M0tвей

Ну я про себя подобным образом так отозваться пока не могу))) Ну если есть желание пусть стуканет в други, а то до сих пор никого не нашел

Катался в воскресение там, температура была +1, по малому кругу на всех поворотах лед, местами проглядывался асфальт на выходах из поворотов. Большой круг - вышел просто супер, льда как такового нигде не было, везде утрамбованный снег, что позволяло держать хороший темп... На большом кругу самый большой минус это инструктора что учат людей трогаться под горку, после первой встречи с таким - попа в тонусе, маты в окно и они переместились на заездную горку.

А еще нужно 7 перпендикулярных красных линий, чтоб 2 зеленым цветом, а 3 прозрачным...Надеюсь понятно к чему я? Уточняйте запрос...

Плюсую... ВТ великолепные в сравнении с ВОТ... Аркадный режим - реальный фан, в сравнении с батхертовым и долгим ВОТ. Удаляю ВОТ с компа нахрен

Ну такое, не 1.6 конечно... Я на ноуте вообще играю... HP 4540s

Товарищи, кто бегает в последнюю кс? Отзовитесь! А то вот решил купить, и месяц бегаю сам по себе, без друзей и знакомых... Темболее, насколько я знаю, создать сервак на оффициальной кс куда проще нежели в крякнутой 1.6 Мой профайл: http://steamcommunity.com/profiles/76561198167213484

Ждём новый плейбой))))))

Этот вариант был исключен при просмотре данных фото где оный отсутствует))) https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hpho...71f43fcd3e5e854 https://www.facebook.com/inessa.tushkanova?fref=ts

+1

Ну с Крыма она укатила в 2012 еще

А чем Гена так знаменит, что все кто узнает машину, то после слов Бергамотомобиль или Генамобиль добавляют смайлов? Дак мониторю уже

2108 rally "Зубила"

Машина была собрала в Крыму, форумчанином bergamot500 Приобретена этой осенью 2014 у форумчанина жменя. И уже 2ой год ездит со мной Ваз 2108, ралли класс Р5(Кубок Лиманов) или SP2WD(Трофей FAU) до 1400 cм.куб. Мотор: — 1300 см.куб. (71х76.4) — цельные толкатели — вал 11.8 Нуждин — облегченный маховик — карбюратор 21073 Solex SPORT 24/26 — жесткие "подушки" (опоры) двигателя Выпуск: коллектор 4-2-1 , гофра, 51 труба, оконечная банка "кастом" из резонатора Волга. Выхлоп подвешен на подушках ДВС от классики. КПП: — 7-ряд, 4.5 пара, блока червяк 5 кг — кулиса хэндмэйд (плагиат на кулису автом-спорт) — усиленный механизм выбора передач в КПП — "жесткий" карданчик Тормоза: Перед — 13 вентеля, колодки — EBC Green Stuff. Зад — 13 с перфорацией — ЗДТ суппорта ОКА — гидравлический ручник на базе ГЦС ЗАЗ — регулятор Wilwood винтовой регулятор на базе колдуна классики Подвеска: Перед: — винтовые кастом "сапоги" — "узкие" пружины — аммортизаторы "Плаза-спорт" — кастом опоры на ШС 30 — железные крабы — стабилизатор Приора Зад: — растяжки балки на ШС — кастом винтовые корпуса аммортизаторов — аммортизаторы "Плаза-спорт" (передний вкладыш 2108) кастом перепак KONI масло, регулируемые (6 положений) — "узкие" пружины — кастом опоры на сток бубликах Салон: — руль OMP — переговорное устройство OMP; — ковши копия ASP. — крепления сидений 5мм.метал. — ремни безопасности (1– широкий 4 точечный с быстросемом), (2 – узкий Монза 3 точечный ) — корзина для шлемов. — аптечка — буксировочный трос, аварийный знак, запасной ГРМ. — щиток приборов "спорт". Показометры: давление масла, темп. охлдаждающей жидкости, тахометр Auto Gauge, лампа аварийного давления масла. — тормозные и топливные магистрали в салоне; — "спортивная" электропроводка, реле и предохранители в салоне, а также панель с выключателями (зажигание, кнопка пуска, свет, аварийка). — "подставки" под педалями и под левую ногу из алюминия — упор для ног штурмана; — аккумулятор в салоне, закреплен по требованиям прил.J + крышка на аккумулятор с вентиляцией; — крепления огнетушителей — евро ручки — Domokun :-) — онборд камера SJCAM M10 Кузов: — боковые зеркала от Таврии; солнышко они… Сток удобнее; — спортивные замки капота и ляды; — боевая защита силового агрегата стеклопластик; — вварной каркас безопасности по приложению J; — вварные поперечены под сиденья; — усилен телевизор; — распорки кронштейнов рычагов передней подвески; — завтулены и обварены кронштейны крепления рулевой рейки; Колеса: — ВСМПО Паллада 6.5j ET38 комплект; + Marangoni Zeta Linea — Slik 186s 6.5j ET38 комплект; + Federal SS595 — ВСМПО Пантера R13 5j ET29 комплект; + БИ-508 — БКМПО КЖ-4 Стар 5j ET40 2шт; — Стопка штампов; Бортовик на Драйве: Лада 2108 SP2WD(Р5) - Rally | DRIVE2 Пару онбордов:

Так а чем, мне то, пока хвалится? Собрал ведь не я, и пока еще никуда не выехал на ней Сначала на Минской, потом на Героев, теперь на Сталинграда)))

Рыжий продан, с Оболони так и не уехал... Если кому интересен бортовик, все велось тут: http://www.drive2.ru/r/lada/232771/ Новый владелец: http://www.drive2.ru/r/lada/949092/

Животное будет другое, плагиатничать Яру я не буду)))

Так как координально нового ничего не произошло, то похвастаюсь профессиональными фото: Более полный бортовик Более полный бортовик Итого перед выездом корча для отвешивания пиндюлей и наблюдением за его тех состоянием после зимней спячки были проделаны такие работы: 1. Замена стартера (на редукторный) 2. Замена сальника полуоси 3. Замена болтов крепления полуосей 4. Установка колесных шпилек М12 1.25-1.5 80мм 5. Замена заварки на обычный редуктор 6. Установка карты водительской двери 7. Чистка свечей 8. Оформление страховки Но то что нужен будет разбор коробки с заменой синхронов понятно уже сейчас, с 3й на 2ю передачу понижение происходит вбиванием. Подробнее в бортовике на драйве: http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/m0tvey/ Всем мир)

Ну да, болтовой с установкой до 700 баков, а вварной от 1300... Плюс омологация в данном вопросе не нужна. Да и слышал что с болтовым каркасом вопросов с ГАИ возникать не должно...

Я просто тоже думаю о добавлении еще пары труб в конструкцию, привязки помимо днища еще к стойкам, ну и места установка проварить металлом потолще... В любом случае спасибо, за пост!

Форумчане, помогите пожалуйста... Хочу узнать обоснованные ЗА и ПРОТИВ по поводу болтового каркаса. Желательно без пустого флуда, а по факту. Понимаю что это не то что вварной, но тем не менее. Перед какими то решениями, хочется оперировать фактами а не догадками. Заранее спасибо!

Поршень с шатуном видимо Игорек потерял... При возможности верну его обратно Стартер с Игорем перед зимой перебрали, но как гритсо хули толку... Ближе к выезду машины буду новый редукторный ставить.

Что он валящий, вот что можно сказать))))))))))))

ну попробуем))) Если не пойдет, то будет обратно курица, но не та бывалая, а новая, желторотая еще

Курицу Яра не отдал))) У Корча будет новое тотемное животное!))) Ну еще будем учитсо! И вскоре валить)

Ну что же, открою и я бортовик свой. Скажем так, по случаю В общем, с этим автомобилем я познакомился еще в далеком 2009 году, и подумать сначала не мог что когда-то меня дернет при возможности его выкупить… Да и собственно еще летом даже не предполагал что у меня он появится, все довольно спонтанно вышло, сначала новость от друга о продаже, затем неделя в пользовании, а уж потом однозначное решение: "Я обязан его забрать!" Машинка знаменита в своих кругах и рассказывать о том кто он и что он, думаю не стоит))) Вторая ее жизнь началась в 2009м году, когда она выехала уже в бой. С тех пор пендюли - ее обычный способ жизни. Что сказалось на ее нынешнем состоянии. Из тех моментов что "не очень": - Уставший кузов, надо лечить (Передние крылья,порог левый,задняя панель багажника) - 13ое железо Бортовик на драйв2 ТЫЦ Значит все по порядку и будем делать! Все запланировано на весну, а пока стоит корчик в гараже законсервированный... Фото с последнего его участия в слаломе. И процесс постановки Рыжего в новый дом! Бортовик на драйв2 ТЫЦ И так, корч в новом доме и готов к зимовке… Так как до весны его передвижения будут минимальны, то надо все сделать правильно! Машина после улицы высушена, и законсервирована. Впуск и выпуск закрыты промасленными тряпками.