OMAR

Якщо не виникне ніяких форс-мажорів, то плануємо бути

на наступному заїзді обовязково щось буде! ЩЕ один нюанс, так брали броди, що аж в салоні все плавало) Не було чим затикнути отвори під домкрат зі сторони салону, а ззовнішні заглушки мало допомагають. БІльше всього, що з тих отворів налилось

сьогодні нарешті провели тести. Протрясли трохи машину, повчились писати стінограму) нажаль відео і фоток немає. Знайшли в лісі дуже класну грунтову дорогу з майже ідеальним покриттям. І ще одну трасу в полі, гравійну з трохи гіршим покриттям. Скажу одне, підвіска працює ДУЖЕ гарно. І рулиться і не роскачує, і не пробиває. ВИник один нюанс, що при нагріванні перестає нормально їхати двигун. Іто не завжди. З понеділка буду розбиратись. Ну і немає куди класти шоломи, треба якусь сітку ззаду придумати. НУ а так, все пройшло чудово без приколів абсолютно. Техніка працює на всі 99:)

Антоха, я ж не перший рік машини збираю. Все буде гуд і по плану)))) LEKS через перенесення УТС, можливо ми встигнемо )

Ого як роздули тему) На УТС треба їхати вже з розуміння чогось і справною технікою. А не проїхати 150 км до Києва, там поломатись і на галстуку їхать назад 150км. Для початку тут на місці можно пару ділянок познаходити, щоб протестувати. ТА навіть банально проїхатись день по місту і щось все одно вилізе. Машина ж тільки зібрана і пробігу там 2 км... Антон, як не збирай, але маленькі нюанси завжди можуть вилізти. Навіть я зараз деякі речі переосмислюю і розумію де можуть бути слабкі місця і взагалі, як цим двом можно доручити машину?)))

нажаль на цей утс ніяк. Мозги поки не налаштовані. ТРеба хоть трохи покататись ще тут по місцю, щоб знайти усі недоліки і усунути їх

дякую

Petrunkiss робота у мене просто така)

система з двома насосами і без обратки теж нормально не робила. ЗАраз виходить один насос викачує з дна акумулятора на рампу, а інший зверху викачує в бак бензин разом з повітрям

на 2110, після заміни масла на VatOil, одразу затарабаніли гідрокомпенсатори

Запрацював нормально паливний акумулятор. Прийшлось в сам акумулятор подати обратку і додати ще один насос. Тепер там вже ніколи не буде повітря. Запрацював нормально паливний акумулятор. Прийшлось в сам акумулятор подати обратку і додати ще один насос. Тепер там вже ніколи не буде повітря.

кардан вже в процесі. Скоро поїде назад.

Рома, я писав вище. Напіввість лопнула навпіл де починається шліцева частина зі сторони внутрішньго шруса. Чого лопнула - хз, нехай буде втомленість))) Поставлю нову, і побачим результат саме так

який цей світ тісний))))

то ти там зверху Данілова написав?))

Синій?Підняв машину, розібрав шрус, а там сюрприз. Напіввісь просто зрізало по шліцевій частині

враження, по гравію валить шодурне. Двигун розкручується дуже швидко, ряд зближений, блока працює чудово. Ручнік працює ефективно і зручний. Шпильки проходить на ура. Гальма гауно, ще не притерлись. Ну а більше не зміг оцінити, розвалився шрус

день невдач змінився днем перемог Ранком переварив повністю рульову колонку з валом. Тепер руль більше здвинувся до водія на 70мм і опустився вниз на 40мм. Посадка стала дуже зручною. Ітого в порівнянні з стоком виліт руля збільшився на 150мм Ну і майже налаштували роботу двигуна лишилось лише поправити режим переходу від ХХ на мощносний. Зробили маленький тест. .... На виході з лівої шпильки розлетівся внутрішній шрус (там стоїть від 2108 стоковий) ))) Отак от, я радий як слон)))

ДАД у мене Антон, якщо я ковша максимум назад і подовжу рульовий вал, тоді я починаю нормально влазити і рулити. Так що прийдеться або проставку витачувати, або вал доварити

ставити як є ніхто не збирається. Треба просто знайти компроміс між головою в каркасі і рульожкою)))Про міху, трохи далеко в кривий ріг їхати( там, ОМРдякую за пораду, буду пробувати

Одні розчарування( ПРиїхали ранком ремені на водійське місце. Задоволений поїхав ставити, сідаю в крісло, завязуюсь і розумію, ЩО банально навіть рукою не можу дотягнутись до перемикачів))) Посміялись, взяв щиток з перемикачами на шпильках посунув вперед. Тепер гуд, можно завести машину і кляцати інші кнопочки. Руль....якщо взятись на 12-00, то рука повністю витягнута і досить незручно керувати, Рішення - посунути ковш вперед, посунули, на 2 ділення прийшлось, Тепер посадка норм, але через свою довгуватість, голова вперлась в каркас фак(( НА задньому положення ковша до захисту криши лишалось 3-4см. Це максимальний зазор який вдавалось зробити. Тепер походу прийдеться знову ковш зсовувати на самий зад і ще подовжувати рульову колонку вперед, щоб можно нормально рулити. Ну і знову цілий вечір програлись з Я7.2 НУ нехоче він нормально працювати з тавродвигуном((( ХХ тримати не хоче, димить дико чорним і не хоче нормально розгазовуватсись. ВЖе і незнаю що з тим робити. Хто може допомогти яким софтом чи прошивкою, яка схожа на мій конфіг? Вже думали їхати на тести, але з приколами по налаштуванню, знову все відміняється((

я думаю, якщо сильно по тій латці стукнути, то вона відвалиться)))

РОма, вхід і вихід зверху, але на вхід всередині трубка стоїть, яка бере знизу паливо. Я в аккумулятор хочу ще обратку включити, щоб розвоздушувалось саме. Зараз, якщо працює 10хв на холостих, аккумулятор на половину заповнений повітрям. Десь смочке повітря, але не можу знайти де. І коли там є повітря, То насос починає працювати набагато голосніше. А з обраткою життя буде легшим і система більш надійна буде

ну все як завжди. Буде вже видно результат на тестуваннях) Зараз лише про теорію можно говорити.Проїхав перші 10 метрів)))Зараз йде війна з прошивкою і паливним акамулятором, в який потрапляє повітря і він завоздушується( НУ і парочка фоток -підвязка балки -усі прилади на місці, все робить) -ковшик штурмана -встановлений фільтр повітряний славутовський інжекторний. Думаю має вистачити. + забір повітря з холодного місця -все приварили, але про передній крючок забули Прийшлось заново бампер скидувати -ну і парочка фоток зовншіншнього вигляду Мав надію на цих вихідних поїхати на якісь тести, але через налаштування двигуна поки відміняється(((

Андрюха, свинь мені свій ДІЮЧИЙ номер в личку