Volf

Покрасивее тех,что стоят однозначно.Кот прикольный,это порода такая-уши согнутые?У моих соседей шото похожее бегает,игривое до ужаса и такое-на стреме вродь постоянно.

Кумно-это Кэтай,отзывов положительных почти нет. Одну зиму я отъездил на Дебика фриго б\у-нигде не подводила. Вторую на Саве(спереди почти никакая,сзади пол протектора где-то)на заднем приводе(в багажник батарею кинул,чтоб не скинуло где случайно).Но в первый снег прошлогодний(хорошо так насыпало,в два раза больше чем сейчас)выгребла на гору без батарей,колеса пришлось правда немного приспустить,но и смотрели конечно на меня-типа куда ж ты родной,все с лопатами только снег вышли отгребать Сейчас на Матадоре-посмотрим,первые впечатления по мокрой дороге,что сцепка хорошая,по снегу гребет везде отлично,но 2 дня по льду-экстрима полные штаны(там все шлифовали).Но что я там проехал-3 зимы стажа. Амтел вроде и не плохая резина,много хорошего слышал-но шумная пипец.

Или перенаправило не тудаили я шото запутался.

Между Бц-20 и Савой-конечно ощутима.С Амтелом тоже,Сава впинципе-самый оптимальный вариант считается.

Глюк какой-то.Процитировали не меня,оповещение пришло мне и написано что меня.

Захочеш сделать гонку,после прочитанного можно задуматся об обратном.

Сейчас погуглю,а то остались вопросы.Одно понял,у кого в частном секторе осталось радио,можно оттуда брать вольтаж-там 30вольт Для лучшего эфекта всеравно лучше наждачкой что можно стереть. Нарыл на каком-то форуме: Блин хватит рекламировать!!! Твой цинкор не стоит тех денег. Тупо берёшь два провода, один цепляешь на массу, другой с плюса на кусок цинка. Обматываешь цинк тряпкой (чтобы не было КЗ), макаешь в раствор ртофосфорной кислоты и погнал. РАБОТАЕТ - удаляет практически любую ржавчину (если всё сгнило то будут дырки сразу предупреждаю т.к. пробовал). Это называется электрохимический способ удаления ржавчины. Сам химик поэтому пользовался им когда обрабатывал лонжероны. Ещё один момент. ДЛя царапин НЕ ПОДОЙДЁТ т.к. со временем краска вокруг вспучится 100%!!! Если соберётесь делать кузов то найидте пластину хотя бы 5х5 см - мнеьше просто не имеет смысла. Ещё. ЧЕм сильнее эжлектролит тем быстрее будет протекать реакция (кстати всякие лампы/преохранители не вешать - раствор сам проведёт столько сколько сможет). Когда обрабатываете эжелательно непрерывно водить тряпку, т.к. она быстро греется. Кстати - при реакции выделяется водород - будьте осторожны.

Если варить ничего не надо-то может это будет максимум.Расчитывать надо конечно на больше,останется-хорошо.Кроме покраски там еще много чего захочется поменять-смотря насколько все хорошее стоит(уплотнители дверей,стекол,бархатки и т.д.Еще стекло какое может лопнуть-от этого никто не застрахован.

Вот не больше 70-это уже больше похоже на термос,открылся и не закрывается,гоняет все время по большому кругу и печка при этом как надо не греет.

Градусник для этого естьХотя бы приблизительно можно знать.Да и термостат тут я думаю не причем,по крайней мере я бы уже с него выдер всю начинку и так погонял-уже наверняка будет видно что к чему.

Интересная штука,сам щас голову ламаю,как хотя бы удержать ржавчину на максимально возможное время-вовсе вывести наверное нет такого средства.

Может не в термосе дело?Можно же взять термос и кинуть в кастрюлю с водой,закипятить и посмотреть-работает или нет,а не менять.

Самому можно только грунтовать,не более и то под вопросом.Если верх нормальный,низами просится-то можно економ-вариант заделать по канты.Нормальные мастера сделают-сам не заметиш,ну конечно если в цвет попадут.Потом полировка и все зглаживается.И самое главное-красить лучше летом,тогда усадок меньше и все остальное. Оценить стоимость по одной фотке никто не сможет,хотя бы фотки проблемных мест.А так в среднем 400$ у нас.Зависит еще сколько шпаклевать,может там у тебя шпаклевать и не надо всю,так местами-тогда может в 300$-100 откинут на разборку-сборку. 400-это материал и работа.

А закипает на ХХ или на ходу тоже?

А двигатель как работает?Я тут подумал,если вентилятор не сработал-значить к датчику не дошла горячая жидкость.Может на ХХ помпа слабо качает.Все таки помпу легче проверить,чем лезть в двигло. Да нет,реле тут не причем.Напрямую вентилятор то включался.

Реле вентилятора смотрю по книжке какое-то есть

У вентиля по идее свой прибор,ни с какими другими не связанный,а на приборке-то так для водителя.По крайней мере я так думаю.

Так вентилятор включался или нет? У меня прошлая машина кипела только из-за вентилятора,предохранитель отходил.

Не видел,ответ писал. При 90км? Начнем сначала.А датчик радиатора правильно работает или вообще не работает? И вентилятор что,не включился?

Та это мне давно понятно,вопрос прямее.Причем пробка к кипению и всему остальному или может ты где читал,что в системе должно быть определенное давление-дай ссылку,самому интересно до ужаса,кроме шуток?Сейчас ролик в ютубе начал смотреть-может что дойдет. П.С.Если шо,выбачайтэ

У меня даже редуктор был забитый,но нормально все было.А печка греет и как редуктор запитан,где стоит,как сейчас работает-может там пробка.

Хорошо,это понятно.Причем здесь плотность зажатия крышки?Зачем то определенное давление в системе,если только для того чтобы жидкость лучше циркулировала в тонких каналах-это еще могу понять.

Я вот никак не могу понять,шо за прикол с этими крышками-почему она должна закрывать так,чтоб аж бачек надувался(по словам некоторых) В системе отопления(принцип тот же)насосу пофиг-открытая система или закрытая,он качает в любом случае.

А тосола в масле нету?Или на свечах.

Не много знаю,но по рассказам может или плохо качать или может срезать крыльчатку.Если дать оборотов до 3000 и посмотреть в бачок расширительный-там с обратки должна струя бить.Но не факт,у меня она то есть-то нету,пока все нормально,но лучше чтобы была.