Odessit_1
-
Публикаций
1 486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Odessit_1
-
Подожди, как это? У меня не просто контакт c электроклапана снят, у меня вообще вместо этого клапана заглушка, в которую жиклер вставляется. Работает нормально, расход при полной загрузке машины был ок. 7,8 литров в смешанном цикле. По автобану пепелац 1,3 выжимал до 125 км/ч.
-
Мастер увидел, что минералка уже куплена (брал в Сербии канистру " Nišotec" 15W-40 на доливку) и сказал, что "пойдет". Слишком дорогой опыт получился, чтоб его забывать
-
Т.е. есть вероятность, что минералку жрать не будет совсем, а полусини потом от замены до замены может несколько литров уйти? Если в пределах 1-2 литров, то с этим я бы еще смирился. Просто мой предыдущий отличался пятикратным аппетитом.
-
На моем предыдущем текло все ))) Сальники и клапанов, и коленвала и распредвала в новом на данный момент уже все поменяны )) Сегодня уже был пробный запуск - по первым впечатлениям моторчик живой и довольно резвый В старом были проблемы со стеканием масла на маховик х.з. откуда и прочими феноменами, поэтому обжегся на молоке - дую на воду )) Да, видно. По его наличию установили, что купленный на замену мотор уже ремонтировался довольно хорошим мастером под первый ремонтный, а по состоянию предположили, что после ремонта он отмотал тысяч 30-40. Ну, как бы, наоборот и
-
Вольф, за что купил (жизненный опыт )) ) - за то и продаю. У меня при угле "в минус" свечи были белоснежными. Жиклеры в карбюраторе соответствовали объему двига.
-
В смысле? Испытываем герметичность двигателя на дешевой минералке. Будет нормальное давление, не будет травить через сальники или х.з. какие еще щели - зальем нормальное дорогое масло.
-
Минералка льется для того, чтобы посмотреть на расход масла в общем. Не будет дикого жора - поменяется на 10W-40 голубых кровей.
-
Нет, из-за него или нестабильные обороты на ХХ, или будет глохнуть при отпускании газа. В твоем случае я бы начинал поиск проблемы в системе питания (идет ли бензин из бака на топл. фильтр, чистый ли этот фильтр, нет ли трещин в резиновых бензопроводах, хорошо ли качает бензонасос, нет ли подсоса воздуха на впускном коллекторе, не засорился ли карбюратор (я люблю периодически продуть его насосом-компрессором), исправен ли он (правильно ли стоят поплавки, работает ли игла и т.п.)). Если с подачей бензы все в порядке - смотри свечи, меряй мультиметром высоковольтные провода, раскручивай тра
-
ORG, у меня что-то подобное было из-за трещины на бензопроводе. Еще один вариант - проблемы с проводкой (например, где-то на стыке в районе коммутатора или блока ХХ). Чтобы исключить проблемы с ХХ из-за электрики, вместо обламывания иглы ЭМКХХ я лично купил специальную заглушку, в которую вставляется жиклер.
-
Ну, например, я сейчас купил новый мотор, он перетряхивается и на первое время хочу залить в него минералку. Если косяков не обнаружится, то тысяч через 5 планирую перейти на Magnatec. Остатки "плебейской" минералки в нем будут выглядеть как-то некомильфо.
-
Вольф, нее... При позднем топливо вообще не догорает, потому свечи несгоревшим бензином и отмываются. При раннем - наоборот, копоть.
-
По идее (по 100%-ной идее )) ) на обороты КВ пробуксовка сцепления не может влиять. Батон, ти з випередженням запалювання не розбирався? Я пам'ятаю, ти казав, що випереджувач піднакрився.
-
Ніколя, дуже пізнє чи дуже раннє? При пізньому навпаки білі (у мене так було, в усякому разі). Я якраз по ходу поривався автора запитати, чи не грався він з кутом запалення "в плюс".
-
Сорри за оживление старой темы, но возник вопрос. Сейчас на некоторых сервисах высасывают масло "шприцом" через горловину щупа. Таким способом больше забрать не получится?
-
Если вдруг камрад best-tel.KyivStar еще бывает тут на форуме, к нему вопрос: сколько масла заливаешь? Тут проскочило мнение, что в 1,3 надо лить 3,2 л, а 3,5 - это для полуторного. А может, бест слегка перелил? -
По результатам вскрытия оказалось, что таки десятый. Правда, болты стоят из-под VW. По мнению вскрывающего моториста, купленный мотор проходил капремонт с расточкой и хонингованием где-то 30-40 тык. тому назад, причем ЦПГ делал мастер "если не 80-го, то 70-го уровня точно" (с) , даже решил не перетряхивать ее, только "раскоксовкой" сбрызнул. Ну, будем надеяться, братушки-сербы не подкачали ))
-
Т.е. у тебя не каждый запуск на бензине, а только после простоя? Я с газом дела не имел, но (насколько я в курсе) по мурзилке запускать надо на бензе, чтобы закоксовка двига была меньше. Ну и, как сказал eclectic, выключать желательно тоже.
-
Дай Бог, во вторник что-то покажет. Праздники за*пали (прости господи )) )
-
Мурзилка-то есть... В общем, я правильно понимаю, что: - для цилиндров допустимая выработка от номинала - не более 0,15 мм (с промерами "в двух перпендикулярных плоскостях и четырех поясах"); - для шеек КВ - не более 0,03 мм; - на вкладышах просто не должно быть царапин/задиров/рисок и т.п.?
-
Собственно, после каких цифр на микрометре/нутромере для сабжевого мотора выносится приговор о: - расточке цилиндров; - шлифовке КВ; - замене вкладышей? Заранее большое спасибо за комментарии!
-
А на 8-клапанном какой?
-
Юмор понял, но в данном случае он уместен только отчасти: ДК, хотя бы интертуловский, хочу купить уже больше года, никак руки не дойдут. Плюс, пока что вопроса о самостоятельном закручивании не стоит, вопрос стоит только о скручивании и промере (по совету в личке, поступившего от чем-то известного тебе клубня )Кста, шестигранник для скручивания головы "десяточного" восьмиклапанного 21083 какой нужен? Десятка? Что-то вроде того у меня и было.
-
На снятом моторе сложновато будет Кстати, весной компрессию на оч. горячем моторе мерил - показывало 11,5-12. А при вскрытии обнаружилось, что от колец совсем мало чего осталось.
-
Смысл - иметь минимальное понятие о состоянии мотора. Разводняк не люблю, а из знакомых мне мастеров такого, кто не вызывал бы сомнений в этом плане, нет. Вольф, про шевеление поршней понял. Принял на вооружение
-
Эллипс цилиндров, диаметр КВ, износ вкладышей - никак, даже приблизительно?