KILL@

Подвеску, систему зажигания, тормоза, уровень технических жидкостей и особенно летом - исправность вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.. он может выпендриваться. взять с собой инструмент, комплект свечей, высоковольтные провода .. если карбовая то коммутатор и катушку желательно взять.. Ну и в дальнейшем не называть тему в духе "Помогите" чтобы народ не будоражить и не нарушать устоявшиеся здесь порядки. Ато по названию темы думаешь что у человека горе.. а внутри банальный вопрос, ответ на который есть в любом мануале к авто..

фа-фа в ответку...

Валерка давай еще.. ато каждая новая часть пролетает как мгновенье.. читаешь и даже и не подозреваешь что обеденный перерыв закончился)))

Результаты квалы

Он имет в виду что единственные из выпускаемых отечественных танков с газотурбинными двигателями -были Т-80.. на Т-90 уже многотопливный дизель ЧТЗ , как и на старичках Т-72 и.т.д.. но модернизированый. На Дарницкий ремзавод соваться надо осторожно.. там дядьки с оружием стерегут.. ибо там модернизируют технику для экспорта в разные банановые и не очень республики... хотя фотки завода есть на Интересном Киеве и подобных сайтах.

Фа-фа Alex1574 вчера вечером на Левобережке!!

Покраска бывает или дешево , но качество не ахти.. или же дорого и качественно.. могут в Киеве и за 300 гривень дверь покрасить, если краска- типа ПФ-115. видел таких умельцев - человек скупает ВАЗ-класику, марафетит, перекрашивает дешевой краской.. сверху лак дешевый.. и продает по селам.. говорит на каждой машине имеет около 1000 баксов навара.. В принципе дверь заменить, одогнать, покрасить, спаковать на Ланос зимой стоило в Киеве на каком-то СТО на Лепсе 1800 грн...

Автомалярка! - качественно красят..

Толянчег , поздравляю!!! Стекла задние в свой микро-пирожок врезать будешь, или это будет суровый хэтчбек с задними глухими стеклами?

в бытность владения мною Запорожцем я врезал кусок медной трубки от тормозной системы вместо потрескавшегося топливного шланга, оно то ездило... но все же я его сменил на топливный шланг обратно... зачем менять шило на мыло.. медные встречал только трубки для тормозов... они чересчур узкие для топливной... лучше купи родные трубопроводы из стали , и при монтаже их можно антикором промазать, абы не ржавели, если ты боишся что их корозия сьест.

и футболки будут "золотыми" ... у них логотип от 300 баксов стоит..

В этой ценовой категории лучший выбор Logitech Webcam C210 187 гривень.. у меня такая ... http://www.itbox.ua/product/Vebkamera_Logi..._000657-p20497/

Смотря как "неправильно" , может "ходить" но недолго, а может и срезать ... а если по нему кувалдой лупить. то он воозще развалится может... поконкретней вопрос сформулируй)))

Название GP Гран При Канады Длинна трассы 4,361 км Расположение К востоку от центра Монреаля Кол-во кругов 70 Дата создания 1978 год Старт/Финиш 0,000 км Первый гран-при 8 октября 1978 Гоночная дистанция 305,270 км Проведенных гран-при 28 Вместимость 100000 Офиициальный сайт www.grandprix.ca Рекорд круга в гонке 1.13,622 (2004 - Рубенс Баррикелло - Ferrari F2004) Рекорд круга в квалификации 1.12,275 (2004 - Ральф Шумахер - Williams FW26) Гран При Канады переместился в Монреаль в 1978 году. Причиной этому послужил тот факт, что автодром Мотоспорт Парк, принимавший канадский этап с 1967 года по 1977 год, был признан устаревшим и слишком опасным. Трасса в Монреале - столице франкоговорящей провинции Квебек - представляла собой связанные городские улицы на рукотворном острове Иль-Нотр-Дам. Остров был сооружен в одном из протоков реки Святого Лаврентия специально к международной выставке Экспо- 67 и в этом же году являлся центром гребного спорта на проходящих в Монреале Олимпийских играх. Благодаря чему, автодром сразу получил транспортное соединение с центром города в виде метро и пешеходного 300-метрового моста Жака Картье. Трасса, спроектированная Роджером Пайетом, появилась в живописном парке на острове Иль-Нотр-Дам в центре Монреаля как раз к Гран При 1978 года. Победу в дебютной гонке, прошедшей 8 октября 1978 года, одержал любимец местной публики уроженец Квебека Жиль Вильнев на Ferrari 312T3. А в 1982 году, после трагической гибели канадца во время квалификации перед Гран При Бельгии в Зольдере, трасса была названа его именем. Спустя месяц после произошедшего трагического события, трасса в Монреале сама стала свидетельницей гибели гонщика. Тогда молодой итальянец Риккардо Палетти из команды Osella столкнулся с заглохшей на старте Ferrari Дидье Пирони. Пилот скончался в госпитале от полученных травм. Стоит отметить, что история автодрома наполнена, не только великими триумфами, но и трагедиями. Но несмотря на это, лишь раз в 1987 году Канадская трасса на принимала Гран При, оказавшись жертвой разногласий между организаторами и официальными лицами Формулы-1. Все же остальное время автодром имени Жиля Вильнева постоянно присутствует в календаре чемпионата мира. Связано это с тем, что гонки здесь всегда непредсказуемы. Очень часто происходит так, что на верхнюю ступеньку поднимается пилот, даже не претендующий на победу в чемпионате, а лидерам же наоборот не везет. Самый курьезный финиш произошел во время Гран При Канады 1991 года, когда на последнем круге лидирующий Найджел Мэнселл слишком рано принялся праздновать свою победу. Британец замедлился и стал приветствовать публику, причем замедлился настолько, что машина заглохла. Победу, последнюю в своей карьере, одержал удивленный Нельсон Пике. Длина круга на автодроме "имени Жиля Вильнева" в Монреале составляет 4,361 км. Этот узкий трек представляет собой комбинацию длинных прямых и медленных шикан. Поэтому в целом трасса является очень скоростной, уступая по этому показателю лишь итальянской Монце. Именно поэтому важное значение имеет мощность мотора и эффективность резины. Трасса так же требовательная к тормозам. Что же касается аэродинамики, то от нее мало что зависит. Расход топлива здесь очень велик, поэтому пилоты вынуждены идти на гораздо большее количество пит-стопов, нежели на других трассах. Места для обгонов на треке довольно много. Покрытие автодрома гладкое, что позволяет выбирать более мягкий тип резины. Большим недостатком является то, что вне гонки трек практически не используется. В результате чего, в первый день уик-энда трасса очень грязная. Описание История Гран При Канады началась в 1961 году, когда на вновь построенной трассе Моспорт-Парк в окрестностях Торонто состоялась гонка спортивных автомобилей, которую выиграл Питер Райан на "Lotus". В 1966 году в Моспорт-Парке впервые прошел этап серии "Can-Am", а в 1967 - гонка формулы 1. Этот первый Гран При Канады в истории чемпионатов мира выиграл Джек Брэбхэм. Так же, как и Гран При Великобритании в то время, канадскую гонку пытались проводить попеременно на двух разных трассах. Так, в 1968 и 1970 Гран При Канады проходил на трассе Мон-Тремблан в Квебеке. Эта сложная трасса длиной 4265 м, построенная в 1964 году, была, однако, признана слишком опасной, чтобы проводить на ней гонки формулы 1, и к тому же имела неудачное расположение - почти в 100 км от Монреаля, ближайшего к автодрому крупного города, и с 1971 года Гран При Канады вернулся в Моспорт-Парк. Традиционно являясь одним из заключительных этапов, он часто был одной из самых интересных гонок всего сезона. В 1973 году гонка превратилась в настоящий хаос после столкновения Севера и Шектера, и на трассу впервые в истории формулы 1 был выпущен safety-car. В 1976 году победил Джеймс Хант, что позволило ему почти догнать Лауду в общем зачете чемпионата. Годом позже выиграл Шектер на англо-канадском "Wolf". История После сезона 1977 года Моспорт-Парк постигла та же участь, что и Мон-Тремблан, - трасса была признана опасной и уже не подходящей для формулы 1. Поэтому в 1978 году Гран При Канады был перенесен на новый автодром в Монреале, расположенный на острове Нотр-Дам на реке Святого Лаврентия рядом с павильонами выставки EXPO-67. Такое положение не могло не сказаться на популярности автодрома среди болельщиков. Эта трасса тесно связана с именем одного из самых знаменитых канадских гонщиков - Жиля Вильнева. Именно он выиграл первую гонку в Монреале, и эта победа стала также первой и для него самого. На следующий год Вильнев стал вторым; в 1980 "Ferrari" были среди аутсайдеров, но тем не менее Жиль смог добыть два очка за пятое место, а в 1981 он стал третьим. Гран При Канады 1982 года прошел уже без Вильнева, и трасса, раньше называвшаяся Нотр-Дам, теперь носила его имя. В этой гонке произошла смертельная авария дебютанта сезона Рикардо Палетти. В последующих сезонах Гран При Канады редко становился интересной гонкой - до 1989 года, когда первую победу одержал Тьерри Бутсен на "Williams". В 1991 году Мэнселл лидировал до последнего круга, когда его двигатель отказал, и победа досталась Пике. Следующий Гран При Канады выиграл Бергер после схода большинства лидеров. В последнее время в Канаде четыре раза побеждал Шумахер; следует также отметить гонку 1995 года, когда свою единственную в формуле 1 победу одержал Алези. РАСПИСАНИЕ ТРАНСЛЯЦИЙСб, 09.06.2012 - Гран При Канады. Квалификация. (20:00 Киев) Вс, 10.06.2012 - Гран При Канады. Гонка. (21:00 Киев) СМОТРИМ ТУТ! http://tv.jampo.com.ua/play/channel/russia2/

R.I.P.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия М Время Кр М Время Кр М Время Кр 1. М.Шумахер Mercedes 5 1:15.873 8 5 1:15.062 8 1 1:14.301 6 2. М.Уэббер Red Bull 10 1:16.013 9 4 1:15.035 4 2 1:14.381 6 3. Н.Росберг Mercedes 7 1:15.900 9 2 1:15.022 5 3 1:14.448 7 4. Л.Хэмилтон McLaren 13 1:16.063 8 7 1:15.166 5 4 1:14.583 7 5. Р.Грожан Lotus 3 1:15.718 11 8 1:15.219 10 5 1:14.639 6 6. Ф.Алонсо Ferrari 14 1:16.153 10 6 1:15.128 9 6 1:14.948 6 7. Ф.Масса Ferrari 9 1:15.983 7 1 1:14.911 7 7 1:15.049 5 8. К.Райкконен Lotus 6 1:15.889 10 10 1:15.322 10 8 1:15.199 8 9. П.Мальдонадо Williams 11 1:16.017 7 3 1:15.026 8 9 1:15.245 7 10. С.Феттель Red Bull 4 1:15.757 12 9 1:15.234 10 10 Без времени 2 11. Н.Хюлкенберг Force India 1 1:15.418 9 11 1:15.421 8 12. К.Кобаяши Sauber 2 1:15.648 10 12 1:15.508 9 13. Д.Баттон McLaren 16 1:16.399 8 13 1:15.536 10 14. Б.Сенна Williams 8 1:15.923 11 14 1:15.709 9 15. П.ди Реста Force India 12 1:16.062 6 15 1:15.718 8 16. Д.Риккардо Toro Rosso 15 1:16.360 10 16 1:15.878 9 17. Ж.Вернь Toro Rosso 17 1:16.491 10 17 1:16.885 4 18. Х.Ковалайнен Caterham 18 1:16.538 13 19. В.Петров Caterham 19 1:17.404 13 20. Т.Глок Marussia 20 1:17.947 11 21. П.де ла Роса HRT 21 1:18.096 11 22. Ш.Пик Marussia 22 1:18.476 12 23. Н.Картикеян HRT 23 1:19.310 8 24. С.Перес Sauber 24 Без времени 2

Сегодня утром, двигаясь по улице Горького попал на Лансере в пробку ( в 3-5 ) полосе укладывали асфальт.. в первой были припаркованы автомобили. Потому по возможности все кто двигались во второй полосе давали дорогу машинам из первой чтобы те объехали припаркованные авто. Мне пришлось пропускать автобус... лучше бы не пропускал.. Водила его видать или трындел по телефону или зеркало у него не в ту сторону вывернуто было но он берет и касается своим бортом переднего правого крыла моего авто.. я ему начинаю сигналить.. он не реагирует и протягивает своим бортом по крылу и бамперу Лансера.. и уже когда я открыл дверь он остановился... Он мне долго втирал про то что он помеха справа и я должен был его пропускать ( что я и делал) , я ему что он должен расчитывать габариты своего сарая и поворачивая смотреть в зеркала и если ему узко то не ехать , а подождать.. Нарисовалось человек 5 "свидетелей" из бригады асфальтоукладчиков , которые предлагали свои "услуги" за денежку .. правда я спросил их "а что вы видели" , они ответили "что нам расскажешь , то и скажем, мы вообще в 50 метрах сзади работали и каток с транспортера выгружали" ... я их послал.. они пошли переносить свои заграждения на полторы-две полосы влево, ибо мы перекрыли проезд так что там проехать было невозможно.. Водила буса среагировал на "свидетелей" быстро.. завел их в салон где с ними видать договорился.. но в итоге из когорты свидетелей к моменту приезда ГАИ остался один, который вообще как оказалось -водитель катка, который в момент ДТП сьезжал с платформы погрузчика, и после моих и гайцевых вопросов о том что "А какого хрена ты смотрел назад на 50 метров , а не под колеса своего катка?" он куда-то исчез.. но перед этим гайцы его опросили. Но в протокол не записали.. В результате даных мною и водилой автобуса пояснений админпротокол составлен на водилу автобуса , который "не расчитал габаритных размеров своего ТС и допустил столкновение с автомобилем в соседней полосе" , он сетовал на то что на дороге нет разметки, что это я его притерал, а не он меня ( хотя тогда бы у него царапины на борту были бы в другом направлении продавлены, даже орал что это у него царапины от другого ДТП, и что я ему следов не оставил... но потом, когда явился инженер по БДР из Автопарка Киевпастранс-1 , он немного успокоился и спрятался в салоне.. инженер походил.. номера телефонов и полисов взял и свалил.. гайцы выдали мне справку.. водила автобуса признал что не видел меня в зеркалах ибо у него они были сбиты . Потом приехав на работу дозвонился в страховую виновника "Украинская охоронно-страховая компания", сьездил к ним , написал заяву.. сфоткали повреждения .. теперь бы узнать когда суд и сьездить, ато не всплыли бы эти горе "свидетели" на суде...

Сложностей с этим нет.. и если есть пару часов свободного времени и все нужные документы -то не стоит платить "решалам".. можно сделать и самому бумажка эта называется не экзаменационный лист, а Особиста картка водія , если права сдавались , а не покупались, то на руки водителю новоиспеченному отдают кроме прав и свидетельства о окончании курсов еще карточку формата на половину листика А4 , где есть его фото, данные, указана автошкола где проходит обучение, где и когда сдавал экзамен на получение прав и серия номер прав какие были выданы и категория.. Выглядит приблизительно так Кажется раньше еще требовали при обмене прав справку с районного ГАИ о штрафах.. но вроде сейчас по базам Админпрактики пробивают.. и если есть штрафы , то права не поменяют Нет.. придется брать денежку , писать заяву на имя начальника МРЕВ, в котором получались старые права, чтобы тебе выдали справку о том что права тебе выдавались. Вообще храните карточку водителя и свидетельство о окончании автокурсов -ато потеряете или украдут права и придется пересдавать или башлять решалам.. а так пришел заяву написал, оплатил.. справку из милиции о отказе в возбуждении уголовного дела отдал и подтвердил что за последний год ездил ( ТП на машину достаточно) и малой кровью получаешь новые права.. хотя в любом случае утеря прав -геморой.. но все же когда есть все доки - это дешевле чем покупать.

Катега с возвращением!! Ждем на клубной встрече от него рассказа о поездке...

Я седня на проспекте Победы в пробке Гранту встретил... с красными номерами.. спереди смотрится еще ничего.. но вот сзади - будто тот багажник пластилином прилепили от другого авто .. ну не смотрится она сзади.. уж лучше бы как в Калине сделали... Кстати.. Калина чтоли дороже Гранты выходит??? или то я не на те цены смотрел?

прозвонить диодный мост надо бы. мануалы по дефектовке гены есть и на Форуме и в инете.