Odessit_1

В Гей-ропе, ты хотел сказать? ))

Спасибо!

Дык выше написал, что делать больше не буду. Поезжу пока на таком, сколько проедет, а там, дай бог, тачку поменяю. Может, получится попутно заехать на автошрот где-нить в восточной части ЕС - возьму блок там за копейки. Хотя, в том же в немецком сегменте eBay цены на ВАЗовские двигла выше, чем на местные. Раритет

Николя, патологоанатомы бывают разные. Одни ничего не находят, другие находят все, кроме того, что надо. Мастера, к которым я "захаживаю", на общем фоне смотрятся в очень хорошем свете. Но даже они были склонны списать расход масла на бракованные кольца, а низкое давление - на контрафактное масло или, в крайнем случае, на редукционный клапан маслонасоса. Мне их чуть ли не уговаривать пришлось посмотреть разбег коленвала, на лицах был явный скепсис, а потом "А, да! Есть разбег. Вон брюхо слева все в масле!"Это я к тому, что до "вскрытия" уже желательно знать, что надо искать. А то такого наищут... Потому и задаю тут кучу пытань, которые для многих выглядят (и таки есть) дилетантскими, непоследовательными и вообще не по теме. Но, блин, вазоводами не рождаются, вазоводами становятся

Должно быть 0,8? Я просто разные варианты электрических датчиков видел. У одних порог срабатывания 0,8, у других - 0,5, у третьих - 0,15. Когда стоял электрический, лампочка мигала только на холостом (а на холостом у меня, судя по показаниям "механики", как раз 0,15 и есть ) = "стерлись все кольца и хорошо еще, если на стенках цилиндров нет задиров", я правильно понимаю? ))

Ну, масло, по идее, через люфт в коленвале убегает. Оттуда же низкое давление. А как оно на компрессию в цилиндрах повлияет?

Померяю завтра. Звир, я типа попробовал поставить диагнозы двигу по свечам Касательно давки масла - я на ней такой 10+ тык уже отмотал. И, кстати, компрессия при крайнем замере была 11-12

Подобной темы не нашел, поэтому выступлю инициатором. Интересуют сабжевые программы, в т.ч. для след. марок автомобилей, в первую очередь, с дизельным мотором: Audi A6 C5 VW Passat B5 Mercedes-Bens C в кузове W203 Opel Vectra C Alfa-Romeo 166 FL Volvo S60/S80 Заранее спасибо! P.S. Тут нашел довольно длинный список, но, как я понимаю, не совсем то, что нужно. + много умных слоФФ вроде "протокола" и т.п. Кто-то сталкивался с развернутыми руководствами по принципам компьютерной диагностики и прошивки? Если да - прошу в студию

Таг... Сегодня вспомнил, что давно не выворачивал свечи. Энтузиазизм куда-то исчезал (весенний авитаминоз, видимо), если раньше чуть ли не каждый день выкручивал, то сейчас проездил без осмотра больше 2 месяцев = 4 тык. Честно говоря, при первом взгляде посетил песец: Свечи на 1,2 и 4 цилиндрах выглядели так: Довольно толстая красноватая шуба на изоляторе и электродах, сажа черного цвета и масло на резьбе. Но это еще семечки по сравнению с третьим цилиндром: На толстой шубе, которая местами даже облупилась (как накипь на чайнике), в изобилии присутствовал тот самый "мокрый черный маслянистый нагар". Итак, что имеем? 1) Шуба = присадки в масле/бензине, я правильно понимаю? 2) Сажа ... так, калильное число совпадает, трещин в изоляторе нет, искровой зазор 0,75 мм (специально щупом запасся), загрязнение воздушного фильтра...? Ну, проездил на нем 4-5 тык, честно говоря, грязноват был. Заменил как раз перед выкруткой свечей. Что там дальше, карбюратор/УОЗ? Карбюратор, конечно, от 1,5 с соотв. жиклерами. Слишком обедненная смесь получается? УОЗ выставлял на слух, вроде бы нормальный. Раньше в порядке эксперимента выставлял и больше и меньше, сейчас оптимальный. Компрессию сегодня не мерял (в лом как-то было), но где-то 4 тык. тому назад была в норме. Итого, виноваты или фильтр, или карбюратор? 3) Масло на резьбе. Кольца, сальники клапанов, просто крышка клапанов сопливит? (а сопливит, разумеется, конкретно) 4) "Мокрый черный маслянистый нагар" на свечке 3 цилиндра. Кольца/сальники клапанов в расход? Интересно, кольца могли износиться из-за масляного голодания по причине пониженного давления (0,5 атм, см. постом ранее)?

Именно в них. Выше в теме писал вроде бы. Ниже фото датчика моей модели, при 2,5 тыс. об. стрелка лежит посредине первого красного сектора

Посетил сегодня своих мастеров, предварительно поизучав матбазу по "звИрской" ссылке - чтобы говорить на одном языке (в смысле терминологии). В общем, имеется выработка на крышке средней опоры. Видимо, изначально поймал яму (собственно, это случалось и случается довольно часто) и старый полумесяц вылетел = коленвал съел крышку. Сколько сейчас стоит не совсем убитый блок цилиндров? Ну, прочти я эти строки раньше - может быть, снова долил бы лукойловский 10W-40... А так поменял на М-8В (20W-20). Ну, помирать (если вдруг) - так с музыкой. Самый прикол в том, что на 10W-40 давление при 2,5 т.об. было 0,6-0,7, а на М-8 теперь - 0,5 и ни одной десятой больше

У меня, конечно, не-инжектор без ГБО (2108, 1,3, заправляю 92/95-м), но... Уже прибл. 25 тыс. отъездил на NGK №2 и пока вроде необходимости менять нет. Брал в начале 2014 г. на базаре - стоили в районе 80 грн. (в магазине за такие же хотели 150). До того купил Valeo (ну, типа Valeo ) - эти не выдержали испытания даже пистолетом (в комплекте одна была совсем без признаков жизни, у другой искра была тусклее "лампочки Ильича"). В общем, NGK рулит (ТТТ).

Эммм... если на "белом цвете" выключить зажигание, сколько времени еще может крутиться турбина? Или другой вариант: сколько времени нужно выждать (если вообще нужно выжидать) до выключения зажигания, чтобы оно не привело к преждевременному износу турбины?

Ясно. Спасибо за дельные советы! Проникнусь наснагою, и пойду дальше сервисы атаковать. Попытка - не пытка (возможно, и в этом случае тоже )

На разъеме проводки контакты окислились/разболтались. Или с блоком предохранителей проблемы (контакт по какому-то из предохранителей неплотный). Как вариант Было бы интересно знать, не глючат ли одновременно печка и дворники. Речь о той машинке, которая на аватаре?

Пасиб! Ну, ок, а если уже, как сказали мастера, в самом блоке выработка?

Дык а останавливалась она за сколько минут/секунд?

Валер, забыл спросить... сколько времени нужно, чтобы скорость турбины снизилась от белой/малиновой/оранжевой до полного штиля?

Пошерстил Гугл... Бойан имеет глубокие корни. Шутники, однако.Тут речь про Опель Омегу: https://999.md/10658979 Тут - про семерку: http://prostomarketing.blogspot.com/ А тут - вообще про шестерку: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6...f12290ca7a0b63e Думаю, если плотно порыться - дойдем не только до "копейки", но и до Студебеккера

В мануалах про полумесяцы встречается только в разделах "полная разборка/сборка двигателя" и "дефектовка блока цилиндров". Гугл уже скоро ругаться начнет, столько его насилую. Ну, как бы, чтобы не так быстро через зазор(ы) вытекало. А что, собственно, может случиться, если летом М-8 заливать? (кроме того, что ремонт не проводится)Насчет лечения - конечно, заеду еще к кому-то из мотористов, но надежды, честно говоря, мало.

Не путаешь. Ну, эти нормы - для нормального масла, 10W. А если гудрон залить? (ок, не гудрон, но 20W, к примеру ))Написанное выше тоже прочитал и принял к сведению, спасибо! З.Ы. В моем случае для замены полуколец мотор снимать обязательно или без этого не обойтись? Самый затратный элемент работ получается. Без него бы может и был резон с заводскими поиграться.

Звир, сразу оговорюсь, что за упомянутой сваркой я не наблюдал, да и в целом мои знания в области моторов не превышают среднего уровня.Речь о том, что коленвал выел БЦ в месте установки полукольца. Насколько я понимаю, приваривали полумесяц к БЦ для надежной фиксации. Делает, только дело было не в Киеве, а на местном рынке заводское на 4 мм надо заказывать и ждать придется явно дольше, чем от токаря.Кстати, алюминий как материал для полукольца покатит или не совсем? Мое точили именно из него. Было бы на кого менять. До новой движки (в смысле состояния старой) уже долечили (или само дошло, х.з. - см выше).Кстати, при осевом люфте в пределах 1 мм какая-нибудь минералка с высокой вязкостью не поможет сократить расход масла и повысить его давление? М-8, к примеру?

, но тут вроде не выкладывали: https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomob..._1981_360762103В общем, еще один аргумент в копилку Валере

maxtor, "шайбы разбега" = "полумесяцы"? Повторюсь: полумесяц выточил токарь, приварили.UPDATE. Посетил мастеров пару дней назад. Посмотрели коленвал - разбег есть. Т.е. основную причину низкого давления и высокого расхода имеем. Величина осевого зазора не замерялась, но, думаю, минимум 0,5 мм имеется. Есть нюанс: стандартный ремонтный размер упорного полукольца - прибл. 2,5 мм. В моем случае этого мало. Как я уже говорил, токарь выточил полумесяц толщиной 4 мм. Потом его, разумеется, пришлось подгонять - где-то до 3 мм (а подгоночные работы на полумесяцах, в общем-то, запрещены инструкциями). Другими словами, гарантии успеха нет никакой. По мнению мастеров, повторное проведение работ ничего не даст, т.к. имеется выработка на самом БЦ. В лучшем случае отъезжу тысяч 5 - и все повторится снова (напомню: в крайний раз повторилось непосредственно после ремонта ). Предлагают поменять сам БЦ, обещают подогнать донорский из ФРГ. Скажу честно: тратиться на пепелац дальше в лом, т.к. расходы представляются бесконечными. Новый бэушный двиг, даже подогнанный из Германии (странно, что там на сегодняшний день вообще могли доноры остаться) - кот в мешке. Игры с полумесяцами на имеющемся - еще 100-150 долл. на ветер. Пока буду продолжать ездить на том, что есть. Попаду в Польшу/Германию/Чехию - посмотрю на автошротах, может, на шару (хотя бы относительную) урвать получится. Расход масла 1,5-2 литра/1000 км, конечно, не радует - видимо, придется переходить на самую дешевую минералку. Интересно, если залить масло высокой вязкости, это делу поможет? Пока что решил поэкспериментировать с манноловским "Мотордоктором". Не могу сказать, что что-то кардинально улучшилось. Ну, было давление на 2500 об./мин. 0,5-0,6, стало 0,6-0,8. Посмотрим, что по расходу получится.

Зашел. Любопытные бортжурналы попадаются. Но я все-таки не такой убитый вариант изучаю :D Я как раз в том смысле и говорил, что больше игрушек - больше радости торговцам запчастями. Угу. Начну с форума альфистов, а там посмотрим ))