pishchansky.m
-
Публикаций
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент pishchansky.m
-
еще актуально?
-
Ещё актуально?
-
это неплохой вариант, но меня раздражают тяги)) я купил себе кожух печки 08 на лох.юа и каково же было мое удивление, что у меня стоит иной. Как оказалось они разные бываю, фашисты мать их конструкторы ваза. На картинке слева старого, именно такой я купил, а справа мой.Тут сразу все стает на свои места и понятно,почему при не полном закрытии большой желтой заслонки на лобовое и боковой обдув идет холодный. Пока зима планирую поставить вообще без краника,но в старом кожухе.Плюс регулятор оборотов для самого обдува. Может успею присобачить модуль управления от приоры или десятки, моторедуктор ка
-
Если оставлять штатный, то да, электроклапан и можно заоодно насос поставить.
-
Конструктивно!Ну про расход речь не идет, у меня газ. Про 1кВт думаю перебор, мощность этого 600Вт, думаю этого хватит. Как вариант установить радиатор охлаждалки вне салона, под улиткой сразу.
-
Конкретно этот может и нет, но на разборках можно подобрать. В ауди вроде подходящих размеров есть. Тут интересны мысли на эту тему. Я просто категоричен по поводу охлаждалки в салоне, может кто переубедит или поддержит.
-
После очередного потопа и замены печки при задумался о целисообразности использовать водяной обогрев. У меня стоит торпеда от "тренашки" и для замены радиатора печки нужно ее снимать, это первое. Второе, ввиду конструктива невозможно вовремя определить протекание радиатора, охлаждалка скапливается в нижней части пластикового корпуса,а потом только заливает пол.Третье, при протекании печки нужно менять напольную безшумку-утеплитель, стирать ковер,я не говорю о "позитивном влиянии" паров охлаждалки. Сперва я просто выкинул радиатор печки и замкнул ее контур под капотом. На температурный реж
-
Шо вы так все серьезно накинулись на поршневую, я знаю,что она ушатанная, себе поставил 2-й ремонтный и об этом писал ранее. Вова, вот лучше подскажи когда к тебе на настройку двигателя попасть, а то ты год принять меня не мог, уже двиг пересобираю, а перспектива откатки весьма туманна!
-
Да и я слабо верю,но это же теория. Не знаю как у людей 8,5 кубиков выходит, но я сегодня 10 влил,а дальше поршень идеально ровно не смог установить, но явно можно было влить больше. Так что склоняюсь верить источникам про 13 кубиков. Еще занимательный факт про СТК Гранта в 083 блок. Подозреваю, что в гранта-ГБЦ иное расположение клапанов, так как у меня был легкий втык и след от него на краю выборки под клоп, на фото видно. Так что без доработки поршня нет особого смысла брать безвтыковые СТК Гранта в нажежде избежать втык в 083 блоке.. Кстати, поршневая СТК Гранта 82.00 Е в хорош
-
А поговорить!? А померятся!?
-
Кстати,Атом, если выборка реально 8.5кубиков,то значит я год откатал на 8кл. Атмосфере со СЖ больше 13ед.Это ,между прочим ,может объяснить дурные цифры на компрессометре.
-
-
Меня смущает неоднородность прокладки в таком случае. А про выборки, так я вроде тоже проливал. Они реально бульше чем стоковые, а стоковые 12 см куб. Читай на страницу раньше, там даже фото с 16клоп двигла. больше 7 кубиков в одну только лужу влезит, а еще цековки!
-
СТК поршень (21116 безвтык) имеет комп.высоту 25,4 мм,+37,8 мм колено + 131 мм шатун = 194,2 мм, недоход составит 0,6мм. При первой сборке я замерял штангелем правда, но было 0.5мм. Я уже считал тут , но мне не впадло повторить. Поршневая у меня ремонтная уже 82.5 А . Объем выборок в поршне 13 см куб. Рабочий объем: 8,25^2*3.14*7,56/4=404,12. Объем стоковой камеры в ГБЦ 23 см куб. 8,4^2*3.14*0,02/4=1,1 см куб - это сняли с головы. Итого КС в ГБЦ 22 см куб. Допустим недоход у меня пусть был 0.5 мм, стал 0,2. Объем в недоходе 1 см куб. Объем в прокладке соответственно 2 см куб, стальная прокладк
-
Юра,а ты не путаешь, случайно? Может 1,1-1,2 мм в НЕ обжатом? У Жени СТИ интересовался кастомными прокладками, сказал есть мастера,любые делают.
-
Исходные данные:083 блок 194,8мм,колено 75,6 мм, шатуны 131мм поршневая СТК Гранта с выборками, распредвал ОКБ 54. Шлифонул блок,пришлось снять 0,3 мм.С головы сняли 0,15 мм,+ранее сняли 0.1мм. Недоход поршня был раньше 0,4 мм, как по паспорту. Со стальной Приоро-прокладкой даже при 7500 об/мин поршень о голову не стучал. Теперь страшно собрать,даже с паранитовой прокладкой ГБЦ. Если даже о голову не стукнет, то может выдавить прокладку,т.к. СЖ до этого была порядка 10.5, то теперь на порядок вырастет и вся камера сгорания будет сосредоточена сугубо в прокладке. Решение вижу в установке п
-
Я может плохо эту тему шарю,но может имеет смысл уже рес нормальный ставить,б/у Брагин "огнетушитель",а может лучше двухобьем.Если цена переделок 600,то лучше докинуть ещё 600 и без лишнего геморроя иметь "правильный" впуск?Это имхо.
-
по всей я когда год назад собирал низ, то не точил блок -
Тоха, привет! Забираю СТК Гранта 82.5, можешь как прошлый раз, укомплектовать всем необходимым для сбора блока(вкладыши,сальники, прокладки). У тебя часом маховика 2110 облегченного с венцом 08 и корзина в комплекте нет?
-
Это я ему завожу движ и он сам все делает,возвращает мне в сборе откапиталеный или как? Я уже узнал,что аргон 50 грн. точка, проточка блока около 400,шлифовка головы тоже в этом приделе.
-
Я категорически не верил в прогорание приоро-прокладки и не зря!но представить не мог,что станет причиной проблемы. А причиной стал антифриз!!! Я все время лил зелёный,брал не самый дешёвый и посмотрите ,что он сделал с головой.просто разьело металл)) более того,коррозия была столь сильной,что металл выгнуло возле 4-го котла. Тут конечно аргумент в сторону штатной паранитовой прокладки,ее бы в месте прогиба просто сильнее бы сплющило,но боюсь со временем лишь сильнее бы разьело металл,что аргон бы не спас.Теперь капиталка по полной и вопрос к знатокам,что лить в систему охлаждения?посмотрим ,ч
-
И снова весы перевешивают в сторону прокладки. На улице значительно похолодало, а родимая простояла практически сутки. Завелся на 3 котлах. Сразу полез на свечки глянуть. 4я немного засрана и поршень засран, все остальные сухие и чистые. Надо вскрывать.....
-
Пробку гонял, радиатор греется равномерно, кроме верхней планки, она через раз греет. Чем синий лучше зеленого?
-
раньше лил зеленый. Сейчас на дис. воде. цвет слегка мутноват, оттенок коричневый. Масляных пятен нет)
-
Я категорически не хочу верить в прогоревшую прокладку, продолжаю ездить и наблюдать. В пользу моей уверенности скажу, при кратковременных нагрузках перегрева не происходит,например тапок в пол и до отсечки 3я передача. Будь прокладка прогоревшую,то за мгновение выдавило б всю воду при таких оборотах. Пару раз замечал,что верхняя трубка радиатора охлаждения явно холоднее всего радиатора. Забитый радиатор может вполне вызывать подобные проблемы. Но вот явление это периодическое.
