Андрiй Горыныч

какой-то не корректный вопрос. так вопросы любит задавать моя мать: в самом вопросе содержится утверждение собственной правоты. я бы спросил, например, "почему у меня нет ни одной ссылки на 2113?", или "почему в тех местах, где я читал, было написано, что это 2114? (ссылки прилагаются)". 1. http://www.autonavigator.ru/autocatalog/vaz/vaz-2113.shtml 2. http://www.carexpert.ru/atech.php3?modid=vaz13h 3. http://www.zveno.ru/stat/catalog/auto/vaz/2113/ 4. http://autofriend.ru/vaz2115.asp 5. http://www.cars.ru:8100/news/187.php3 ........ или это не инфа, или не из инета, или Лемешко Александр (творец сайта lav.webm.ru) и есть источник всей инфы в инете? не надо так, ок?

клаксон он переделывает в электронный. там пейджерно-шатунный датчик ставится. ты бибикаешь, а он в это время с тебя показания снимает: расход крови, давление в артериальной проводке, анализ выбросов...

а 2114 трехдверная зовется 2113.

я тока в магазине видел наляпки здоровенные: на весь борт, капот. много разных вариантов: пламенья всякие, полосы, татуировки. стоимость 150-300-.... у.е.

Народ, сорри. Связался с продавцом, он действительно говорит, что ошибка, что не может таких цен быть. Истинная цена не известна пока.

ДЫК, они ж говняные, честно. там думать надо что-то будет, как их сберечь. я глянул, как ты чехлы попротирал - жуть. вроде ж новые. а этим сидухам кирдык приделаешь за неделю

Раскрыт секрет преимущества Михаэля Шумахера на трассе Команда "Феррари" в этом сезоне пользуется отличным от других команд топливом. Новая разработка топливной компании Shell позволяет пилотам итальянской команды при той же загрузке топливного бака проезжать не 8, а 10 кругов. Именно этим, по мнению специалистов, объясняется серьезное преимущество "Скудерии из Маранелло" над остальными командами, сообщает f1-live. Топливо носит марку Shell V-Power F1ULG58 и является по заверению разработчиков "максимально легким при сохранении требуемых характеристик". Журнал "Колеса" пишет, что официальное признание Shell в использовании "Феррари" нестандартного топлива является попыткой заранее убедить соперников в легальности новинки. Издание полагает, что в скором времени конкуренты "Феррари" потребуют провести проверку топлива Shell на соответствие стандартам чемпионата мира. Последний "топливный скандал" случился в "Формуле-1" на Гран-При Бразилии в 1995 году, когда команды "Уильямс" и "Бенеттон" лишились очков в Кубке Конструкторов за несоответствие топлива омологированным образцам. В этом году "Феррари" выиграли пять из шести проведенных этапов чемпионата мира (все победы на счету Михаэля Шумахера) и уверенно лидируют в Кубке Конструкторов и чемпионате пилотов.

- 194 у.е. - 134 у.е. - 201 - 246 - ?? - ?? это все и еще кучка разного в этом инет-магазине. находится он в Луганске, там сейчас брать фильтр буду. p.s.: по седлам, я на последнее нацелился свои чехлы с боковой поддержкой за 100 грн продам, если кому надо будет.

Не успели забыться трагедии Монако, как финишировал следующий этап чемпионата F-1, а вместе с ним и нашего виртуального. Что можно сказать по этому поводу? 1. Отметим великолепный бенефис команды Racer DJ's Team (Aquagen). третье место в гонке - ровно середина нынешнего пилотона. Прекрасно! Так как первую гонку все команды, за исключением одной, практически провалили, то Racer DJ's Team совсем немного отстает в общем зачете (отъездив на одну гонку меньше остальных), что обязательно поправит на следующем этапе, будем надеяться. 2. Вторая гонка прошла очень плотно, не в пример первой. Команды пришли к финишу практически колонной. Если бы Панасоник Тойота Рейсинг (Tolyan) успел переместить свое базирование в иную страну, возможно, мы даже увидели бы сегодня иного лидера этапа! 3. Во второй раз подтвердила свое превосходство над остальными команда zheka_e30 (zheka_e30), хотя уже и не с разгромным отрывом. Если так пойдет и дальше, есть надежда увидеть борьбу за лидерство в абсолютном зачете. Надо что-то думать, думать что-то надо.... 4. разрыв в общем зачете уменьшился с разов до 50%, что дает нам надежду на борьбу и эмоции. Пожелаем командам использовать межэтапный отдых с максимальной пользой. 2 All: Народ! Регистрируйте команды! Нужна массовка, будет интересно!

Гы... ща очередь выстроится...

Это как? Я ж написал - КАК У ТОЛЯНА! он две запаски возит: одно колесо резиновое с диском, другое рулевое!

Запасное Рулевое Колесо, как у Толяна

Нет. Под коробку там своя заведена, коробка далеко от двигателя.Причина, может, и в подвесном была. Так не известно ж, сколько он с ним проездил-то. Может, он и действительно раздолбал себе все сопряжения. А может, и развели . А че сразу коробку не сменили?

to Vic: та не обижайся. я ж по логике. в описанной ситуации 20см не помогли б наверное. да и своими руками мутить тормоза по рассказам, ни разу не делав подобной системы - это опасно, имхо. к стати: в курсе, что после этого необходимо проводить Сертификацию ТС?

ИМХО, 20 см можно добрать прерывистым торможением и активной рулежкой. Какой тормозной путь был? не два ж метра? Может, вместо здт на курсы экстрима пойти? или ВМЕСТЕ (с здт), если средства позволят? бо дорого больно, конечно. а так, и здт могут не помочь

Шаман!

ИМХО.. тут смысл я вижу не в том, кого касается, а в практическом результате, к которому привел инцидент. на наших машинах это будет не так ярко, но все равно будет, т.к. мы создаем аналогичную ситуацию и живем по тем же законам физики. да, двойной передний не даст так сильно просесть внешнему переднему рычагу, но он все равно просядет. а высота отрыва заднего колеса роли не играет, играет лишь факт отрыва. там на фото отрыв очень большой, у нас он может быть незначительным, а результат будет тот же. конечно, если жесткость кузова будет такой, что машина вообще не кренится, то боятся нечего, только как ездить на таком авто? на счет заднего привода, мысли такие: если так сносит заднюю ось, переднеприводному авто легче справиться с ситуацией. заднему если газовать, мы усилим занос, т.к. увеличим силу на задней оси, которая итак уже начала обгонять переднюю. торможение аналогично, ибо первыми тормозить начнут передние диски, что опять приведет к увеличению разницы сил на задней и передней оси. я так думаю... p.s. а меня научишь крутиться? по идее, действительно с задним стабилизатором крутиться должно быть легче, т.к. кручение, вызываемое задним стабом, мы и обсуждаем

Racer DJ's Team (Джордан - ВАЗ) Название: Racer DJ's Team Страна: Германия Пилоты: Кими Райкконен (0.5) Конюшня: Джордан (1) Двигатель: ВАЗ Резина: Росава Очки: 6645 Позиция: 1 Баланс: 714 500 в.е. Владелец: Aquagen Протокол -------------------- 2004 Бразилия Германия: старт: 40 (8-я позиция) финиш: 20 (5-я позиция) всего: 60 Райкконен: старт: 166 (3-я позиция) лидер: 100 финиш: 500 (2-я позиция) прогресс позиций: 5 отставание от лучшего времени: 0 (71 сек против 71 сек у монтойи) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 771 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (25 сек против 24 сек у бмв) финиш: 58 (15-я + 19-я позиции) технические сходы: -100 всего: -24 ИТОГО: 807 (+80 700) -------------------- 2004 Япония Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Райкконен: старт: 41 (12-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 30 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у барикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 232 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (23 сек против 21 сек у феррари) финиш: 71 (13-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 81 ИТОГО: 423 (+42 300) -------------------- 2004 Китай Германия: старт: 25 (5-я позиция) финиш: 8 (12-я позиция) всего: 33 Райкконен: старт: 250 (2-я позиция) лидер: 0 финиш: 333 (3-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: 0 штрафы на пит-лейн: 0 всего: 578 Джордан: старт: 31 (15-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 у барикелло) финиш: 71 (13-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 72 ИТОГО: 683 (+68 300) -------------------- 2004 Италия Германия: старт: 15 (3-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 65 Райкконен: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 52 (19-я позиция) прогресс позиций: -60 отставание от лучшего времени: -10 (83 сек против 81 у барикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 53 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 у барикелло) финиш: 64 (14-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 62 ИТОГО: 180 (+18 000) -------------------- 2004 Бельгия Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 60 Райкконен: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 100 финиш: 1000 (1-я позиция) прогресс позиций: 45 отставание от лучшего времени: 0 штрафы на пит-лейн: 0 всего: 1195 Джордан: старт: 28 (16-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 финиш: 64 (11-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 92 ИТОГО: 1347 (+134 700) -------------------- 2004 Венгрия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Райкконен: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 0 финиш: 50 (20-я позиция) прогресс позиций: -50 отставание от лучшего времени: -10 (81 сек против 79 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 40 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (22 сек против 21 сек у феррари) финиш: 71 (12-я + 16-я позиции) технические сходы: -100 (19. кор.пер.) всего: -9 ИТОГО: 136 (+13 600) -------------------- 2004 Германия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Райкконен: старт: 125 (4-я позиция) лидер: 100 финиш: 50 (20-я позиция) прогресс позиций: -80 отставание от лучшего времени: 0 (73 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 195 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (24 сек против 23 сек у феррари) финиш: 60 (15-я + 18-я позиции) технические сходы: -100 всего: -22 ИТОГО: 278 (+27 800) -------------------- 2004 Англия Германия: старт: 20 (4-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 120 Райкконен: старт: 500 (1-я позиция) лидер: 0 финиш: 500 (2-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: -5 (79 сек против 78 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 990 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (24 сек против 22 сек у феррари) финиш: 62 (15-я + 17-я позиции) технические сходы: -100 всего: -28 ИТОГО: 1082 (+108 200) -------------------- 2004 Франция Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Райкконен: старт: 55 (9-я позиция) лидер: 0 финиш: 142 (7-я позиция) прогресс позиций: 10 отставание от лучшего времени: 0 (75 сек против 75 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 207 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (18 сек против 19 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 98 ИТОГО: 415 (+41 500) -------------------- 2004 США Германия: старт: 30 (6-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 130 Райкконен: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 5 отставание от лучшего времени: -5 (71 сек против 70 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 237 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (25 сек против 25 сек у феррари) финиш: 64 (12-я + 19-я позиции) технические сходы: -100(1) всего: -6 ИТОГО: 361 (+36 100) -------------------- 2004 Канада Германия: старт: 30 (6-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 130 Райкконен: старт: 62 (8-я позиция) лидер: 0 финиш: 200 (5-я позиция) прогресс позиций: 15 отставание от лучшего времени: -5 (74 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 272 Джордан: старт: 32 (15-я + 16-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (28 сек против 27 сек у феррари) финиш: 133 (7-я + 8-я позиции) технические сходы: 0 всего: 155 ИТОГО: 557 (+55 700) -------------------- 2004 Нюрбургринг Германия: старт: 45 (9-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 145 Райкконен: старт: 125 (4-я позиция) лидер: 0 финиш: 55 (18-я позиция) прогресс позиций: -70 (с 4-й на 18-ю позицию) отставание от лучшего времени: -10 (91 сек против 89 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 100 Джордан: старт: 35 (13-я + 15-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 86 (10-я + 13-я позиции) технические сходы: 0 всего: 131 ИТОГО: 376 (+37 600) -------------------- Регистрация (50 000)

я один метод сейчас застосую: на прикол машину поставлю. задолбали сюрпризы жизненные.

ну! так это ж он любую Хонду сделает уже ну, пошти...

господи, люди, че вы понадувались, это робот обыкновенный на Перле писаный даешь ему ссылку на сайт, он перемалывает его, и из своих словарных запасов лепит контент парень же в юмор выложил. во пипец....

Это ж каким надо быть пастухом, чтоб при 80 силах не почувствовать прироста в 20!

Итак, наш маленький чемпионат стартовал с гонки Монако. Первое боевое крещение системы прошло. и хотя некоторые правки регламента уже были произведены, наметился явный лидер, далеко оторвавшийся от основной группы: zheka_e30. Поздравляем! Догнать его уже будет не легко (если регламент еще не подправить ) 2 Raketa: та тю. просто не в эту тему было. форум развивать надо, создавай темы! 2 All: Народ! Регистрируйте команды! Нужна массовка, будет интересно!

КТО ВИДЕЛ МОНАКО??? КТО СКАЖЕТ, ЧТО F1 СКУЧНА??????????!!!!! Ps: обсчет наших зарегистрировавшихся команд будет завтра, я пошел плакать.... p.p.s: че-то вы, товарищи, не активно так прорегистрировались. давайте, создавайте ваши команды. я жду их на личке, плиииз.

Господа, в Монако начинается что-то по истине интересное! Шумахер-старший еле пролез на пятую стартовую позицию!