Odessit_1
-
Публикаций
1 486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Odessit_1
-
В гору ехать тяжелее, под гору катиться легче = расход больше/меньше = полученные данные не достоверны )) -
vrc, если вдруг окажется, что "таки да" - ставить новые полукольца без демонтажа двигателя реально?
-
Рем, если банальный износ, то как могло только одно кольцо (вернее, два полукольца на одном колене) износиться, причем с выработкой ок. 2 мм? Капиталку делали летом, за 4 тыс. км до полного выдавливания сальника - никакой выработки на КВ тогда не обнаружили. Насчет нежесткого крепления двигателя к кузову - у меня проблема с боковой подушкой была, мотор фактически лежал на защите и упирался в правый (по ходу движения) лонжерон кожухом ремня ГРМ. Это фактор?
-
Ребят, вы про опорные кольца коленвала? Можно поподробнее?У меня такая же ситуация. При выжимании сцепления сильно падали обороты (вплоть до глушения, особенно на подъеме) с загоранием лампочки давления масла. Дело закончилось полным выдавливанием сальника коленвала с утечкой масла и вставкой опорного полукольца. Мастера сказали, что возможные причины - сильно газовал/резко тормозил/налетел на яму (последнее вероятнее всего). Правда, сейчас лампочка масла мигает опять, хотя и не так интенсивно (ТТТ).
-
Х.з., вернусь домой - посмотрю
-
Машина как раз стояла ровно, заправка, все-таки. Ну, 43 - так 43. Спокойной ночи )))
-
Вован, у меня тоже было что-то подобное, но прошло после замены замка зажигания. До этого спалил три стартера. Уже ни во что не веря, купил самый дешевый - "Дорожную карту" (пишут "Украина" - читай "Китай"). Пока, ТТТ, живет )) Белорусский - это какой, "АТЭ"? Тоже вроде бы Китай.
-
Одна из шпилек, на которых КПП держится - как вариант.А вообще, КПП намагничена, чтобы случайно упавшие болтики и т.п. между шестернями не попали. Лучше, как выше сказали, езди как есть - до замены сцепления / капиталки двига.
-
Весь не солью, но меня интересовало максимальное реально доступное количество. Сейчас вот думаю, какой объем за практический принимать. Максимальный-то нащупал, но в реальных условиях ни один заправщик столько ждать не станет. Да и очередь ворчать будет. Щелкнул пистолет + еще пару капель - и езжай себе. Для расчетов приму за эталон 44 л, что ли ))
-
Вован, в коробку ничего не могло упасть? Токарь над ней в свое время не работал? Или просто гайка/стружка какая-то не попадала?
-
Вован, ты прыжки с парашютом без парашюта никогда не пробовал?
-
Все-таки поэкспериментировал. Подъехал на заправку с почти что сухим баком, заранее подготовил пэт-бутылку 1,5 л, ключ на 8 (снимать "кастрюлю"), отвертки для снятия шланга бензопровода со штуцера карбюратора и канистру. Канистра (как и большая часть бутылки) оказалась лишней, бензина в баке оставалось граммов 200 На остатке в карбюраторе дотолкнул до колонки и пошел процесс заливки. Первый раз пистолет щелкнул где-то при 40 л (буквально на пару граммов больше). Учитывая, что на баке есть небольшая, но все-таки вмятина, цифра показалась правдоподобной. Дальше пошла комедия: бензина по капле
-
Рэм, пасибо за наводку! Имеется в виду корпус привода трамблера? В качестве герметика "999" подойдет? Да, маховик обязательно на метку ВМТ устанавливать или можно просто "снять, а потом поставить как было"? Спасибо! )))
-
У меня тоже травит из точки 1. Кроме того, масло стало пропотевать в "кастрюлю". Обе проблемы появились после недавнего снятия-установки мотора (вставляли опорное полукольцо на коленвале).В чем может быть проблема? Просто резиновое кольцо пропускает (это в части точки 1 трамблера) или что-то более общее (например, проблема с вентиляцией картера)? Да, тут еще момент... Когда-то один мастер про***л штуцер для отвода картерных газов с клапанной крышки (не тот, который идет в "кастрюлю", а маленький, который шлангом соединен с карбюратором) - отверстие в месте его впрессовки я заклеил изолентой, ч
-
Ну, во-первых, когда едешь по трассе, до ближайшей заправки может быть не один десяток км. Во-вторых, сама лампочка - девачка капризная.Про формулу литры/изменение одометра*100 - в курсе, ради нее тему и открыл (см. начало ветки). ...и тебе привет
-
Дэнис, с каких пор точное вычисление расхода бензина стало абсурдом? Кстати, насчет эталонных отметок ты вполне прав. У меня вон чайник формально 2 литра, фактически - 1,8. Не думаю, что китайцы канистры лучше делают. А некитайских сейчас просто нет. Купил 10-литровую железную - и та оттуда
-
т.е. от наклона черных дыр
-
А теперь вопрос на засыпку: если желтая лампочка загорается, сколько литров в баке осталось? По документам - 6-7 л, а по факту?
-
Снять шланг с карбюратора и бензонасосом откачать в бутылку. Еще немного в баке останется, но в рамках моей научной проблемы (расход топлива исходя из доступного объема бензина в баке "по пробку") этот остаток мало интересен )))
-
Атом, а как "сушил"-то? Если подъехал на заправку "почти пустым" - значит, пару литров в баке еще оставалось. Или откачивал в сторонке, а потом до колонки вручную дотолкал?
-
На стрелку ДУТ смотреть вообще опасно. Может соврать в любую сторону.Желтая лампочка-то горела уже?
-
Типа, із задньою балкою усе в порядку, але по внутрішньому радіусу резину їсть й далі і на швидкості трясе?
-
+1 (см. мой пост в самом начале)
-
Зависит от ровности трассы. Если будет подъем - GPS посчитает, условно говоря, не гипотенузу, а катет.
-
Если за трассу принимается автобан на летней резине - тогда да. А если автомобильная дорога с населенными пунктами и соотв. сбросами/наборами скорости, простоями в пути, включенными фарами (в т.ч. и дальнего света), перевалами с сильным туманом и т.п., то 7 л/сотню выглядит вполне прилично. Вопрос только в верности исходных данных.