Андрiй Горыныч

Если дороговизну так измерять, то согласен. я в сравнении с конкурентами высказывался за еденицу товара.И по части качества согласен на 100%

выложите кто-нить, где можно купить и поставить торпедо от трешки бмв на классику.

Димик и раньше говорил, и позже будет, я думаю а какие боши и по чем купил?

я за, конечно

Народ! Вы чё?! Ану к Димику все бегом! У него самые классные лампочки по самым веселым ценам! И все расскажет, покажет, посоветует.

не сказал бы, что дешево, если речь об оригинале (по-моему 8 у.е. за штуку).

неверное утверждение. спроси у не новичковых мастеров, тебе все скажут - повышение компрессии будет. зазоры вокруг колец трамбуются гадостью, компрессия возрастает (вместе с износом).

Разве площадь фильтрующей поверхности стандартного бумажного фильтра и конусника одинаковы?

Приходит парень на экзамен в пищевой институт. Сидит приемная комиссия, скучает, надоели абитуриенты... А тут парень какой-то странный с коробкой из под ботинок пришел. ну они к нему: - Присаживаетесь, рассказывайте, что вас к нам привело? Вы, наверное с детства мечтали стать поваром? - Да нет. Меня в детстве больше русские народные сказки интересовали. Я на филологический и поступил. - Ну а мы тут при чем? - Потом меня биология и генная инженерия заинтересовали. Перевелся я на биофак. Приемная комиссия вообще в недоумении: - Ну это все замечательно, а при чем здесь наш институт? Или, может, вы, молодой человек, - "летун"? - Нет, вы плохого не подумайте, я все усвоил. - Тогда зачем же к нам пришли? - Вот понимаете... ОТкрывает коробку из под ботинок, высыпает содержимое на стол, по столу разбегаются дюжина крохотных избушек на курьих ножках!!! - ОНИ ТРЕТИЙ ДЕНЬ НИЧЕГО НЕ ЕДЯТ!!!

некоторые мастера перед замером в камеру WDшку брызгают и ждут немного, чтоб нагар быстро убрать. результат: компрессия немного ниже, ближе к истине.

у меня чемпионовские стоят. брал и ставил мастер, который беcконтактное зажигание делал. претензий нет.

а можно здесь адреса страховиков хороших оставить? людям пригодится

За две недели до даты принятия решения, озвученной FIA, босс спортивного отделения BMW Марио Тайссен озвучил точку зрения компании на поправки к регламенту: "Технологическая концепция двигателя имеет несущественное значение, если мы говорим о сокращении затрат. Стабильность регламента гораздо важнее, она позволит оставить существующую технологию, не тратя деньги на исследовательские работы, поэтому мы предлагаем оставить существующий вариант - 3-литровую восьмерку. Увеличенный ресурс и технические ограничения могут ограничить мощность примерно на 100 сил, достаточно сократив скорость. Мы готовы к тому, чтобы сделать мотор с ресурсом, позволяющим без замены проехать дистанцию трех Гран При, если к этому прибавить предлагаемое ограничение числа тестов, мы и получим 50%-е сокращение стоимости затрат на моторы, о котором так заботится FIA".

не верь. Пет статью давал почитать: исследование применения нулевиков на ВАЗ в лабораторных условиях. самый лучший случай (с применением фильтра K&N, совсем не такого, как у нас продают: имеет вид стадиона, овальная открытая со всех сторон каструля без бортов, за 200 с лихом уёв) дал прирост аж в 4 силы. фильтр конусного типа не более 3-х. просто порезанная кастрюля до 1.5, по-моему. плюс, очень большую роль играет крепление: москвичевая черепаха для пантов. очень не рекомендуется использование поролоновых нулевиков по причине попадания крошки в карб и двигатель при старении фильтра.

а дата:время как? когда это?

ИМХО, карбюратор на профилактику сдай, продуть его. У меня на классике подобные симптомы после установки Солекса. Неделю мучался... сегодня, вроде, нашел причину: открыл капот с утра при вытянутом подсосе, а с карбюратора бензин течет. Мастер хреново хомут, видимо, затянул на топливном шланге на карбюраторе. Раньше смотрел при прогретом двигателе (без подсоса), течи нет. хрен его знает, от чего. может от нагрева патрубок расширяется под хомутом.

Господа, они понорамные вроде. Если обратите внимание, на королевской F1 стоят такие-же (токо крепление есссно, иное).

to Raketa: предлагаю открыть подобную тему в соответствующем разделе. все же, это раздел Формульных гонок.

Прыставляишь, как будить абыдна, исли снимуть..................

В России открыли Yahoo По-русски так открыли.

Flex спасибо.

RedNine, я ж говорил: затея для болельщиков Формулы-1. p.s. я думаю, что так какраз веселей будет за Формулой следить - личный интерес появится.

- Скажите, у вас булочки сладкие? - У нас и между булочек некисло.

Горыныч-1 (Минарди - ВАЗ) Название: Горыныч-1 Страна: Бразилия Пилоты: Джанк. Физикелла (0.5) Конюшня: Минарди (1) Двигатель: ВАЗ Резина: Бриджстоун Очки: 4496 Позиция: 2 Баланс: 297 600 в.е. Владелец: Андрiй Горыныч Протокол -------------------- 2004 Бразилия Бразилия: старт: 20 (4-я позиция) финиш: 33 (3-я позиция) всего: 53 Физикелла: старт: 45 (11-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 10 отставание от лучшего времени: 0 (71 сек против 71 сек у монтойи) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 166 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у бмв) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 55 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 33 (3-я позиция) всего: 83 ИТОГО: 357 (+35 700) -------------------- 2004 Япония Бразилия: старт: 0 финиш: 11 (9-я позиция) всего: 11 Физикелла: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у барикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 186 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (23 сек против 21 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: -100 всего: -33 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 314 (+31 400) -------------------- 2004 Китай Бразилия: старт: 20 (4-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 120 Физикелла: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 142 (7-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 208 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: -100 всего: -43 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 435 (+43 500) -------------------- 2004 Италия Бразилия: старт: 40 (8-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 140 Физикелла: старт: 33 (15-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 35 отставание от лучшего времени: -5 (82 сек против 81 сек у баррикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 188 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у феррари) финиш: 60 (15-я + 18-я позиции) технические сходы: 0 всего: 55 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 533 (+53 300) -------------------- 2004 Бельгия Бразилия: старт: 40 (8-я позиция) финиш: 33 (3-я позиция) всего: 73 Физикелла: старт: 100 (5-я позиция) лидер: 0 финиш: 200 (5-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -5 (106 сек против 105 сек у райкконена) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 295 Минарди: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 финиш: 58 (15-я + 19-я позиции) технические сходы: 0 всего: 86 Бриджстоун: старт: 25 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 75 ИТОГО: 529 (+52 900) -------------------- 2004 Венгрия Бразилия: старт: 30 (6-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 80 Физикелла: старт: 62 (8-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -10 (81 сек против 79 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 177 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (22 сек против 21 сек у феррари) финиш: 68 (14-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 85 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 492 (+49 200) -------------------- Изменения: Венгрия Бразилия (-50 000) -------------------- 2004 Германия Венгрия: старт: 0 финиш: 6 (16-я позиция) всего: 6 Физикелла: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 25 отставание от лучшего времени: -10 (75 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 161 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (23 сек против 23 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 85 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 402 (+40 200) -------------------- 2004 Англия Венгрия: старт: 0 финиш: 5 (19-я позиция) всего: 5 Физикелла: старт: 25 (20-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 70 отставание от лучшего времени: -5 (79 сек против 78 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 256 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (23 сек против 22 сек у феррари) финиш: 57 (16-я + 19-я позиции) технические сходы: -100 всего: -26 Бриджстоун: старт: 25 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 125 ИТОГО: 360 (+36 000) -------------------- Изменения: Бриджстоун (-100 000) -------------------- 2004 Франция Венгрия: старт: 0 финиш: 5 (19-я позиция) всего: 5 Физикелла: старт: 33 (15-я позиция) лидер: 0 финиш: 83 (12-я позиция) прогресс позиций: 15 отставание от лучшего времени: -5 (76 сек против 75 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 126 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (21 сек против 19 сек у феррари) финиш: 54 (18-я + 19-я позиции) технические сходы: -100(1) всего: -41 ИТОГО: 90 (+9 000) -------------------- 2004 США Венгрия: старт: 0 финиш: 12 (8-я позиция) всего: 12 Физикелла: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 25 отставание от лучшего времени: -10 (72 сек против 70 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 161 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 71 (8-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 108 ИТОГО: 281 (+28 100) -------------------- 2004 Канада Венгрия: старт: 0 финиш: 10 (10-я позиция) всего: 10 Физикелла: старт: 45 (11-я позиция) лидер: 0 финиш: 250 (4-я позиция) прогресс позиций: 35 отставание от лучшего времени: -10 (75 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 320 Минарди: старт: 26 (18-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (28 сек против 27 сек у феррари) финиш: 71 (10-я + 18-я позиции) технические сходы: -100 (1) всего: -13 ИТОГО: 317 (+31 700) -------------------- 2004 Нюрбургринг Венгрия: старт: 0 (18-я позиция) финиш: 6 (15-я позиция) всего: 6 Физикелла: старт: 26 (19-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 65 (с 19-й на 6-ю позицию) отставание от лучшего времени: -10 (91 сек против 89 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 247 Минарди: старт: 27 (17-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 68 (14-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 105 ИТОГО: 358 (+35 800) -------------------- Изменения: Венгрия (-2 000) -------------------- 2004 Монако Физикелла: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 0 финиш: 52 (19-я позиция) прогресс позиций: -45 (с 10-й на 19-ю позицию) отставание от лучшего времени: -30 (80 сек против 74 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 27 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (26 сек против 25 сек у рено) финиш: 86 (14-я + 9-я позиции) технические сходы: -100 (бруни, коробка передач) всего: 1 ИТОГО: 28 (+2 800) -------------------- Регистрация (0)

Для особо талантливых попробую объяснить идею попроще: Вы должны собрать себе команду из нескольких кусочков реальной F-1 (пилоты, конюшня, двигатель, резина...). Стоимость всех вариантов для выбора приведена в регламенте. Для создания своей команды Вы ограничиваетесь суммой в 1 000 000. В зависимости от того, какой результат покажут Ваши кусочки в реальной гонке (какое место займет выбранный Вами пилот, на каком месте окажется лучший болид выбранной Вами конюшни), Вашей команде будут начислены призовые очки по особой схеме. На эти заработанные очки Вы сможете в дальнейшем свою команду модифицировать (брать лучших пилотов, лучший двигатель, например). Кроме заработка очков предусматриваются и штрафы. Так что, возможны как развитие, так и деградация Вашей команды, подходите к этому делу с умом. В итоге: мы сводим все наши команды в собсвенную турнирную таблицу, и начинаем конкурировать друг с другом.