karlson

Дренаж у меня находится в 5-ти примерно (точнее не помню)сантиметрах от нижних углов лобовухи. Кстати, себе когда стекло менял они забитые были, и тоже все плавало в машине. Сейчас все гут.

Я не господин электрик, но скажу. По поводу фонаря, реле не нужно, если дополнительная лампа будет не больше 21w. Просто паралелишь и все. А фару, как некоторые уебки ставят,(в основном таксисты) не советую. Потому как лично я, когда мимо такого тунинха проезжаю, а оно в это время задом движется, выхожу и свечу под глаз(чтоб виднее было ). А по поводу второго, то если кнопку к датчику подключить, то ничего больше делать не надо. Все будет работать по штатной схеме.

+1

Вставки нвзываются футорками. А инструмент для нарезания внутренней резьбы-метчик. Кстати, если им работать не умеешь, сделаешь"криминальную" порчу .

Очень может быть... Хотя я еще туда не добрался. У самого начинает пробуксовывать. Все собираюсь поменять.

У меня сапун выведен к аккумулятору на шланге. Около10 в диаметре.В него и заливал. В коробке, я думаю отверстие маленькое.

+1 Это нюансы из области автоспорта и высоких технологий.

Это у меня Оно постепенно ухудшается..., его подтянешь, педаль подведешь (уберешь свободный ход) , а через 1-2 недели опять возвращается к прежнему недовыжиманию, сейчас подвел так что вращается выжимной постоянно, а педалька на 2 см выше педали тормоза... У меня выжимной постоянно в контакте с корзиной. Хотя ктото писал, что был вариант с зазором. Недовыжимается, это "ведет". А тут действительно похоже, что деформируется чтото.Х.З.

Сапун есть. И приспособу примитивную сделал, только отверстие там маленькое, а масло густое, очень долго оно туда затекает. При этом его небольшими порциями заливать надо, ато его оттуда воздухом подпирает. Может я чего не так делаю х.з.

А что такое "плывет" или "тает"? Это ведет или буксует? Или это вообще чтото другое?

Спасибо! Насчет центровки диска знал, это у всех так. А насчет масла, сливать его очень не хотелось: заливать потом геморно. До пробки еще нормально, а остальное через сапун, ето труба. А я его только поменял. От блин!

СОРРИ, что немного не втему, НО: Вопрос к людям, которые собственными руками меняли сцепление. 1. Надо ли сливать масло из коробки? Не потечет когда снимать буду? 2.Говорят проварачиваются сателлиты если обе гранаты сразу снять? Правда? 3. И вообще мож какие нюансы в этом есть? (имеется в виду НЮАНСЫ! с ключами гаечными дружу долго и прчно, просто с девяткой в этом плане не сталкивался еще). Буду очень благодарен за дельные советы.

Лчно у меня рядом с коммутатором слева прикручен. Я его себе менял уже,кстати, 20грн на авторынке. коммутатор 50-60. Если бы с компом дружил получше, то фотку выложил бы. С понедельника кого нибудь попрошу- сделаю.

Все мы когда-то были ботанами. Источник знаний-КНИГА!!! И тогда 2/3 вопросов отпадут сами собой.

Ну вообще клапаном управляет отдельный блок " блок управления ЭПХХ". Комутатор тут ни при чем. Самый простой способ проверки- лампочкой. Снимаешь клему с клапана, цепяешь к ней (к проводу) лампу или индикатор, второй контакт лампы на массу. Заводишь (холостых у тебя не будет т.к. снята клемма с клапана). Лампа должна гаснуть только при отпущеной педали газа, пока обороты падают. Когда упадут до 2000 (примерно) должна загораться снова.

Кстати так дрючить может комутатор. Бывало такое. Хотя при этом нет прямой зависимости с подсосом. А вообще все симптомы указывают на карб. Главные топливрые жиклеры ,(и каналы) в первую очередь.

В Полтаву . А воопче пацаны правильно пишут там ничего сложного нет. Если руки из верхней части туловища растут, то и сам легко справишься. Я себе уже 2 раза снимал.

Приезжай. Поменяем

+1.Себе менял. У нас в Полтаве 2 месяца назад стекло 140, делал сам. Доволен.

Разве одноразовое ремонтируется???

Блин! Где ж ты раньше был?

Летом подогрев конечно без толку, но то шо ты его отключишь ничего не даст.Даже в жаркую погоду узел дроссельных заслонок прохладный т.к. испарение влечет за собой активное поглощение тепла. А когда двиг. постоит немного, то карб от него нагревается. Так что отключать ничего не стоит. Когда заводишь на педаль нажимай на пол хода примерно и все будет гут.

Если не долго катался то можно обойтись заменой пыльников. Здоровья у наконечников поубавится конечно, но жить будут. Контролировать только надо чаще. А какие лучше.. Фиг его знает. Из магазина российские нормально ездят.

А шо ж дальше то будет... Лето ведь только начинается...

Шо вода стала серой не есть гут. Похоже на прокладку ГБЦ. Попробуй на прогретой машине: пусть поработает на холостых(ЗА ТЕМПЕРАТУРОЙ СЛЕДИ) минуту другую потом повысить обороты, если в бачек погонит пузыри то скорей всего имеет место прорыв газов(все делается без пробки бачка). Когдато после перегрева на ГАЗели такое было. Кстати из бачка при этом выхлопными газами тарит. А если поездить несколько дней то в бачке масляные разводы появляются.