KILL@

Если сборку, то http://zverdvd.org/ , регишся и качаешь.

Ездили сегодня в село.. Лансер после ТО неузнать.. тормоза мягче стали.. Узнал что мой старый Запорожец, который я за 800 гривень продал местным пацанам, порезали на металлолом((( Узнал это из-за того что новый его хозяин по улице на тракторном прицепе вез его кузов и еще кузов "копейки"на пункт сдачи((( Печально...

Замечательное Гран-при!! Буллы порадовали!! Феррари тож не подкачали... особенно Масса.. сумел таки прорваться... Кими ехал ровно... и таки доехал пятым))) Кобаяши выбил Баттона.... Грожан никого не протаранил)))) Ну а Люся с шарфиком на последних кругах улыбнул, хотя он слил ГП.. и если бы Перес добрался до него на круг раньше то небыло бы у Люськи очков.

Не.. смотри.. размещаешь заказ, он записывает , потом если кому-то надо много .. там к примеру не 4 а 3 метра.. то он тебе звонит и ты выкупаешь 1 метр а тот кому надо 3 забирает свое... правда для этого надо знать менеджера лично, наверное. не знаю как насчет стержней.. а листовой и рулонный материал они так продают.

А ты заказ оставь.. и подожди пока кто-то опт покупать будет.. и они ему резать будут.. мне так с остатков иногда бывало кое-что перепадало.

Нет Сережа, такого не берем...

или датчик на крышке бачка ТЖ коротит.. или масса приборки отвалилась.. смотреть надо..

А точнее сюда.. http://www.avers.ua/ мы на работе листовой пластик и профили у них берем...

Быллы стартуют с первого ряда... за ними Люся и Алонсо... старт обещает быть интересным! Гонка тоже, надеюсь не подкачает!

Итак Лансер.. 38737 км.. Колодки передние оригинал 417 грн. Колодки задние оригинал 215 грн. Пыльники резиновые направляющих суппортов - 120. Смазка для суппортов 47 грн. Масло Mobil 1 Peak Life 5W-50 - 400 грн. Шайба сливной пробки 12 грн. Фильтр масляный 97 грн. Замена масла 94 грн. Замена колодок передних 123 грн. Замена колодок задних 123 грн. Регулировка ручника 106 грн. Мойка 50 грн. Лампочки стопсигнала и заднего хода с заменой 80 грн. Скидка в размере 25% на работы и 10% на детали На переднем колесе оказывается "подарочек" был в виде грыжи размером с грецкий орех с внутренней стороны.. потому еще +100 грн за шинмонтаж из-за того что я решил с запаски со стального диска 16-ю резину переставить на литой , а резину с грыжей одеть на запаску, и собранное колесо поставить на задок.. В общем надо искать на лето комплект 195/50 R16" , а может даже 55-ю... надо померять будет или Лансероводов на форуме почитать. По Паджерику ТО-15000 (на одометре 14346) Масло Mobil 1 Peak Life 5W-40 (7 литров!!) 700 грн. Фильтр + замена масла 232грн (Там "ведро" детское, я таким пасочки в детстве лепил))) Шайба сливной пробки 12 Топливный фильтр с заменой 400 ИТОГО 1.344 грн. Недешево.. правда и межсервисный интервал поболее.. мож его на 15000 и на Лансере перейти ???

а включить дурака... и поехать... хотя тут спросят - а какого ты лез? или как ты узнал что разьем барахлит?... правда можно к ним на чистку форсунок приехать и потом их обвинить что сломали...

Тебе оргстекло надо или поликарбонат??

На авторынок??? не шути.. там перекупы одни.. и тачки неживые.. вон сегодня у ребят на СТО видел КИА Про СИИД с авторынка.. чувак купил - амики потекли... их оказывается "предыдущий хозяин 10 тысячь как на новые поменял" а в итоге отмыл с разборки амики и поставил.. и по мотору там вопросы есть.. короче чувак который купил очень хорошо вывручил того кто продавал.. но зато 1500 баксов выторговал и цену сбил... а теперь ремонта на столько же почти..

да.. туда обычным паяльником не подлезешь.. надо или паяльную станцию с очень длинным тонким жалом или думать как по другому сделать. У меня паяльная станция есть.. но таких жал нету((( это надо к тем кт о микроэлектронику "мучает" обращатся..

На одометре Шумы 79000... Поменял масло моторное - TEBOIL Diamond 5W40 (Финляндия) - 300 грн/4 л. (спасибо ребятам с КИА клуба за скидку) фильтр - Mahle - 45 грн. Масло в КПП - DELPHI Gear Oil 5/4 SAE 75w-90- 220 грн /3л.. Замена моторного масла - 60 грн Замена масла в КПП -60 грн. Два медных колечка под сливные пробки 20 грн... Фильтр салонный оригинальный - 75 грн. Все делал на СТО KIA CEED клуба. Итого машинка к зиме готова... Масло в КПП хорошо что поменял.. ибо то что там было залито уже больше похоже не на масло а на мочу было... Завтра везу Лансер на замену колодок на Автоград ( у них там акция - замена бесплатно), потому поеду ка я батину дисконтную карту попользую.. и батя везет свой Паджеро Спорт туда же на замену масла .... пробеги 38000 и 15000 соответственно...

надежно и с гарантией только самостоятельно... канифоль, припой , паяльник.. рюмку водки для храбрости, и чтоб руки не тряслись))) и паяй...

а тренировать печень надо уже сейчас)))

+1... хароший машын))))

Да нам 10 лет!!! Надо организовать мега ДР! до декабря то осталось всего-ничего...

Race Date: 14 Oct 2012 Circuit Name: Korea International Circuit First Grand Prix: 2010 Number of Laps: 55 Circuit Length: 5.615 km Race Distance: 308.630 km Lap Record: 1:39.605 - S Vettel (2011) Гран-при Кореи — один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, первая гонка на трассе состоялась в сезоне 2010 года. После нескольких месяцев слухов, 2 октября 2006 было подтверждено, что Гран-при состоится в 2010, и будет проходить на Международном автодроме Кореи, и будет построен с 2007 до конца 2009. Договор заключён на 7 лет, с пятилетним опционом, т.е Гран-при может проходить вплоть до 2021. Переговоры о проведении Гран При Южной Кореи начались ещё в конце девяностых, но с первой попытки организаторы не смогли выполнить поставленных условий и заплатили Берни Экклстоуну немалую сумму отступных. Второй раз стороны встретились в 2003-м, подписав Договор о намерениях, а в 2006-м Экклстоун дал добро на проведение гонки с 2010 по 2016 год с опционом ещё на пять лет. В качестве организатора выступила компания Korea Auto Valley Operation (KAVO), у которой семь акционеров – правительственные и коммерческие организации. За оставшиеся четыре года предстояло построить трассу, разработанную Германом Тильке – первоначальная стоимость проекта оценивалась в 250 миллионов долларов. Автодром расположен в уезде Йонам провинции Чолла-Намдо на юго-западе Южной Кореи, в 370 км от Сеула. Тильке разработал весьма амбициозный проект, сочетавший любопытную по конфигурации трассу с комплексом развлечений – выставок, магазинов и ресторанов, но в итоге бюджет значительно превысил первоначальный, финансовый кризис повлиял на интерес инвесторов, и в октябре правительству пришлось взять ситуацию под контроль, подписав акт о государственном надзоре над строительством трассы и проведением Гран При. По контракту работы должны были завершиться в начале лета 2010-го, организаторы долго уверяли прессу, что всё будет готово в срок, но чем меньше времени оставалось до инспекции FIA, тем понятнее становилось, что для корейской трассы придётся сделать исключение. В итоге она прошла инспекцию за неделю до приезда команд – с роскошной пристанью для яхт, с парками и ресторанами придётся подождать, но трасса и базовые строения автодрома были готовы. Конфигурация трассы, закрученной против часовой стрелки, состоит из трех прямых в начале круга и весьма сложных связок на остальной части дистанции. Самая длинная 1,2-километровая прямая – одна из рекордных по протяженности, по предварительным расчётам гонщики смогут разогнаться до 320-325 км/ч. Автодром расположен в уезде Йонам провинции Чолла-Намдо на юго-западе Южной Кореи, примерно в 400 км от Сеула. Корейская трасса - пятая в календаре Формулы 1, закрученная против часовой стрелки - вместе с автодромами в Стамбуле, Сингапуре, Интерлагосе и Абу-Даби. Автодром включает две трассы - 3.71-километровую (10 поворотов) и 5.615-километровую, которая будет использоваться для Гран При (18 поворотов, ширина - от 13 до 15 метров). Самый крутой подъeм - 5.5%, самый крутой спуск - 3.1%. Высота над уровнем моря - от 1.8 до 7 метров. 18 поворотов (7 правых и 11 правых). Прогнозируемая средняя скорость - 205.35 км/ч, максимальная - 320 км/ч. Длина прямой старт-финиш и пит-лейн - 616 метров. Самая продолжительная прямая - 1160 м. Полная вместимость трибун - 120 тысяч зрителей, из них 16 тысяч мест на главной трибуне. 34 индивидуальных бокса для машин, 14 моторхоумов для команд. Современный центр контроля над гонкой, использующий самые последние технологии - на трассе расположены 48 дистанционно управляемых камер с функцией масштабирования. Медицинский центр, соответствующий требованиям FIA. Пресс-центр для 400 журналистов с 48 телевизионными мониторами, центр для фотографов на сто мест. Парковка на 10 тысяч машин. (источник: http://f1-ua.com/grand-prix/2012/16/) Международный автодром Кореи — гоночная трасса, расположенная в Йонам провинции Чолла-Намдо (400 километров от Сеула), Республика Корея, на которой прошёл дебютный Гран-при Кореи в сезоне 2010 года Формулы-1. Проект трассы оценивается в 264 миллиона $ (250 миллиардов вон), разработкой занимался немецкий архитектор Герман Тильке. Решение о проведение здесь этапа Гран-При было принято в 2006 году, строительство трассы велось с 2007 — 2009 года, гонка по существующим условиям будет проходить до 2021 года. Длина круга составила 5 615 километр, длина гонки — 308 630 км, число кругов — 55, средняя расчетная скорость болида на трассе — 205 км/ч, а максимальная скорость может быть равна — 320 км/ч. Автодром расположился на юго-западе Кореи, в провинции Чолла-Намдо. Герман Тильке спроектировал не просто трассу с интересной конфигурацией, но и включил в проект целый развлекательный комплекс, гармонично дополнивший собой автодром. На Гран-при Кореи гонщики движутся против часовой стрелки. Сама трасса, длиной 5,45 километра, состоит из трех прямых в начале трассы и большой связки сложных поворотов, по ходу движения пилотов. На самой длиной прямой, гонщики могут разгоняться до 325 км/ч. Конфигурация трассы ставит команды на Гран-при Кореи перед сложным выбором, чему отдать предпочтение — большей скорости или прижимной силе. В районе Йонам, где проходит Гран-при Кореи, вокруг национального парка гор Вольчхульсан, отличающегося необыкновенной по красоте природой, располагается множество культурно-исторических объектов – таких как, например, Музей ученого Ванъин, фольклорная деревня Курим, история которой насчитывает более 2200 лет, буддийский храм Тогапса в горах Вольчхульсан, Музей керамики и другие. ТЕЛЕКАНАЛ 14.10.2012 09.00 -Прямая трансляция ГП Кореи 2012 РАСПИСАНИЕ ON-LINE ТРАНСЛЯЦИЙ Сб, 13.10.2012 - Квалификация. (08:00 Киев) Вс, 14.10.2012 - Гонка. (09:00 Киев) СМОТРИМ ТУТ! http://tv.jampo.com.ua/play/channel/russia2/ http://livetv.ru/allupcomingsports/7/

питание на бортовик откуда идет?

Надо различать китаиские бюджетные модели НР ... к примеру серия Сompaq и малазийские типа Pavilion, ProBook, Elitebook и.т.д. Последние это те ноуты что все мы знаем как качественные и все их любят.. а Компаки китайские - это "второй сорт"... на уровне Асера или Тошибы... потому там и качество сборки и пластика хреновое... Их кстати вроде в Раше делают еще.. раньше у нас делали но рекламаций на собранные у нас ноуты было много.

Отключи автоопределение разъемов подключаемых к передней панели в настройках.. или найди где-то более старый драйвер.. ибо что-то у риалтека новые дрова глючат при подключении наушников на передней панели... А вообще рекомендую юзать ЮСБ наушники - качество цифрового сигнала получше .. и не надо если эта гарнитура всовывать два штекера в разьемы ... ссылка на картинки http://audiophilesoft.ru/publ/my/realtek_hda_setup/11-1-0-93

Вот моя машина ... заводской цвет 8Y - STONE BEIGE MET у меня в техпаспорте написано "Бежевий"... У товарища- тоже киавода Рио такого же цвета - написано "Коричневий" .... он нифига не коричневый... а у ТСа полюбасу белый ... каким оттенком его не называй а белый есть белый.. пофигу "Снежная королева" это или "белый матовый! или какая-то "слоновая кость"... оно белое.. Правильно написали - много цветов разных и оттенков.. а палитра у гайцев общая... 16 цветов.. и пусть там хоть бирюзовый металик с лазурью.. запишут "зелений" и все..

из того что попадалось недавно на Форуме то для тебя неплохой выбор вот Продам свою таврию и вот Продам 2108 1,3 2500 у.е. Тут за такие деньги машину найти - нереально... ВАЗоводы они такие ВАЗоводы что машинки дорабатывают нещадно и потом так дешево не продают.