Odessit_1

Была на лобовом небольшая трещина от центра вправо, медленно росла, но не до нее было. Сейчас машина больше месяца на приколе и х.з. почему разрослась эта трещина без никаких движений раза в 3 (это прибл. с 15 см). То ли от перекаливания на солнце (в тени места не было), то ли из-за сильного дождя (пару раз такой ливень лил, что туши свет), то ли коты на лобовухе свадьбу играли. Знакомый автомобилист свою лобовуху возил к каким-то мастерам, тогда (дело было 2 года назад) за ликвидацию трещины при помощи какой-то косметики брали 2 доллара за сантиметр. Говорит, если бы не знал, где она была - не нашел бы. В данном случае выкладывать почти стольник бакинских как-то некомильфо (новое стекло дешевле стоит), но, может, кто-то подскажет соотв. состав и технологию? Поэкспериментировал бы на досуге. Если кто-то имеет что-то сказать по сабжу - заранее большое спасибо!

В принципе, для отечественного (ну, почти отечественного) потребителя уже тоже адаптировано http://www.toyall.ru/catalog/detail/plyush...rushka_sifilis/

А кто угадает название игрушки с таким милым взглядом?

Боюсь, как бы к этому времени взрослые не повылазили...

Ну вот потому вопрос о покупке китайца и рассматривается только в разрезе нового авто.Как нас когда-то на первом курсе учили: "Що таке економічний спосіб мислення? Це коли купив нову Таврію, півтора роки по наших дорогах поїздив - і продавай!"

и по электрике...

Чего уже тогда не Вектру А или даже Омегу того же поколения?

Я не так давно общался с хозяином FAW Vita - брал в 2008 г. новым, если я не ошибаюсь, за 8 тонн зеленых. Единственное более-менее серьезное вмешательство за все это время - замена прокладок в двиге на 200 тык (машина подрабатывает в такси, отсюда столько намотано). Правда, FAW - это технологическая база Toyota Yaris.

Поломки какие?

Був бы вэльмы вдячный ))) Вдогонку: и за сколько взял - тоже было бы интересно

Индусы выкупили "Ягуар" и "Ровер", китайцы, среди прочего, MG. Получилось что-то вроде этого: http://mgauto.com.ua/cars.html По формам и значку вполне можэ буты (мое субъективное имхо), но начинка по понятным причинам вызывает сомнение. Кто-то сталкивался с этими экземплярами (не в буквальном смысле, конечно ) ?

Коленвал под расточку или в музей?

Спасибо! Кстати, как правильно называется сабжевая весчь? Кроме "горловины масляного щупа" встречались "направляющая трубка м. щупа", "сапун", теперь вот "тройник".

История двига длинная и, возможно, нужна для понимания происходящего, но пока сосредоточимся на сказанном ниже: Давление масла на прогретом двигателе в рабочем режиме - примерно 1. Даже после капиталки. Левая сторона брюха зубилки в масле, которое брызгает с маховика. При этом расход масла - прибл. 1 л/1 тык. Несмотря на это, сам двигатель практически сухой, не травит ни из-под крышки клапанов, ни на стыке БЦ и ГБЦ. Но есть одно исключение: травит масло на стыке горловины масляного щупа и БЦ (на фото ниже место подтекания отмечено красным). Кроме того, если пошатать горловину, она слегка раскачивается и, опять же, видно, что на стыке при этом сопливит. 1) Может ли масло из этого места стекать на маховик? Пока что грешу на выработку в крышке коренного подшипника коленвала из-за некогда вылетевшего полумесяца. 2) Может ли по этой же причине падать давление масла в двиге? Пока что подозрения те же, что и по п.1. 3) В любом случае, как устранить эту течь? Заранее спасибо за советы и комментарии!

Ну, и тебе - ни гвоздя, ни жезла P.S. Сколько по трассе выжать получается?

Зашел в тему как раз с мыслями посоветовать бак почистить ))Почистить-то "как-то", наверное, можно. Вопрос только в качестве такой чистки. А что мешает отстегнуть и хорошо промыть, в т.ч. бензином? Ну, конечно, яма/эстакада и помощник для этого весьма желательны.

Ок, тогда отзываю свою версию

Прочитал внимательно Дэйв, в движении вырубается при езде на одной и той же скорости или в момент переключения передач?

Основной симптом - заводишь, даешь газ - мотор работает. Убираешь ногу с педали газа - через пару секунд глохнет. Бывает, что глохнуть начинает уже в пути - при переключении передач.НО. Бывало, что глох не через пару секунд, а через названные топикстартером 20-40 сек. Подергаешь руками проводок - ЭКХХ щелкает. Заводишь - видимо, от вибраций контакт размыкается и через некоторое время (как правило, не больше минуты) мотор засыпает.

Если проблема в проводке / блоке ХХ /коммутаторе - оно и не поможет. Попробуй поставить заглушку или обломать иглу в действующем (если не жалко)

Попробуй проверить электромагнитный клапан ХХ. У меня подобный прОблем был вроде как с блоком ХХ, поменял - некоторое время поработало, потом снова забарахлило. Видимо, с проводкой что-то (причем контакт отсутствует не постоянно, а прерывается через раз). Проблема решилась установкой заглушки вместо ЭКХХ. Пока, ТТТ, работает.

Как она звучит-то? Как мотор АН-2? Я сколько этот эксперимент ни ставил, ни разу не слышал, чтобы звук как-то менялся

Джєнкую бардзо усім ))

Пасиб! УОЗ попробуй в плюс подвинуть (если есть куда, конечно)