми з утриманням по прямій є? Руль дуже сильно у боки ходить? Я після тих заїздів вставав з-за керма мокрим.

Лично я брал на базаре Возьми т.н. "бортовой компьютер", он информативнее. Я буквально пару недель тому назад купил БК-03. Вроде устраивает пока. Если б еще УОЗ показывал - вообще сказка была бы ))

Сталкивался. То ли бензин контрафактный, то ли вода в систему попала, то ли какой-то доброжелатель сахара в бак подсыпал. Мотор если и заводился, то после подкачки бензонасосом вручную, работал в основном не дольше минуты и снова глох. При этом при движении были сильные рывки и провалы. Топливный фильтр не забит? У меня он заполнен до краев был. Попробуй налить в пластиковую бутылку (для удобства можно взять маленькую - 0,5л) заведомо чистый бензин. Бутылку помещаем под капотом, соединяем ее шлангом напрямую с бензонасосом (минуя фильтр). Заводим мотор. Если все в порядке - проблема прячется где-то до бензонасоса, если не работает и так - соответственно, от него и дальше.