Odessit_1
-
Публикаций
1 486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Odessit_1
-
Еще нет, но продую. Дело в том, что они плавали при трех бензонасосах. Я вот думаю, может, магистраль таки того. Попробую запитать бензонасос от бутылки с бензином. По идее, если воздух в бензопроводе исчезнет - значит, все дело в магистрали. -
Rem, спасибо за советы, буду пробовать. Я вообще правильно понимаю, что воздуха в топливопроводной магистрали от бака до карбюратора быть не должно?
-
Будет время - залезу, но пока руки до впускного коллектора не доходят (ниже пойдет речь о более актуальных вопросах )) ) Проверю. Честно говоря, посещают мысли поменять весь трамблер, т.к., судя по всему, не молодой уже. Вроде бы не капает. Теперь апдейт по карбу: несмотря на то, что поплавки выставлялись по шаблону, опять был перелив. По пути с дачи заглох, открыл капот - карб ниже крышки слегонца в бензине. Открыл крышку, померил: справа 30 мм, слева 8 (машина была сильно наклонена вбок). Подогнул поплавки, поставил - ну, хотя бы машина завелась, хот
-
С карбюратором все в порядке. Продут, поплавки отрегулированы, проставка поменяна. Обороты так и плавают (в том числе при заткнутом свечой шланге вакуумника). По мнению карбюраторщика, причин 2: а) где-то все-таки есть подсос и б) генератор работает неровно. Ну и, вызывает сомнения повышение оборотов при быстром многократном нажатии-отпускании тормоза (судя по всему, с вакуумником не все в порядке, хотя обороты, как сказано выше, плавают и без его участия). Короче, буду пока ездить как могу
-
Rem, запомнил )) Жигулевский какой-то. Не знаю, правда, от классики или самарской породы.
-
Это молится за то, чтобы к мотористу было рано, а если не поможет - чтобы лечение прошло успешно. Ну, и за финансы твои, разумеется, тоже
-
Николя, я действительно написал ересь. Имел в виду не напряжение, а сопротивление. Должно быть 3-10 кОм, если я не ошибаюсь. Приношу извинения. А Вольфу все-таки рекомендую провода померять мультиметром. Ну, может быть. Не спорю. Вольф, прими соболезнования
-
Специально снял крышку карба, проверил - кольцо на месте. Я периодически так и делаю, правда, без выкручивания винта качества. Но дело ж в том, что холостой ход был нестабильным и со старым карбом, в т.ч. после его ремонта. Ладно, завтра попробую вырваться к мастеру с почти-что-стендом (мужик поставил в гараже снятый мотор и регулирует карбы на нем). Отсечется проблема с карбом - буду искать другие причины. Пока что, из того, что собрал в этой теме, это могут быть проблемы с 1) проставкой под карбюратором, 2) магистралью вакуумника тормозов, 3) трамблером/вакуум-корректором, 4) клапана
-
В смысле, о переменном? На ВВ-проводах ток разве переменный? Ну, если даже вдруг так - на моем мультиметре поворачиваешь рычаг в нужный сектор и получаешь переменный. Полностью мотор я сам вряд ли потяну. Еще давление масла посмотреть, компрессию - туда-сюда. На остальное времени нет. Компрессия, кстати, может подвираться (у меня на старом двиге в цилиндрах было много масла, которое смазывало не только внутренности, но и картину).
-
Так есть разница - переться к мастеру с его щупами, после чего еще не факт, что работать останется хотя бы так, как есть, и еще башлять ему бабло - с одной стороны, или достать мультиметр и померять им самому - с другой. А в чем ересь-то? До нее, вообще-то, додумался не только я: https://www.google.com.ua/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%B2%D0%B2%20%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80
-
Ребят, а мультиметром (конкретно вольтметром постоянного тока) провода померять не хо? Должно быть 3-10 кВ, если меньше - провод дохлый. Если провода не "силиконовые" - они и в исправном состоянии по пальцам могут так лупить, что до яиц достает. Я поменял на силиконовые (базарная "типа Tesla") - вроде избавился от проблемы. Яйки теперь в целости и сохранности
-
Підсос якраз допомагав. Підсос та прогазовка. Але вони допомагають і при знятті шланга тормозного вакуума зі штуцера. Тобто вони не є ознакою проблем саме з карбюратором.
-
Так я потому и перебираю, что может быть кроме карбюратора. Тем более, что со старым прыжки оборотов те же самые были. Ладно, поищу мастера со стендом (пока что опыт общения с карбюраторщиками в количестве одной единицы не понравился. Ну, может, в след. раз повезет больше) - там посмотрим. Но *опой чуйствую, пора новую машину брать. Если б еще не кризис, мать его
-
Угу. Кста, это идея. Честно говоря, сам бы не допер. Надо попробовать. Тоже идея. Судя по тому, что проставка стоптанная, не исключено, что в ней дело. Я пока только сигаретой пробовал - вроде не сосет, но, х.з., может, не заметил. Честно говоря, не обратил внимания, но карб был куплен новым и с тех пор я в нем сильно не лазил. Винт качества даже совсем не крутил. Так что резинки должны на месте быть. Нет :)
-
Так они и были одинаково. Поплавки одинаково, уровень разный. Сейчас выставил просто поплавки пониже (оба одинаково), чтобы запорный клапан раньше срабатывал.
-
Уровнем не мерял, но на вид - да. Вот карб на проставке слегка наклонен влево.
-
Прогрел машину, подождал, пока ХХ не начал барахлить (в прошлый раз проблемы начались сразу, в этот раз малость поработал). Открыл карб, померял уровень... ппц. Если в прошлый раз (мерял на холодную) уровень был 22 мм в правой поплавковой и где-то 16-18 в левой, то сейчас 18 справа и 13 слева. Видимо, перелив. Поотгибал поплавки, добился, чтобы уровень стал 25 в правой части и 20 в левой. С "плаванием", но работает. На всякий случай посмотрел и шланг вакуумника - таки был слегка размочален на штуцере под карбом. Обрезал и натянул, хотя видимых улучшений нет. Буду искать карбюраторщика со
-
Мотор вроде тоже не завален, но присмотрелся - действительно, карб как-то поднаклонен влево. По-моему, из-за того, что проставка под впускной коллектор немного просела. Судя по всему, уровень неровный из-за этого. Дык все пролистано до дыр. Но все время что-то новое вылазит Кстати, про наклон карба и его причины в том же мурзилке ничего не сказано.
-
Так запорная игла же ориентируется на самый высокий из поплавков, а не на оба по-разному. По идее, бензин как заливается, так должен по обеим половинам через нижний канал одинаково распределяться (по закону сообщающихся сосудов). Или я не прав? Стоит-то она как раз ровнее некуда...
-
Дело в том, что описанные проблемы были при обоих карбюраторах: и на старом, и теперь на новом ДААЗовском. Все равно похоже именно на карбюратор, а не на что-то еще? Клапана смотрели после 300 км пробега, тогда все в порядке было... Ну, может быть, и есть повод к мастеру заехать :) А вот с бензином... Снял крышку карба, поболтал бензин в поплавковой камере отверткой. "Белым пивом", как это бывает при домешивании воды, он не стал, но какие-то непонятные разводы, как в сладком чае, появились. Заправляюсь на Укрнафте/ANP на, в общем-то, проверенных заправках. Если накрутить
-
Вынесу, пожалуй, в отдельную ветку. У меня в правой части камеры (которая работает на первичную камеру и ХХ) уровень топлива прибл. 22-23 мм, в левой - 16 мм. Как такое может быть и о чем оно говорит?
-
У меня нормализуется наоборот: не при отпускании, а при многократном резком нажатии. Это о чем-то говорит? Т.е. у меня с моими 22 справа и 16 слева может быть перелив? Но раньше же работало... Протянуть проводок напрямую от клеммы Б? Мотор стоит поменянный, при установке перебирали голову и притирали клапана. С тех пор проехал прибл. 1,5 тыс. км. Компрессию не мерял, но моторчик буквально шепчет, давление масла по механическом счетчику на прогретом двиге - прибл. 3 кгс/см на холостом и 4 на ходу. Думается, с ним проблем быть не должно.
-
Смотрел и даже поменял )) Да, он самый. Только это... у меня контакты к карбу вообще не подключены. Повторюсь: вместо клапана стоит заглушка. Я когда-то с холостым грешил на ЭКХХ/БХХ и по этой причине решил всю связанную с ХХ электрику отключить от карба на корню. А то, что прокачка тормозов оборотов резко прибавляет - это как, норма?
-
Количество крутил - особо не помогает Ну, у меня оно вот так есть )) У меня, как видишь, от торможения обороты только растут ))
-
Ну, с подачей... накачал насосом вручную бензина, снял для контроля крышку карба, замерил - 22 мм в правой камере, 16 в левой. Надел, завел - заводилось плохо, после завода обороты еле держались несмотря на наличие бензина в камере.