karlson

У нас наверное коммунизм)))) Талон страховки не клеил ни разу. И ни разу меня никто об этом талоне не спрашивал. Это может "на лоха" удочку закидают? В правилах нету, значит не нужен.

Вот после уточнений думаю что термостат. При исправном термостате при температуре более 90 верхняя часть радиатора горячая, руки не удержишь, а нижняя теплая(при такой погоде) То, что менял патрубок, не оно, уже давно бы "прокачалось". Насчет помпы думаю. что если бы с помпой что, крыльчатку сорвало, или еще чего, то вообще ездить не смог бы. Лично я начал бы с проверки термостата.

Насколько знаю, у карба на радиаторе. У инжа вентиль включается от датчика на двиге....

Вот это я и имел в виду под причиной нестабильного уровня тосола.П.С. А насчет термостата, то он открывается плавно, только начало открытия 87+\- 2 температура полного открытия 100 ход основного клапана при этом должен быть не менее 8мм здесь

Это старые фильтра, раньше такие были. Сам фильтрующий элемент керамический. В принципе фильтрует, но современные лучше. У этого фильтра плюс, он многоразовый. Разбирается, сам фильтрующий элемент моется бензином. и он опять готов к работе...

Как здесь уже писали, термостат открывается уже после прогрева двигателя, для того чтоб он не перегревался. То есть до определенной температуры градусов 90, он по любому закрыт(рабочий он, или заклинивший(в данном случае)) И если эта температура достигается двигателем быстрее чем раньше, то проблема не термостате. Он закрытее закрытого стать не может))))))Причиной перегрева может быть бедная смесь, или раннее зажигание. А переменчивый уровень тосола может говорить о прогаре прокладки ГБЦ, например....

Через каждую в отдельности пройдет меньше... И скорость потока будет меньше..

Парафин раньше добавляли для поднятия октанового числа. Но антидетонатор он хреновый, а забивает топливную он на раз, поэтому от него отказались.... Проблема здесь кроется в ерунде.... Почитал все, не может тут быть ничего серьезного. Машину надо видеть....

П.С На правах рекламы))))

Когда номер стал читаемым было 43км\ч. Но съемка велась раньше, и на видео четко видно, что авто одно, больше никаких тз нету.

Вот была ситуация. Еду утром на рыбалку. Утренние сумерки. Проезжаю знак "начало населенного пункта"Белый фон, далее идет спуск. Скорость около 90. внизу метров через 700 стоят гаи останавливают, и показывают мне кино. В режиме видео. Вначале видно только свет фар, скорость прибор показывает 90. Потом по мере приближения скорость падает, фары приближаются, и в итоге виден мой автомобиль, номера и пр.))) На дороге больше никого. На фуру не спишу, съехать не на кого. На мое замечание, что должны стоять не ближе 1км от знака, парировали, что с этого места, они до знака меня зафиксировать не могли. Это действительно так, даже знака с того места не видно, он за горой получается. Повыеживался, для порядка, и с протоколом уехал. Уже кстати оплатил, интересно просто, лично я не увидел в такой ситуации возможности слинять... Очень хотелось бы узнать на будущее, есть ли возможность избежать штрафа в такой ситуации? Снимали Визиром. Начитан о Визире, и о том как можно на нем сфабриковать нарушение, но не настолько это быстрый прибор, чтоб за минуту на нем можно было это сделать.....

Интересно о расходе))))

Под минус 25 стандартные стойки идут, если ниже, то нужно укорачивать шток, иначе при максимальном выходе, будет освобождаться пружина. Как вариант пружину подвязывают к нижней и верхней чашке но это я считаю рыгаловом.

А я вот весной здумался о ГБО, сел , все на листике посчитал. 3 штуки ГБО+штука регистрация (машина карб) При пробеге за год около 15-ти тыщ. Я это ГБО только "отбивать" два года буду. И это без учета обслуживания этого самого ГБО, дополнительного обслуживания двигателя, повышенного его износа( тут можно спорить, конечно, но кучу всякой инфы перелопатил, и сделал для себя вывод, что езда на газу это минус процентов 10-15 от ресурса двигателя) Если считать только по цене заправки, то при моем пробеге, я буду получать экономию в 2200-2300 в год. Это только по стоимости топлива...... А в эксплуатации будет еще меньше. И на основании этого всего решил ГБО себе не ставить. Хотя если бы оно уже было установлено, то пользовался бы.

У бати 41-й. Мотор 1.7 Сцепа москвичевская. Меняли не так давно. вот думаю, не могу понять, почему такой трабл.... Если при отводе коробки от мотора все работает, может в вилке проблема? Или в направляющей выжимного?.... А выжимной какой? Жигулевский?

Скоро из подобных тем соберется полный мануал по ремонту и эксплуатации ваза. Сальник в трамблере никак не влияет на ХХ. Он просто не пускает масло из головки в сам трамблер(Ну как это еще объяснить???)) Кстати в мануале про это все есть))))))))) Как заменить? Разобрать узел, и заменить. Как разобрать? Написано в книге. На пальцах этого не объяснить. Нюансов и "подводных камней" в этом нет.

Насчет 12 на самару не знаю, но корзина у тебя походу погибает.....

А как резина с литолом дружит? Патрубки вроде не маслостойкие... Можем и посмотреть, Дим)))))))

Верно. Но никак не печка, датчик топлива и ближний дальний в режиме "свет"

Смотреть в чем причина. Или в радиаторе, тогда менять, или в патрубке- тоже менять. Или в самом соединении- разобрать, все вытереть досуха, герметик (силиконовый, например), новый хомут. Осенью-зимой все эти проблемы вылазят. При низкой температуре тосол очень текуч, и там где летом было сухо, зимой капает)))))))

Ближний, дальний, печка и указатель топлива работают только при включеном зажигании. Габариты работают "без ключа". В "первом" положении ключа не работают и габариты. Свет в салоне работать должен не зависимо от замка зажигания.

Такую проблему решит только электронасос от газели или иномарки))))

Шток вообще не ходит?

Судя по тому что ты написал то печка у тебя греет нормально)))

+100000 Чего молчишь, всекарающий?????)))))))))))))