KILL@
-
Публикаций
9 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KILL@
-
Пиши... мы по методу Доктора Хауса- наставим диагнозов, напишем что делать, тебе останется только перепробовать...
-
Шланг с карба по которому бензин поступает снять, одеть на распылитель идущую в комплекте трубочку ( как на ВД-шке) , и вставить трубочку в штуцер... нажать пару раз на "кнопку" брызгалки....Правда обычно пару раз прыснуть через воздушный фильтр достаточно.... -
Ага.. искать спирт где-то, если в магазинах полно средств "Холодный старт" в аэрозолях, и стоят 20-30 грн, и хватает того флакона на пять раз...... хотя выпить для согреву -это идея.. но потом ведь никуда не поедешь...
-
Либо зажигание сбито, либо топливо не подается.. Это для случая когда вспышка в одном цилиндре прошла , а в других нету ее..
-
Смотря как ты стартер замыкаешь, ... тут могу только процитировать.
-
Либо Хадо, либо масло погуще чем надо... но забить... пока не начнет "пищать-гудеть" тогда уже его менять....
-
Кнопка не при делах... просто ты ж писал с кнопкой тебе давай, или без кнопки... а в случае сделать простую релейную логику типа "И-И" - работает когда и габариты горят, и когда задних ход включен причем на реле 4-х контактном, так без двух реле не обойдешся...
-
А я вижу решение электрической проблеммы так... Предохранитель 16А ... провод питания сечением 2-2.5 мм... в качестве фонаря- любая противотуманка... правда тянуть + от АКБ - не айс , но будет надежнее.
-
Кат, то был бот.. он тут ссылки на сайты какие-то левые скидывал.. я его уже забанил..
-
Так а причина в чем была???
-
Источник ЭДС + сопротивление- это источник реального напряжения ... а никак не источник тока см.тут http://ru.wikipedia.org/wiki/Источник_ЭДС
-
таки да... перепутал свинцова сурьмяные с малосурьмяными...
-
о что генератор включен вместе со стабилизатором ( это так электронщики называют регулятор напряжения) не делает его источником ЭДС... ну он даже не выдает напряжение постоянного значения на выходах между его обмотками и выпрямителем... оно скачет в зависимости от оборотов ... а регулятор основываясь на значении напряжения на выходе выпрямителя регулирует ток возбуждения генератора. Не буду я считать его источником ЭДС... ну не является он им хоть ты тресни..не делает его обратная связь по амплитуде напряжения источником ЭДС... и не дает мне это сделать диплом инженера-электротехника
-
Так блин... тогда зажигание исключаем ... (на время)... смотри поступает ли бензин...
-
А смысл.??.. обслуживаемых АКБ сейчас нет!!! обслуживаемые -это те древние черные коробки, залитые смолой, в которых воду раз в месяц доливать надо... сейчас в продаже - малообслуживаемые- свинцово сурьмяные.. и необслуживаемые... так вот последние это акб как с пробками на банках под крышкой (как на фото) так и с глухой крышкой ( которая теоретически не сьемная . но снять можно все)) ... и доливать в те АКБ где на банках пробки по два-три года точно ничего не надо... , по производителям я писал вверху... если денег много то бери Варту Сильвер или Блу... если нет... А-мегу... Мутлу....
-
1.5 А - имхо занадто мало... если будешь заряжать АКБ током 4.5-6 А с ним ничего не случится.... Если по расчетам,то гена зарязает АКБ где-то током большим чем 8-12 А (это так на прикидку) не как не 20А,ведь мы забываем что 80А генератор дает не всегда а лишь на высоких оборотах... кто не верит, были в теме про генераторы их характеристики I(n) ... а чего он так резко разрядился.... ну явно он "потерял" емкость... хз как его спасти... надо десульфатацию проводить... Про то как заряжать АКБ , такой себе FAQ я уже писал где-то...
-
Коммутатор.... искра есть или нет???
-
Как-то все путанно написано... может чего не понял.... сказывается выпитое пиво.... возьми его не 1.5А , а током равным 10-ти процентам от его емкости погоняй.... ато 1.5 А будет его долго заряжать.... Чего он просел... ну хз... плотность надо бы глянуть....
-
вообще-то особо увлекатся присадками не рекомендуется, я лью два раза перед зимой , и после зимы... мотору от присадки которая воду связывает никакого вреда, а вот увлечение постоянным заливанием всяческих присадок не очень то полезна для машины , как пример в инжекторных машинах быстрее забивается катализатор, и грязь из бака и системы питания забивает форсунки... два -три раза за сезон думаю безопасно.. но не более...
-
Варта, А-мега... из дешевых Мутлу или Форсе..... выбирай....
-
Банально датчик давления масла поменять не пробовал??
-
ыыы.. помпа.... наверное.. если подгазовываешь, то получается она быстрее крутится и тосол с большей скоростью поступает в печку... но еще глянь термостат, может он завис в полуоткрытом состоянии и "щель" на патрубок идущий к печке чересчур узкая,
-
По пункту 3 почитал и с критикой согласен,по пункту 2 - в машине один "источник напряжения"- по научному - источник ЭДС , это АКБ, а генератор это источник тока, далее см. обьяснение по пункту 1 , после останова движка напруга 13.1 потом по мере падает до 12.7( ведь напряжение на АКБ при отсутствии нагрузки фактически равно его ЭДС)... это я когда-то мерял... туд дело вот в чем , генератор выдает ток для зарядки АКБ, мы меряем на клеммах напряжение - видим 14.6В (к примеру) но ведь ЭДС АКБ ну никак не может иметь такое значение , ведь есть же потребители которые в то время как генератор
-
Купи присадку от Ликви Моли для удаления влаги из бака.... оно поможет...
-
Мдя... а если надо ездить... причем много ??? Я езжу ... правда счас много проблем с заездами во дворы- лед на тротуарах.... а так все ок... мне даж сегодня понравилось на рыбальском острове на площадке обледеневшей с десяток кругов наматывать ... неуправляемый занос блин... брызгай....