KILL@

Поздравляю.. приводи машинку в порядок и будет отличный пепелац.

Расположение - Монте-Карло, Монако Географические координаты - 43°44′05″ с. ш. 7°25′14″ в. д. Длина круга - 3,340 км Повороты - 18 Рекорд круга в текущей конфигурации (в гонке): 1’14.439 Михаэль Шумахер, Ferrari, 2004 (на 10-цилиндровом двигателе) 1’15.143 Михаэль Шумахер, Ferrari, 2006 (на 8-цилиндровом, современная конфигурация) Рекорд круга в текущей конфигурации (в квалификации) - 1’13.532 Кими Райкконен, McLaren, 2006 Первый Гран-при - Монако 1950 Последний Гран-при - Монако 2010 Проведено Гран-при - 57 (1950, 1955-2010) Больше всего побед в Гран-при на трассе - Айртон Сенна(6), McLaren. Повороты 1 Sainte Devote — поворот назван в честь церкви, находящейся рядом с трассой 2 Beau Rivage 3 Massanet 4 Casino — казино 5 Mirabeau Haute 6 Grand Hotel — Ранее Lowe’s, ещё раньше Station 7 Mirabeau Bas 8 Protier 9 Tunnel — туннель 10-11 Nouvelle Chicane 12 Tabac 13 Louis Chiron 14 Pischine (Swimming Pool) 16 La Rascasse 17 Anthony Noghes — поворот назван в честь основателя гран-при Монако 18 Победители 2011- С.Феттель (Red Bull) 2010 - М. Веббер (Red Bull) 2009 - Д. Баттон (Brawn GP) 2008 - Л.Хэмильтон (McLaren) 2007 - Ф.Алонсо (McLaren) 2006 - Ф.Алонсо (Renault) 2005 - К.Райкконен (McLaren) 2004 - Я.Трулли (Renault) 2003 - Х.П.Монтойя (Williams) 2002 - Д.Култхард (McLaren) 2001 - М.Шумахер (Ferrari) 2000 - Д.Култхард (McLaren) 1999 - М.Шумахер (Ferrari) 1998 - М.Хаккинен (McLaren) 1997 - М.Шумахер (Ferrari) 1996 - О.Панис (Ligier) 1995 - М.Шумахер (Benetton) 1994 - М.Шумахер (Benetton) 1993 - А.Сенна (McLaren) 1992 - А.Сенна (McLaren) 1991 - А.Сенна (McLaren) 1990 - А.Сенна (McLaren) 1989 - А.Сенна (McLaren) 1988 - А.Прост (McLaren) 1987 - А.Сенна (Lotus) 1986 - А.Прост (McLaren) 1985 - А.Прост (McLaren) 1984 - А.Прост (McLaren) 1983 - К.Росберг (Williams) 1982 - Р.Патрезе (Brabham) 1981 - Ж.Вильнев (Ferrari) 1980 - К.Рейтерманн (Williams) 1979 - Д.Шехтер (Ferrari) 1978 - П.Депайлер (Tyrrell) 1977 - Д.Шехтер (Wolf) 1976 - Н.Лауда (Ferrari) 1975 - Н.Лауда (Ferrari) 1974 - Р.Петерсон (Lotus) 1973 - Д.Стюарт (Tyrrell) 1972 - Ж.П.Бельтуаз (BRM) 1971 - Д.Стюарт (Tyrrell) 1970 - Ё.Риндт (Lotus) 1969 - Г.Хилл (Lotus) 1968 - Г.Хилл (Lotus) 1967 - Д.Хульме (Brabham) 1966 - Д.Стюарт (BRM) 1965 - Г.Хилл (BRM) 1964 - Г.Хилл (BRM) 1963 - Г.Хилл (BRM) 1962 - Б.МакЛарен (Cooper) 1961 - С.Мосс (Lotus) 1960 - С.Мосс (Lotus) 1959 - Д.Брэбэм (Cooper) 1958 - М.Триньтиньян (Cooper) 1957 - Х.М.Фанхио (Maserati) 1956 - С.Мосс (Maserati) 1955 - М.Триньтиньян (Ferrari) 1952 - В.Марзотто (Ferrari) 1950 - Х.М.Фанхио (Alfa Romeo) Это самая медленная трасса чемпионата. В Монако нужна мягкая, но стабильная резина, ведь задние шины подвергаются серьезной нагрузке из-за постоянных разгонов. Разница между лучшим кругом и полным провалом не толще папиросной бумаги, здесь все обязаны рисковать. Обычно команды настраивают машины на максимум прижимной силы. В Монако практически невозможно обгонять, а состояние трассы улучшается с каждым кругом, так что большое значение имеют не только результаты квалификации, но и порядок выезда пилотов на субботнюю сессию. В списке европейских государств княжество Монако по площади стоит на последнем месте. Оно занимает всего 1,95 кв. км. Население - 30000 жителей, из которых лишь 5000 считаются коренными монегасками. Главный источник бюджета - туристы, коих в удачный год приезжает более трех миллионов. Впервые Монако было упомянуто в хрониках XII века, когда бывшее поселение охотников отошло во владения процветающей Генуи. Ожесточенная война между сторонниками власти папы и императора, закончилась тем, что Франсуа Гримальди, переодевшись в одежду монаха, проник в крепость и открыл ворота своим союзникам. В 1308 году он выкупил Монако у Генуи и получил город в собственность. В 1861 году была провозглашена независимость Монако, а на следующий год Карл III узаконил игорный бизнес, запрещенный в окружающей Франции. Предприимчивый Франсуа Блан строит город Монте-Карло с шикарными отелями и театром и скоро богачи всей Европы становятся завсегдатаями этого сказочного места. В 1950 году князь Ренье III вводит льготное налогообложение. В Монако устремляются денежные потоки, укрываемые от налогов. В 1962 году Франция, недополучающая в государственную казну скрываемые в Монако налоги, заставляет Ренье III подписать договор, не только ограничивающий налоговые льготы, но и обязывающий платить налоги по французскому законодательству. Хранить деньги в Монако теперь не столь выгодно, но по-прежнему престижно. На такой, благополучной в финансовом отношении, почве не могло не появиться самого модного в начале века увлечения - автогонок. И уже в 1911 году рев машин нарушил приморскую тишину. "Ралли Монте-Карло" положило начало не только традиционному, с тех пор этапу, но и славной истории европейской столицы будущей "Формулы-1". Быстро организовавшийся Автомобильный клуб долго не хотели признавать в Европе, ссылаясь на небольшое число участников, предложив монегаскам считать себя филиалом автоклуба недалеко расположенной Ниццы и тогда председатель клуба - Антони Ноге предложил провести "Большой приз Монако". Предложение было встречено с критикой, но Норе настоял на своем.14 апреля 1929 года стал известен первый победитель "гонки вокруг казино" - 26-летний англичанин Уильям Гровер-Вильямс навечно внес свое имя в историю этапа, а автоклуб был признан в Европе. Гран-При Монако проводится с первого чемпионата мира 1950 года по настоящее время. С момента первого старта в Княжестве было только 14 лет без Гран-При: с 1939 по 1947, 1949, 1951, 1953 и 1954 года, а в 1952 году организаторы провели гонки спорт-каров вместо гонок одноместных машин Формулы 2 с объемом двигателя 2 литра. С тех пор Гран-При Монако постоянно присутствует в календаре чемпионата мира по автогонкам Формула 1. Гран При Монако называют жемчужиной календаря чемпионата. Это, пожалуй, самая известная гонка за пределом мира Формулы-1. Что это? Дань моде, или признак хорошего тона, или знаменитостей просто притягивает гламур и харизма этого этапа? В любом случае на проходящих в Монако гонках всегда собирается цвет мировой элиты: представители известных семей, звезды шоу-бизнеса и спорта. Говорят, что Монако до сих пор не потеряло свое место в чемпионате, только благодаря тому, что здесь в мире роскоши и азарта, брильянтов, дорогих автомобилей и красивых женщин, спонсоры становятся податливее и раскошеливаются на более щедрые контракты. Гран При Монако известен как бюро чемпионата, поскольку именно здесь заключается львиная доля соглашений. Но это, естественно, рассуждения скептиков. На самом деле, Гран При Монако - неотъемлемая часть Формулы-1, значительная эпоха в истории Королевы автоспорта. Иначе бы автодром Монте-Карло не имел бы право на место в календаре. С 1929 по 1948 годы до возникновения Формулы-1 Гран-при Монако по автогонкам проводились как независимые спортивные состязания. Гран-при Монако считается одной из самых престижных гонок в чемпионате Формулы-1 и в мире. "Формула-1" "Формула-1" пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап чемпионата мира 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа, 13 минут и 19 секунд, со средней скоростью 98.700 км/ч. Однако после этапа нашлось немало критиков, утверждавших, что узкие улицы Монте-Карло мало предназначены для серьезных гонок и велика опасность серьезных аварий. Пару лет гонку в чемпионат не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянский гонщик Луиджи Фаджиоли и календарь остался без одной из самых интересных гонок. В 1955 году гонку вернули в чемпионат и с тех пор она неизменно присутствовала в календаре. Разговоры о безопасности больше не поднимались, за 46 лет присутствия этапа в календаре погибло двое пилотов, еще двое вылетели в воду, но по сравнению с другими трассами можно считать, что "Гран-при Монако" - одна из самых безопасных трасс чемпионата. 27 мая 1979 года князь Ренье и княгиня Грейс открыли мемориальную доску, установленную в последнем повороте трассы, посвященную памяти Антонио Ноге. Можно сказать, что за пятьдесят лет трасса почти не изменилась, были лишь немного модифицированы некоторые повороты. Но традиции королевства соблюдаются неуклонно. Свободные заезды, традиционно проходящие в пятницу, только в Монако проводятся в четверг, уступая место традиционной ярмарке. Из-за этого первая часть субботних свободных заездов, как правило предоставляется аутсайдерам, потому что торговцы сильно загрязняют полотно трассы, и потенциальные лидеры этапа ждут, пока трассу расчистят. У "Гран-при Монако" два героя - Айртон Сенна и Грем Хилл. Бразилец, поднявшись на подиум с 13-го места на старте в дождевой гонке 1984 года, лишь изредка делил победы с Аланом Простом, приехав первым в шести этапах. Ему же принадлежит и рекорд трассы по количеству побед подряд - пять, с 1989 по 1993 год. Организаторы этапа оставили поул-позишн 1994 года пустой, символически отдав ее погибшему гонщику. Грем Хилл побеждал в пяти этапах, а из действующих пилотов первое место по количеству побед у Михаэля Шумахера - 4 (1994, 1995, 1997, 1999). Так что Михаэль, в случае удачного выступления может сравняться по этому показателю со старшим Хиллом уже после этой гонки. После старта следует быстрый разгон до 270 км/ч на шестой передаче и торможение до 80 км/ч перед "Ste Devote". Потом я снова разгоняюсь до, приблизительно, 260 км/ч и прохожу длинный левый поворот, ведущий к знаменитому казино. Я понижаю передачи до третьей - меня ждет "Beau Rivage", который нужно пройти на 120 км/ч. Если торопиться, то машина может сойти с траектории. Короткий разгон и череда поворотов "Mirabeau", "Loews" и "Virage du Portier" c быстрой сменой коротких разгонов и торможений. Пожалуй "Loews" - самый медленный и сложный поворот в Монако. Небольшой спуск - и я в тоннеле. Здесь вас всегда подстерегает неожиданная смена света с яркого дневного на не слишком яркий искусственный, к которой невозможно привыкнуть. На выезде из туннеля вас ждет серьезной торможение с самой большой скорости в Монако - 280 км/ч до 60 км/ч перед "Nouvelle Chicane". Отдыхать рано - очень быстрый разгон до 225 км/ч и первая часть поворота "Tabac" на четвертой передаче и чуть медленнее - 160 км/ч. Потом еще на две передачи вниз и вторая часть поворота. Последний поворот - "Rascasse" - очень сложный, приходится тормозить внутри поворота с 185 до 75 км/ч и есть возможность вылететь с трассы, приходится бороться с заносом. Потом разгон, стартовая прямая... и все начинается сначала. НОВОСТИ Про Сенну.. Гоночный коллектив Williams восстановит автомобиль Бруно Сенны, поврежденный при пожаре на Гран-при Испании. Как сообщает Autosport, несмотря на возгорание, ключевые узлы шасси остались невредимыми, а потому эту машину выставят на старт следующего этапа Формулы-1 в Монако. Болидом вновь будет управлять Бруно Сенна. Пожар в боксах команды Williams возник после завершения Гран-при Испании. Точные причины воспламенения выясняются. Согласно одной из предварительных версий, возгорание могло спровоцировать топливо, оставшееся в баках болида Сенны. В ходе пожара конюшня потеряла часть оборудования, однако главный операционный инженер Williams Марк Гиллан заявил, что это не помешает гоночному коллективу принять участие в очередном этапе Формулы-1. Про Мишку... В Германии провели социологический опрос среди поклонников Формулы-1: у болельщиков спрашивали, стоит ли Михаэлю Шумахеру продолжать участвовать в гонках. Как сообщает Yalla F1 со ссылкой на информационное агентство SID, более половины любителей автоспорта посоветовали семикратному чемпиону мира завершить карьеру. Лишь четверть респондентов ответила, что Шумахеру стоит продлить контракт с командой Mercedes AMG на 2013 год. Социологическое исследование провела компания Promit. Действующий контракт Шумахера рассчитан до конца текущего сезона. Ранее сообщалось, что немец заключил новое соглашение с Mercedes AMG, однако официально эту информацию не подтвердили. Сам Шумахер пообещал остаться в «Мерседесе» даже после окончания гоночной карьеры, однако дату этого события назвать отказался. Семикратный чемпион мира вернулся в Формулу-1 в 2010 году. За прошедшее время победитель 91 гонки ни разу не смог подняться на подиум – лучшими результатами Шумахера оказались несколько четвертых мест. В личном зачете нынешнего сезона Михаэль занимает 17 строчку: на счету бывшего чемпиона мира два очка, добытых благодаря десятым позициям на финише Гран-при. ВРЕМЯ ТРАНСЛЯЦИИ В ОНЛАЙНЕ!!Суббота, 26 мая 15.00 Квалификация Воскресенье, 27 мая 14.50 Гонка СМОТРИМ ТУТ! http://tv.jampo.com.ua/play/channel/russia2/ и тут http://livetv.ru/eventinfo/116841_monaco_grand_prix/ Квалы и практики доступны по ссылке http://livetv.ru/allupcomingsports/7/

Ну теоретически да... только ехать смотреть -далеко... и дорого, разве что трансляции на трекерах искать остается..

ходили вчера смотреть... понравилось... стояли там где улица Щорса.. на мобильник фоткать пробовал- фотки -хлам, надо было фотик брать.. Запах выхлопа у болида Ф-1 приятный... а еще на последнем проезде компания рядом с нами начала махать Даниелю Риккярдо , мы поддержали и он возле нас резину попалил.. реально это в метрах в двух-трех от меня было... у меня впечатлений море... девушке правда не понравился шум мотора и запах резины паленой.. Наскаровский болид тож прикольный , но он "зажигал" в основном только на площади перед камерами... Дрифт-кар, честно, не впечатлил.. слабо как-то , возле нас он только проезжал с скоростью 60 км/час... А вообще мероприятие хорошее... теперь бы денег поднакопить и в Венгрию или Турцию на гонку сьездить..

А такое чувство , будто так и будет...В Политехе кстати под Евро ремонтировали общаги, типа там будут болельщики жить. Короче болельщики там жить теперь не будут, никто желания пока не изьявил, так места отдают для милиции, которая приедет в Киев охранять на Евро болельщиков. Видать милиционеров будет больше чем болельщиков))) Интересно переживет ли сделанный ремонт это лето ? я сомневаюсь((( Кстати в центре , положенная осенью, плитка уже пошла волнами, хотя до этого лежала еще та, что при Сан Саныче Омельченко положили, и она лежала ровно и даже не потрескалась, нафига тратиться было?? видать опять на "фазенду" кому-то насобирать надо было)

Таинство перенеслось на утро , и свершил его я))))) Амнистировали senyajuk полностью)))

Мне, как жителю улицы , которая будет перекрываться , интересно, а с какого бодуна на Леонтовича 6 еще до сих пор не выдают пропуска для жителей моего дома и улицы в целом, и для других улиц тоже, они там так до начала чемпионата дотянут. Сначала главное хотели пропуска всем жителям выдавать, даже список председатель ОСББ составлял, теперь - кто прописан - те с паспортом ездят, кто не прописан- идите на Леонтовича в очередь и стойте за пропуском. В Донецке в ЖЭКах хотя бы выдавать собираются ,а тут нагонят пару сотен автомобилистов в одно здание.. ато и пару тысячь, и стой в очереди , чтобы потом, когда матчи идут, в домой попасть.

То он вместо понижения уровня на повышение клацнул . завтра поснимаю.

Довольно интересная гонка вышла Пастор - Фернандо - Кими и разрыв между ними минимальный

Блин.. обычным средством для удаления битума и остатков насекомых... и все на ура оттирается...

Реально номера почти неотличимы от родных.. разве что буквы на голографическом покрытии другие бывают, чем на родных.. При продаже сдаются такие номера в МРЕО и особо гайцы не придираются , им пофиг , конторы все "подшефные", денежки капают начальству , чего им выпендриваться... Кобра только за нестандартные номера придирается (у двоюродного брата машина с выштамповками под американский номер , спереди висит родной , сзади американского размера , изготовленный в конторе где дубликаты делают , так его требуют второй номер показать, он его прицепил изнутри к крышке багажника и показывает если придираются). Контора должна потребовать у тебя справку из милиции о регистрации пропажи номеров. соответственно иди к ментам -пиши заяву .... хотя делают и без нее ...

Гран-при Испании (исп. Gran Premio de Espana, англ. The Spanish Grand Prix) — гонка Формулы-1, в настоящее время проводится на трассе Каталунья (Монтмело, недалеко от Барселоны, Испания). Впервые гран-при Испании был включен в календарь чемпионата Формулы-1 в 1951 году, а на трассе Каталунья проводится с 1991 года. Характеристики трассы: Catalunya Race Date: 13 May 2012 Circuit Name: Circuit de Catalunya Number of Laps: 66 Circuit Length: 4.655 km Race Distance: 307.104 km Lap Record: 1:21.670 - K Raikkonen (2008) История Первый Гран-при Испании был проведен в 1913 году, на дорожной трассе в Гвадарраме, недалеко от Мадрида. После перерыва в 1914—1922 годах из-за финансовых проблем Гран-при Испании был возобновлен. Была проведена гонка в Ситгесе, недалеко от Барселоны и затем с 1924 по 1935 год гонка проводилась на трассе Ласарте, на северном побережье (Гран-при Сан-Себастьяна). В 1936 году в Испании началась гражданская война, и гонки прекратились. Испания вернулась в гоночный календарь в 1951 году, когда был проведен Гран-при Испании, входящий в официальный зачет чемпионата Формулы-1 на трассе Педралбес. В 1954 году был проведен еще один Гран-при Испании. Но в 1955 году произошла трагедия с гибелью зрителей на гонках 24 часа Ле-Мана, после которого уличную трассу Педралбес исключили из календаря. В 1967 году Гран-при Испании вернулся, когда Королевский Автомобильный Клуб Испании организовал гонку на трассе Харама недалеко от Мадрида. С сезона 1968 года испанский гран-при вернулся в календарь чемпионата, поочередно проводясь на трассах Харама и Монжуик-Парк в Барселоне. Однако, гонка 1975 года на Монжуик-Парке закончилась гибелью 4 зрителей. После этого, в 1976—1981 годах гонка проходила на трассе Харама. В 1982—1985 годах Гран-при Испании выпал из календаря. В 1985 году мэр города Херес запустил новую трассу в для привлечения туристов. Гран-при Испании в Хересе проводилось с 1985 по 1990 годы, кроме того, на трассе в Хересе прошли Гран-при Европы 1994 года и Гран-при Европы 1997 года годов. С сезона 1991 года Гран-при Испании проводится на трассе Каталунья недалеко от Барселоны. официальный сайт автодрома: http://www.circuitcat.com/en/ Характеристика трассы: Длина трассы в Каталонии 4,627 км. Трасса содержит в себе большое разнообразие поворотов, а также две прямые: короткую и длинную старт/финиш. Значительную роль в Барселоне играет аэродинамика. Кроме того, из-за изобилия длинных скоростных поворотов трасса очень требовательна к технике, а потому очень важно подобрать верный баланс машины. Так же многое зависит и от тактики пит-стопов, поскольку каждые 10 килограмм топлива приводят к потере по 0,4 секунды на круге. В связи со всем этим, подготовка машины к гонке и разработка гоночной стратегии часто становится причиной головной боли технического персонала. Что же касается покрытия, то асфальт здесь особенно абразивный, а износ резины - один из самых высоких. В свете изменений в регламенте, касающихся запрета на смену покрышек по ходу гонки, интересно, какой ответ приготовили шинники пожирающему резину асфальту Барселоны. Особенностью каталонской трассы являются также поднимающиеся к полудню ветры, которые способны буквально сдуть машину с трассы. Победители: 2011 - Себастьян Феттель Red Bull-Renault 2010 - Марк Уэббер Red Bull-Renault 2009 - Дженсон Баттон Brawn GP 2008 - Кими Райкконен Ferrari 2007 - Фелипе Масса Ferrari 2006 - Фернандо Алонсо Renault 2005 - Кими Райкконен McLaren Mercedes 2004 - Михаэль Шумахер Ferrari 2003 - Михаэль Шумахер Ferrari 2002 - Михаэль Шумахер Ferrari 2001 - Михаэль Шумахер Ferrari 2000 - Мика Хаккинен McLaren Mercedes Прогноз погоды Во все дни уик-энда - +20...24С, вероятность дождя в воскресенье - 60%. Кими Райкконен: "Наконец-то наступает европейская часть чемпионата, - не без удовольствия в голосе сказал Кими. - Честно говоря, я ужасно не люблю все эти перелеты, переезды и частые смены часовых поясов. Теперь этого не будет, и пилоты смогут полностью сосредоточиться на гонках и подготовке к ним. Теперь начинается настоящая борьба за корону чемпиона, так как только в Европе ощутим вкус королевских гонок". Дженсон Баттон: "Трасса Каталунья хорошо известна всем пилотам и командам, - сказал Баттон. - У всех конюшен есть подробная информация о ее конфигурации и общих настройки болида. Другими словами, мы можем проехать ее с закрытыми глазами. Именно потому я всерьез считаю, что даже малейшее преимущество определит победителя. Только лучший из лучших возьмет первое место в Барселоне. Наша команда постарается провести подготовку к уик-энду без ошибок и завершить гонку без мелких проблем, которые в предыдущих гонках стоили нам побед". Михаэль Шумахер: "Положительным моментом на тестах было то, что мы могли сфокусироваться на развитии болида. Это должно нам дать хорошую основу для дальнейшего развития, даже если это будет не в следующей гонке. Барселона является трассой, которую все мы очень хорошо изучили. И мы знаем, что её характеристики точно не сыграют нам на руку. Но мы будем стараться изо всех сил для того, чтобы добиться хороших результатов". Ромен Грожан: "Трасса в Муджелло отличается от всех других автодромов, и трудно сказать, насколько настройки, найденные здесь, помогут нам в Барселоне. Главное – что у нас есть понимание работы машины и мы можем совместить его с опытом, приобретённым в первых четырёх гонках. Надеюсь, что мы сразу же поедем быстро в Барселоне". ВРЕМЯ ТРАНСЛЯЦИИ В ОНЛАЙНЕ!!Суббота, 12 мая 14.50 Квалификация Воскресенье, 13 мая 14.50 Гонка СМОТРИМ ТУТ! http://tv.jampo.com.ua/play/channel/russia2/ и тут http://livetv.ru/eventinfo/116836_spanish_grand_prix/ Квалы и практики доступны по ссылке http://livetv.ru/allupcomingsports/7/

Так система наказаний на Форуме подразумевает что наказуемый получает 10 процентов в строку предупреждений , а бонусом можно еще галочку на БАН или РО поставить, кто желает скрины - пишите -я Вас забаню и разбаню и все Вам разжую со скринами. Невозможно забанить на пару дней не поставив червонца... хоть Ваньке с Толяном пишите - ничего не изменится... это особенности движка Форума.

А что ты ожидал от машины с электронной системой зажигания... то в Классике и Космичах с контактной движок не глохнет.. Проверь провод по которому поступает питание на обмотку возбуждения.. замерь там напряжение.. иногда бывает что дополнительным диодам каюк, надо бы подкову проверить.

ишь до чего олигархи дошли.. уже и в французком коньяке людям на шару детальки моют)))

+1 товарищ на СТО работает и рассказывает что вакуумный отсос это для тех механиков , которые выписывают для авто 4 литра масла а заливают 3.. ибо дохрена еще остается в системе... зато девственная чистота на техстанции может поддерживаться малыми силами... хотя если аккуратно с ведром или сливным резервуаром обращатся то пол тож чистый будет.

Сигналку я такую когда-то видел.. єто творение начала 90-х.. лучше ее не ставить, а со временем купить что-то более новое.. ИМХО.

Я гребу есть ли у официалов 3д стенд.. я делал развал до этого в Паритете.. и машина вела себя после этого не так как ведет себя сейчас , когда развал сделан толковым мастером и на нормальном стенде.

Гонка супер! много борьбы.. Кими порадовал.. Грожан тож не подкачал.. Что-то в каждом ГП этого сезона выигрывают пилоты разных конюшен.. непонятно кто имеет преимущество.. Впереди тесты и три недели без гонок.. и Формула переезжает в Европу...

Гонка насыщенная борьбой!! Грожан- молодчина... Интересно на сколько его хватит.

та я уверен в том что они развал и не делали толком.. так денег сдерли.. на стенд загнали.. и машину отдали..

На фотки убитые щетки , потому топикстартеру лучше сходить и прикупить новый регулятор напруги и поставить его.. он со щетками всегда меняется.. Но не факт что дело в этом.. надо проверить подается ли возбуждение на генератор.. потому что , если лампа не горит, то быть может проблема где-то глубже.