Emissions

странно

хммм передал твой скрин в отдел снабжения

так на предыдущем когда у меня был, так же было ?

14 марта 2020 Сама приборка Венгерская у меня лежала давно, купил как-то на OLX за вполне приемный ценник, думал когда то сделать пост с отличиями советской и Венгерской приборки, да все никак руки не доходили ставить так как лень, так я и ездил больше года, пока не произошла проблемка с спидометром) В путешествиях на пути из Умани, после кочки спидометр сказился, и пришлось с таким певчим спидометром ехать еще 100км >_< Вкратце что могу рассказать, приборка выглядит качественней, конструкция более интересней как по мне, чувствуется что такая приборная панель дороже в производстве. Об отличиях в лучшую сторону (как по мне) чуть позже. фото из интернета, вид сзади Текстолитовая плата зеленая, с гордой надписью Made in Hungary Так же отличительные особенности которые видно невооруженным глазом: Ручка суточного одометра — теперь она на самой приборке, а не трос под рулем. Поменяны местами суточный, и общий одометр, зачем? не знаю, видимо у Венгров свой взгляд на это ? Другое расположение некоторых пиктограмм (в частности в нижнем блоке, а именно: аварийка, подсос, сигнализация ТЖ, ручник, и возбуждение АКБ) Занялся все таки заменой приборной панели, но вот беда, пробег на моей 43492, а на Венгерке чуть ли не новая, 600км… Решил попробовать мотать дрелью положил стрелку Хватило меня на 14км, это будет целая вечность так мотать, принялся я ее разбирать, пока разобрался в этом всем устройстве, но все же получилось ? Заодно перемазал спидометр, а то внутри смазка почти сухая была. Собираю все назад в кучу, ставлю приборку на место, и проверяю ? Непривычная, но теперь ламповая подсветка) в советской она была с зеленым фильтром, у Венгерки его же нету вовсе подсветка советской панели Сигнальные пиктограммы более качественно нарисованы, и подсвечиваются лучше. STOP теперь светится брутально, а не просто заливка всего цвета) Из очень приятного бонуса — плавные стрелки температуры\вольтметра\уровня топлива, раньше очень бесило как влево-вправо ходил вольтметр при включенном поворотнике Теперь такого нету) Старая\Новая в целом: Советская приборная панель Венгерская приборная панель Так и ездим, всем спасибо кто читал ?

достаточно прямую ссылку кидать

неравномерные шланги от разделителя к форсункам

я только сейчас заметил, что газ ставили максимально рагули?

ничего не нажимаю, вкидываю ссылку, само все делает

с радикала бери прямую ссылку, и просто сюда вставляй, без тегов и прочего, форум сам выкупает и показывает потом картинку)

15 марта 2020 Думал долго, еще с момента покупки, мол что же там залито в КПП, после поездок нонстоп в Киев-Красноград(под Ха) — Киев, да и вообще на длинных расстояниях, коробка работала шумнее, и передачи втыкивались туже, и так понемногу не спеша, выбрал себе масло, заказал, забрал, лежало и ждало когда у меня появится настроение его менять, и вот время приходит, перед поездкой в Умань (в целях развлекательно-познавательной программы) я таки решился поменять, думаю заодно прикатаю по трассе заодно, пойму разницу, да и поменяю масло как раз, а то там уже была смесь чего только угодно) герои нашего рассказа апомню что коробка у меня 2108 5ст родная, т.е с картером 2108, а это значит щупов никаких нету, есть болт снизу слива месла, и сбоку для заливки, но я им пользоваться не стал, потому что: 1. он ну очень в неудобном месте 2. очень много видел инфы что через него недостаточно масла для 5ст кпп влезает Из бывалых был совет что максимально удобно через привод спидометра получается, по этому выбрал этот способ) Слил масло с коробки, на удивление оно было еще полупрозрачным, пока сливалось масло, слил и с двигателя, поменял фильтр, закрутил пробку в коробке, и понеслась: Был сооружен девайс из того что было в гараже, а именно лейка, и алюминиевая трубка, по диаметру как раз подошла что бы воткнуть ее вместо привода спидометра, так, и залива) заливная приспособа масла для кпп Залил я примерно 3.5 литра масла в коробку, хотел еще присадку Liqui Moly Getriebeoil-Additiv для МКПП, но не успел купить, позже залью. Попутно раз я на яме, то решил поменять подушку, а то что то вот эта мега желтая мне не особо, стоит косо, и на холостых аж руль трясет, не гоже видно перекос сток подушка, взял в руки — имеешь вещь Ах да, решил оставить напоследок) На самой первой фотке есть еще ж желтая баночка) Да, это присадка в двигатель, от среднего производителя, решил взять "по приколу" так как цена была ее в районе цены шаурмы) Присадка эта густющая, внешне похожа по цвету на мёд) Из собственных ощущений: По коробке — стали легче втыкаться передачи, стала немного тише, на дальних поездках заметил теперь ей все равно, втыкаются передачи легко, это радует, продлили жизнь коробке так сказать. По двигателю — стал тише работать, ну это логично, густая минералка, после поездки в Умань, стал немного лучше тянуть, по серпантиновой горе я смог уже на 3-й ехать, возможно эффект плацебо конечно, в любом случае хуже не наделала, и спасибо) По подушке — да, именно да, теперь вообще стало в салоне комфортно, нету никакой жуткой вибрации на холостых, и особенно когда трогаешься с места. По классике)

та у тебя и с радикала не вышло нормально вставить ?

18 мая 2019 Приветствую всех) давно ничего не писал, чесно говоря — ленюсь) После того как приобрел машину, ездил с магнитолой которая досталась, а это была Pioneer DEH-P4800MP Pioneer DEH-P4800MP Но проездил я не долго так, так как радейка поднадоела, а аукс вроде как и был но что то не работал, пришлось с 2106 достать свой KENWOOD KMM-257 и так и ездил потом еще некоторое время. Звучало это все кстати довольно очень хорошо, так как на фронте стояла компонентная акустика, как позже выяснилось это JBL CS-6C за что спасибо предыдущему хозяину ? в пару к ним позже на тыл были докуплены еще Pioneer TS-G1320F Pioneer TS-G1320F Да чувствительность у них не большая как и мощность, но выбирал по самой низкой частотке, и в принципе не прогадал, неплохо звучит и гудит как для своих размеров, благодаря объему багажника. Но через некоторое время мне этого показалось мало, и решил все же взять новое ГУ конкретно для этой машины) смотрел что предлагает рынок + обзоры, и выбор пал на JVC KD-X362BT обзоры кстати на эту модельку были и на драйве Самое главное чего я боялся, главное что б звучала не хуже моего Кенвуда поставил, настроил, и к счастью она звучит не хуже кенвуда, а даже лучше, настроил я чисто по шаблону, но играет эта вся сборная солянка намного интересней и приличней чем на кенвуде, получается таки и магнитола тоже очень решает даже на бюджетных динамиках. Из прям приятных плюшек которые нравятся мне — умеет моргать красным в такт музыке, я люблю такие штуки, хах) В дальнейшем есть желание немного добавить шви в двери, и более лучше закрепить карты в двери, что бы звучали более лучше, и в багажник добавить сабвуфер формфактора ЗЯ, небольших размеров, примерно такая схема получается 18 октября 2019 И так, как-то появилась такая не приятная особенность, начала машина дергаться в районе оборотов 1700-2200. Закономерности я найти не смог, в основном это на холодную ощущалось, когда уже больше 15км наездишь то вроде и нету, могло проскакивать, в основном на газу, на бензине эти рывки более слабые, в момент запинания\рывка тахометр тоже сходил с ума, видимо это что-то с зажиганием. Ездить в принципе можно, я так и делал, но чет меня это начало раздражать, и решил что пора бы уже глянуть что там, ведь с момента приобретения автомобиля я туда и не лазил, повода не давала, ездит да и ездит. Отложил средства, заказал расходники: ВВ провода Sentech (силикон) Бегунок, и крышка трамблера Старый Оскол Вот такие вот ВВ провода, вроде как фирма давно таким занимается Да, повелся на новую марку, а то что то на Теслу негативные отзывы последние, но наверное лучше б теслу взял, эти вроде силикон, но какой-то дубоватый он. Лезем менять: Крышка с латунными, или медными? контактами, новая кстати обычный люминь( Видно подгоревшие контакты, возможно из за этого была слабее искра Бегунок кстати тоже с окислами, с каким-то бОльшим балластом, чем у нового Трещина на старом бегунке, вовремя полез) Попутно ставлю новые ВВ провода, и тут я подвис, на крышке не помечены где какой х_х Пришлось лезть в интернет и смотреть последовательность, попутно увидел что есть цифра 1 она же служит точкой отсчета так сказать, давай смотреть на крышке, и вправду есть, но маленькая, не заметил ее Тест-драйв показал что не дергается, и вроде как лучше тянет, но возможно эффект плацебо. Но не тут то было, на следующий день я вновь поймал эти рывки, да они были не такими, боле мягче и в более узком диапазоне, но все же, стало мне как-т обидно что ли, зря я это все менял что ли?( Осталась только одна вещь которую не менял — катушка, у меня как раз оставалась с 06 бсз катушка. Одним из вечеров в гараже я махнул местами катушки, и да, видимо проблема была в ней, по сей день так и езжу, без пинков, и рывков. Такие вот дела, у меня такой случай в жизни первый раз, возможно кому-то пригодится мой случай.

да, были заминки, но их победили)

чет улыбнуло, а шо ж там усиленного ?)) ? это он из золота что ли ?

И так, по поводу термоса гранты, патрубки все родыне остаются?(2108) при варианте гранта термостат и саксофон от гранты почему спрашиваю, хочу в дальнейшем на силикон перейти, и интересует какой больше заводской комплект подойдет...

нет, вот почитай 2 коментаря ниже)

недостаточно нагрузки для возбуждения, очень похоже на это

как и от того инородного девайса в принципе) Сейчас трохи с финансовой крысой распетляю, и попробую приборку под заказ да, спасибо ? мне так было удобней) в том который я приобрел, его не было, если б был - то я на этом акцент не делал бы ?

4.06.2019 Буду краток У меня был прикол, мотаюсь по городу, все отлично, заглушил, пошел по своим делам, запустил, уехал, Казалось бы и что? А вот что, из случая в случай непонятно по каким причинам я мог запустить машину, и понять что тормозов у меня нет, педаль супер легкая, с какой-то ступенькой внизу, машина не тормозит от слова совсем, когда сильно жму педаль — блокируется правое переднее колесо… Самое интересное, достаточно было оставить машину на некоторое время, пол часа — пару часов, и проблемы что была, что её не было. Ну я так и ездил, в непонятках что оно может быть, ссылаясь на то что когда то это уж точно выстрелит, и будет ясно хоть куда лезть, да что менять, и… Я не прогадал Стою я значит на перекресте, что бы повернуть налево в сторону гаража, и я понимаю что тормоза опять не але, я чет со злости начал жать по педали изо всей силы, ну и примерно раз на 6-й что то цокнуло (как будто треснула пружина, не знаю почему я так решил) и при нажимании педали, у меня что то пшикало из подкапотного, и холостой просаживался с потраиванием… Доехал до гаража, открываю капот, прошу асистента жать на тормоз, и слышу шипение, ага, ясно, ВУТ под замену, в голове сразу проскочила мысль: таки выстрелило) Заказал я вакуумник, поехал своим ходом, привез, пожалуйста: ВУТ ДААЗ 2108 Да, я все же пошел по стоку, думал над вариком ВУТ+ГТЦ от 21214, но ценник под 2к меня ну очень расстроила, с учетом что на драйве попадаются жалобы с браком, то это ну вообще не выгодная сделка как по мне ? Аналогично с всяким желтым, или ТоргМаш ВУТом, часто попадается левак, по этому решил не рисковать, и взял сток ориджинал. Приступаем к замене, что бы не испачкать все тормозухой, уложил тряпья под ГТЦ, откручиваем трубки: Снимаю аккуратно ГТЦ, на благо этому здесь ничего не мешает: Ну и дальше начинаю разбираться как снять ВУТ, в салоне с педали снял штопорную пластину, и начал смотреть что там в подкапотном, АвтоВАЗовцы учли этот момент, и шпильки сделали не перпендикулярно моторному щиту, а с наклоном, что существенно облегчило работу с трещоткой (о как!) Снимаем ВУТ вместе с домиком: Вот и сам старина ВУТ, еще родной видимо, ну ничего, отработал, и на том спасибо: Половиним ВУТ, и домик, на раздельные между собой части, собираем это все обратно воедино но уже с новым ВУТом, попутно меняю шланг вакуума, с этим была целая эпопея, видимо и вправду в мотор никто не лазил, так как на коллекторе еще был родной вот этот конченный хомут (кто понял тот в теме)) а там шланг я смог только оторвать… Кусок уже не резинового шланга, а пластикового остался на впускном коллекторе, пришлось орудовать кусачками, было не очень удобно, но все же справился. новый ВУТ на месте Ставим ГТЦ, вкручиваем трубки, зажимаем все, в салоне ставим эту хитрую стопорную пластину Заливаем тормозуху, качаем тормоза, какая-то непонятная педаль, но ссылаюсь на то что новое изделие, и как выгоню весь воздух, можно запускать двигатель, и делать так званый тест драйв Но, нет, мои мечты были в пух и прах разбиты. Работа педали так и осталась невнятной, торможение есть, но оно непонятное, педаль неохотно возвращалась назад…С не особым настроением я пошел домой, раскидывая мысли о том что я сделал не так, может я где то что то недосмотрел, или сделал не так. Почитав интернетики, натыкаюсь на отзывы что у ВУТ ДААЗа есть брак именно с завода, что то там с внутренней клинящей пружиной. На следующий день я пошел в гараж, и все те же действия что в начале этой истории, я повторил еще раз. Взял в руки этот новый ВУТ, и попробовал вдавить шток, и здесь я маленько офигел, не могу… Старый поддается, а новый нет, пришлось приложить большие усилия на то что бы вжать шток, и… он не возвращается сам, там и остался… Ясно, таки мне повезло на брак, связываюсь с своим поставщиком, договариваюсь об обмене, при чем захотел я уже категорически другого исполнителя, и вот пожалуйста: Усилитель тормозов Автоград-Д Шток выжимается отлично, на вид не особо отличается, даже немного дешевле вот такая его лейба с обратной стороны Кстати что из отличительных особенностей, у Автограда здесь обнаружился дополнительный пыльник внутри резинового, чего не скажешь о ДААЗовском… Проделываем все те же процедуры по сборке, с мыслями что все должно быть отлично)Дело уже близилось к ночи, и смертю храбрым пал провод по моей невнимательности =\ коротнул на массу=\ Меняю провод, собираю все полностью до кучи, качаем тормоза: Знаете, моей радости не было предела, когда после запуска я нажимаю педаль, и она возвращается (лол )После тест драйва по гаражам у меня был почти передоз балдежом)) Педаль стала не только мягкой, но и появилась вот эта как я ее называю иномарочность) т.е полностью информативная педаль во всем положении, еле нажал — еле тормозит, это то чего мне не хватало, на старом родном у меня почти половина педали это было как свободный ход, а здесь на тебе, в общем я ну оочень доволен!) Данный ВУТ могу советовать и рекомендовать ? По ценам:ВУТ ДААЗ — 550 грн ВУТ Автоград — 490 грн Шланг вакуума 2108 — 20 грн

ааа, точно, вже згадав про той редуктор)

еее, а куди ще більше?) мені з цим більше повезло)

отэто мир тесен, знаю и гараж и двойку и Евгена ?

сейчас аккумы в среднем по 5 лет выхаживают, если не самый дешман покупаете конечно

ЗУ не может выдать, это точно ЗУ у тебя? или вообще блок питания какой-то ?)