M0tвей

Я не о логике писал, а о личном выборе каждого... Кто то едет ради чашки на полке или грамоты - а кто то едет для себя, и сделав правильный выбор для себя - ты достигнешь правильного результата. Ты видимо не учитываешь тот момент, что все эти годовые итоги - это не распределение того кто быстрее а кто медленее, тут ведь играет роль еще и то насколько человек стабилен. А то вон кто то за один раз проедет лучше всех, но сделает это 1-2 раза из 5-6 возможных... Он получит свои 1-2 чашки, но по итогам серии, на каком основании давать ему грамоты? Да он быстрее, но в формате серии - он ее не проехал.

Ну так а кто человеку лекарь что он скзал "разовая" когда у него спросили: Какую Вам лицензию? Я тоже в прошлом году на разовых катался, а в начале сезоне мне банальная математика подсказала, что годовая как минимум дешевле)))

Мдя, в общем, по Трофейным фото - полный голяк... А что с результатами по итогу 4х этапов?

Ну хоть что то со стороны есть, йуху!))) Спасибо, человеческое))) И Антон, во первых я прям удивлен: а во вторых: у меня не 1.4 Мотор:НИЗ: 1300 см.куб. (71х76.4)ГБЦ: цельные толкатели, вал 11.8 Нуждин.— облегченный маховик— карбюратор 21073— жесткие "подушки" (опоры) двигателя

Странно, я когда ехал я видел точно 1-2 фотографа...

Граждане, дайте хоть одну фотку моего ведра на СУ))) Жизнь не полноценна без такого фото даже при наличии онбордов)

Вот все мои онборды:

Лиф - хз, а жили были парни построили как рекламу своему магазину запчастей. Цитирую: "Если бы построили 2108, то никто и глазом бы не повел, а так все внимание на нас" А теперь время о моем маленьком отзыве: Вот и закончился по истине самый тяжелый, желанный и изнурительный уикэнд если не всей жизни, то последних лет так точно... Позади пару недель работ над машиной, болезни в канун самой гонки, 1000 км дорог Украины, 60 боевых километров на новом для меня покрытии и вообще нового соревновательного опыта. Сказать что это было тяжело - ничего не сказать... Так что просто сухо перечислю: пятница утро, температура 37.2, нос не дышит вообще, все тело ломит, но мысли о том как долго шел к этому событию заставляет действовать. Сразу после работы штурман забирает лафет, я же несусь в гараж, где нужно еще подварить балку перед выездом. Чтоб вообще хоть как то соображать с температурой - постоянные таблетки и микстуры. 10 вечера - звонок организаторов о переносе регистрации, -2 часа от времени на доезд... Температура держится, грузимся в 24 часа на лафет, через час все готово, в 2 выехали наконец из Киева. В Харькове нужно быть с 8 до 10 утра... 9 утра доезжаем до места регистрации, регистрация, техком - я чуствую себя как зомби, голова не варит, температура и ни капли сна за всю ночь. Все ньюансы регистрации и прописки, если честно, просто не помню... Ну хоть таблетки начинают работать и становится чуток легче. Этим же вечером моем машину и несемся в центр города на открытие. Каким то чудом, везде успеваем... И наконец, спустя 2ое суток, долгожданный сон. Утром, наконец температуры нет, сборы на гонку. После погрузки машины на лафет обнаруживается прокол, доезжаем в сервис парк и ищем шиномонтаж. Переобувка прямо на лафете. И уже привычные для этих выходных - заезд в парк на последней минуте. Первый старт, и так как подобное событие для меня с штурманом впервые, мы теряемся в стенограмме и вылетаем с трассы дважды. Этот проезд подарил мне незабываемые ощущения от фразы: "Правый два! Ой нет... ПЯТЬ!" Сделали выводы и второй проезд едем уже без вылетов, передняя подвеска работает мягко говоря - не очень, торможу очень рано... Третий проезд, логично, самый быстрый. Проехали на 3е время в классе, но отставание от лидера в 1.5 минуты четко говорит о том что руки надо усердно ровнять))) Финиш гонки. Машина - красава, ни одной поломки, несмотря ни на что! Эмоции зашкаливают... В итоге заехали на 4е место в классе и 13 в абсолюте. Программа максимум - выполнена несмотря ни на что! Доехали, финишировали, не убрались, не последние. И вот, понедельник, после дня гонки, 500 километров дороги домой и ни минуты сна, я сижу за компом и пишу это... Эмоции не дают уснуть. Мечта с детства, с того момента как вышла игра Колин Макрей Ралли, можно сказать - осуществилась! Теперь только выравнивание рук и самосовершенствование))) Огромное спасибо, хочу сказать всем кто был причастен к этим событиям, особенно своему штурману, без его помощи не вышло бы ничего. ПС. Если где то написал с ошибками - простите, 2 суток без сна, куча километров езды и медикаментов дают о себе знать)))

Вот собсна в чем вопрос, может кто хотел/хочет поехать из Киева в Дергачи на этап Трофея (3-4 сентября) - поглазеть, провести весело время в пыли и грязи, и у этого человека есть что то дизельное или газовое с фаркопом, чтоб потянуть лафет. Отзовитесь! ))) Давайте составим друг другу компанию в дороге и собутыльников после открытия/закрытия гонки? План следующий: выезд в ночь с пятницы на субботу, утром сбросить боевую и меня с штурманом на админку и техком, заселится в Дружбу, приехать на прописку, переехать на открытие, "отметить" открытие, поспать пару часиков, в воскресение сутра на гонку, вечером погрузка и на Киев. ПС. А если еще есть и лафет у кого арендовать/взять то вообще шикарно...

Оргам респектушка! ПС. А я шляпа...

Го на конец июля! 30-31 июля шикарные, красивые даты...

Это тот что 25х28 ? Можно фото низа и дифузоров поближе в студию? Интерес реальный Самопил или завод?

Уважаемые форумчане, ни кто ли не имеет на продажу карб SOLEX Sport или же просто раздроченный SOLEX до 24х26? Суть в том, что мой карб уже реально по мистическим причинам все никак не хочет длительно корректно работать, вот и решил пассивно искать карб на замену...

Сабж... Нужен новый рабочий карб, а то тот что есть любит мозги просто хронически...

1. Правильные перчатки 2. Колеса на Харьков и если подфартит с датами то и Днепр 3. Шлем готовится к покраске 4. Подставка для ног штурмана перенесена на 10 см назад (максимально что возможно) 5. Подготовка к грунту - радиатор теперь защищен 6. Пока делали сетки, промазана вся морда восстановителем, на очереди проварка 2х швов по надобности 7. Помыт пихатель 8. Идет борьба с карбом. после встречи с предыдущим хозяином понял что это борьба хроническая... 9. Коплю резину... ПС. Я и моя молодая команда... Делаем что-то... Важное...

Я было подумал что реально налошил, но потом вспомнил что у пепси нет ЖБ такого размера... ))) Есть обычный баченок 330 мл, он будет великоват...

Когда собаке делать нечего... Или когда руки чешутся, а ты дурак и возле своей боевой подруги

Все больше и больше люблю этот форум))) Благодаря нему теперь есть полный спектр покрышек для покатушек, да они пока не гонашные, но надо ведь с чего то начинать! Комплект Federal ss 595 195.50.15 выхватил тут по сладкой цене И теперь этот комплект мне сам в личку постучал... Правильно говорят, немного усилий и все будет))) ПС. Если у кого есть 14я ковка... Скажем в идеале Альфа... Нам с вами есть о чем говорить))) ППС. Да я видел что в продаже она висит тут, но за 6240 грн они на бордовой шестерке лучше смотрятся

ты великолепен

поправь еще столбик Мiсце по всем таблицам, а то места 1 5 2 3 как минимум не кошерно выглядят)

Антон, а поясни как это считается все? На примере меня))) По итогу Чайки - какие то 40 очков, в этой таблице уже какие-то не 40 а 10 очков)))

Вот 55 минут Антохи

Атом? Он в списке судей)))

Спасибо! Просто по Чайке с ее мощностной конфигурацией, мне на тумбочку с этим двигателем пути нет, только по стечении обстоятельств... И по онбордам остальных участников это заметно, что очень много вкатываются и просто мотором выезжают на прямиках в свою первую 10-20 в абсолюте... Но для меня это все равно накат, но очень надо на грунт, где мощность не такую роль отигрывать будет.

Стартовало 62 экипажа, финишировало 52: Хух... Это были настолько насыщенные выходные, что начинать повествование можно только с выдоха "Хух...", типа как: level passed. ))) Началось все еще в пятницу, когда по плану нужно было на Восьмой приехать на работу, ну а в 16.00 уже выехать на Чайку, на админку. Но, как и было написано в предыдущей записи бортовика: солнышко всегда вылезет, единственное что хорошо, что вылезло оно по дороге на Чайку, а не на ней! Проехав уже две трети пути на работу, машина перестала реагировать на дроссель, пропал холостой, но все же заводилась... По интересному стечению обстоятельств появился Slavutovod, помог столкнуть машину на тротуар, чтоб не усугублять утренний "стояк". И начались пляски с бубном по диагностике, снчала сплясал все танцы что сам знал, дальше танцевал под дудку своего друга и моториста по вайберу, и закончив на том что это или насос или карб стал спать в машине в ожидании техничики. Спустя пару часов я уже еле ехал в гараж на перебор карбюратора. Скажу сразу, в этом жизненном моменте, я удивился полезности соц сетей... Запостив свое кислое лицо рядом с открытым капотом я получил от организатора ответ что в крайнем случае, я могу приехать на админку в субботу сутра, если затянется ремонт. Но все хорошо и не понадобилось! В 5 часов я успеваю на админку и техком... Но это были не последние качели с техническим состоянием моих машин((( Суббота Доехав в боксы где ночевала Восьмая, первым делом махнули свечи, купленные в пятницу вечером. Тут хорошо что все хорошо но оказалось что свечи чуствительны к богатой смеси, и работают отлично но только если двигатель не трепать на холостых. С этим мы еще помозгуем конечно, но этому мероприятию это не помешало! Первую прописку ехали на боевой, что оказалось не совсем удобно в силу заливки свечей. Хорошо что прозаложились они ровно через 400 метров после старта. По своим соперникам по началу я приметил своего давнего знакомого на Saxo VTS. Первый СУ показал стремненькое место на выезде с картточки, выход из двойного ретардера сразу в жестяной ларек, не самая радужная перспектива))) Очень пыльный трек, ехали осторожно, привезли Saxo 0.8 секунды, но на выходе из гравийной срезки коснулся покрышки и получил штраф 5 секунд... Не страшно, главное быстрее Saxo!))) Второй СУ, пыль немного раскатали, поехали смелее, без штрафов, привезли Saxo еще 2 секунды. С такими темпами - штраф отиграю очень скоро! Но тут попала какашка в лопасти, на прописке третьего СУ, Saxo уехал в отбойник, все живы, целы, но соперника для ориентирования у меня уже нет... Едем дальше. Мы же пропись дальше едем на техничке, это как бальзам на душу))) Автомат, М сидушки, шумка, музыка, заодно и отдохнули... По самому проезду ничего особенного, разве что с каждым новым проездом грунтовая срезка все больше похожа на кирпичную срезку. Четвертый СУ не записался, я муфлон не сменил аккум, хотя особо интересного там тоже не происходило, ехали не за кем то, а с работой над ошибками... К этому моменту срезка стала очень жесткой, одно авто там благополучно раззулось, я же придерживался тактики: "Не ссать!" Главное было не атаковать на вывернутых колесах! Но последний проезд был очень громким, так е*ануло по днищу 3 раза что штурман позже признался, что еще метров 200 прислушивался, ничего ли у нас не отпало))) Очень спасала переговорка... Снова таки спасибо штурману <user name="SonicE36"> за нее! Просто божественное приспособление оказалось! Далее у нас был перерыв в 2 часа, так как организаторы решили поэкспериментировать и сделать коротенький ночной СУ по картточке. И как бы я хотел передать эту атмосферу, царившую в сервис-парке когда стемнело, да боюсь не получится... Сравнительная тишина, только местами звук моторов, матюки из под капотов в свете фонариков, просто спящие экипажи, смех... Как в песне Тимура Шаова - "Ралли": ... А на лагерь смотрят звёзды молчаливо. Звёзды видят группу граждан – на всю голову больных, И уставших, и нетрезвых, и счастливых.\ ... Тут конечно вышел небольшой конфуз с стартовыми ведомостями, итогом на старт я выехал не в свою минуту, но потом благополучно обжаловал этот штраф. Сам же проезд вышел быстро, почти незаметно... Ровно как и повороты были почти незаметны))) Камера конечно не ночная, но степень видимости передана отлично! Порадовали конечно смс от SHKAMER, который смотрел онлайн результаты. На этом все, Восьмую в боксы, а самим спать. Воскресение На второй день решили ориентироваться на лучших) СУшки более ходовые, следовательно в абсолютке начали терять позиции, но тут ничего не поделать, впереди 4 СУ... Ориентир взяли на лидера класса, Диму Жайворонка на чемпионской кольцевой 2108... В начале дня разница между нашими временами в 27 секунд. Смотря на вещи реально, цель была сократить этот разрыв до 10 секунд. Ну и снова таки, после каждого СУ работа над ошибками. Только вот все больше свободного времени уже уделялось не на потрындесть с кем-то, а на сон в техничке))) Каких то особых моментов в этот день не было, но главное было то, что с каждый новый проезд мы откусывали еще по пару секунд со своих предыдущих времен. Больше всего конечно в памяти отбился последний девятый СУ. До цели в +10 секунд оставалось 3 секунды, терять нечего... Тут то я и навалил на все на что смелости хватило! (На все деньги все еще не могу, нужно больше наката) Хватанул снова 5 секунд штрафа, но по эмоциям этот заезд перекрыл вообще весь возможный негатив. После финиша на адреналине еще и получили время то к которому и ехали: -3 секунды, цель достигнута. Это сейчас уже как смотрю онборд - вижу что еще секунды 3-5 откусить можно... Но это уже совсем другая история))) По итогам: приехали 4ми в классе, уступили мы двум 2108 1600 и дрифтовой волге 4.4. Абсолютка - 38ое место. Но на этом мои приключения как раз и не закончились, хотя в момент когда Восьмая уже стояла в гараже а я уставший упал за порог дома, я думал что все плохое что могло, уже случилось... Но нет, по дороге в центр города уже на поповозе, мне начала моргать красная масленка на приборке... Типа: "Пссс, парень, не хочешь прокатиться нка эвакуаторе?" Такого поворота я уж точно не ожидал, хотя морально на этих выходных я был готов к поездкам на эвакуаторе))) Просто с другой машиной))) Вот такой насыщенный уикэнд получился... После него я кончно проснулся со словами: "Гребанный понедельник..." Но скажу честно, таким живым и наполненным энергией я себя уже оооочень давно не чуствовал! Н Дальше работа над ошибками, тренировки и профилактически-ремонтные работы над Восьмой. Так как вопросы конечно же появились! А живя неторопливо, жизнь не сделаешь длинней, Жизнь нам всем в конце концов устроит «уши». Здесь не ждут свою фортуну, здесь гоняются за ней – Веселей машины бить, чем бить баклуши. Тимур Шаов - Ралли Все онборды тут: https://www.youtube.com/playlist?list=PLifX84STZBZNU_2so7R62y-d4WCGszDi4