Odessit_1

Ну, например, я сейчас купил новый мотор, он перетряхивается и на первое время хочу залить в него минералку. Если косяков не обнаружится, то тысяч через 5 планирую перейти на Magnatec. Остатки "плебейской" минералки в нем будут выглядеть как-то некомильфо.

Вольф, нее... При позднем топливо вообще не догорает, потому свечи несгоревшим бензином и отмываются. При раннем - наоборот, копоть.

По идее (по 100%-ной идее )) ) на обороты КВ пробуксовка сцепления не может влиять. Батон, ти з випередженням запалювання не розбирався? Я пам'ятаю, ти казав, що випереджувач піднакрився.

Ніколя, дуже пізнє чи дуже раннє? При пізньому навпаки білі (у мене так було, в усякому разі). Я якраз по ходу поривався автора запитати, чи не грався він з кутом запалення "в плюс".

Сорри за оживление старой темы, но возник вопрос. Сейчас на некоторых сервисах высасывают масло "шприцом" через горловину щупа. Таким способом больше забрать не получится?

Если вдруг камрад best-tel.KyivStar еще бывает тут на форуме, к нему вопрос: сколько масла заливаешь? Тут проскочило мнение, что в 1,3 надо лить 3,2 л, а 3,5 - это для полуторного. А может, бест слегка перелил?

По результатам вскрытия оказалось, что таки десятый. Правда, болты стоят из-под VW. По мнению вскрывающего моториста, купленный мотор проходил капремонт с расточкой и хонингованием где-то 30-40 тык. тому назад, причем ЦПГ делал мастер "если не 80-го, то 70-го уровня точно" (с) , даже решил не перетряхивать ее, только "раскоксовкой" сбрызнул. Ну, будем надеяться, братушки-сербы не подкачали ))

Т.е. у тебя не каждый запуск на бензине, а только после простоя? Я с газом дела не имел, но (насколько я в курсе) по мурзилке запускать надо на бензе, чтобы закоксовка двига была меньше. Ну и, как сказал eclectic, выключать желательно тоже.

Дай Бог, во вторник что-то покажет. Праздники за*пали (прости господи )) )

Мурзилка-то есть... В общем, я правильно понимаю, что: - для цилиндров допустимая выработка от номинала - не более 0,15 мм (с промерами "в двух перпендикулярных плоскостях и четырех поясах"); - для шеек КВ - не более 0,03 мм; - на вкладышах просто не должно быть царапин/задиров/рисок и т.п.?

Собственно, после каких цифр на микрометре/нутромере для сабжевого мотора выносится приговор о: - расточке цилиндров; - шлифовке КВ; - замене вкладышей? Заранее большое спасибо за комментарии!

А на 8-клапанном какой?

Юмор понял, но в данном случае он уместен только отчасти: ДК, хотя бы интертуловский, хочу купить уже больше года, никак руки не дойдут. Плюс, пока что вопроса о самостоятельном закручивании не стоит, вопрос стоит только о скручивании и промере (по совету в личке, поступившего от чем-то известного тебе клубня )Кста, шестигранник для скручивания головы "десяточного" восьмиклапанного 21083 какой нужен? Десятка? Что-то вроде того у меня и было.

На снятом моторе сложновато будет Кстати, весной компрессию на оч. горячем моторе мерил - показывало 11,5-12. А при вскрытии обнаружилось, что от колец совсем мало чего осталось.

Смысл - иметь минимальное понятие о состоянии мотора. Разводняк не люблю, а из знакомых мне мастеров такого, кто не вызывал бы сомнений в этом плане, нет. Вольф, про шевеление поршней понял. Принял на вооружение

Эллипс цилиндров, диаметр КВ, износ вкладышей - никак, даже приблизительно?

Запасной мотор лежит на заднем сидении. Возникла мысль раскрутить его и попробовать предварительно промерять самому, но цены на нутромеры/микрометры - кусачие. Имеется штангенциркуль с делением нижней шкалы 0,02 мм. Что-то вроде этого: Имеет смысл пробовать промерять им или перспектив никаких?

См. https://www.youtube.com/watch?v=8sP6rnL86nw (или аналогичные видео). Или установить на телефон iGo / Navitel / ххх и забить на вечно врущий спидометр.

Название - 40м, в тексте нижняя граница -30.ДСТУ... ну, намалюют его значок. Лучше же не станет. Как для Европы, то 50 евроденег - вполне вменяемая цена. См. ниже: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&am...mp&_sacat=0

Мотор не делался совсем (по крайней мере, по словам продавца). Перегревы - х.з. РЕАЛЬНЫЙ пробег - тоже х.з. Так, на вид, мотор намного свежее, чем среднее предложение по Украине. Масло - по словам продавца, обычно лил лукойловскую полусинь или минералку.Прокладка - да, дешевле. Единственный вопрос - где найти мастера, у которого руки растут из нужного места. Да, по части географии пользования: мотор брался в Сербии. Как по мне, если искать живой ВАЗ, то вероятнее всего найти его именно там. Дороги - не хуже, чем, как минимум, в современной Польше. Да и в целом культура потребления повыше. На первый трехнедельный взгляд, по крайней мере.

Да ясен пень. Ищу вот вскрывателя с не шибко бурной фантазией. А то уже руки тянутся самому двиг осваивать. В принципе, думаю, замену прокладок, колец и вкладышей освоил бы, не боги горшки обжигают, только где ж времени на все взять...

Итак, осенью по случаю прикупил десяточный 21083, сейчас возникла необходимость установить его вместо старого. Разумеется, сделать дефектовку нового перед установкой просто необходимо. И понятно, что дефектовка по стоимости - это практически ремонт. Но ладно еще кольца-вкладыши поменять, а тут слышат по телефону "мотор тысяч 120 км отходил" - и уже заочно диагноз: "скорее всего, нужно сделать расточку". Причем тон голоса у собеседника - как в детстве, когда сожрал чужой "Сникерс" и лопочешь под нос: "Это не яяяя". Это что, правда, что 120 тык. (ну, пусть даже 170, х.з.) - и "скорее всего расточка"? Знакомые по 200-250 тык. отматывают - и просто прокладки+кольца меняют. З.Ы. И как-то народ под новые реалии плохо адаптируется. Что раньше ремонт 300 баков стоил, что сейчас....

Я для нового мотора по рекомендации продавцов купил какую-то "Ладу Люкс 40М", правда, за 160 грн. - на ней тоже буквами пишется "от минус тридцати до пятидесяти градусов". Производство - Украина. Может, мулька эта вообще по всей стране пошла?

Тут вопрос не в экономии ОЖ, а в походе на базар за ней. Ближайшая торговая точка находится далеко, а замерзание при -9°С даже с небольшим разбавлением представлялось не оч. вероятным.

Атом, а радиаторы (в т.ч. печной) - место не слабое? А то я за них больше всего побаиваюсь.