Андрiй Горыныч

Там, в инструкции, просьба есть, в личку мне скидывать созданные команды. я их обсчитывать буду, и красиво вывешивать.

zheka_e30 (Тойота - ВАЗ) Название: zheka_e30 Страна: Германия Пилоты: Оливье Панис (0.5) Конюшня: Тойота (1) Двигатель: ВАЗ Резина: Росава Очки: 3775 Позиция: 6 Баланс: 527 500 в.е. Владелец: zheka_e30 Протокол -------------------- 2004 Бразилия Германия: старт: 40 (8-я позиция) финиш: 20 (5-я позиция) всего: 60 Панис: старт: 0 лидер: 0 финиш: 0 прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: 0 штрафы на пит-лейн: 0 всего: 0 Тойота: старт: 40 (10-я + 15-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (24 сек против 24 сек у бмв) финиш: 80 (12-я + 13-я позиции) технические сходы: 0 всего: 120 ИТОГО: 180 (+18 000) -------------------- 2004 Япония Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Панис: старт: 50 (10 -я позиция) лидер: 0 финиш: 71 (14-я позиция) прогресс позиций: -20 отставание от лучшего времени: -10 (94 сек против 92 сек у барикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 91 Тойота: старт: 62 (6-я + 10-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (21 сек против 21 сек у феррари) финиш: 80 (11-я + 14-я позиции) технические сходы: 0 всего: 142 ИТОГО: 343 (+34 300) -------------------- 2004 Китай Германия: старт: 25 (5-я позиция) финиш: 8 (12-я позиция) всего: 33 Панис: старт: 62 (8 -я позиция) лидер: 0 финиш: 71 (14-я позиция) прогресс позиций: -30 отставание от лучшего времени: -10 (94 сек против 92 сек у шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 93 Тойота: старт: 45 (8-я + 14-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 5 (23 сек против 24 сек у феррари) финиш: 60 (14-я + 19-я позиции) технические сходы: -100 всего: 10 ИТОГО: 136 (+13 600) -------------------- 2004 Италия Германия: старт: 15 (3-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 65 Панис: старт: 38 (13-я позиция) лидер: 0 финиш: 50 (20-я позиция) прогресс позиций: -35 отставание от лучшего времени: -50 (нет времени круга) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 3 Тойота: старт: 41 (11-я + 13-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у баррикелло) финиш: 64 (11-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 75 ИТОГО: 143 (+14 300) -------------------- 2004 Бельгия Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 60 Панис: старт: 55 (9-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 5 отставание от лучшего времени: -10 (107 сек против 105 сек у райкконена) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 175 Тойота: старт: 34 (9-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 20 (32 сек против 34 сек у макларена) финиш: 111 (8-я + 10-я позиции) технические сходы: 0 всего: 165 ИТОГО: 400 (+40 000) -------------------- 2004 Венгрия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Панис: старт: 38 (13-я позиция) лидер: 0 финиш: 90 (11-я позиция) прогресс позиций: 10 отставание от лучшего времени: -10 (81 сек против 79 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 128 Тойота: старт: 35 (13-я + 15-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (22 сек против 21 сек у феррари) финиш: 68 (11-я + 18-я позиции) технические сходы: -100 (16. электроника) всего: -7 ИТОГО: 226 (+22 600) -------------------- 2004 Германия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Панис: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 0 финиш: 71 (14-я позиция) прогресс позиций: -20 отставание от лучшего времени: -5 (74 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 96 Тойота: старт: 40 (10-я + 15-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 20 (21 сек против 23 сек у феррари) финиш: 60 (14-я + 19-я позиции) технические сходы: 0 всего: 120 ИТОГО: 321 (+32 100) -------------------- 2004 Англия Германия: старт: 20 (4-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 120 Панис: старт: 41 (12-я позиция) лидер: 0 финиш: 50 (20-я позиция) прогресс позиций: -40 отставание от лучшего времени: -25 (83 сек против 78 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 26 Тойота: старт: 38 (12-я + 14-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (24 сек против 22 сек у феррари) финиш: 60 (13-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 78 ИТОГО: 224 (+22 400) -------------------- 2004 Франция Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Панис: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 66 (15-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: -10 (77 сек против 75 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 86 Тойота: старт: 40 (11-я + 14-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (20 сек против 19 сек у феррари) финиш: 68 (14-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 98 ИТОГО: 294 (+29 400) -------------------- 2004 США Германия: старт: 30 (6-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 130 Панис: старт: 68 (8-я позиция) лидер: 0 финиш: 200 (5-я позиция) прогресс позиций: 15 отставание от лучшего времени: 0 (70 сек против 70 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 277 Тойота: старт: 52 (8-я + 11-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (25 сек против 25 сек у феррари) финиш: 105 (5-я + 14-я позиции) технические сходы: -100 (1) всего: 57 ИТОГО: 464 (+46 400) -------------------- 2004 Канада Германия: старт: 30 (6-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 130 Панис: старт: 38 (13-я позиция) лидер: 0 финиш: 71 (14-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: -15 (76 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 89 Тойота: старт: 40 (12-я + 13-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (27 сек против 27 сек у феррари) финиш: 74 (13-я + 14-я позиции) технические сходы: 0 всего: 114 ИТОГО: 333 (+33 300) -------------------- 2004 Нюрбургринг Германия: старт: 45 (9-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 145 Панис: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 0 финиш: 90 (11-я позиция) прогресс позиций: -5 (с 10-й на 11-ю позицию) отставание от лучшего времени: -15 (92 сек против 89 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 120 Тойота: старт: 47 (10-я + 11-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 64 (11-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 121 ИТОГО: 386 (+38 600) -------------------- Изменения: Германия (-50 000) -------------------- 2004 Монако Панис: старт: 38 (13-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 25 (с 13-й на 8-ю позицию) отставание от лучшего времени: -10 (76 сек против 74 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 178 Тойота: старт: 35 (15-я + 13-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (28 сек против 25 сек у рено) финиш: 142 (8-я + 6-я позиции) технические сходы: 0 всего: 147 ИТОГО: 325 (+32 500) -------------------- Регистрация (200 000)

K2-TEAM (Минарди - ВАЗ) Название: K2-TEAM Страна: Германия Пилоты: Джанк. Физикелла (0.5) Конюшня: Минарди (1) Двигатель: ВАЗ Резина: Бриджстоун Очки: 4392 Позиция: 3 Баланс: 287 200 в.е. Владелец: Малой Протокол -------------------- 2004 Бразилия Германия: старт: 40 (8-я позиция) финиш: 20 (5-я позиция) всего: 60 Физикелла: старт: 45 (11-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 10 отставание от лучшего времени: 0 (71 сек против 71 сек у монтойи) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 166 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у бмв) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 55 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 33 (3-я позиция) всего: 83 ИТОГО: 364 (+36 400) -------------------- 2004 Япония Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Физикелла: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у барикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 186 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (23 сек против 21 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: -100 всего: -33 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 413 (+41 300) -------------------- 2004 Китай Германия: старт: 25 (5-я позиция) финиш: 8 (12-я позиция) всего: 33 Физикелла: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 142 (7-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 208 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: -100 всего: -43 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 348 (+34 800) -------------------- 2004 Италия Германия: старт: 15 (3-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 65 Физикелла: старт: 33 (15-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 35 отставание от лучшего времени: -5 (82 сек против 81 сек у баррикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 188 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у феррари) финиш: 60 (15-я + 18-я позиции) технические сходы: 0 всего: 55 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 458 (+45 800) -------------------- 2004 Бельгия Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 60 Физикелла: старт: 100 (5-я позиция) лидер: 0 финиш: 200 (5-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -5 (106 сек против 105 сек у райкконена) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 295 Минарди: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 финиш: 58 (15-я + 19-я позиции) технические сходы: 0 всего: 86 Бриджстоун: старт: 25 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 75 ИТОГО: 516 (+51 600) -------------------- Изменения: Бриджстоун (-100 000) -------------------- 2004 Венгрия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Физикелла: старт: 62 (8-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -10 (81 сек против 79 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 177 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (22 сек против 21 сек у феррари) финиш: 68 (14-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 85 ИТОГО: 367 (+36 700) -------------------- 2004 Германия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Физикелла: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 25 отставание от лучшего времени: -10 (75 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 161 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (23 сек против 23 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 85 ИТОГО: 351 (+35 100) -------------------- 2004 Англия Германия: старт: 20 (4-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 120 Физикелла: старт: 25 (20-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 70 отставание от лучшего времени: -5 (79 сек против 78 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 256 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (23 сек против 22 сек у феррари) финиш: 57 (16-я + 19-я позиции) технические сходы: -100 всего: -26 ИТОГО: 350 (+35 000) -------------------- 2004 Франция Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Физикелла: старт: 33 (15-я позиция) лидер: 0 финиш: 83 (12-я позиция) прогресс позиций: 15 отставание от лучшего времени: -5 (76 сек против 75 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 126 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (21 сек против 19 сек у феррари) финиш: 54 (18-я + 19-я позиции) технические сходы: -100(1) всего: -41 ИТОГО: 195 (+19 500) -------------------- Изменения: Австрия Германия (-50 000) -------------------- 2004 США Австрия: старт: 0 финиш: 5 (17-я позиция) всего: 5 Физикелла: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 25 отставание от лучшего времени: -10 (72 сек против 70 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 161 Минарди: старт: 27 (18-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 71 (8-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 108 ИТОГО: 274 (+27 400) -------------------- 2004 Канада Австрия: старт: 50 (10-я позиция) финиш: 11 (9-я позиция) всего: 61 Физикелла: старт: 45 (11-я позиция) лидер: 0 финиш: 250 (4-я позиция) прогресс позиций: 35 отставание от лучшего времени: -10 (75 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 320 Минарди: старт: 26 (18-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (28 сек против 27 сек у феррари) финиш: 71 (10-я + 18-я позиции) технические сходы: -100 (1) всего: -13 ИТОГО: 368 (+36 800) -------------------- 2004 Нюрбургринг Австрия: старт: 0 (12-я позиция) финиш: 8 (12-я позиция) всего: 8 Физикелла: старт: 26 (19-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 65 (с 19-й на 6-ю позицию) отставание от лучшего времени: -10 (91 сек против 89 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 247 Минарди: старт: 27 (17-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 68 (14-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 105 ИТОГО: 360 (+36 000) -------------------- Изменения: Австрия (-2 000) -------------------- 2004 Монако Физикелла: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 0 финиш: 52 (19-я позиция) прогресс позиций: -45 (с 10-й на 19-ю позицию) отставание от лучшего времени: -30 (80 сек против 74 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 27 Минарди: старт: 25 (19-я + 20-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (26 сек против 25 сек у рено) финиш: 86 (14-я + 9-я позиции) технические сходы: -100 (бруни, коробка передач) всего: 1 ИТОГО: 28 (+2 800) -------------------- Регистрация (0)

Толян Панасоник Тойота Рейсинг (Джордан - ВАЗ) Название: Толян Панасоник Тойота Рейсинг Страна: Германия Пилоты: Джанк. Физикелла (0.5) Конюшня: Джордан (1) Двигатель: ВАЗ Резина: Бриджстоун Очки: 4329 Позиция: 4 Баланс: 282 900 в.е. Владелец: Tolyan Протокол -------------------- 2004 Бразилия Германия: старт: 40 (8-я позиция) финиш: 20 (5-я позиция) всего: 60 Физикелла: старт: 45 (11-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 10 отставание от лучшего времени: 0 (71 сек против 71 сек у монтойи) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 166 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (25 сек против 24 сек у бмв) финиш: 58 (15-я + 19-я позиции) технические сходы: -100 всего: -24 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 33 (3-я позиция) всего: 83 ИТОГО: 285 (+28 500) -------------------- 2004 Япония Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 110 Физикелла: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: -5 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у барикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 186 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (23 сек против 21 сек у феррари) финиш: 71 (13-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 81 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 527 (+52 700) -------------------- 2004 Китай Германия: старт: 25 (5-я позиция) финиш: 8 (12-я позиция) всего: 33 Физикелла: старт: 71 (7-я позиция) лидер: 0 финиш: 142 (7-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -5 (93 сек против 92 сек у шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 208 Джордан: старт: 31 (15-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у феррари) финиш: 71 (13-я + 15-я позиции) технические сходы: 0 всего: 72 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 463 (+46 300) -------------------- 2004 Италия Германия: старт: 15 (3-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 65 Физикелла: старт: 33 (15-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 35 отставание от лучшего времени: -5 (82 сек против 81 сек у баррикелло) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 188 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -30 (27 сек против 24 сек у феррари) финиш: 64 (14-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 62 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 465 (+46 500) -------------------- 2004 Бельгия Германия: старт: 10 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 60 Физикелла: старт: 100 (5-я позиция) лидер: 0 финиш: 200 (5-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -5 (106 сек против 105 сек у райкконена) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 295 Джордан: старт: 28 (16-я + 19-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 финиш: 64 (11-я + 20-я позиции) технические сходы: 0 всего: 92 Бриджстоун: старт: 25 (2-я позиция) финиш: 50 (2-я позиция) всего: 75 ИТОГО: 522 (+52 200) -------------------- 2004 Венгрия Германия: старт: 5 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 105 Физикелла: старт: 62 (8-я позиция) лидер: 0 финиш: 125 (8-я позиция) прогресс позиций: 0 отставание от лучшего времени: -10 (81 сек против 79 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 177 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (22 сек против 21 сек у феррари) финиш: 71 (12-я + 16-я позиции) технические сходы: -100 (19. кор.пер.) всего: -9 Бриджстоун: старт: 50 (1-я позиция) финиш: 100 (1-я позиция) всего: 150 ИТОГО: 423 (+42 300) -------------------- Изменения: Германия (-50 000) Бриджстоун (-100 000) -------------------- 2004 Германия Физикелла: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 25 отставание от лучшего времени: -10 (75 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 161 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (24 сек против 23 сек у феррари) финиш: 60 (15-я + 18-я позиции) технические сходы: -100 всего: -22 ИТОГО: 139 (+13 900) -------------------- 2004 Англия Физикелла: старт: 25 (20-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 70 отставание от лучшего времени: -5 (79 сек против 78 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 256 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -20 (24 сек против 22 сек у феррари) финиш: 62 (15-я + 17-я позиции) технические сходы: -100 всего: -28 ИТОГО: 228 (+22 800) -------------------- 2004 Франция Физикелла: старт: 33 (15-я позиция) лидер: 0 финиш: 83 (12-я позиция) прогресс позиций: 15 отставание от лучшего времени: -5 (76 сек против 75 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 126 Джордан: старт: 28 (17-я + 18-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (18 сек против 19 сек у феррари) финиш: 60 (16-я + 17-я позиции) технические сходы: 0 всего: 98 ИТОГО: 224 (+22 400) -------------------- 2004 США Физикелла: старт: 35 (14-я позиция) лидер: 0 финиш: 111 (9-я позиция) прогресс позиций: 25 отставание от лучшего времени: -10 (72 сек против 70 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 161 Джордан: старт: 30 (16-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (25 сек против 25 сек у феррари) финиш: 64 (12-я + 19-я позиции) технические сходы: -100 (1) всего: -6 ИТОГО: 155 (+15 500) -------------------- 2004 Канада Физикелла: старт: 45 (11-я позиция) лидер: 0 финиш: 250 (4-я позиция) прогресс позиций: 35 отставание от лучшего времени: -10 (75 сек против 73 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 320 Джордан: старт: 32 (15-я + 16-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: -10 (28 сек против 27 сек у феррари) финиш: 133 (7-я + 8-я позиции) технические сходы: 0 всего: 155 ИТОГО: 475 (+47 500) -------------------- 2004 Нюрбургринг Физикелла: старт: 26 (19-я позиция) лидер: 0 финиш: 166 (6-я позиция) прогресс позиций: 65 (с 19-й на 6-ю позицию) отставание от лучшего времени: -10 (91 сек против 89 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 247 Джордан: старт: 35 (13-я + 15-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 10 (24 сек против 25 сек у феррари) финиш: 86 (10-я + 13-я позиции) технические сходы: 0 всего: 131 ИТОГО: 378 (+37 800) -------------------- Изменения: Толян КИТ Толян Панасоник Тойота Рейсинг -------------------- 2004 Монако Физикелла: старт: 50 (10-я позиция) лидер: 0 финиш: 52 (19-я позиция) прогресс позиций: -45 (с 10-й на 19-ю позицию) отставание от лучшего времени: -30 (80 сек против 74 сек у м.шумахера) штрафы на пит-лейн: 0 всего: 27 Джордан: старт: 28 (18-я + 17-я позиции) отставание от пит-стоп лидера: 0 (25 сек против 25 сек у рено) финиш: 90 (15-я + 7-я позиции) технические сходы: -100 (пантано, коробка передач) всего: 18 ИТОГО: 45 (+4 500) -------------------- Регистрация (0)

я открыл в разделе тему с описанием процесса/регламента. высказывайте замечания, поправки, идеи. регистрация команд уже начата. спешите, скоро следующая гонка!

Наши Команды

Система создания команды и проведения турнира Здесь приводится перечень шести пунктов, в которых необходимо определиться для создания своей команды. Зарабатываемые очки - описания, каким образом Вы сможете заработать на каждом пункте Выбор - перечень элементов с указанием их стоимости для Вашего выбора в каждом пункте в.е. - виртуальные еденицы, заменитель у.е. (заработанные в.е.=очки * 100) Название. Имя собственное Вашей команды. Для допуска к чемпионату команда должна иметь собственное имя. Страна. Местоположение Вашей команды. Для допуска к чемпионату перемещаться поближе к цивилизации не обязательно. В случае отсутствия страны базирования, команда будет размещена на Украине (пл. Бессарабская, 1). Зарабатываемые очки: - Худшая стартовая позиция в первой десятке по стране пилотов умножается на 5. - Величина, обратная лучшей финишной позиции по стране пилотов, умножается на 100. Выбор: Германия – 50 000 Бразилия – 50 000 Колумбия – 40 000 Англия – 20 000 Испания – 20 000 Италия – 20 000 Шотландия – 10 000 Япония – 10 000 Австралия – 10 000 Финляндия – 10 000 Франция – 5 000 Венгрия – 2 000 Австрия – 2 000 Украина - 0 Пилоты. Пилотируют Ваши болиды по трассе. Для допуска к гонке команда должна иметь 1-2 пилотов. Зарабатываемые очки: - Величина, обратная стартовой позиции пилота, умножается на 500. - Изменение позиции в гонке на лидирующую (любое кол-во раз на любое время и кол-во кругов) + 100. - Величина, обратная финишной позиции пилота, умножается на 1000. - Разница между стартовой позицией и финишной умножается на 5. - Разница между рекордом круга лидера и временем лучшего круга пилота в секундах умножается на 5 - Кол-во штрафных проездов через пит-лейн умножается на (-100). Выбор: Михаэль Шумахер / 0.5 сезона – 1 000 000 / 1 сезон – 1 800 000 / 3 сезона – 5 000 000 / бессрочный – 20 000 000 Рубенс Баррикелло / 0.5 сезона – 800 000 / 1 сезон – 1 500 000 / 3 сезона – 4 200 000 / бессрочный – 15 000 000 Хуан-Пабло Монтойа / 0.5 сезона – 700 000 / 1 сезон – 1 380 000 / 3 сезона – 4 100 000 / бессрочный – 13 000 000 Дженсон Баттон / 0.5 сезона – 680 000 / 1 сезон – 1 340 000 / 3 сезона – 3 980 000 / бессрочный – 12 000 000 Фернандо Алонсо / 0.5 сезона – 670 000 / 1 сезон – 1 320 000 / 3 сезона – 3 950 000 / бессрочный – 11 500 000 Ярно Трулли / 0.5 сезона – 670 000 / 1 сезон – 1 320 000 / 3 сезона – 3 950 000 / бессрочный – 11 500 000 Ральф Шумахер / 0.5 сезона – 660 000 / 1 сезон – 1 310 000 / 3 сезона – 3 920 000 / бессрочный – 11 000 000 Дэвид Култхард / 0.5 сезона – 620 000 / 1 сезон – 1 220 000 / 3 сезона – 3 650 000 / бессрочный – 9 000 000 Джанк. Физикелла / 0.5 сезона – 600 000 / 1 сезон – 1 185 000 / 3 сезона – 3 553 000 / бессрочный – 8 500 000 Такума Сато / 0.5 сезона – 570 000 / 1 сезон – 1 130 000 / 3 сезона – 3 395 000 / бессрочный – 8 000 000 Фелипе Масса / 0.5 сезона – 540 000 / 1 сезон – 1 070 000 / 3 сезона – 3 200 000 / бессрочный – 7 000 000 Марк Уэббер / 0.5 сезона – 510 000 / 1 сезон – 1 000 000 / 3 сезона – 2 950 000 / бессрочный – 5 000 000 Кими Райкконен / 0.5 сезона – 500 000 / 1 сезон – 970 000 / 3 сезона – 2 900 000 / бессрочный – 5 000 000 Оливье Панис / 0.5 сезона – 300 000 / 1 сезон – 580 000 / 3 сезона – 1 730 000 / бессрочный – 3 000 000 Ник Хайдфельд / 0.5 сезона – 250 000 / 1 сезон – 480 000 / 3 сезона – 1 420 000 / бессрочный – 2 000 000 Кристиано да Мата / 0.5 сезона – 230 000 / 1 сезон – 450 000 / 3 сезона – 1 330 000 / бессрочный – 1 800 000 Джанмариа Бруни / 0.5 сезона – 210 000 / 1 сезон – 400 000 / 3 сезона – 1 180 000 / бессрочный – 1 500 000 Жолт Баумгартнер / 0.5 сезона – 160 000 / 1 сезон – 300 000 / 3 сезона – 880 000 / бессрочный – 1 000 000 Кристиан Клин / 0.5 сезона – 140 000 / 1 сезон – 250 000 / 3 сезона – 700 000 / бессрочный – 1 000 000 Джорджио Пантано / 0.5 сезона – 140 000 / 1 сезон – 240 000 / 3 сезона – 680 000 / бессрочный – 1 000 000 Конюшня. Обслуживает Ваши болиды. Для допуска к гонке команда должна принадлежать одной конюшне. Зарабатываемые очки: - Величина, обратная сумме стартовых позиций конюшни, умножается на 1000. - Разница между лучшим средним временем пит-стопа одного из болидов команды-победителя (в секундах) и лучшим средним временем пит-стопа одного из болидов вашей конюшни умножается на 10. - Величина, обратная сумме финишных позиций конюшни, умножается на 2000. - Выбывание каждого болида по техническим причинам умножается на (-100) Выбор: Ferrari / 1 сезон – 2 000 000 / бессрочный – 20 000 000 Renault / 1 сезон – 1 500 000 / бессрочный – 15 000 000 B.A.R / 1 сезон – 1 350 000 / бессрочный – 13 000 000 Williams / 1 сезон – 1 300 000 / бессрочный – 12 000 000 McLaren / 1 сезон – 1 000 000 / бессрочный – 9 000 000 Sauber / 1 сезон – 900 000 / бессрочный – 8 000 000 Jaguar / 1 сезон – 850 000 / бессрочный – 8 000 000 Toyota / 1 сезон – 500 000 / бессрочный – 5 000 000 Jordan / 1 сезон – 400 000 / бессрочный – 3 000 000 Minardi / 1 сезон – 400 000 / бессрочный – 2 000 000 Двигатель. Толкает Ваш болид вперед. Для допуска к гонке двигатель заявлять не обязательно. В случае его отсутствия болиды будут оснащены двигателем ВАЗ-21011 (21V11). Зарабатываемые очки: - Величина, обратная лучшей стартовой позиции двигателя, умножается на 500. - Величина, обратная лучшей финишной позиции двигателя, умножается на 1000. Выбор: Ferrari / 1 сезон – 2 000 000 Renault / 1 сезон – 1 500 000 Honda / 1 сезон – 1 400 000 BMW / 1 сезон – 1 350 000 Mercedes / 1 сезон – 700 000 Petronas / 1 сезон – 500 000 Cosworth / 1 сезон – 500 000 Ford / 1 сезон – 300 000 Toyota / 1 сезон – 200 000 VAZ / - просто 0 Резина. Держит болид на трассе, особенно в поворотах. Для допуска к гонке резину заявлять не обязательно. В случае ее отсутствия болиды будут оснащены Росавой БЦ-11 (всесезоннопогодные шипованные слики, цепи прилагаются). Зарабатываемые очки: - Величина, обратная лучшей стартовой позиции болида, умножается на 50. - Величина, обратная лучшей финишной позиции болида, умножается на 100. Выбор: Bridgestone / 1 сезон – 100 000 / бессрочный – 500 000 Michelin / 1 сезон – 100 000 / бессрочный – 500 000 Rosava / - просто 0 Стартовый капитал любой новой команды составляет 1 000 000 в.е. По вышеприведенной системе составьте свою команду, заполнив анкету: Название команды: Страна базирования: Пилоты: (имена, сроки) Конюшня: (название, срок) Двигатель: (название) Резина: (название, срок) Заполненную анкету отправьте мне личным сообщением. Верно составленные команды допускаются к турниру, и с их балансом будут вестись в специальной теме. Управление командами осуществляется путем перезаполнения приложенной анкеты в рамках заработанных в.е., которое будет обсчитываться администратором. Заявленные контракты (с пилотами, конюшнями, на резину и двигатель) считаются заключенными в день второй квалификации. До того, вновь объявленные контракты могут меняться без штрафных санкций. В случае досрочного разрыва заключенного контракта с установленным сроком - штраф 10% стоимости. Опускаться в минус можно не более чем на три гонки подряд, на сумму до 300 000 в.е. Иначе команда объявляется банкротом. Количество команд у одного владельца не нормируется. При этом, каждая команда имеет собственный балланс (не общий). По результату каждой гонки реальной Формулы-1 будет составляться турнирная таблица наших команд, осуществляться подсчет заработанных в.е. для последующего развития команд. Аппеляции по расчетам принимаются в течении пяти суток после вывешивания результатов. P.s.: Система подсчета очков экспериментальная, будет корректироваться по мере развития сюжета. Пример верно составленой команды: название: толянычи страна: украина пилоты: бруни(0.5) конюшня: минарди(1) двигатель: ваз резина: росава

Народ, я так понял, меня не так поняли Чемпионат форумный, текстовый. никто нигде не собирается, не ездит. скажем так: Клубный форумный менеджер Формулы 1. Поехали?

Есть мысль позаимствовать у людей, больных Формулой, идею создания собственного виртуального чемпионата F1. Правда, на пять гонок мы уже опоздали, но еще масса данных впереди, будет интересно. Смысл: каждый из нас на положенные для раскрутки команды деньги (скажем 5000 виртуальных едениц) собирает себе команду. Таблица стоимости пилотов, моторов, шин, масел и т.д. будет разработана и приложена. Команды регистрирует и допускает к чемпионату один человек (скажем, я , для этого будет создана открытая только для просмотра тема). По результату реальных квалификаций и гонок каждой нашей команде начисляются заработанные виртуальные еденицы: за быстрейший круг пилота своей команды в квалификации или гонке, за стартовую позицию, за выход на лидирующую позицию по ходу гонки, за суммарное время питстопов, за финишную позицию каждого пилота (не призовую, а вообще). также будет система штрафов. на заработанные в.е. мы сможем развивать свои команды, меняя набранные контракты. сроки набираемых контрактов будут систематизированы, досрочные расторжения будут стоить дополнительных в.е. Таким образом, будем строить собственный чемпионат F1 наших личных виртуальных команд, которые будут переходить также и в новые сезоны. Что думаете? Есть у нас люди с интересом к такой затее?

Михаэль Шумахер отметил 200-й Гран При в своей карьере очередной, уже пятой подряд в этом сезоне, победой. На этот раз немцу хватило разницы в один круг перед первым пит-стопом, чтобы в боксах обогнать феноменально стартовавшего Ярно Трулли и спокойно контролировать ход гонки.

Очередной манифестант пробрался на хорошо охраняемые трассы Гран При. Сразу после старта формировочного круга на главную прямую выбежал посторонний с плакатом и почти сразу был повален на землю подоспевшими маршалами. Старт гонки не был отложен.

Представители производителей моторов - Mercedes, BMW, Ferrari, Ford, Renault, Honda и Toyota, встретились в Барселоне и в воскресенье утром заявили журналистам о своей готовности представить ответ на предложение Макса Мосли в течении ближайших тридцати дней. Норберт Хауг, Mercedes: "Я пока не могу сказать вам, какой будет формула нового мотора, десять или восемь цилиндров, но важно другое - мы нашли общий язык и понимаем, что ситуация для перемен в регламенте сейчас самая благоприятная. За последние десять лет я часто присутствовал на подобных встреч и хочу сказать, что не помню более конструктивного диалога. Надеюсь, что регламент на моторы будет готов вовремя и мы успеем подготовить моторы перед сезоном 2006 года. Если к тому времени мы сможем сократить затраты на 50%, это будет действительно здорово!"

дома. так дешевле выходит...

По-моему, именно поперечный стабилизатор обеспечивает срыв оси на не очень ровном покрытии.

мрак. раздутое эго зажравшегося пи...пи....

Дык ему спойлер нужен, а не бампер Дядя Толя, ты ж продал токо.

А с классикой как быть?

А еще, по памяти сопромата, нагрузка вся ложится при таком варианте на лобовуху. стоечки держать ничего не будут. не дай бог лобовое треснет, двери к чертям покрутят все. не зря подобное крепление умные люди к крыше прикручивали, а не на трапецию лобового стекла. мое маленькое имхо.

to LOBik: толковое замечание, блин. может, у них секретное оружие где-то припрятано? потому как, без капота движку все-же легче.

Забацать - нефиг пукать! особенно под что-нибудь...

- Доктор, у меня член красный. - Вспоминает кто-то... Подарили квакеру шерстяной коврик с эбонитовой мышкой. В темноте красиво! У меня есть просьба к работникам телевидения: Пожалуйста, не надо во время новостей и фильмов пускать бегущую строку! Моя бабушка все время думает, что это караоке и поет.

как я понимаю, не уменьшит. гайка поддона далеко не самый нижний элемент на днище.to !!!Lemon!!: эта, когда температура опустится до комнатной, значит, масло кончилось

to wwwalex: на меня не наехал. значит, я согласный

я тоже с Петровичем согласен. в цене ошибки почти нет: в тюних-ателье такие задние фонарики стоят 280 у.е. передних нет, только на иномарки всякие навороченные. да и то, за такие деньги еще остается открытым вопрос о башлянии ментам каждый раз, когда они захотят поговорить о твоей элюминации, не соответствующей заявленной производителем авто. а на классику вообще ничего нет, даже за такие деньги! Петрович, есть идея по передним фарам. Петру выкладывал, надо сверло найти алмазное, диаметром эдак на 35-40 мм. новое стоит 170 грн, мля. но все равно не 300 баксов получится. to RedNine: если тебе такие передние фары нравятся, шестерку покупать надо было, гы...