karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Дренаж у меня находится в 5-ти примерно (точнее не помню)сантиметрах от нижних углов лобовухи. Кстати, себе когда стекло менял они забитые были, и тоже все плавало в машине. Сейчас все гут. -
Я не господин электрик, но скажу. По поводу фонаря, реле не нужно, если дополнительная лампа будет не больше 21w. Просто паралелишь и все. А фару, как некоторые уебки ставят,(в основном таксисты) не советую. Потому как лично я, когда мимо такого тунинха проезжаю, а оно в это время задом движется, выхожу и свечу под глаз(чтоб виднее было ). А по поводу второго, то если кнопку к датчику подключить, то ничего больше делать не надо. Все будет работать по штатной схеме.
-
+1
-
Вставки нвзываются футорками. А инструмент для нарезания внутренней резьбы-метчик. Кстати, если им работать не умеешь, сделаешь"криминальную" порчу .
-
Очень может быть... Хотя я еще туда не добрался. У самого начинает пробуксовывать. Все собираюсь поменять.
-
У меня сапун выведен к аккумулятору на шланге. Около10 в диаметре.В него и заливал. В коробке, я думаю отверстие маленькое.
-
+1 Это нюансы из области автоспорта и высоких технологий.
-
Это у меня Оно постепенно ухудшается..., его подтянешь, педаль подведешь (уберешь свободный ход) , а через 1-2 недели опять возвращается к прежнему недовыжиманию, сейчас подвел так что вращается выжимной постоянно, а педалька на 2 см выше педали тормоза... У меня выжимной постоянно в контакте с корзиной. Хотя ктото писал, что был вариант с зазором. Недовыжимается, это "ведет". А тут действительно похоже, что деформируется чтото.Х.З.
-
Сапун есть. И приспособу примитивную сделал, только отверстие там маленькое, а масло густое, очень долго оно туда затекает. При этом его небольшими порциями заливать надо, ато его оттуда воздухом подпирает. Может я чего не так делаю х.з.
-
А что такое "плывет" или "тает"? Это ведет или буксует? Или это вообще чтото другое?
-
Спасибо! Насчет центровки диска знал, это у всех так. А насчет масла, сливать его очень не хотелось: заливать потом геморно. До пробки еще нормально, а остальное через сапун, ето труба. А я его только поменял. От блин!
-
СОРРИ, что немного не втему, НО: Вопрос к людям, которые собственными руками меняли сцепление. 1. Надо ли сливать масло из коробки? Не потечет когда снимать буду? 2.Говорят проварачиваются сателлиты если обе гранаты сразу снять? Правда? 3. И вообще мож какие нюансы в этом есть? (имеется в виду НЮАНСЫ! с ключами гаечными дружу долго и прчно, просто с девяткой в этом плане не сталкивался еще). Буду очень благодарен за дельные советы.
-
Лчно у меня рядом с коммутатором слева прикручен. Я его себе менял уже,кстати, 20грн на авторынке. коммутатор 50-60. Если бы с компом дружил получше, то фотку выложил бы. С понедельника кого нибудь попрошу- сделаю.
-
Все мы когда-то были ботанами. Источник знаний-КНИГА!!! И тогда 2/3 вопросов отпадут сами собой.
-
Ну вообще клапаном управляет отдельный блок " блок управления ЭПХХ". Комутатор тут ни при чем. Самый простой способ проверки- лампочкой. Снимаешь клему с клапана, цепяешь к ней (к проводу) лампу или индикатор, второй контакт лампы на массу. Заводишь (холостых у тебя не будет т.к. снята клемма с клапана). Лампа должна гаснуть только при отпущеной педали газа, пока обороты падают. Когда упадут до 2000 (примерно) должна загораться снова.
-
Кстати так дрючить может комутатор. Бывало такое. Хотя при этом нет прямой зависимости с подсосом. А вообще все симптомы указывают на карб. Главные топливрые жиклеры ,(и каналы) в первую очередь.
-
В Полтаву . А воопче пацаны правильно пишут там ничего сложного нет. Если руки из верхней части туловища растут, то и сам легко справишься. Я себе уже 2 раза снимал.
-
Приезжай. Поменяем
-
+1.Себе менял. У нас в Полтаве 2 месяца назад стекло 140, делал сам. Доволен.
-
Разве одноразовое ремонтируется???
-
Блин! Где ж ты раньше был?
-
Летом подогрев конечно без толку, но то шо ты его отключишь ничего не даст.Даже в жаркую погоду узел дроссельных заслонок прохладный т.к. испарение влечет за собой активное поглощение тепла. А когда двиг. постоит немного, то карб от него нагревается. Так что отключать ничего не стоит. Когда заводишь на педаль нажимай на пол хода примерно и все будет гут.
-
Если не долго катался то можно обойтись заменой пыльников. Здоровья у наконечников поубавится конечно, но жить будут. Контролировать только надо чаще. А какие лучше.. Фиг его знает. Из магазина российские нормально ездят.
-
А шо ж дальше то будет... Лето ведь только начинается...
-
Шо вода стала серой не есть гут. Похоже на прокладку ГБЦ. Попробуй на прогретой машине: пусть поработает на холостых(ЗА ТЕМПЕРАТУРОЙ СЛЕДИ) минуту другую потом повысить обороты, если в бачек погонит пузыри то скорей всего имеет место прорыв газов(все делается без пробки бачка). Когдато после перегрева на ГАЗели такое было. Кстати из бачка при этом выхлопными газами тарит. А если поездить несколько дней то в бачке масляные разводы появляются.