Odessit_1
-
Публикаций
1 486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Odessit_1
-
Фото из-под брюха: Сделал очередной капремонт двига. Стало лучше, чем было, но все равно не айс. Есть расход масла ок. 1 литра на 1 тык. Давление на хорошо прогретом двиге: на холостых - 0,25 кгс/см2, на 2,5-3,3 т.об./мин - в пределах 0,9-1,2 кгс/см2. Масло - обычная "жигулевская" минералка М-6з/12г. Запах гари при езде не так сильно, как раньше, но присутствует. Два раза на разогретом моторе заезжал на эстакаду и оба раза после его глушения появлялись вот эти масляные слезы на маховике. Когда заехал к мастеру, то по закону подлости Мерфи масло почему-то не потекло и разговор оказался беспред
-
В общем, сделали очередную ( :D ) капиталку. Подробности пока только поверхностно: на хорошо прогретом двиге давление масла при 800 об/мин - прибл. 0,25 кгс/см2, при 2500 - ок. 0,8-1 кгс/см2, при 3,2 - 1,2кгс/см2. Радует, что увеличилось вдвое, не радует, что увеличилось мало. Масло гонит. Не так катастрофически, как раньше (min/max уходил за 500 км, часто даже быстрее), но на 450 км где-то 1/3 мин-макса ушла. В салоне гарью, опять же, пованивает, но не так концентрированно. Сегодня после хорошего прогона по трассе загнал на эстакаду - впервые увидел конкретное место вытекания: стравливает кап -
Опытным путем было установлено, что замок лучше снять. Все сделал супер, кроме одного: в порыве страсти собачку поставил вверх тормашками (длинным концом вниз), после чего добросовестно забил палец молотком. Полчаса пыток замка в попытках выбить шток обратно к выбиванию не привели. Вылазит он исключительно сам (в дороге), на внешнюю силу не поддается. Идти покупать новый замок или еще можно что-то сделать с этим? ) Дверь багажника со временем не деформировалась? Она довольно легко назад отгибается со всеми вытекающими.
-
Вольф, спасибо! Пока вопрос один: замок для этих операций надо снимать? Пружина жесткая, не уверен, что левой получится держать собачку с пружиной в нужном положении, а правой при этом пихать шток.
-
Сегодня с утра по теме ляды и у меня лядство полное. Ну, неладное с направляющей замка я давно видел: но сегодня еще и выскочила пружинка защелки. Итак, имеем: Шток (который справа) разболтался и выскочил, вместе с ним и пружина. Она случайно не обломана? Если нет - каким должно быть ее правильное положение?
-
Сомнительный момент в том, что вентилятор выключился, температура вроде как 85°C, но как раз только после этого тосол кипеть и начинает? Я правильно понимаю?
-
Кста, в Ютубе сразу же порекомендовали самодельного конкурента https://www.youtube.com/watch?v=Vb8_EJ-0lkk Парафин + уайтспирит - и ноу проблем З.Ы. Насчет Марка - я бы даже сделал вид, что повелся на рекламу и дал подзаработать ближнему, если б было за что. Это... кроме Марка никто больше не пробовал? Вдруг то, что надо
-
Хм... да Марк, я смотрю, аккаунт не только на форуме под эту тему открыл. Он еще и в Ютубе спецом для этого зарегился. А я-то думаю, что это Е-мерины в широких восьмерочных массах делают З.Ы. В рекламе хоть правду говоришь? (интересует не ответ, а интонация в слове "да" )
-
А направляющая замка в дырку хорошо попадает, не промахивается? Если в дополнение к проблемам с герметичностью еще и куча ранений вокруг "мамы" (у меня она вообще была раздолбана от бесчисленных "папиных" промахов) - надо таки взяться руками чуть выше заднего номера и хорошо подергать в нужную сторону (скорее всего, назад). А крылья тут причем? Они по бокам и ниже, вроде бы ))
-
Вольф, у тебя задняя стенка багажника случайно не вогнута внутрь? У меня так было, тянули на себя в четыре руки - стало как надо.
-
Если вдруг кто пользуется вот этим маслом: ..., то не скажу за содержимое, но объем на этикетке на литр больше реального. Когда на убитом движке перешел на дешевое масло, решил для точности налить 3,5 л. в пустую канистру из-под "Лукойла" (она идет с полулитровыми рисками). Отмерял 3,5 и понял, что производитель подвирает.
-
А как объяснить происхождение? Если никак не надо, то лучше от какого-нить опеля или VW поставить. Дизельный Кстати, выпускают/впускают нормально? Очередь не сильно большая? А то ж кучу погранпереходов позакрывали.(У меня под капот пару раз заглядывали, номер кузова с техпаспортным сверяли. Но я больше по левому краю работаю)
-
Макс, тебе тоже спасибо за комменты и подсказки! Коленвал и сам блок оглядывали, вроде бы ничего суперстрашного там нет. Сейчас, как уже сказано выше, возможности посмотреть некоторое время не представится (разве что крышки снова откручивать). А если возникнет необходимость - значит, таки чего-то недосмотрели ))
-
Николя, я уже так закален, что меня расстроить практически нереально На постель распредвала внимание обращу обязательно. Сейчас новый-старый брать уже как бы поздновато просто потому, что очередная сотня уев безвозвратно потрачена. Ну, сколько-то он прокатается, а там будем посмотреть. По поводу нового - я посетил одну разборку, мотор б/у 1,5л в сборе отдают за 110 долларов. Честно говоря, на вид - не ахти. Кроме того, у меня по техпаспорту 1,3 - не хотелось бы потом проблемы иметь, а то периодически приходится на пепелаце границу пересекать, а таможенники сейчас ох какие злые. Как нужно езди
-
Да, завтра иду покупать.А что с тем-то могло случиться? Банальный брак или какой-то мусор попал? Если второе - что теперь делать, все масляные каналы промывать/продувать? И чем тогда фильтр был занят?... Спасибо за совет, учту! Да не спорю, но где ж их взять, проверенных? Проверяю-то часто (практикой), но еще ни одного не встречал, у которого бы чего-то левого не попалось. У меня есть как бы основной продавец на базаре, но и у него брака процентов 30 встречается. Про других даже боюсь говорить. Честно говоря, других пока даже не встречал. Купил комплект на базаре. "Размалевка", я так понимаю
-
Типа, масло из-под нее брызгало из-за выработки. Если совсем точно - вылетел полумесяц, образовалась выработка и варили в превентивных целях - чтоб туже стояла, что ли (если честно - я сам до конца так и не понял) Меня вот тоже это печалит Ну, дай то Бог ))
-
По крышке отписался в соседней ветке ) Мне их в прошлый раз вроде бы и ставили... Только где ж стопроцентный "оригинал" найдешь? На данный момент отъездили 17 тыс. Позавчера сняли, разгибаешь - ломаются только когда растягиваешь чуть ли не до прямого состояния. Думаю, основная проблема дымного выхлопа именно в них, хотя сальники клапанов тоже новые подкупил. Блин, но как же тогда компрессия на горячем была 13,5?Сейчас взяли "заводскую" "Приму". Тоже клянутся-божатся, что будет ездить долго-долго Ну, может, конечно, и крышка... А вот насоооооооос вчера раскрутили: В чем причина такой порногр
-
Выкладываю еще пару позавчерашних (понимаю, что суперинформативными их не назовешь, но так уж получилось). Новых, к сожалению, в ближайшее время сделать не получится, т.к. мастер уже поставил крышки на место. Наваренные точки сточил. Вроде бы есть шансы, что в следующие пару лет фотографировать крышку не придется (хотя зарекаться после всех мытарств было бы глупо).Собственно, то, что есть
-
Крышка коренного: диагноз по фотографии
Odessit_1 опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
Вынесу этот вопрос отдельной темой, т.к. заголовок предыдущей не соответствует сабжу. Итак, имеем такую вот крышку третьего коренного подшипника: Что можно сказать о дальнейших перспективах? -
Все-таки решил еще раз сдать мотор на лечение. Хотя бы симптоматическое Если совсем честно - просто хотелось увидеть воочию, что там внутри. Для самообразования и самоуспокоения. Мастер опять новый. Сегодня разобрали, пригласили на освидетельствование. Итак, крышка третьего коренного... см. фото: Видна выработка от коленвала. Приварили (точнее, наварили) "точки" для лучшего упора полумесяца (слева и справа). Крышка, как можно заметить, подъедена коленвалом, видимо, из-за некогда выпавшего полумесяца. Были и другие косяки по мотору. 1) Сам КВ тоже не в лучшем виде,на шейках сильная выраб
-
"Хтось" подумав и решил посоветовать не экспериментировать, в т.ч. форсунками. Лучше слить. Сам как-то раз соблазнился на полный бак дешевого бензина на какой-то минисетевой заправке - мотор километров 100 проехал и заглох в муках средней тяжести. В карбюраторе - как будто белое пиво. Когда откачал в бутылку - увидел на свет, что "топливо" легло слоями: сверху - бензин, снизу - х.з. что.Вспомнил об этом случае потому, что до откачки тоже грешил на "шутников" то ли с сахаром, то ли просто с водой. Так или иначе, поставил на бак крышку с замком, чего и знакомым Мустанга советую. Кстати, что это
-
Вчера вечером проверил датчик ХХ - щелкал как заведенный. Завел мотор - признаков проблем с ХХ нет. Сегодня с утра завожу - опять ХХ пропадает. Выкрутил свечи... та, которая на третьем цилиндре - нет слов для выражений. Толстый-толстый слой черного масла на толстом-толстом слое накипи. Почистил, поскоблил, сбрызнул карбклинером, закрутил - движка работает (пока что). Сегодня же посетил электрика по вопросу Гены - виноват все-таки тосол (ну, не будем показывать пальцами на того, кто перед выкручиванием датчика вентилятора не накрыл генератор хотя бы фиговым листком ))). Тосол попал на контакт
-
Мустанг, честно говоря, не знаю, что ответить, но по сабжу есть вопрос: как знакомые узнали о сахаре? Движок заглох или сразу почуяли неладное и завести не успели? Слышал как-то, что сахар в моторе при прогреве карамелизуется, после чего мотор в лучшем случае на капиталку.
-
Я бы даже сказал, можно прикупить не только механический датчик давления масла, но и шланг 1,5 м и протянуть в салон на ПМЖ. Все вместе выйдет гривен 100-150, работу делаешь сам (на 2108 там вообще два пальца об асфальт. На копейке, я думаю, тоже.).З.Ы. Расход масла какой? У меня давление масла низкое из-за большого разбега коленвала (он же осевой люфт).
-
Что за марка-то?