Odessit_1

Вольф, у тебя задняя стенка багажника случайно не вогнута внутрь? У меня так было, тянули на себя в четыре руки - стало как надо.

Если вдруг кто пользуется вот этим маслом: ..., то не скажу за содержимое, но объем на этикетке на литр больше реального. Когда на убитом движке перешел на дешевое масло, решил для точности налить 3,5 л. в пустую канистру из-под "Лукойла" (она идет с полулитровыми рисками). Отмерял 3,5 и понял, что производитель подвирает.

А как объяснить происхождение? Если никак не надо, то лучше от какого-нить опеля или VW поставить. Дизельный Кстати, выпускают/впускают нормально? Очередь не сильно большая? А то ж кучу погранпереходов позакрывали.(У меня под капот пару раз заглядывали, номер кузова с техпаспортным сверяли. Но я больше по левому краю работаю)

Макс, тебе тоже спасибо за комменты и подсказки! Коленвал и сам блок оглядывали, вроде бы ничего суперстрашного там нет. Сейчас, как уже сказано выше, возможности посмотреть некоторое время не представится (разве что крышки снова откручивать). А если возникнет необходимость - значит, таки чего-то недосмотрели ))

Николя, я уже так закален, что меня расстроить практически нереально На постель распредвала внимание обращу обязательно. Сейчас новый-старый брать уже как бы поздновато просто потому, что очередная сотня уев безвозвратно потрачена. Ну, сколько-то он прокатается, а там будем посмотреть. По поводу нового - я посетил одну разборку, мотор б/у 1,5л в сборе отдают за 110 долларов. Честно говоря, на вид - не ахти. Кроме того, у меня по техпаспорту 1,3 - не хотелось бы потом проблемы иметь, а то периодически приходится на пепелаце границу пересекать, а таможенники сейчас ох какие злые. Как нужно ездить? Х.з. Я думаю, логично еще спросить и о том, сколько ездить. Если изначально предполагалось, что машина прошла ок. пол-лимона, то сейчас эта цифра кажется чем-то вроде обкатки (на фоне общего пройденного километража).

Да, завтра иду покупать.А что с тем-то могло случиться? Банальный брак или какой-то мусор попал? Если второе - что теперь делать, все масляные каналы промывать/продувать? И чем тогда фильтр был занят?... Спасибо за совет, учту! Да не спорю, но где ж их взять, проверенных? Проверяю-то часто (практикой), но еще ни одного не встречал, у которого бы чего-то левого не попалось. У меня есть как бы основной продавец на базаре, но и у него брака процентов 30 встречается. Про других даже боюсь говорить. Честно говоря, других пока даже не встречал. Купил комплект на базаре. "Размалевка", я так понимаю - это что-то вроде слоя герметика. Поищу пакет с этикеткой, мож завалялся где-то.Вдогонку: Тут еще такой момент. Предыдущие мастера обратили внимание, что ГБЦ "точилась уже раз 15". Я еще тогда не понял, как голову могли довыравнивать почти до клапанов... ..., а расточка цилиндров быть только первой. И почему-то только теперешний мастер-моторист (уже третий по счету) показал пальцем, что цилиндры-то гильзованные. Причем гильзы слегка выпирали наружу и царапали прокладку - пришлось подполировать. В общем, полтора года назад у меня появилось нечто, которое средством передвижения является только во вторую очередь. А в первую оно даже не конструктор, а наглядное пособие антиремонта. Думал, освежу навыки вождения и отправлю корабль многоразового использования на следующую орбиту. Неа, теперь уже не отправлю. Столько портретов классиков потрачено, что "такая корова нужна самому". На память

Типа, масло из-под нее брызгало из-за выработки. Если совсем точно - вылетел полумесяц, образовалась выработка и варили в превентивных целях - чтоб туже стояла, что ли (если честно - я сам до конца так и не понял) Меня вот тоже это печалит Ну, дай то Бог ))

По крышке отписался в соседней ветке ) Мне их в прошлый раз вроде бы и ставили... Только где ж стопроцентный "оригинал" найдешь? На данный момент отъездили 17 тыс. Позавчера сняли, разгибаешь - ломаются только когда растягиваешь чуть ли не до прямого состояния. Думаю, основная проблема дымного выхлопа именно в них, хотя сальники клапанов тоже новые подкупил. Блин, но как же тогда компрессия на горячем была 13,5?Сейчас взяли "заводскую" "Приму". Тоже клянутся-божатся, что будет ездить долго-долго Ну, может, конечно, и крышка... А вот насоооооооос вчера раскрутили: В чем причина такой порнографии? Насос брался новым в июне прошлого года. Проблемы с давлением начались прибл. через 4 тыс. после установки, на данный момент наездил ок. 17 тыс.

Выкладываю еще пару позавчерашних (понимаю, что суперинформативными их не назовешь, но так уж получилось). Новых, к сожалению, в ближайшее время сделать не получится, т.к. мастер уже поставил крышки на место. Наваренные точки сточил. Вроде бы есть шансы, что в следующие пару лет фотографировать крышку не придется (хотя зарекаться после всех мытарств было бы глупо).Собственно, то, что есть

Вынесу этот вопрос отдельной темой, т.к. заголовок предыдущей не соответствует сабжу. Итак, имеем такую вот крышку третьего коренного подшипника: Что можно сказать о дальнейших перспективах?

Все-таки решил еще раз сдать мотор на лечение. Хотя бы симптоматическое Если совсем честно - просто хотелось увидеть воочию, что там внутри. Для самообразования и самоуспокоения. Мастер опять новый. Сегодня разобрали, пригласили на освидетельствование. Итак, крышка третьего коренного... см. фото: Видна выработка от коленвала. Приварили (точнее, наварили) "точки" для лучшего упора полумесяца (слева и справа). Крышка, как можно заметить, подъедена коленвалом, видимо, из-за некогда выпавшего полумесяца. Были и другие косяки по мотору. 1) Сам КВ тоже не в лучшем виде,на шейках сильная выработка (не успел сфотографировать. Не в тонусе был ))). Сегодня отдавал растачивать до первого ремонтного. Купили вкладыши. 2) Кольца всего за 17 тыс. сильно сработались. Тоже купил новые, на этот раз "Приму" (предыдущие были типокостромские). 3) Поршень третьего горшка краешком касался ГБЦ (видимо, из-за выработки КВ). 4) Крышка то ли на четвертом, то ли на пятом коренном была плохо закреплена, чуть ли не болталась. Мастеру уже 70+, честно говоря, четкого ответа по причинно-следственным связям не получил. Все так же мучат 2 вопроса: 1) Откуда гнало масло. 2) Почему давление было низким (по этому вопросу выбить ответ еще получилось. Выдвинуто 2 варианта: голимое масло или проблемы с насосом. Масла за это время лились разные, в т.ч. проверенные, так что особо не аргумент. Ну, может, маслонасос... Хотя непонятно, почему крышку как причину всерьез не рассматривает). Что скажете? Особенно про крышку на фото.

"Хтось" подумав и решил посоветовать не экспериментировать, в т.ч. форсунками. Лучше слить. Сам как-то раз соблазнился на полный бак дешевого бензина на какой-то минисетевой заправке - мотор километров 100 проехал и заглох в муках средней тяжести. В карбюраторе - как будто белое пиво. Когда откачал в бутылку - увидел на свет, что "топливо" легло слоями: сверху - бензин, снизу - х.з. что.Вспомнил об этом случае потому, что до откачки тоже грешил на "шутников" то ли с сахаром, то ли просто с водой. Так или иначе, поставил на бак крышку с замком, чего и знакомым Мустанга советую. Кстати, что это за аУто с баком на 130 (или сколько там?) литров? Зил-130? ))

Вчера вечером проверил датчик ХХ - щелкал как заведенный. Завел мотор - признаков проблем с ХХ нет. Сегодня с утра завожу - опять ХХ пропадает. Выкрутил свечи... та, которая на третьем цилиндре - нет слов для выражений. Толстый-толстый слой черного масла на толстом-толстом слое накипи. Почистил, поскоблил, сбрызнул карбклинером, закрутил - движка работает (пока что). Сегодня же посетил электрика по вопросу Гены - виноват все-таки тосол (ну, не будем показывать пальцами на того, кто перед выкручиванием датчика вентилятора не накрыл генератор хотя бы фиговым листком ))). Тосол попал на контакты щеток и релюшки, из-за чего на них образовалось что-то вроде окисления. Вылечили Заодно нашли обрыв в проводе к правому дальнему свету и подчистили 5 предохранитель (из-за которого барахлили печка и задний дворник). Гена, в принципе, работает, но при переключении передач напряг падает до 13-13,3 В. Регулятор напряжения? (мастеру пока не отзваниваюсь: может, еще что-то всплывет)

Мустанг, честно говоря, не знаю, что ответить, но по сабжу есть вопрос: как знакомые узнали о сахаре? Движок заглох или сразу почуяли неладное и завести не успели? Слышал как-то, что сахар в моторе при прогреве карамелизуется, после чего мотор в лучшем случае на капиталку.

Я бы даже сказал, можно прикупить не только механический датчик давления масла, но и шланг 1,5 м и протянуть в салон на ПМЖ. Все вместе выйдет гривен 100-150, работу делаешь сам (на 2108 там вообще два пальца об асфальт. На копейке, я думаю, тоже.).З.Ы. Расход масла какой? У меня давление масла низкое из-за большого разбега коленвала (он же осевой люфт).

Что за марка-то?

Предохранители (видимо, к сожалению) все целые. Да и связь генератора и сети, по идее, с ними не связана... Думал про релюшки, но, опять же, из-за них напряг на клеммах аккумулятора не упадет. Была мысль залить на лето дистилированную воду

В субботу решил поменять датчик вентилятора с 92-82 на 87-82 (жигулевский). Проблемка была в том, что тосол при заливке на 2 см выше MIN после достижения рабочей температуры вырывался на волю, но не весь, а так, что после остывания оставался уровень "MIN минус 1-2 см". То ли датчик бракованный, то ли у "Аляски" температура кипения не 110, а 90°С. Ну да не о том речь... В ходе манипуляций случайно задел мотор одной из клемм датчика. Были искры, сильные. Закрутил датчик, подключил провода. Завожу мотор - БК-03 показывает напряжение в сети ровно 12,00 В. Ну, думаю, может клемма гены слетела. Смотрю - нет, все на месте. Завожу еще раз - те же 12,00 В. С включенными фарами - что-то вроде 11. Ну, делать нечего, домой ехать все равно надо. Пока ехал, обнаружил, что при переключении передач пепелац начинал глохнуть: проблемы с ХХ. Кое как доехал на подсосе, поставил на прикол (копаться самому или ехать к мастерам времени катастрофически не было). Сегодня, полный затаившихся надежд, завел снова - все повторилось: 12,00В в сети и глохнет на ХХ. Плюс ко всему, лампочка зарядки аккумулятора на приборке перестала загораться вообще. Насчет ХХ - такое впечатление, что из-за замыкания сгорел блок ХХ (да, помню, надо ЭКХХ послушать, щелкает или нет, но это уже через пару дней, сейчас играться в конструктор времени нет совсем)). Собственно, вопрос: чем могло грозить замыкание клеммы провода датчика вентилятора на массу (в данном случае мотор)? В частности, могли ли из-за этого выйти из строя генератор и блок ХХ. И какие еще последствия следует поискать?3 Всем заранее спасибо!

А я проиграл

Имеется в виду "синтетика" в смысле "<=5W-40". Насколько я в курсе, если залить ее в 2108(3), она будет лезть через все щели (которые в этом моторе достаточно большие).

То, о чем ты говоришь - это "антитуман", вроде бы. Антидождь - это чтобы вода, падающая на стекло, не оставалась на нем мелкими каплями, а собиралась в крупные как ртуть и стекала нафиг.

Пробовал вещь, "изготовленную в Украине по технологии Xado", приобреталась на базаре.Лобовое не обрабатывал, т.к., судя по отзывам в интернете, видимость при встречном свете фар ночью и при встречном солнце днем очень сильно ухудшается (не только от Xado, а вообще от всех "антидождей"). Обработал боковые стекла и заднее. Что сказать... в принципе, доволен. Несколько раз попадал в страшный ливень, но проблем с видимостью не наблюдалось. Хватило месяца на три с хвостом (обработку проводил где-то в конце лета, до НГ эффект еще точно был). Немного напрягает сам процесс нанесения: на идеально вымытые стекла чистой салфеткой из микрофибры и, что самое главное, в сухую и по возможности теплую погоду (если гаража нет, конечно). Готовим сани летом, в общем

Интересно, что станет с мотором 2108, если в него залить 20W-50? Так, простое любопытство

Макс, я ни в чем себя не уговариваю, честно )) Ну, разве что в том, что проездить 25 тыс. после капремонта двигла - это лучше, чем ничего Есть осевой люфт коленвала. Х.з. сколько десятых мм, но масло гонит минимум 2 литра на 1 тык. Причина люфта - выработка в той самой крышке коренного подшипника (третьего). Крышка эта "для безупречной точности" (С) отливается вместе с блоком, по хорошему считается, что, если ее подъело - надо менять БЦ. Мастера один раз попробовали компенсировать выработку путем установки полумесяца потолще - не получилось. Причем изначально говорили, что затея тухлая. Для того, чтобы отдать вал и блок нормальному шлифовщику-расточнику на замер, их надо снять, а потом поставить обратно. Признаюсь честно: кризис накрыл меня еще не совсем с головой, поэтому времени, достаточного для освоения и выполнения снятия и установки, у меня пока что не очень много (процесс рискует затянуться на несколько недель, а то и месяцев). С другой стороны, у мастеров эти процедуры будут стоить недешево (в прошлом году 100 бакинских брали, сейчас если и будет дешевле, то не намного). Поскольку за последний год ремонты мотора мне вылезли уже примерно в 600 убитых собаковидных (первый мастер взял 250 плюс запчасти/расходники, потом его работу переделывали нынешние мастера - вместе с доточкой получилось еще в районе 200, а потом они же устраняли сабжевую проблему с коленвалом - еще где-то 100+), вкладываться в это дело снова (пусть даже один раз) без гарантий достижения успеха... ну, я особого смысла в этом не вижу. Пока что (повторяюсь) более-менее реальным выходом представляется заезд по пути на польский, чешский или даже немецкий автошрот (если, конечно, такая поездка высветится на горизонте) и покупка БЦ там по относительно копеечной цене. Если бы кто-то конкретно сказал, что крышка коренного подшипника действительно ремонтопригодна, и, если да, подсказал, как именно этот ремонт выполняется, я бы незамедлительно последовал совету этого человека )))

Тема создавалась еще задолго до того, как было установлено, что дело в шляпе в крышке.А как ее реставрировать? В первый раз мне выточили полумесяц потолще, но сколько ни подгоняли - и масло все равно гонит, и масляное давление такое же никакое. В дальнейшем при консилиуме мастеров кто-то заикнулся про аргоновую сварку, но быстро сделал вид, что ничего не говорил. В мурзилках пишется, что вещь ремонтонепригодная. Если есть технология при вменяемой цене - буду более чем благодарен! В мусор не уйдет ничего, даже нерабочая )) Просто тратиться даже на замену БЦ что-то уже не вдохновляет. Вдохновляет замена машины ))