karlson

По компьютеру?

Не, ну если человек в частном секторе живет, проснулся, рубильник клацнул, и пока он по хате в трусах кофе пьет машина греется потихоньку. То очень не плохая штука получается. А если машина на стоянке, или под подъездом, то конечно это ни к чему. Сам в АТП видел на ЗИЛах электртические тэны со старых электрочайников в поддонах. Пришел, воткнул, раз в пять минут выходишь, ручкой прокрутил. Через пол час все заводится. Но там масло АС8 в моторе, об которое при минус 15-ти можно заводную ручку погнуть)))))

Есть. И жаровня, и гофра, и даже "типа термостат" работает. Как проверял? Сразу после остановки трогаю кастрюлю, тепленькая))) НЕ горячая(да оно и не нужно), а тепленькая)))))) И сразу после остановки, от движка нагреться не успела бы))))

И "в ноль" его проверь обязательно. Тоже на три щелчка закрути, должно сойтись на ноль.

Да это вообще капец. Я замеры проводил. Цепляю под капот пяти-литровую канистру, и погнал по городу кружить. Сразу после работы, час пик, в общем проезжаю 65-67км. Это нормально. А если на тех-же пяти литрах езжу в обычном режиме 3км на работу, и столько же вечером с работы. То проезжаю 45км. Вот вам и прогревы. Раньше в десять зимой помещалась, сейчас никак. Может немного режим езды поменялся. Раньше до работы около 10км было. и назад столько-же. Вот еще, ездил в столицу. Мне бака хватает. Последний раз был в ноябре. проехал 720км на 45-47 литрах. Это трасса, плюс по Киеву километров 50. Вот такие расходы))))) И что тут "ковырять"? На двухлитровой баклажке 12км с холодного старта. Вроде нормально для зимы. А на 45-47 литрах бака трошки больше 400-т получается Вроде многовато. Уже думал что может через обратку на землю тикает где-то. Так заливал в пустой бак(ехал пока не заглох) те же пять литров, и проезжал те-же67км)))) Промерял не раз. В общем бардак и дурдом)))))) Кто, что скажет?)))))

Ну тут разница 1-2сотки. Микрометр "на ноль" проверял? А о предидущих замерах... Сам подумай, возможен износ трех(!!!) шайб с точностью до сотки? У меня штук 70 шайб(знакомый один подогнал) все в разном состоянии износа, то разница от указаного размера не более 0.03-0,05(это у самых заезженых). Износ в основном снизу по кругу. Центр идет в размер. А тут речь идет не о 3-5 сотках. Тут речь о пол-миллиметра. Точнее 0,48. Я конечно тебе через плечо при этом не заглядывал, но очень похоже на ошибку при замере. Если микрометр совковый еще, там это запросто. Это сейчас есть электронные, там тебе прямо в цифрах на дисплее все показывает, а на старом очень распространенная ошибка как-раз в 0.5. И еще, при замере его "закручивать" нужно всегда одинаково на три щелчка. Тогда обудет правильный результат. Пойми, я не говорю, что ты что-то делал не правильно, может действительно ошибся просто?

То, что у тебя на трех шайбах при замере получилась разница 0,48 уже наталкивает на определенные выводы))) Шайбы конечно изнашиваются, но не на столько. Да и разница 3.65-3.17 3.6-3.12 3.55-3.07 Может не правильно померял?

Смени бегунок. Вожможен пробой, особенно если перед этим сопротивление сгорело.

Бывает и такое...

Если на холостых, при включенном свете напряжение падает(свет соответственно притухает) то это нормально. Никакой генератор тебе не поможет. С 950-1000 оборотов напряжение должно стабилизироваться.

Да что тут подсказать. Погода сырая, барабан за ночь ржавчиной берется, вот такой эффект и есть, надо ЗДТ, тогда забудешь про это, а так.... А вообще двухконтурный колдун, та еще загадка))))

Блин, ну как сог объяснил))))

Дроссельную заслонку нужно открывать когда засосало уже. А если так на холодную заводить, то не заведется скорее всего. Проверяй все потихоньку. Проверь регулировку пускового устройства карбюратора(в каждом мануале есть). Тут причин может быть много, от самых простых, до самых неожиданных))))

Да так-же как и топливный, по водяному столбу. Мензурка точная нужна. Вкратце: над жиклером водяной столб высотой 1м. Засекаешь сколько воды проходит через жиклер за 1мин. Воду проливаешь в мензурку. Для более точных результатов делаешь 3-5 замеров. Таким образом получишь пропускную способность жиклера. А потом пересчитываешь по таблице эти кубические сантиметры, в миллиметры(так маркируются жики)на солексе по крайней мере.))) Таблицы на показ нету. Раньше дома компа не было, не сохранилась)))))

Честно скажу, расчетами особо не занимался. Я ж не автослесарь и не карбюраторщик, так, автолюбитель))))) Но когда купил себе второй карб, занялся его доводкой, дофига интернета перелопатил, находил там одну книжечку, по доработке карба. И там были исходные данные топл и возд жиклеров для определенного диаметра дифов. Вот по ней и ориентировался. А потом на ходу подбирал уже, на одном проедусь, поменяю, на другой попробую, в общем методом тыка. Со вотрой камерой геморно было)))))) Хотя есть для этого и примерное процентное соотношение)))

Интересненько.... Как вариант, можно начать крутить вообще без подсоса, и при этом потихоньку его вытягиватть, при определенном положении должна заработать, если так не заведется, то возможно причина и не в карбе... Блин, тяжело по нету машины ремонтировать))) А ты откуда?

А меня, ты знаешь, заинтересовало))) Жиклер можно и самому оттарировать по водяному столбу. Надо будет поиграться, но при 140 топливе, воздух 200 надо ставить, если не больше)))) Хотя я с такими объемами на ГАЗ 66 встречался)))))

С вашего позволения продолжу. Тоже наблюдается люфт когда за усы вверх-вниз дергаешь. Пробовал поджать по средине(колеса прямо) люфта нет, при повороте закусывает(чем сильнее выворачиваешь, тем тяжелее крутится. Тут, насколько я понимаю, втулками не поможешь, вместе с ними нужно менять саму рейку и шестерню? Интересно сколько такой ремкомплект обойдется? Вот фенокс заинтересовал, только уж очень я ему не доверяю.....

Я конечно х.з., но подумай сам. Ты приходишь утром, с подсосом машина заводится прекрасно(то что глохнет когда подсос убираешь, норма) . потом постояла пару часов и ни в какую. Если она завелась после ночи, а днем не хочет, то очень похоже на "засос". Попробуй в следующий раз без подсоса покрутить, или до половины вытяни. У карбовых машин свои нюансы, одна заводится просто на подсосе, другой надо 10 раз педалью качнуть(но это в основном Волг и УАЗов касается)))). Вряд-ли тут какая неисправность. Очень маловероятно. Это у тебя один раз такое было?

Нифига себе там в таблице жиклеры!!! Для 26 дифа 140топл. Это ж какой воздушный надо??? У меня в 26-м 115-й стоит. да и то временами кажется что бенза много)))) Интересно-интересно. надо будет попробовать летом))) А какой при этом расход будет??????

Может банально "засосал"? Если двигатель не остыл еще подсос вытягивать не нужно, может залить.

Неправильно заводишь. Подсос вытянул и крути. Хотя у каждой машины могут быть нюансы.

То надо залезать в салон, а товарища просить воду лить на машину, тогда точно определишься где течет, а так, то гадания на кофейной гуще. Однозначно где-то через стекло, или через заднее, или через боковые. Это рпи условии. что кузов не дырявый))))

Да не в сахаре, конечно, но, блин, зима...... Замерзла вся вода, зараза))))))))

Ради интереса смешал в баклажке спирт с бензином. Смешивается, причем в любых пропорциях. Потом попробовал этой смесью запитать движок, из баклажки естественно. Работает на ура. Вот только воды в жидком виде не нашел(((( Так что эксперимент нельзя считать полным, и как оно с водой будет не знаю...