KILL@

вообще-то падение напрячжения на бортовом вольтметре по мере прогрева автомобиля- нормальное явление... а вообще надо взять тестер и померять на клеммах АКБ.. если напруга ниже 13 вольт -то стоит гену проверить.. если віше.. то все нормально...

Вчера провели тренировку на Жажде... команда "Инжиниринг-Тим" и команда "Борродач".. ну и еще некоторіе представители других команд.. вот кстати резалты был еще второй заезд.. ребята у кого есть его результаты-выложите плз. P.S. трасса местами неровная .. причем довольно ощутимо .. так что по аккуратнее повороте перед мостом... и перед третьим поворотом.. после двух заездов руки "отваливаются"...

Так на автодроме стоят экраны на которых ретранслируется гонка.. правда я думаю комментаторов там нет..

Гран-при Испании пройдет 20- 22 мая на трассе в Монтмело, в Каталунии. Дата проведения гонки 22 мая 2011 15:00:00 Название GP Гран При Испании Длинна трассы 4,655 км Расположение к северу от Барселоны Кол-во кругов 66 Дата создания 1991 год Старт/Финиш 0,126 км Первый гран-при 29 сентября 1991 Гоночная дистанция 307,104 км Проведенных гран-при 19 Кол-во поворотов 13 (5 левых, 8 правых) Вместимость 107000 Офиициальный сайт www.circuitcat.com Рекорд круга в гонке 1.21,670 (2008 - Кими Райконен - Ferrari) Рекорд круга в квалификации 1.21,421 (2007 - Филипе Масса - Ferrari) Дата и время квалификации 21 мая 2011 15:00:00 Расписание Гран При: 20 Maя 2011 Практика 1 11:00 - 13:30 Практика 2 12:00 - 16:30 21 Maя 2011 Практика 3 12:00 - 13:00 Квалификация 15:00 22 Maя 2011 Гонка 15:00 Каталонский автодром ( Circuit de Catalunya ) был построен в 1991 в городе Монтмело, в 20 км к северу от Барселоны. Это четвертая трасса Каталонии, построена по проекту Луиса Переса Сала под покровительством правительства Каталонии и Королевского Автоклуба Каталонии. Строительство велось по самым передовым технологиям, где были воплощены наиболее удачные идеи уже сушествующих треков Европы. Сразу по завершению работ после официального открытия, 29 сентября 1991 года на трассе состоялся Гран-при Испании. Каталонский автодром сразу же зарекомендовал себя очень зрелищным, интересным и, что немаловажно, безопасным. С тех пор он ежегодно принимает чемпионат Гран-при Испании в классе «Формула-1». К тому же, блогодаря удачному месторасположению здесь проводятся тестовые заезды в зимнее время, где господствует теплый климат. Кроме Формулы-1 трасса принимает автогонки GT, DTM, GP2, MotoGP - высшая категория гонок на мотоциклах, и другие серии по кольцевым автодорогам. Теперь немного про автодром.... Автодром в Монтмело представляет собой масштабный комплекс – сам трек имеет длину 4655 метров и 16 поворотов. Вся трасса находится в окружении 14 трибун для посетителей, три из них - крытые. На каждое из спортивных мероприятий можно приобрести входные билеты. На предстоящий чемпионат Гран-при Испании в классе Формула-1 стоимость билетов оправданно самая высокая. Чемпионат в Монтмело будет проходить три дня с 20 по 22 мая 2011 года. Однако посещать автодром можно будет начиная с 19 числа, когда посетители смогут увидеть пит-лайн, боксы и подготовительную работу пилотов и механиков перед заездами. В первый день состоятся свободные заезды – две сессии продолжительностью по полтора часа с целью ознакомления с трассой и настройкой болидов. 21 мая в субботу пройдет также сессия свободных заездов и квалификация, где участинки примут борьбу за стартовые позиции. И в воскресенье с 14 часов стартует основной день гонки, когда определится победитель Гран-при Испании Формулы-1. Каждый билет на чемпионат действителен на все четыре дня и в зависимости от месторасположения трибуны цены варьируются от 130 до 450 евро. Лишь в северный сектор, пожалуй самый зрелищный, на трибуну «С» можно приобрести билеты по дням – от 45 до 250 евро. Дети до 5 лет без занятия места могут пройти бесплатно. Желающие посетить чемпионат могут выбрать любую из трибун, которые расположены возле каждого из поворотов. Основная крытая трибуна находится вдоль самого длинного участка трассы, где скорость болидов достигает 315 км/ч, напротив боксов и черты старт/финиш. В этой трибуне стоимость одного места составляет 380-450 евро. Стоимость автопарковки 15-20 евро за один автомобиль в зависимости от близости парковочных мест и 45 евро за парковку в зоне кемпинга.

что мы имеем- первое это неуправляемый коммутатор... свич одним словом... второе- это точка доступа... если бы первое было маршрутизатором , то все было бы просто.. но свич не управляется и не настраивается... в этом и проблема... потому диагноз плачевен.. нельзя с твоим оборудованием это замутить... только разве что подключить точку доступа к ПК, и он будет раздавать инет - будет сервером в сети.. но это не удобно.. так как создается "привязка" всей сети к одному ПК. потому иди в магазин и бери маршрутизатор с вай-фай... либо ТП-линк (это подешевле) либо Линксис( по дороже) .. а там настройка - пару минут... А брать беспроводной коммутатор при нынешних ценах неразумно.. зачастую беспроводные дороже на 10-15 баксов... и стоят того чтобы переплатить..

Вот тебе схема № Код Сигнал Провод 1 L левый поворот 1.5 mm2 2 54G 12В ((+) опция) 1.5 mm2 3 31 Земля (-) 2.5 mm2 4 R правый поворот 1.5 mm2 5 58R правый габарит и подсветка номера 1.5 mm2 6 54 стопы 1.5 mm2 7 58L левый габарит 1.5 mm2

Резисторы и паяльник тебе в помощь...

Меняй пробку... видать клапан в пробке неисправен... раз давление в системе такое что тосол выперает

Вытекает через крышку???? или через трещину... или просто уровень ОЖ понижается??? если первое и второе то менять соответственно крышку или бачек.. если последнее то удалять воздушную пробку из системы.. для этого открыть пробку бачка... завести машину дать ей прогрется до момента включения карлсона.. и понажимать на патрубки у радиатора.. уровень ОЖ должен уменьшится , воздух выйжет.. потом долить ОЖ до нужного уровня.

вот что гуугл выдает http://www.luxe-oil.ru/company/about Продается в Прибалтике, и СНГ.. инфы с иностранных сайтов о этом масле нету...

ооо.. раритетное масло... делают в московской области... врядли его кто в машине из одноклубников проверял... я думаю по качеству как отечественный Юкойл...

почему СААЗ???? Ведь есть же Каяба... Бильштайн... кстати качество СААЗов сейчас упало...

это само собой.. только он..

если там написано "дозволяється виїзд за кордон" или типа такого, то берешь ее - едешь в МРЕО и даешь денежку и тебе дают временный талон... если там такого нет, то к нотариусу.. и делаешь доверку для поездок за бугор... потом опять в МРЕО и.т.д.. иначе никак.. вообще доверенность никакой правовой силы за пределами Украины не имеет.. это внутригосударственный документ..

Нужна доверка с правом выезда за границу и временный регистрационный талон с указанием "для выезда за границу" ...так что идешь в МРЕО с доверкой и оформляешь на себя временный талон для выезда за границу.. теперь о бензине есть вот такая деййствующая постанова -додаток и вот к ней пояснение http://www.kmu.gov.ua/dmsu/control/uk/faq/...stionId=1966475 ввозить можно только то что в баке... вывозить кстати тоже.. тебя может наши выпустят, а россияне не впустить.. ну если ты еще канистрочку везешь с собой 20-литровую.. типа "абы до дома доехать" то могут закрыть глаза за мелкую сумму... все что больше- плати пошлину...

Насчет дворников-0 безкаркасные -г..но.. лучше хорошие каркасные БОШ или ВАЛЕО...

Где копать... сложно сказать на расстоянии.... надо отмыть двигатель от масла.. и посмотреть откуда именно течет.. может это с прокладки ГБЦ или клапанной крышку туда просачивается.. может это с сальника коленвала даже...

да .. так как появляется второй контур циркуляции ОЖ помино "малого" и "большого " круга...

Зина, мы с тобой!!! держись... пусть все пройдет удачно и мама твоя будет здорова...

я бы не тянул... смотри расклад- впереди лето- значит жара , в жару мотор греется сильнее + пробки и дальние поездки.. машина в общем греется.. раз она греется- греется и антифриз в системе.. если в системе охлаждения есть течь- значит она не герметична.. если система не герметична, то антифриз раньше начинает закипать чем положенно, так как давление в системе низкое и есть контакт с внешней средой... доездишся до того что станешь в пробке с штанами облитыми охлаждайкой (а она градусов под 100 - т.е. обожжешся наверняка) с закипевшим мотором и поведенной головкой цилиндров.. и потом уже будешь собирать деньги на более серьезный ремонт. поменять краник печки непросто, но возможно самостоятельно , если есть яма -так вообще просто.. в моем старом бортовике по 99-ой есть краткое руководство о замене крана печки и без ямы ... краник стоит 80 грн.. мож чуть дороже.. имхо это не настолько дорого чтобы ждать покуа закипишь.. а закипишь ты наверняка..

я не забываю.. я просто говорю как надо сделать.. можно и 25-ю шайбу подлжить... но она ровно не станет и будет течь... даже пусть ее трижды прижал тройник... есть способы "как надо делать" и "как потрахать себе мозги после того как сделал не так как надо".. я рассказал про первый вариант.. а твой вариант с еще большей шайбой- ересь.. ты своим советом медвежью услугу человеку делаешь.. вот он к тебе прислушается , купит шайбу большую.. она станет с перекосом, течь не устранится , и он напишет "не помогло".. надо делать сразу качественно , тогда на долго хватит. Кстати не забываем что дело идет не о прикручивании болтом доски к забору, а о прикручивании датчика в гидравлической системе смазки где большое давление, и жесткий температурный режим... будет, но неполностью... нас интересует чтобы точка прижатия была ближе к виткам резьбы датчика.. иначе будет течь.

я не забываю.. я просто говорю как надо сделать.. можно и 25-ю шайбу подлжить... но она ровно не станет и будет течь... даже пусть ее трижды прижал тройник... есть способы "как надо делать" и "как потрахать себе мозги после того как сделал не так как надо".. я рассказал про первый вариант.. а твой вариант с еще большей шайбой- ересь.. ты своим советом медвежью услугу человеку делаешь.. вот он к тебе прислушается , купит шайбу большую.. она станет с перекосом, течь не устранится , и он напишет "не помогло".. надо делать сразу качественно , тогда на долго хватит. Кстати не забываем что дело идет не о прикручивании болтом доски к забору, а о прикручивании датчика в гидравлической системе смазки где большое давление, и жесткий температурный режим...

С ним интервью было.. так его спросили мол "почему на слух зачастую переводите не совсем правильно" .. его ответ был таков "Мол я на слух англлийскую речь воспринимаю.. но мне долго надо подбирать русские эквиваленты к этим словам, потому я не всегда успеваю понять и осмыслить фразу".. типа того.. он кстати пресс конференции тож не всегда корректно переводит..

ээээ.. ему машину новую продали.. дайте ж человеку пока гарантимя есть покайфовать пока ему на СТО гайки крутят.... человек же деньги отдал не для того чтобы с 10-го раза передачу включать и потом на яме самостоятельно это устранять...

Даже не желательно, а обязательно... ибо внезапно перетершийся провод идущий от " + " акб не имеющий предохранителя .... при контакте с любой деталью ато на которой есть отрицательный потенциал с клеммы "-" вызывает КЗ... провод начинает греться , изоляция плавится или даже гореть , что при определенных стечениях обстоятельств учит хозяина авто пользоватся огнетушителем, звонить в 101 , либо в лучшем случае бежать за предохранителем и учить "науку о контактах"